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デイリーカーニュース：トヨタ・ハイラックス・チャンプがモジュール化、EVはソフトウェアでさらにシャープに、そして1000馬力のカーブボール
デイリーカーニュース：トヨタ・ハイラックス・チャンプがモジュール化、EVはソフトウェアでさらにシャープに、そして1000馬力のカーブボール 最初のエスプレッソを飲み終え、受信トレイを見て二度見しました。今日のミックスは幅広いですね。トヨタ・ハイラックス・チャンプが、ボルトオン式の原点回帰の雰囲気でついに脚光を浴びています。ボルボは、小型EVの夜間走行性能が向上することを証明しました。オーストラリアでは、バンパーがコンクリートの柱に接触する場所の安全規則が変更されています。そして、砂浜のどこかで、高級SUVがGT-R級のパワーを発揮していると言われています。忙しい一日ですが、良い一日を。 トヨタ・ハイラックス・チャンプ：モジュラーワークホースが、いくつかのアスタリスク付きで登場 トヨタ・ハイラックス・チャンプは、工作員をニヤリとさせ、週末にいじくり回す人たちがスケッチを描き始めるような、そんなユーティリティビークルです。シンプルなパネル、露出した取り付けポイント、そしてラックやトレイ、ツールポッドを自由に自作できるような開放感。展示会で試作車を見て回った時、ボディワークを削ることなくアクセサリーをボルトで固定するのがいかに簡単か、すぐに気づきました。過剰なスタイリングとは正反対で、ショーポニーというよりはスイスアーミーナイフのような存在感。まさにそこが魅力です。 露出したボルトポイントと平らな側面により、カスタムマウントを素早く行うことができます。 改造しても罪悪感を感じない、簡素化されたボディワーク。 フリートフレンドリーな雰囲気ですが、DIY キャンパーや市場の商人にとっても同様に魅力的です。 ただし、落とし穴が一つ（いや三つ）あります。在庫状況と適合性は限定的であるため、郊外のディーラーならどこでもトヨタ・ハイラックス・チャンプが12台も用意されているとは期待しないでください。中小企業やフリートマネージャーの方は、オプション、リードタイム、そして実際に地元の道路で承認されているものについて、早めにディーラーに相談してください。サーフボードやモバイルコーヒーリグを考えているなら、実現可能です。空想にふけるのではなく、計画を立てるだけで十分です。 ちょっとしたアドバイス：巻尺とアクセサリーリストを持参しましょう。トヨタ・ハイラックス・チャンプの場合、私が出会った中で最も満足した購入者は、契約前にラック、ボックス、配線の配置をきちんと計画してくれた人たちです。 トヨタ ハイラックス チャンプ：実際に使えるモジュール性 必要最低限の機能だけを備えたハイラックスを荒れた路面で試乗した時（スペックは異なるものの、「工具第一主義」のDNAは同じ）、そのシンプルさは新鮮でした。ビニール製のフロア、耐久性のあるプラスチック、そして簡単に掃除できる雰囲気。チャンプもこの実用性を追求しているはずです。私は以下の条件に当てはまります。 取り外し可能なキャノピーとサイドハッチを備え、平日は作業用ゴミ箱を収納でき、金曜の夜はキャンプ用品を収納できます。 オーニングとソーラーを備えたルーフ プラットフォーム。ボルトで簡単に取り付けられ、手間がかかりません。 工具や釣り道具を収納できるスライド式の引き出し。ラベルを貼っておけば、未来のあなたは今のあなたに感謝するでしょう。 注意：モジュラー式なので、ファスナーが目立ちます。音に敏感な方は、ダートロードを数本走っただけで、時々ガタガタと音が聞こえるかもしれません。ネジロック剤を少量塗り、フォームテープを貼ると、かなり効果的です。 トヨタ ハイラックス チャンプ vs ライバル: どちらが勝つのか? ユート コアアイデア モジュール性 最適な用途 トヨタ...
デイリーカーニュース：デンツァZは911を狙う、BMWはM2をシャープに、そしてファンは騒ぎを起こす
デイリーカーニュース：デンツァZは911を狙う、BMWはM2をシャープに、そしてファンは騒ぎを起こす 月曜日はぐずぐずとやって来ることもある。でも、今回は踵を上げてつま先立ち。ポルシェを念頭に、デンツァZはニュルブルクリンクを周回中。K2を登るような荷物を詰め込む人のための大型ファミリーSUV、余裕のトルクを誇るディーゼルハイブリッド・ユーテ、笑えるほど大きなハートを持つカマロ、そして、モータースポーツの週末は、劇的な要素とスピードが等しく詰まっていたことを思い出す。コーヒーの準備はいい？よし、行くぞ。 ニュルブルクリンクのデンツァZ：911を意識したラップハンティング デンザZがリングで目撃される：真剣な意図、最小限のオーバーハング、最大のメッセージ BYDのプレミアムブランドであるDenzaは、まるで不満を抱えたブランドのように振る舞っている。スパイカメラマンは、低くタイトなDenza Zがニュルブルクリンクをラップする姿を捉えた。カモフラージュされていてもシルエットは正真正銘のものだ。短いオーバーハング、長いホイールベース、そしてCFDが午後5時に退社したとは思えないほどの空力トリック。911のライバル？これが見出しだ。そして、グリーンヘルでのテストこそが、この見出しを単なるトレンドにとどまらず、定着させる鍵なのだ。 ご存知ですか？ニュルブルクリンク北コースは、キャンバートリック、過酷なコンプレッション、そして忍耐力を試すストレートなど、あらゆる要素が詰まった全長12.9マイルのコースです。もしそこでシャシーが快適に感じられたら、きっとお気に入りの裏道でも素晴らしい走りをしてくれるでしょう。 Denza Zのオーナーシップ体験：特注ディーラーと「特別感」 デンツァはただ車を作っているのではなく、車を取り巻く舞台を作り上げている。専用ショールーム、より落ち着いた引き渡し、そしてコンシェルジュのような特典（充電割引、送迎、いつもの豪華なお菓子）など、あらゆるものが準備されている。ドイツ人と同じテーブルに座りたいなら、椅子はふかふかで、コーヒーは美味しいものでなければならない。彼らはそれを理解しているようだ。 2026年型デンツァB8を初体験：静かな自信と驚くべき洗練 B8で短い周回コースを走ってみたが、正直言って最初は不安だった。しかし、市街地での静粛性に驚かされた。荒れた街の端を走る際の乗り心地は予想以上に滑らかで、砕けたコンクリートや急なスピードバンプを走らせても、車体は控えめなヨーロッパ車らしい落ち着きを保っていた。ステアリングは駐車場では指先で軽く、時速50kmを超えると静かに重くなる。ブレーキペダルの踏み始めはもう少し効きが強くても良いし、インフォテインメントのサブメニュー表示ももう少し速いと良いが、基本的な部分は十分にある。デンツァがドライバーアシストのチューニングとソフトウェアの高速化に成功すれば、いつものライバルたちも苦戦するだろう。 デンツァZの次の目標：タイカンの速さとレンジローバーの優雅さ デンツァのロードマップは、将来的には高級住宅街へと直接展開する。タイカン並みの高性能ハードウェアとレンジローバー並みのラグジュアリーを想像してみてほしい。勇敢？まさにその通り。しかし、もしデンツァZが、その「リング」を彷彿とさせるボディランゲージ通り、まさに洗練された印象を受けるなら、今後数年間は古参層にとって刺激的な時代になるかもしれない。金曜の夜にバレットパーキングの列に並ぶ？デンツァのバッジは、普段はシュトゥットガルトにしか興味がない人々の注目を集めるようになるかもしれない。 注目すべき点: 協調的な推進力 - 製品、小売、トーンが一体となって動いています。 私が注目しているのは、ソフトウェアの改良と、特に寒い朝の実際の充電/効率です。 抑えておきたい奇妙な点：間接照明。ナイトクラブっぽさを減らして、ラウンジ感をもっと増やしてほしい。 ファミリーカー：GWMの広い室内空間、ヒュンダイのさらなるアティテュード 2026 GWM Haval H6L：家族が求め続けるエクストラインチ H6は全長が長くなりましたが、これは大きな意味を持ちます。GWM Haval H6Lのホイールベースが長くなったことで、後部座席のレッグルームは格段に広くなり、チャイルドシートを3つも楽に置けるスペースが確保されました。週末に街中をスポーツ観戦したり、祖父母と一緒に出かけたり、誰かがスーツケースを持って空港まで送ってくれるような状況を想定して作られているように感じます。価格を抑えれば、大家族にも自信を持っておすすめできます。 ヒント:チャイルドシートを 3...
アストンマーティン、デイトナビーチの高級ペントハウスでブランドを拡大 ― ノリスのメキシコポール、Moto3の危機、テイラー・グレイの躍進も
アストンマーティン、デイトナビーチの高級ペントハウスでブランドを拡大 ― ノリスのメキシコポール、Moto3の危機、テイラー・グレイの躍進も 日曜日には、まるで車文化の4車線高速道路のように感じる日もある。そして、この日は何度も車線変更を強いられた。メキシコシティではランド・ノリスが冷静にポールポジションを獲得し、Moto3クラスではスピードのために取るリスクを改めて痛感させられた。マーティンズビルではテイラー・グレイがベテラン勢を出し抜き、そして予想外の展開だった。アストンマーティンがデイトナビーチの高級ペントハウスでブランドを拡大したのだ。正直なところ、最初は確信が持てなかった。しかし、マイアミなどの都市でこうした「車からコンドミニアムへ」という実験がどのように展開していくのかを見守るうちに、ある種の理屈が理解できた。正しく実行すればの話だが。 F1：ノリスがメキシコシティで好成績、ルクレールは終盤失速、フェルスタッペンとピアストリは苦戦 アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスのトラックウォークは、いつも小さな真実を思い出させてくれる。高度は右足の知名度には関係ない。空気は薄く、グリップは弱く、スタジアムセクションでは自信かエゴか、大抵はその両方が露呈する。ノリスは、その実力に見合う冷静さを保っていた。リプレイを見ると、最終セクターが決め手だった。クリーンなライン、落ち着きのない動き、他の全員が息を呑む中、ただ息を吐き出すように1周を走っていた。 シャルル・ルクレールは序盤は快調に見えた。最初のスプリットタイムを見て「さあ行くぞ！」と思わず叫んでしまったほどだ。しかし、最終セクターでは彼のペースは上がらなかった。マックス・フェルスタッペンはラップを飛ばす前にペースを落とし、オスカー・ピアストリも期待はしていたものの、かすれていた。薄い空気は小さなミスを増幅させる。ここではラップを無理やり追い込むのではなく、うまく誘導する必要がある。 メキシコシティ予選スナップショット：第3四半期で誰が何を発見したか ドライバ 見出しペースノート 時はどこへ行った セッション後の気分 ランド・ノリス 大事なときに繋がる クリーンな最終セクターがそれを封じた 静かに自信に満ち、ドラマはない シャルル・ルクレール マッチした初期セクター 最後のセクターで流された 励まされるが、少しイライラする マックス・フェルスタッペン ラップではなくバーストで速い 途中で時間を稼いだが、他のところでそれを失った パッケージ/実行のリズムに不満 オスカー・ピアストリ 磨きをかけない約束 小さな誤りが空中で拡大される 哲学的、リセットを望む 重要なポイント: ノリスはタイヤの準備と交通のタイミングをメトロノームのように同期させました。...
サタデーシフト：BMW M2がファクトリードリフトでワイルドに走り抜ける、ポルシェの痛ましい方向転換、そして巨大トンネルへのオタクのダイブ
サタデーシフト：BMW M2がファクトリードリフトでワイルドに走り抜ける、ポルシェの痛ましい方向転換、そして巨大トンネルへのオタクのダイブ 熱いゴムの匂いがする受信箱で目が覚めた。最初の動画は？1100馬力のBMW M2がBMWのミュンヘン工場を、まるで我が物顔で横滑りする映像。続いてポルシェの決算（暗い内容）、メキシコとセパンのモータースポーツニュース（刺激的）、そして世界最長トンネルに関する謎の情報が続いた。コーヒーは冷めたが、脳は冷めなかった。 ポルシェの利益は減少、ガソリン車大手3社は撤退へ バンドエイドを剥がしてみればわかる。ポルシェはブランドラインナップの入れ替えに伴い、利益が減少している。勢いよく前進しながらエンジンを換装しようとすると、このような事態に陥る。エントリーモデルのスポーツカー、ボクスターとケイマンは完全電動化の未来へと突き進んでおり、ガソリンモデルのマカンは、マカン・エレクトリックが投入される準備が整った市場では、市場から締め出されつつある。 718 GTS 4.0を1週間試乗しましたが、今でもあのキレのあるスロットルと、5,000rpmからレッドラインまで続くフラット6のクレッシェンドが頭から離れません。これは手放せない車です。でも、未来はすでに動き始めています。タイカンのアップデートで本格的な長距離走者になり、カイエンのハイブリッドは貨物列車のような牽引力を発揮します。ポルシェが718 EVの回生チューニングと重量管理に成功すれば、電気自動車のベンチマークとなるかもしれません。「もし」という可能性は大きいですが、ポルシェは飛行機を着陸させるのが得意です。 ポルシェで何が変わるのか 退任するICEモデル 後継者戦略 何を期待するか 718ボクスター 全電動の後継車 瞬時のトルクと「ミッドモーター」バランス。市街地走行だけでなく、週末のドライブにも適した航続距離。 718ケイマン 全電動の後継車 シャーシ精度は依然として重要であり、ブレーキ回生の調整が感触を決定する。 マカン（ガソリン） マカン・エレクトリック より速く、より静かに、より重く。充電ネットワークと牽引ポリシーがオーナーシップの成否を左右する ちょっとしたアドバイス：最後の718が欲しいなら、今すぐ買いましょう。リアタイヤの予算も確保しましょう。GTS 4.0は、衝動を抑えきれない大人のように運転すると、タイヤを食いつぶしてしまいます。 BMW M2、1,100馬力、そして工場フロア：なぜダメなのか はい、あのBMW M2です。いや、人事部は承認しないでしょう。 紙面上では、まるで熱狂的な夢のようだ。BMW...
今日の自動車：EV技術の飛躍、政策の障害、そして懐かしいダンズフォードの周回
今日の自動車：EV技術の飛躍、政策の障害、そして懐かしいダンズフォードの周回 一日の始まりは、きちんとしたスタイルだった。やかんを沸かし、ニュースの見出しを開き、鍵は昨日着ていたジャケットのどこかに隠しておいた。あるニュースが、ひっきりなしにトップに躍り出てきた。ポルシェ・カイエン・エレクトリックだ。それも当然だ。ポルシェのようなブランドが「大容量バッテリー」と言いながら「ワイヤレス充電」とささやくと、つい耳を傾けてしまう。残りのニュースは？テクノロジーの成功、政策の落とし穴、そしてお馴染みの飛行場が再び登場するといった具合だ。 EV業界の激変と技術の飛躍 GMデザインセンターの火災によりバッテリーの安全性に再び注目が集まる CarExpertはGMのデザインセンターで発生した深刻な火災を警告しており、EVバッテリーが早期に問題視されていました。バッテリーの安全性に関する説明会には何度も出席しているので、手順は熟知しています。封じ込め、冷却、間隔確保、そしてその繰り返しです。このような事故は電動化を阻むものではありませんが、業界全体の研究室では慎重な検討を強いられるでしょう。今後はより慎重な検証サイクルが求められ、非公開で「まだ準備が整っていません」という判断がさらに数回行われることになるかもしれません。 ポルシェ・カイエン・エレクトリック：大容量バッテリー、ワイヤレス充電、実用化への期待 CarExpertによると、ポルシェ・カイエン・エレクトリックには、大容量バッテリーとワイヤレス充電機能という2つの非常に便利な機能が搭載されているそうです。前者はまさにポルシェらしいもので、平日の通勤から金曜の夜の山へのドライブまで、グランドツーリングに必要な航続距離を確保しています。後者は、静かに素晴らしい機能です。パッドの上に駐車して降りるだけで、あっという間に充電が開始されます。ガレージ内をケーブルでぐるぐる回したり、冬の朝に手袋と凍った充電ポートをいじったりする必要もありません。 歴代カイエンを何マイルも走ってきた中で、いつも驚かされるのは、その重厚感をいかに隠しているかという点です。巧みなダンピング、タイトなボディコントロール、まるで路面を読み取ってくれるかのようなステアリング。ポルシェが大容量バッテリーを搭載しながらもこの技を再現できれば、カイエン エレクトリックは、景色の良い道を帰りたくなるような、希少なラグジュアリーSUVになるかもしれません。正直なところ、ワイヤレス充電が日常的にどれほど重要になるかは分かりませんでした。週に一度の買い物で、子供とバッグ、そしてラブラドール犬を乗せて車で出かけ、ケーブルに触れることなく充電できる姿を想像した瞬間、ワイヤレス充電のメリットが分かりました。 ポルシェ・カイエン・エレクトリック：ワイヤレスが実生活で重要な理由 ケーブルのない朝: 朝食を作ったり、私道の雪かきをしながら、車を駐車して充電します。 より清潔なガレージ: つまずく危険が減り、ケーブル運動によるバンパーの擦り傷も減ります。 習慣に優しい: 一貫性が範囲を生みます。自宅で駐車すると、トップアップが自動的に行われます。 ちょっとしたヒント：自宅に充電パッドを設置する場合は、ガレージの床に目立たない位置を決めておきましょう。こうすることで、「スイートスポット」を狙って駐車するのが、慌ただしい作業ではなく、一発で完了するようになります。 EVのさらなる動向：マツダ6eとアウディの巧妙な新型ハッチバック マツダ6eがオーストラリアに上陸（CarExpert） 中国製で、価格はテスラに匹敵する。マツダはステアリングの重さ、ペダルの感触、3時間運転しても痺れないシートなど、人間工学に基づいた設計を常に実現している。これに優れた効率性と簡単な充電機能も加われば、あなたの熱狂的な友人がきっと熱く語る、予想外のおすすめとなるだろう。 新型アウディの電動ハッチバックが、 Autocar誌のA2風のスタイリングで注目を集めています。派手なパフォーマンスよりもスマートなパッケージング、広々とした開放感、そしてヨーロッパの都市部に適した効率性を兼ね備えています。軽快で直感的なキャビンを維持し、スクリーンのギミックを減らし、収納スペースを賢く活用すれば、「ID.3かMiniか？」という問いに対する大人の答えとなるかもしれません。 市場の動きと政策摩擦 市議会の拒否により備蓄BYDは違法と判断 CarExpertは、地元議会がBYDの在庫保管を違法と判断したと報じています。2025年は需要が急増し、物流が複雑化し、書類手続きによって誰が鍵を渡すかが決まるピークです。納車待ちの場合は、ディーラーに車両の保管場所と、その敷地の書類手続きが万全かどうかを確認してください。信頼できるディーラーなら、きっと簡潔な回答をしてくれるでしょう。 プジョーはステランティスの英国での販売エース Autocar誌は、プジョーのステランティスが英国での販売台数トップであると報じていますが、その理由は明らかです。208はどこにでもいるのですから。今の消費者が好むのは、シャープなデザイン、優れたコストパフォーマンス、使いやすいテクノロジー、そして面倒な作業に感じさせない電動オプションといった要素です。誰もがニュルブルクリンクでラップタイムを刻む夢を追い求めているわけではありません。ほとんどの人は、快適なキャビンと、それほど痛くないランニングコストを求めているのです。 フレッシュメタル ちょっとアウディのハッチバックの話に戻りましょう。もしサイズと雰囲気でVW ID.3とMini...
デイリーカーニュース：フォード・マスタングGTDがコルベットに迫る、オーストラリアの小型トラックが入れ替わる、テスラのマージン計算、BYDの小さなティーザー
デイリーカーニュース：フォード・マスタングGTDがコルベットに迫る、オーストラリアの小型トラックが入れ替わる、テスラのマージン計算、BYDの小さなティーザー ゲート変更のアナウンスが頭上で鳴り響き、ぬるいフラットホワイトを片手にこれを書きました。まさにロードテスターの燃料です。今日の話題はどれも良いですね。オーストラリアの小型トラック市場は静観できず、テスラは売上高が伸びる一方で利益率は低下、BYDはいかにも日本的なやり方で小型化、フォード・マスタングGTDはコルベットの復活を強く望んでいます。そして、どこかでシトロエンXMの空想にふけっている自分に気づきました（ご心配なく、後で説明します）。 ざっと雰囲気を確認：今日は大小さまざまな車が入り乱れる一日だ。片側ではキャビンを牽引するF-150、反対側ではポケットサイズの駐車スペースに軽EVが突っ込んでいる。そして真ん中には？ピットレーンの向こう側でZ06を睨みつけるフォード・マスタングGTD。 オーストラリアウォッチ：F-150のフェイスリフトが決定、起亜のタスマンは長期戦に突入 フォード F-150 フェイスリフト版がオーストラリアで発売決定（2026年） CarExpertによると、改良型フォードF-150は2026年に正式にオーストラリアへ導入されるという。賢明な判断だ。オーストラリア人は、ボート、馬、そして荷物の半分をヒューム川まで牽引するために、現行の右ハンドル仕様のF-150を大量に買い漁った。バララット近郊の起伏の多い裏道を走らせてみたが、振動などまるで気にも留めず、大型トラックらしい静けさを保っていた。モデルチェンジの際には、大幅な改良ではなく、むしろ中期的な改良が期待される。照明の微調整、タッチポイントの改善、そしてオーストラリア流の牽引技術のアップデートなどが期待される。 重要な理由: フォードのフルサイズ車が、ラムや次々登場する大型ユーティリティ ビークルに対抗できる優位性を維持します。 時期: オーストラリアでは 2026 年、現地での調整が予定されています。 私の考え: ドライバー アシストの調整をスムーズにし、よりスマートなトレーラー テクノロジーを導入すれば、仕事は完了です。 キア・タスマン：スロースタート、パニックなし 起亜はCarExpertに対し、タスマンの初期販売台数は気にしていないと語った。それもそのはず、新型ユーティリティ・ビークルが一夜にしてバニングス駐車場を制覇するわけではないからだ。ジーロング郊外のガソリンスタンドで話を聞いた数人の職人は、キャブの収納ソリューションと乗り心地を高く評価していた。残りは信頼性とアクセサリーが決める。もし起亜がフリート取引に力を入れ、トレイ、キャノピー、牽引用部品の充実したカタログを用意すれば、すぐに現場に並んでいるのを見かけるようになるだろう。 なぜ重要なのか: オーストラリアはユートの中心地です。ここで成功を収めると、他のすべてに対するブランドの雰囲気が決まります。 注目: アクセサリの展開、車両の導入、GCVM と牽引の安定性に関するオーナーの会話。 ちょっとしたアドバイス：新しいユーティリティビークルを買うなら、アクセサリーの予算を最初に確保しましょう。後から少しずつ購入するよりもお金が節約でき、本当に欲しい装備を手に入れることができます。 電動化の現実：マツダはマイルドハイブリッドを削減、テスラは販売台数は増加したが利益は減少 マツダ3とCX-30のマイルドハイブリッドは復活しない可能性が高い CarExpertによると、マツダ3とCX-30の24Vマイルドハイブリッド版は、厳しい排ガス規制が施行されても、すぐには復活しないだろう。正直なところ、ほとんどの購入者は、そのプレミアム価格に見合うだけの実用上のメリットを実感できなかっただろう。先週末、3...
ロードノイズ、フレッシュコーヒー：BYD Atto 1が街を席巻、ポルシェがマカンにスパイス、いすゞが電気自動車へ、ジャガーがリアウィンドウを廃止
ロードノイズ、フレッシュコーヒー：BYD Atto 1が街を席巻、ポルシェがマカンにスパイス、いすゞが電気自動車へ、ジャガーがリアウィンドウを廃止 ダブルエスプレッソとトリプルショットのニュースで一日が始まりました。目玉は？BYD Atto 1。駐車スペースを探すのに費やす時間をまさに狙った超小型EVです。さらに、新型ポルシェ・マカンGTS EV、いすゞの電動ピックアップトラック「ピボット」、そしてリアガラスのないジャガーのショーカー（本当に！）など、実用的なものから実用性に欠けるものまで、ジグザグにニュースが並びます。さあ、ドライブしてみましょう。 EVと電動化：小型シティカーからファミリー向けSUVまで 2026年 BYD Atto 1：大都市のエネルギーを備えた超小型EV CarExpertによるBYD Atto 1の解説は、まるで都会生活へのラブレターのようだ。小さなフットプリント、巧みなパッケージング、そして手軽な価格。初めてAtto 3をメルボルンのラッシュアワー（雨、路面電車、せっかちなサイクリスト）で運転した時、BYDはまるでドア付きのスクーターのようだった。スロットルの踏み込みはスムーズ。小回りも利く。Atto 1は、都会を颯爽と駆け抜ける自信をさらに凝縮したような走りを約束してくれる。 スマートな小型車のパッケージング：短いオーバーハング、大きな窓、そして優れた視界。まるで風洞ではなく、駐車場で設計されたかのようだ。 BYD のバッテリーに関する知識 (Blade の技術を思い浮かべてください) により、安定した効率と簡単な DC 補充が実現されるはずです。これは、アパートに住む人にとっては最適です。 使用例：都会の通勤、学校への送迎、食料品の買い物、そして車は不要だといつも言っていた5分間のダッシュ。しかし、実際には車は必要なのです。 ちょっとしたヒント：もし建物内でトリクル充電が禁止されている場合は、最寄りの50～150kWの充電器を地図上に表示し、充電中に車の充電設定を済ませておきましょう。そうすれば、フラットホワイトをゆっくり飲む時間が増え、充電率のチェックに費やす時間が減ります。 BYD Atto 1との生活：実際に試した都市シナリオ...
本日の速報：トヨタ・ランドクルーザーFJが上陸、BMWがテスラに注目、トヨタが水素に賭ける、そしていくつかの素晴らしい珍事
本日の速報：トヨタ・ランドクルーザーFJが上陸、BMWがテスラに注目、トヨタが水素に賭ける、そしていくつかの素晴らしい珍事 最初のコーヒーが強烈に効き、ニュースも衝撃的だった。新車、テクノロジーへの賭け、じっくりと時間をかけて調べる価値のあるリコール、そしてガレージの埃をかぶったようなニュースがいくつか。目玉は？トヨタ・ランドクルーザーFJ。ついに、実車のトレイルにもスーパーマーケットの駐車場にも完璧にチューニングされたかのようなコンパクトオフロードカーが誕生した。 トヨタ・ランドクルーザーFJ：本物の「ベイビー」ランドクルーザー トヨタは、2026年型ランドクルーザーFJを公式発表しました。スズキ・ジムニーのようなスタイルを好みながらも、より実用性と洗練性を求める層をターゲットとした、より小型で角張ったランドクルーザーです。垂直に伸びるガラス、丁寧なパネルワーク、そして「消防道路を登り、街のスペースにも無理なく入り込める」と謳う、目的意識を持ったスタンスを想像してみてください。 ジムニーで轍だらけの道を走ったことがあるのですが、ハイキングブーツを履いた山ヤギのような乗り心地が気に入りました。でも、もっと長い距離を走るとなると？もっと穏やかな乗り心地と、泥だらけのブーツとちゃんとしたクーラーボックスのためのもう少し広いスペースが欲しいと思うようになります。ランドクルーザーFJがトヨタお得意のダンピングマジックを短いホイールベースに組み合わせれば、まさに理想の走りを実現できるかもしれません。オフロードでは遊び心たっぷり、街中では洗練された走り。月曜日にオフィスへ、土曜日に川を渡るのにぴったりな車です。 ちょっとしたヒント：ルーフテントやバイクラックを検討している場合は、アクセサリーの積載量を早めに確認しましょう。コンパクトなオフロード車は頑丈そうに見えますが、週末に持ち歩く荷物の重量に合わせてレールやバスケットの定格を合わせるのが最適です。 トヨタ・ランドクルーザーFJ vs 都会派トレイルトイ モデル 座席 ドライブトレイン 目立つもの トヨタ ランドクルーザー FJ (2026) おそらく5 4WDが予想される 毎日の快適さを追求したベビーランドクルーザー スズキ ジムニー 4～5（市場によって異なる） パートタイム4x4 コンパクトな魅力、本物のトレイルの影響力、カルト的な人気 Chery TiggoX（コンセプト） 7 未定 家族やギアに合わせて変形できるインテリア...
今日の自動車：オーストラリアのBYDが大胆なPHEV戦略を展開、電気自動車の象徴が魂を育む、フォードが2度のリコール、そしてかなり傷ついた映画用トラック
今日の自動車：オーストラリアのBYDが大胆なPHEV戦略を展開、電気自動車の象徴が魂を育む、フォードが2度のリコール、そしてかなり傷ついた映画用トラック いつもの夜明け前の作業だ。コーヒーを飲んで、メールをチェックして、ガレージで静かに5分ほど過ごし、「今週末にタイヤローテーションをやるぞ」と言い訳をする。刺激的なニュースが目白押しだ。オーストラリアのBYDはプラグインハイブリッド車への進出を本格化させつつも、ある論争を巻き起こしている。電気自動車の象徴とも言える2社は、EVは必ずしもベージュ色の家電製品である必要はないことを改めて証明している。フォードはリコールを2件も発表し、ワイルド・スピードのスタントリグが次々と新しいリビングルームに姿を現そうとしている。シートベルトを締めて。 オーストラリアのBYD：PHEV推進が在庫嵐に遭遇 まずは大きな話題から。オーストラリアのBYDは来年、トップ3入りを目指しており、その手段としてプラグインハイブリッドに力を入れている。通勤用EVを必要なだけ供給し、ガソリン車は安全網として機能させるのだ。正直なところ、最初はこの方針転換に少し不安があった。しかし、1週間かけて町中で学校に送迎し、週末にはゴールバーンを過ぎた300kmの周回コースを走ってみて…そう、PHEVはここで理にかなっている。自宅で充電し、月曜から金曜まで静かに走り回れば、ガソリンスタンドと怪しいDC充電器の間を地図上で行き来する時間が減っても、心配することはない。 タイミングは完璧とは言えません。地元報道によると、BYDのオーストラリア法人が違法に車両を備蓄していたとのことです。今のところは疑惑だけで判決は確定していませんが、購入者が列をなすまさにその時期に納車スケジュールに混乱が生じる可能性があります。先週シドニーのディーラーに立ち寄った際、スタッフは入荷については前向きでしたが、正確な納期については非常に慎重な姿勢でした。契約を結ぶのであれば、車両識別番号（VIN）の割り当て、納車時期、そしてその時期が遅れた場合の対応など、すべてを文書で確認しておくべきです。 なぜ PHEV なのか、なぜ今なのか: 市街地走行距離が安く、田舎での航続距離ルーレットが不要。 適している人: 電源コンセントのあるアパートに住んでいる人、都会と田舎の混合生活を送っている家族。 何が変動するか: 買いだめが進む間の配達のタイミング。 ちょっとしたアドバイス： PHEVの場合は、自宅の充電器を歯磨きのように扱いましょう。毎晩充電しましょう。バッテリーを最適な状態に保ち、週末のドライブに備えてガソリン代を節約できます。 オーストラリアにおけるBYDの現状 オプション パワートレインの雰囲気 日常使い 最適な用途 BYD PHEVアプローチ ガソリンバックアップ付きのEVファースト 自宅充電で通勤時間をカバー、旅行中に航続距離のストレスなし EVに興味があるが、長い週末を旅行に費やす購入者 トヨタハイブリッド（非プラグ） 充電不要、自己充電ハイブリッド 優れた経済性、充電の手間なし 設定して忘れる実用主義者 三菱アウトランダーPHEV...
デイリーブリーフ：ヒュンダイ・アイオニック5Nは楽しさを第一に考え、ポンティアックのターボレッスン、そしてフィリップアイランドでのMotoGPの驚異
デイリーブリーフ：ヒュンダイ・アイオニック5Nは楽しさを第一に考え、ポンティアックのターボレッスン、そしてフィリップアイランドでのMotoGPの驚異 日曜日には、きちんとした流れが訪れることもある。今日はどうだろう？数字よりも体感しよう。ヒュンダイ・アイオニック5Nは倍増し、ポンティアックは一度失敗し、MotoGPは風の強いオーストラリアの崖っぷちで、ハートが馬力に勝ることを証明した。コーヒーを片手に、さあ出発だ。 ヒュンダイ・アイオニック5N：ドライビングプレジャーはオプションではない Autocar がヒュンダイのエンジニアリング担当の頭脳陣に話を聞いたところ、そのメッセージは極めて明確だった。「クルマは最高の乗り心地でなければ意味がない」ということだ。私はこれまでヒュンダイ アイオニック 5 Nで何度か元気よくドライブした。ジャガイモで舗装されたような裏道や、短いサーキット走行が長くなったようなコースなどだ。そしてこの車は、EV では珍しい技を駆使している。それは、ドライバーを孤立させるのではなく、常にドライバーの車に関わってくれるということ。実際に語りかけるステアリング。徐々に効いてくるブレーキ（そう、強力な回生システムを備えた本物の油圧式ブレーキだ）。そして、あの生意気な N e-Shift は嫌いになるかと思っていたが、正直言ってそうではなかった。この疑似シフトアップはトルク調整と同期しているので、手と内耳が同じ感覚を得られるのだ。 スペック上は注目のマシンだ。Nグリンブーストで最高出力641馬力、0-60mph加速は3秒台前半。しかし、私が特に印象に残ったのは、路面が荒れ、ペースが本格的になった時の挙動だ。穴だらけのB級道路でも、ダンピングが硬くなることはなく、コーナーの途中でアクセルを踏んでもリアはきれいに旋回した。回生ブレーキは約0.6Gに達するが、摩擦ブレーキへの切り替えはスムーズで、ブレーキの効きを意識することはない…20分間も指先でブレーキを踏んでいたことに気づくまでは。 ヒュンダイ・アイオニック5N vs. いつもの容疑者 スペック ヒュンダイ アイオニック 5 N キア EV6 GT テスラ モデルY パフォーマンス 力 601～641馬力（NGB） 576馬力...
ランドローバー・レンジローバー（L460）：静かなる権威、派手なGクラス、そして強風のMotoGP週末
ランドローバー・レンジローバー（L460）：静かなる権威、派手なGクラス、そして強風のMotoGP週末 週末には、お気に入りのカシミアを身にまといたい気分になる。ドラマチックなことは何もなく、ただ静かに。そんな時、ランドローバー・レンジローバー（L460）のスターターを軽く押した途端、世界が一段と静まり返る。正直、最初は確信が持てなかった。大型SUVは往々にして安らぎを約束しながらも、都会の傷跡を踏みしめて音を立てる。このSUVは？ 押し売りではなく、柔らかな握手が大切だ。 ロードテスト：ランドローバー・レンジローバー（L460）は泥濘にも負けず、ラグジュアリーを第一に追求 レンジローバー（L460）：静かなる英国の自信の最新章。 この車で何マイルも走ってきた。街中、田舎、そして門や羊を巡るいかがわしい「近道」もいくつか。エアサスペンションは最高だが、すぐに気づいたのはチューニングだ。最初の数インチは、まさに優しさに満ちている。道路の穴ぼこ、奥歯がガタガタ鳴るような鋭い穴ぼこは…ただただ…かすむ。家の近くの轍だらけのB級道路では、レンジローバーは路面を点字のように読み取り、あの心地よく、気負わない走りで軽やかに過ぎ去っていった。 乗り心地とボディコントロールは穏やか。軽やかでありながら、決して沈み込むことはありません。 四輪操舵（LWB）：旋回半径は36フィート強にまで縮小。かつてハッチバックで汗だくになったUターンも、これで可能になりました。 車内の静けさ: 風の音は静かで、低周波のロードノイズは抑えられ、座席はフレームの上に座っているというよりはフレームに沈み込むような感覚です。 インフォテインメント：Pivi Proは高速で、ワイヤレスCarPlay/Android Autoもほぼ問題なく動作します。ただし、給油後に再接続に少し時間がかかると指摘するオーナーもいました。 実用上の効率性：スペックに大きく依存。プラグインハイブリッド車はほぼ無音で通学が可能。V8エンジンは…ガソリンスタンドで新しい仲間を見つける。 パワートレインとパフォーマンス：ランドローバー・レンジローバー（L460）チートシート P400 I6 MHEV：395馬力、406ポンドフィート、0～60mph加速約5.8秒、燃費は複合燃費で約20mpg台前半。シルクのように滑らか。 P550e PHEV：総合出力約542馬力、EV走行距離最大約50マイル（走行条件によります）、0～60マイル（約80km）加速4秒台後半。充電を怠らなければ、平日は電気だけで学校に行けます。 P530 V8：523馬力、553ポンドフィート、0-60マイル（約96km/h）、約4.4秒。静かな暴動。落ち着いている時は穏やかだが、いざという時はとてつもなく速い。 SV（在庫状況により異なります）：600馬力以上、満面の笑み。安くもなく、控えめでもなく、必要でもない、それでも。 湿った幹線道路を走るレンジローバー（L460）は、まるで「スリッパを履いて運転している」かのような静かさです。しかも、後部座席のヘッドホンジャックを誰が盗んだかと子供たちが言い争っているのが聞こえるほど静かです。どうしてそう言えるのか、聞いてください。 Pivi Pro は、明確なマッピングと、精神を保つのに十分な物理的なコントロールを備えており、高速でほとんど苦労しません。 オフロード：レンジローバー（L460）のブーツは未だに汚れる いつものコースを走ってみた。車軸がねじれるような道、浅い浅瀬、そして「ソフトロード」のライダーを何度も恥じ入らせるような泥濘の登り坂。ローレンジで少し坂を下りてみたら、まるでズルをしているかのような気分だった。数値がそれを裏付けている。最大29cmの地上高、渡河水深35.4cm、巧妙なトラクションソフトウェア、そして適切なデフロック。さらに印象的なのは、リセットフリーのトランジションだ。泥濘の道から高速道路へ、キーキーという音も振動もなくスムーズに移行できる。SUVの中にはガタガタと揺れる車もあるが、この車はただ息を吐き出すようにスムーズだ。 ランドローバー...
今日のドライブ：キア・タスマンXラインの値下げ、最終版、EVの噂、そして工場の再開
今日のドライブ：キア・タスマンXラインの値下げ、最終版、EVの噂、そして工場の再開 フラットホワイトで一日が始まりました。プレスの受信箱はまるでフルーツマシンのように、まるでフルーツマシンのように動き回っていました。思わず飛び上がってしまった見出しは？ Kia Tasman X-Lineが3000豪ドルもする大幅値下げ！ 巻き尺と銀行の電卓で判断されるような市場で、このトリムこそが真の躍動感を生むのです。その周りには、トゥアレグのフェアトレードツアー、よりスマートになったジムニー、長距離走行可能なBMW i3の噂、そして静かに再び動き出す自動車工場。買い物客にとっては良い一日でしたが、私のノートパソコンにとっては忙しい一日でした。 お買い得情報：Kia Tasman X-Lineの割引とVWバンドル Kiaの新型ピックアップトラックは、オーストラリアの頂点に立つ常連車、レンジャー、ハイラックス、トリトンと肩を並べる存在となった。そのため、Tasman X-Lineが3,000豪ドルの値引きと追加装備を獲得したことは、まさに必要な後押しとなった。オフィスに向かう途中で地元のディーラーに立ち寄ったが、初期のデモカーはしっかりとした感触で、X-Lineのスタンスは「まず仕事、そして週末はその後」といった感じだ。価格戦略は有効だ。ピックアップトラック愛好家は、より少ない費用でより多くの装備を装備できることに気付くのだ。 一方、フォルクスワーゲンはクリスマスイルミネーションが点灯するのとちょうど同じ時期に、EVの試乗割引セールを開始した。賢いやり方だ。「ついに電気自動車に乗り換える時が来たのか？」という会話を、この1ヶ月で昨年よりも多く耳にした。オンロード費用が価格に反映されていると、計算が楽になる。もしあなたの家の駐車場にEVが停まっているなら、今が試乗する絶好の機会だ。もちろん、静かに。 一目でわかるお買い得情報：Kia Tasman X-Line、VW EV、Touareg、Jimnyの発売時期 アイテム 市場 何が起こっていますか なぜそれが重要なのか キア・タスマン X-Line ユーテ オーストラリア 3000豪ドルの割引と追加装備 競争の激しい小型トラックセグメントでより優れた価値を提供 フォルクスワーゲンのEVシリーズ オーストラリア ホリデーシーズンのドライブアウェイセール...
