トヨタ・ランドクルーザー、ディーゼル・電気ハイブリッドオプションを検討 – デイリーカーニュース (2025-11-05)
今日の自動車：ディーゼル電気ランドクルーザー、ホンダのオーストラリアプレイ、そして900馬力のサンドストーム 業界は時としてつま先立ちで進む。しかし今日は、足踏みで前進した。トヨタは象徴的な車種にディーゼル電気自動車の道筋をつけ、ホンダは物議を醸したオーストラリアでの代理店モデルを倍増させ、BYDは抜け穴を見つけ、アウディはオーストラリア向けにQ7を改良し、BMWは小さなEVハッチバックで大きな雰囲気を醸し出し、フォードはただできるからという理由で砂漠用の大型ハッチバックを製作した。そして、ベイジングストークから現れた奇妙な4kgの小さな箱は、ハイブリッド車の静かな再定義となるかもしれない。 トヨタの二重戦略：ディーゼルエンジンを維持し、電子エンジンを追加 そこには必然の匂いが漂っている。トヨタはランドクルーザー、プラド、ハイラックス向けにディーゼル電気ハイブリッドシステムを開発中と報じられているが、ディーゼルエンジンは依然としてパワートレインのツールボックスの一部であり続けると改めて強調している。もしランドクルーザーで波打つアウトバックの道を走ったことがあるなら（私はテントと子供2人、そして冷えたクーラーボックスを背負って走ったことがある）、この世界の片隅で、トルクフルで長距離走行可能なドライブトレインがなぜ神聖なのか、お分かりいただけるだろう。 最新情報: 報道によると、トヨタはボディオンフレームのヒーロー向けにディーゼル電気ハイブリッドを検討しているようです。 重要な理由: 牽引に適したトルクと航続距離を、排出量の増加と組み合わせています。これは、特にオーストラリアで規制が厳しくなるにつれて重要になります。 ブランド戦略の転換: 別の報道によると、トヨタはランドクルーザーの名称を、乗用車ベースの新型小型トラックやSUVにも展開する予定だ。ハードコアな車種の下に位置する、ライフスタイル重視の「クルーザー」派生モデルを想像してみてほしい。 驚きはしません。トヨタの戦略は常に「適切なパワートレインを適切な場所に」でした。ディーゼル電気自動車は、ヒンチンブルックまでボートを牽引したり、ヌラーボー半島をキャラバンで横断したりして、充電器に賭ける覚悟がない（あるいはできない）人々にとって、橋渡しとなる可能性があります。トヨタが低燃費を推し進め、都市部の騒音を鎮めれば、きっと成功するでしょう。 現実生活にどう組み込めるか 週末の荷物運搬者: ボート乗り場用のディーゼル電気トルクと市街地交通での安心感。 アウトバック ツアラー: 航続距離が伸び、下り坂で回生ブレーキがかかり、ロードハウス間の燃料補給の回数が少なくなります。 職人: ハイブリッドアシストを備えたハイラックスは、現場への到着が静かになり、ランニングコストが削減される可能性があります。 オーストラリア市場の動向：ホンダは現状維持、BYDは信用を重視 本田：オーストラリアに代理店モデルで滞在していただきありがとうございます ホンダはオーストラリアにおいて、固定価格の「代理店」販売モデルを維持することを改めて表明した。最近、何人かの購入者と話をしたが、彼らは値引き交渉をせずに購入価格がわかることを喜んでいた。一方、長年のバーゲンハンターたちは、そのチャンスを逃している。いずれにせよ、ホンダは現状維持を表明している。さらに、キア・カーニバルに対抗するはずだった中国製ミニバンの生産も中止したと報じられている。 代理店モデルの利点: 明確な価格設定、よりシンプルな国内在庫表示、ディーラー ルーレットなし。 欠点: 割引が少なくなり、パイプライン内のスペックの組み合わせが少なくなる場合があります。 ミニバンの決定：今のところカーニバルには中国製のライバルがいない。そのため、カーニバルと他の数社がファミリー向けバンの販売を独占することになる。 BYDと排出権の回避策 別の報道によると、BYDはオーストラリアに余分な車両を輸入し、抜け穴を利用して排出権を貯めていたという。これは実質的に、規制遵守を前倒ししていると言える。これはまさに現代的なチェスの手だ。使える時にクレジットを積み上げて、後で使う。この戦術を好き嫌いは別として、ルールはそれを許容していた。そして、競合他社は間違いなくそれに気づいたはずだ。...
トヨタ・ランドクルーザーFJ、コンパクトオフローダーとして発表 – デイリーカーニュース (2025-10-21)
本日の速報：ベイビー・ランドクルーザーの登場、BMWがテスラに注目、トヨタが水素に賭ける、そしていくつかの素晴らしい珍品 受信トレイが届くと同時にエスプレッソが効いてくるような朝でした。新しい金属、新しい技術、リコール、そして古い油と埃の匂いがするニュースがいくつかありました。さあ、始めましょう。 小型だが本格的なオフロード車：トヨタの「ベビー」ランドクルーザーFJとチェリーの変形7人乗り車が出会う トヨタは2026年型ランドクルーザーFJを正式に発表した。4人乗りと靴箱サイズのトランクという斬新さに飽きたスズキ・ジムニーの購入者をターゲットにした、小柄ながらも力強い走りを約束するモデルだ。直立したガラス、無駄のないプロポーション、そしてラングラーほどのコストをかけずに本格的なトレイルハードウェアを約束するモデルを想像してみてほしい。 ジムニーで轍だらけの森林道路を走るとき、こんなに小さな車体からどれだけの性能を引き出せるのかといつも感心します。もしトヨタがその遊び心といつものダンピングの巧妙さを融合させることができれば、都会から奥地までを駆け抜けられる素晴らしいツールを手に入れることになるでしょう。 蕪湖では、奇瑞汽車が「変形可能なマルチSUV」コンセプトカーで2026年型TiggoXを初公開しました。7人乗りのファミリーカーで、スライド式のキャビンがリビングルームのように変形するという、ちょっとしたパーティートリックが満載です。月曜日は学校に送り迎え、日曜日はマウンテンバイクで出かけることを想定したデザインで、フラット折りたたみ、スライド式、そしてキャンプにも使えるようなパッケージングが特徴です。私はこれまで、柔軟性を謳う3列クロスオーバーをいくつか乗りましたが、実際はブースターシート付きのテトリスゲームのような状態です。奇瑞汽車のレールと折りたたみ機構が頑丈で素早く機能すれば、親御さんもきっと気づくでしょう。 トヨタ・ランドクルーザーFJ：コンパクトなフットプリント、箱型のスタンス、本格的なオフロード走行を目的としたジムニーのライバルとして設計 Chery TiggoXコンセプト：3列の「変形可能な」インテリア、多様な座席構成と荷物ソリューション ユースケースの重複: 週末のトレイル、狭い都市の駐車、フルサイズの荷物を持たずにギアを運ぶ 都市に適したオフロード車：その現状 モデル 座席 ドライブトレイン 目立つもの トヨタ ランドクルーザー FJ (2026) おそらく5 4WDが予想される ジムニーに対抗するために設計されたベビーランドクルーザーの姿勢 スズキ ジムニー 4～5（市場によって異なる） パートタイム4x4 おもちゃのようなサイズ、本物のトレイル性能、熱狂的なファン Chery TiggoX（コンセプト）...
アウディQ5、2026年モデルのオーストラリアでの価格が発表 – デイリーカーニュース (2025-10-01)
速報ニュース速報：オーストラリアで新型Q5、ワイルドなGV60マグマ、ベイビーランドクルーザーの噂、そしてハーツがあなたに車を販売 午前中ずっと運転していました。3速に入れる前にコーヒーが冷めてしまうような日です。信号待ちが続く中、車の世界で何が重要だったのか、現実的な視点とオーナーの視点も交えてお伝えします。 オーストラリアで2026年型アウディQ5（およびスパイシーなSQ5スポーツバック）が発売 オーストラリアで初公開された次世代Q5は、ついにドル記号で表示され、2026年型アウディQ5とSQ5スポーツバックの価格が発表されました。もちろん、価格が控えめだとは言いません（プレミアムミッドサイズ車ではめったにそうではありません）。しかし、アウディが車載テクノロジーと運転支援機能をスペック表の上位に押し上げたことで、価格に関する議論は変化しました。 新世代の Q5 は、よりハイテクなキャビンとよりすっきりとしたデザインを実現し、大きな画面とより少ないボタンを備えています。 SQ5 スポーツバックは、より引き締まったサスペンション、より大きなストッパー、ぴったりとしたクーペ風のルーフラインを備え、愛好家に選ばれ続けています。 現行の Q5 に乗っていたときから、乗り心地の分離は郊外の荒れたアスファルトの上では最高の技だと感じています。ステアリングの感触を研ぎ澄ましながらも、その優雅さが維持されることを期待します。 四輪駆動といえば、別の報道では「ベビーe-tron」と呼ばれるEVハッチバックのテスト走行が目撃されています。もしアウディが小型車並みの静粛性を備えながらコンパクトなサイズを実現できれば、駐車スペースがスクーター用の広さに感じられる都心部の通勤に最適な選択肢となるかもしれません。 ジェネシスがさらに熱くなる：GV60マグマEVが姿を現す ジェネシスは、既に活気に満ちたGV60をさらに火山に投げ込んだ。2026年型GV60マグマEVは、同ブランドのサブレーベル「マグマ」から初めて登場する、メインストリーム向けのパフォーマンスモデルであり、一部の熱狂的なホットハッチファンをも虜にする準備が整っているようだ。 トラック志向のエアロとスタンス、そしてジェネシスのいつものデザインドラマが 11 にまで高められています。 ラップペースを一定に保つために、より鋭いレスポンスと熱管理が期待できます。高速EVに対する私の最大の不満は再現性ですが、Magmaはそれに応えるように作られているようです。 GV60 の快適な日常の側面を維持できれば、週末の二面性を備えた平日通しの車になる可能性があります。 険しいコーナー：ベビーランドクルーザー、LC300プラグイン、そして大型Gクラス オフロードの噂話は、夜明けのディーゼルエンジンのように鳴り響いている。トヨタは「ベイビー・ランドクルーザー」を開発中と言われている。これは、伝統的な外観と実用性を兼ね備えたコンパクトな箱型四輪駆動車だ。また、ランドクルーザー300シリーズにプラグインハイブリッドモデルが追加されるという報道もある。一方、メルセデスはGクラスを小型化するのではなく、大型化すると報じられている。ベイビーGは退け。話題になっているのは、より大型で、おそらくより室内空間が広く、それでもGらしい何かだ。 モデル それは何なのか パワートレインの状態 タイミングステータス なぜそれが重要なのか 「ベイビー」ランドクルーザー（報道） コンパクトで頑丈なトヨタ4x4...
トヨタ・ランドクルーザー・ハイブリッド、オーストラリア向けラインナップ確定 – デイリーカーニュース (2025年9月18日)
デイリードライブ：車よりもスマホ、個性的なポルスタースター、そしてオーストラリアの次世代ハイブリッド車 コーヒーを一口飲んで、一晩のニュースをざっと目を通すと、業界が瞬きして再び再編されたような気がした。幹部はクランクシャフトではなく、文化について語っている。特別版が続々と登場している。ハイブリッド車がアウトバックに進出している。そしてどこかで、予想通り、マスタングがカーショーを横滑りしながら去っていった。詳しく見ていこう。 ヒュンダイの社長が語る、Z世代はマニュアルを買うよりiOSをアップグレードするのを好む—さらに、マスク氏への言及も ヒュンダイのコーナーから出された2つの率直なメモが私の目を引いた。まず、若い世代が車よりもスマートフォンを好む傾向が強まっているという指摘だ。これは私が学生や新卒者と話す中で聞くことと一致する――モビリティは所有物ではなくアプリなのだ。20代の人々と話すと、必須条件はシームレスなCarPlay/Android Auto、信頼できる運転支援システム、そして高額ではない月額料金だ。ブランドロゴ？それほど重要ではない。 同じヒュンダイのリーダーは、イーロン・マスクが業界の革命を強制的に引き起こしたとも述べている。これは誇張ではない。テスラに乗っていなくても、OTAアップデート、垂直統合されたソフトウェア、そして複雑さを簡素化することに徹底的に注力するという戦略は、世界中の製品チームの業務内容を再構築した。OTAアップデートに対応した最初の量産型EVを運転した時のことを今でも覚えている。朝食後には文字通り車が少し違って感じられたのだ。今ではそれは当たり前のことだ。 Polestarの考え：奇妙なものは歓迎される ポルスタースポーツのボスは、顧客の80％が個性的な機能を気に入っていると主張している。私はそれを信じる。私が1週間試乗したポルスタースポーツ2では、簡素なキャビンとGoogleネイティブのインフォテインメントシステムが意図的に型破りな印象を与えていた――まるでストックホルムのロフトとシリコンバレーの開発キットが融合したかのようだった。話をしたオーナーたちは、小さなデザインのイースターエッグとインターフェースのシンプルなロジックを気に入っていた。完璧ではない――音声コマンドは時々2回試行する必要があった――が、その個性は際立っている。 ディーゼルゲートから10年後：ヨーロッパにスワッガーが戻ってきたのか？ Autocarがディーゼルゲートから10年後のヨーロッパを振り返った記事は、ヨーロッパが再び立ち直りつつあることを示唆している。私の見解では、ヨーロッパの復活は、誇示的なパフォーマンスではなく、スマートなアーキテクチャ、重量管理、そしてデザインの純粋さへの新たな愛情にこそある。最近私がドイツとスカンジナビアのブランドの車を運転した限りでは、それらの車は軽快でありながら実質的で、マーケティングの飾り気が少なく、エンジニアリングの繊維が豊富だ。それは、わざわざ大声で宣伝する必要のない、ある種の自信だ。 オーストラリアに新型車登場：AMG GLE53 Edition Rとハイブリッドランドクルーザー 2026 メルセデス・ベンツ GLE53 エディションR (オーストラリア) メルセデスAMGは、オーストラリア向けにGLE53 Edition Rの特別仕様車を発表した。過去のAMG特別仕様車を参考にすれば、厳選された塗装、トリム、ホイール、そしてオプションパックの詰め合わせが期待できるだろう。GLE53の基本設計、つまりマイルドハイブリッドアシスト付きのターボチャージャー付き直列6気筒エンジンと、俊敏な走行性能を備えたシャシーは、速いファミリーカーとしての需要を常に満たしてきた。 AMGチューンされたシャシーでありながら、日常使いにも適している（私はGLE53を荒れたB級道路で飛ばしてみたが、その大きさからは想像できないほど安定していた）。 Edition Rは、パワートレインの全面的な改良というよりも、外観や装備のパッケージングに重点を置く可能性が高い。 たまには美しい山道を通って寄り道する、学校への送迎に最適です。 注意すべき点：メルセデスのインフォテインメントシステムは強力だが、設定が埋もれてしまうことがある。私のアドバイス？空調とナビゲーションは音声操作で、探索は自宅の私道で済ませよう。 トヨタ・ランドクルーザー・ハイブリッドのラインナップが決定（オーストラリア） トヨタは、オーストラリア向けにハイブリッドランドクルーザーのラインナップを発表した。これは大きなニュースだ。大型SUVにおいて、ハイブリッド化は単なる燃費向上だけではない。それは、即時のトルク、オフロードでのスムーズな低速制御、そして牽引時のより穏やかなパワートレインを意味する。ランドクルーザーという名声は、荒野で確固たる信頼性を誇る。それに電気アシストを組み合わせることで、長いうねり道や急な下り坂をより正確に走れるようになるだろう。 ハイブリッドアシストは、発進時のトルクとトレイルでの低速時の操作性を向上させるのに役立つはずだ。...
