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Editorial, photo-realistic HERO for an automotive daily news article titled "KGM Musso Aims to Compete with HiLux and Ranger – Daily Car News (2025-12

朝のニュース:KGMムッソがハイラックスとレンジャーに参入、V8のささやきと3シリーズの敬礼

朝のニュース:KGMムッソがハイラックスとレンジャーに参入、V8のささやきと3シリーズの敬礼 ホリデーシーズンのもやもやを吹き飛ばせ。ちゃんとしたニュースが流れ込んでいる。KGMムッソは、オーストラリアのハイラックスとレンジャーの二大勢力に、新しく角張ったデザインと大胆な構想で挑む。フォードはレンジャーサイズの電気自動車を開発中で、まずはアメリカでその実力を証明したいと考えている。コルベットの噂は排気量が大きい。ホンダはプレリュード タイプRの話題を丁寧に切り捨て、誰かがGT-Rをオフロードで楽しむ(そして痛みも)ためにリフトアップした。そしてBMW 3シリーズは、当然の勝利を掴んだ。コーヒーを片手に?さあ、行こう。 KGMムッソ:ハイラックスとレンジャーを狙った箱型モデルの復活 2026年、サンヨンの記憶に残るユーティリティビークルが、よりシャープな顎のラインと、より明確なミッション「ハイラックスとレンジャーのパーティに乱入する」を携えて登場します。KGMムッソは、柔らかな曲線を捨て、角張ったショルダーを採用。まるでジムで鍛えた職人の工具箱をイメージしてください。オーストラリアで発売予定で、価格とスペックは後日発表されます。野心的?もちろんです。不可能?前モデルの経験からすると、無理でしょう。 少し前に、先代のMussoで轍だらけの農道を走ってみた。荷台にフェンスの支柱が挟まり、犬が前席に陣取ろうとしていたが、静かな感動を覚えた。乗り心地は波打つ路面でも崩れることはなく、キャビンのエルゴノミクスはスペック表の記載よりも優れていた。KGMがシャーシを強化し、重量を積載してもリアが安定するように調整すれば、フリート購入者にも価格重視の顧客にも魅力的に映るだろう。そして、もし価格が(Mussoはよくあるように)控えめであれば、まさにうってつけだ。 デザイン: 角張ったフェイシア、より厚手のアーチ、より頑丈なスタンス。 ターゲット: ブランド税をかけずに機能を求めるハイラックス/レンジャーの忠実なファン。 時期: オーストラリアでの発売が確定。詳しい仕様と価格は発売が近づくにつれて明らかになる。 ちょっとしたアドバイス:定期的に牽引する場合は、新型Mussoの正確なGCM/GVMの数値が出るまでお待ちください。前モデルは、適切なボール重量と適切なブレーキコントローラーの設定で最高の性能を発揮しました。 KGMムッソのキャビン内:作業靴を脱いで手袋をはめる ロールスロイスのような豪華さは期待できませんが、ムッソの実直なキャビンはずっと気に入っています。冷たい指でも操作できる大きなノブ、見やすいメーターパネル、そして長時間の運転でも窮屈にならないシート。ワイヤレスCarPlay/Android Autoと、より高速なインフォテインメントプロセッサーがあればもっと嬉しいです。以前のモデルは起動時にメニューの表示が遅れることがありました。シートベースがもう少し長ければ、背の高いドライバーにも支持されるでしょう。確かに些細なことですが、朝6時にカップホルダーにコーヒーを挟んで飲む時に、こうした点に気づくのです。 KGMムッソ対ハイラックスとレンジャー:簡単なナプキンの裏側 ユーテのクロスショップスナップショット(オーストラリア):KGMムッソ対いつもの容疑者 モデル パワートレインのスナップショット 最大ブレーキ牽引力(kg) 打ち上げ状況 KGM ムッソ(新製品) ディーゼルエンジン搭載予定、4x2/4x4 未定 オーストラリアでの打ち上げが確定(詳細は未定) フォード レンジャー...