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RTRマスタング870HP、マッスルカーの威厳をまとって登場 – デイリーカーニュース (2025-09-26)
金曜ドライブ：EVへの転換、水素への期待、そしてガレージを塗り替える870馬力のマスタング 業界は、まるで矛盾した天気予報の羅列のように感じる朝もある。今日の天気は？高級ブランドはEVのタイムラインを先延ばしにし、水素はなかなか消え去らず、アメリカで最もハンドリングに優れたロードスターは（おそらく）プレイステーションの中にしか存在しない。そうそう、ビクトリアで駐車するときは二重ロックを忘れずに。 EVの混乱と代替燃料への賭け ベントレーがEV計画を再び白紙に戻したと報じられています。これは単なるスプレッドシート上の数字ではありません。超高級車ファンが、大排気量V8エンジンとプラグインハイブリッドの軽快な走りと洗練された走りを今もなお愛していることの表れです。私は最新のベントレーに乗ったことがありますが、時速130キロでの静粛性はまるで宇宙の図書館のようでした。しかし、この体験を電動化するのは、家々（そして国）を行き来するジェット族の顧客のために充電設備を実際に設置するよりも、想像以上に困難です。 一方、リヴィアンのR2が英国で発売されることが決定しました。これはまさに勢いです。R2は、同ブランドにとって「より手の届きやすい」SUVです。より小型でシンプルでありながら、アウトドア志向は健在です。R1モデルは素晴らしいアドベンチャーツールですが、価格設定が好奇心旺盛な購入者を遠ざけていると感じていました。R2を右ハンドル市場に投入することは、主流派の信頼性を大きく揺るがすことになります。 水素の心臓は今も鼓動している。ヒュンダイの次世代NEXOは、2026年にオーストラリアで発売されることが確定した。私はクレーターだらけの街路で燃料電池SUVを運転したことがあるが、いつも心を奪われるのはその静けさだ。内燃機関のエンジン音はなく、クリーンなトルクと、給油ポンプさえあれば簡単に給油できる。インフラ整備は依然として大きな課題だが、ヒュンダイは長期戦を視野に入れていることは明らかだ。 ソフトウェア面では、MGモーターが発表したIMは「デジタルシャシー」を謳っています。これは、ダンパー、ステアリング、ブレーキ、トルクを協調制御するシリコン製の集中制御頭脳です。これらのシステムが適切に調整されると、車がまるでドライバーの体にぴったりと収まるかのようです。今年初め、荒れたB級道路でライバルのセットアップを試乗してみましたが、予想していたような浮遊感は全くなく、驚くほど落ち着き払っていました。うまく調整されなければ、ボンネットの下で委員会が開かれているような感覚になりますが、うまく調整されれば、物理法則を書き換えるほどです。 そして、家族のドライブウェイへ。BYDの2026年型Sealion 6がオーストラリアでレビューを獲得しました。BYDは、EVとプラグインハイブリッドの使い勝手の良さ、魅力的な価格設定、そして豊富なテクノロジーといった、その基本戦略を常に洗練させています。私が運転した最近のBYDでは、乗り心地のチューニングは「熱心さ」から「自信に満ちている」へと成熟しましたが、インフォテインメントシステムはまだ少し雑然とした印象です。Sealion 6もこの方向性を踏襲すれば、郊外での最適な走りを実現できるでしょう。 何が新しく、なぜそれが重要なのか モデル/技術 それは何なのか なぜそれが重要なのか 警告 ベントレーEV戦略 EV計画が再び中止・延期と報道 電動化のタイムラインにおける超高級車の再調整を示唆 顧客は依然として長距離走行、容易な燃料補給、そして伝統的な雰囲気を望んでいる リビアンR2（英国） よりコンパクトで、より手頃な価格のRivian SUV ブランドの冒険的なEV精神をより幅広い層に届ける 生産を拡大しながらも高い品質を維持する必要がある ヒュンダイ ネックス (2026 AU) 次世代水素燃料電池SUV 素早い燃料補給、静かな巡航、排気ガスゼロ...
