トヨタ・ハイラックス・チャンプ、新モジュラーデザインで発売 – デイリーカーニュース (2025-10-28)
今日の自動車概要: シャープにするソフトウェア、迫りくる法律、剥ぎ取るユーティリティ、そして1000馬力のカーブボール 最初のエスプレッソを飲んで、今日のニュースの見出しをもう一度見てみると、実に様々なニュースが山積みでした。小型電気自動車の運転を快適にするソフトウェア、駐車場の安全性に真剣に取り組む（そして少し不気味な）オーストラリア、原点回帰したトヨタの小型SUVの着陸（但し書き付き）、そして――インターネットは眠らない――GT-Rの心臓部に4桁のパワーを秘めた高級SUVが登場するという噂。シートベルトを締めてください。 EVと目に見えないアップグレード：ボルボEX30はコードによってさらに進化 Autocar誌によると、長期保有しているボルボEX30のソフトウェアアップデートにより、乗り心地が向上したとのことです。これは、私が最近乗ったいくつかのEVで感じたことと一致しています。アクセルマッピング、回生ブレンディング、運転支援ロジックに少し手を加えるだけで、既に所有している車が劇的に変わる可能性があるのです。 ストップアンドゴー時のスムーズなスロットルの立ち上がりは、市街地の通勤に大きな違いをもたらします。 より自然な回生チューニングにより、駐車速度時の「ヘッドボブ」が軽減されます。 ドライバーアシストの改良（車線中央維持の引き継ぎ、カメラによる警告）により、時折の小言が本物のヘルパーに変わります。 別のコンパクトEVで同様のOTA改良を試してみたところ、まるで洗練された雰囲気が加わったかのように、車が「落ち着き」を増したように感じました。ディーラーに行かなくても、一晩で車がもっと良くなる、それがEVの約束です。まさに「静かに輝く」と言えるでしょう。 循環型社会の構築：BMWオーストラリアがEVバッテリーリサイクルプログラムを開始 CarExpertより：BMWオーストラリアは、EVバッテリーのリサイクル・イニシアチブを開始しました。これは、電動化を単なる誇大宣伝から習慣へと変える、いわば実践的なプログラムです。バッテリーは、再利用（エネルギー貯蔵）と、ニッケル、コバルト、リチウムなどの貴金属の回収を組み合わせた形でサプライチェーンに再投入される予定です。 オーナーにとっての意味: 高電圧パックの明確な寿命経路。 保証期間内にモジュールが交換された場合、パックの状態と物流に関する透明性が向上する可能性があります。 規制当局がますます要求する下流の環境利益。 何人かのEVオーナーと話をしましたが、彼らは航続距離よりも「その後」を心配していました。このようなプログラムこそが、その答えです。謎を解き、責任感を高めるのです。 政策とプライバシーの監視：より安全な（そしてより不気味な）オーストラリアの駐車場、そしてセキュリティの激化 CarExpertは、安全性を重視したオーストラリアの駐車場に関する新しい規則についても言及しています。そして「不気味な」部分は？おそらく、静かな車両に対する低速時の音響警告の強化と、視界と標識に関する新たな要件が含まれるでしょう。薄暗い駐車場で、EVが低速でブーンという音を立てる様子を想像してみてください。最初は不安に感じるかもしれませんが、歩行者にとっては間違いなく安全です。 同時に、セキュリティに関する別のニュースも発表されています。オーストラリア最大の空軍基地付近に中国製自動車が大量に保管されていることが、コネクテッドカーのデータと機密施設への近接性に関する懸念から、人々の注目を集めています。これは特定の決定的な証拠に関するものではなく、より広範な議論のエスカレーションです。データ通信機能を備えた車両が保管され、輸送され、販売される場所をどのように規制するか。これは、モビリティと地政学の不安定な重なり合いです。 ユーティリティとSUV：基本に立ち返る vs クレイジー トヨタ・ハイラックス・チャンプ：ミニマリストのための車輪付きツールキット、オーストラリアで発売、ただし注意点あり CarExpertによると、トヨタのワークユートを無駄を削ぎ落としたモジュラーモデル、ハイラックス・チャンプがついに登場したという。ボルトポイントが明確でシンプルなボディは、カスタムラック、トレイ、サイドボックスの装着を誘う。ただし、入手性やコンプライアンス上の制約から、万人向けのソリューションにはならない。週末にサーフィンを楽しむために郊外のディーラーにふらりと立ち寄るのを想像していたなら、期待は控えめにしてほしい。フリートを運営している方や、白紙の状態を好む方は、今後の展開に注目してほしい。 新たな中国製EV SUVが入荷 CarExpertによると、また別の中国ブランドがオーストラリア向けに電気SUVを投入するようです。この分野はすでに競争が激しく、これは消費者にとって良いことです。価格は高騰し、スペックシートは長くなり、保証内容も充実します。鍵となるのは（いつものように）ディーラーのサポートと、約束通りのソフトウェアアップデートでしょう。 1000馬力の驚異的な車 誰もが観劇を必要としているから。日産パトロールの高級ツインにGT-R由来のV6エンジンを1000馬力程度にチューンアップした車が登場するという噂がある。ちょっと考えてみよう。世界で一番人気の砂丘ソファがハイパーカーに押し倒されるなんて。役に立つか？そうでもない。面白いか？もちろんだ。600馬力以上の大型SUVを運転したことがあるが、トラクションマネジメントが全てだ。4桁台になると、そのゲームはまるでサーカスだ。実に面白いサーカスだ。 愛好家コーナー：ミアータマニアと、奇抜な点のある完璧なクロスファイア...
アストンマーティン DB12 S よりシャープで力強いサウンド – デイリーカーニュース (2025-10-08)
朝のドライブ：アストンが勢いを増し、ポールスターが値上げ、レンジャー・ラプターが大型化、そして中国のEV推進が旧勢力を揺るがす 今朝、コーヒーを飲みながらガレージへ行ったら、作業台にニュースが待っていました。よりシャープになったアストンマーティン、よりタフになったフォード・レンジャー・ラプター、ポールスター4の価格情報、そしてイギリスにまもなく上陸する、非常にリーズナブルな価格の中国製EV。さらに、クイーンズランド州警察がトヨタRAV4を「危険車」と呼んだり、ホンダCR-Vが30本のろうそくを吹き消したり、サーフボードの横に駐車したくなるような、1981年製のトヨタ・ピックアップトラックが登場したり。さあ、見ていきましょう。 全体像：中国のテクノロジーの急成長が高級ブランドの覚醒を促す Autocarのビジネスデスクはこう分析する。中国主導のEV技術の転換は、従来の高級車ファンを不安にさせている。従来の常識は覆された。もはや「バッジ第一、バッテリー後」ではない。ソフトウェアのスピード、運転支援システムの能力、インフォテインメントの洗練度が重視され、そしてバッジに注目するのはその後だ。私自身もその変化を実感している。従来の高級EVから中国市場向けの新型EVに乗り換えると、UIの応答性や運転支援システムの挙動の違いはもはや机上の空論ではなく、実際に体感できる。そして、一部の老舗ブランドがロードマップを更新するよりも早く、ショールームに登場しているのだ。 実際にもうすぐ目にすることになる新型EV Leapmotor B10：英国向け3万ポンドのファミリーEV Autocarによると、Leapmotor B10は来月英国で発売され、価格は約3万ポンド（約400万円）とのことだ。この数字は重要だ。EVの中でも「賢明なファミリー」層をターゲットにしており、通学や長距離通勤、そしてスプレッドシートを使わずに充電できるといったニーズを念頭に置いている。ステランティスが支援する流通網がうまく機能すれば、この車はEV購入をためらっている人たちを、購入資金の負担なく最初のEVへと導く一台となるかもしれない。 予想される役割: 欧州のライバルよりも低価格な実用的なファミリー向けEV。 注目のライバル: MG 4、BYD ドルフィン/シール、エントリーレベルの VW ID モデル。 なぜ重要なのか: ICE のライバルとの価格の同等化は、将来の約束ではなく、現実的な話し合いになりつつある。 2026年型ポールスター4：オーストラリア向け価格とスペック CarExpertが、リアウィンドウを廃止したことで有名なクーペ風SUV、2026年型Polestar 4のオーストラリア価格とスペック表を公開しました。デジタルリアビューディスプレイ搭載車を初めて運転した時のことを覚えています。カメラを信用できるようになるまで1時間かかりましたが、その後は…すっかりその煩わしさが消え去りました。Polestarならではの、すっきりとしたスカンジナビアデザイン、高速道路での安定した走行性能、そしてレザーと影というよりファブリックとライトを組み合わせたキャビンが期待できます。 デザインノート: リアウィンドウはありません。高解像度のカメラ/ミラーがその役割を果たします。 ラインナップ ロジック: 通常は長距離を目的としたシングル モーターおよびデュアル...
フォルクスワーゲン、ソレントの後継車にディーゼルオプション検討 – デイリーカーニュース (2025年9月16日)
デイリードライブ：安全に関する現実的な検証、ICE（内燃機関）の現実主義、そしてルノー・スポールの復帰のささやき 私は先週末、数年前には都市を鼻でけしかけていたであろうディーゼルSUVで、波打ち際を走るくねくねとしたB級道路を駆け巡った。皮肉なタイミングだが、今日のニュースサイクルは、私たちが車に求めるものと、世界が私たちに与えてくれるものとの握手のようだった――安全性、パワートレイン、そしてノスタルジーについて。 道路交通安全：罰金は増えているのに、死亡者数も増えている――一体何がうまくいっていないのか？ CarExpertの報道によると、オーストラリアの交通事故死者数は、スピード違反の罰金が過去最高レベルに達しているにもかかわらず増加している。これは痛烈な現実であり、雨の火曜日の通勤で誰もが感じるシンプルな真実を示している。それは、取り締まりだけが有効な手段ではないということだ。先日、ヒューム・ハイウェイを深夜に運転していた際、照明が良く、車線表示がはっきりしていて、路面凹凸帯のある区間では、皆が本能的に落ち着いて運転していたことに気づいた。カメラは一時的に速度を落とさせるが、良い道路は旅全体を通してリラックスさせてくれるのだ。 行動 vs. 設計：罰金は一時的に抑止効果があるが、インフラ整備は継続的に落ち着きをもたらす。 車両技術は役に立つが、使用した場合に限る。車線維持、AEB（自動緊急ブレーキ）、アダプティブクルーズコントロールなどは、頻繁にオフにされている。 疲労と気を散らすもの：誰もが「自分には関係ない」と思っている、静かな殺し手。 自動取り締まりの奇妙な盲点 現代の不条理な出来事として、Carscoopsは、自分が運転していない車で何度も罰金を科せられたドライバーを取り上げています。これは、自慢ナンバープレートのトラブルと自動システムが原因です。私は有料道路やサーキット走行会でナンバープレートの読み間違いを目撃しました。あるオーナーは、私のワゴン車のナンバープレートが、彼の有料道路料金のクレジットを何度も不正利用していた白いハッチバック車のそっくりさんだと主張していました。もしあなたの郵便受けに謎の罰金通知が届くようなら、すべてを記録し、すぐに異議申し立てを行い、ナンバープレートのクローンチェックについて州当局に問い合わせてください。 電波が届かない場所でも助けを：オフグリッドのロードサービスが到来 CarExpertはまた、オーストラリアでついに新しいオフグリッドのロードサービスオプションが登場したと指摘している。私は砂利道で、電波が1本しか入らず、ジャッキが砂に沈んでパンクした経験がある。全く楽しくなかった。遠隔地でのレッカー移動と電波ゼロでの連携に特化したサービスというアイデアは、キャンピングカー利用者、探鉱者、そして「未舗装道路」を歓迎するような人たちにとって非常に重要だ。 遠隔での傷病者選別、位置情報の共有、および救助活動のロジスティクスに重点が置かれる可能性が高い。 悪路走行可能な対応車両や、衛星通信を用いたワークフローを想定してください。 現実的な成功：単なる「待って祈る」のではなく、「私に注目し、計画を立てる」こと。 パワートレインの現実主義：ディーゼルは死んでおらず、内燃機関は第二の息吹を得る フォルクスワーゲンの新型ソレントー対抗車は、ディーゼル車市場を維持できるかもしれない CarExpertによると、フォルクスワーゲンは、キア・ソレントをターゲットにした新型3列シートSUVにディーゼルエンジンを搭載する可能性を完全に否定していないという。私は今年初め、現行のソレント・ディーゼルを1週間試乗した――給油間隔は約800km、トルクは家族連れと坂道での送迎を楽々とこなした。VWがディーゼルエンジンをラインナップに含めるなら（もちろん市場次第だが）、ターボチャージャー付きガソリンエンジンやハイブリッドが長距離走行で必ずしも再現できない、楽々とした牽引とツーリングの快適さを追求することになるだろう。 現代自動車、戦略を分散：EV市場の不確実性を踏まえ、新たな内燃機関車モデルを投入 Autocar誌によると、現代自動車はEV需要の変動に備え、内燃機関搭載車のラインナップを刷新しているという。これは後退ではなく、ポートフォリオの最適化だ。私が現代自動車の最新ハイブリッド車を渋滞した市街地で試乗したところ、EVのような滑らかな走行と充電不安のなさという、現実的な中間地点のような印象を受けた。インフラと価格が成熟するまでは、内燃機関車（特にハイブリッド車）を維持するのは理にかなっている。 3列シートファミリー用SUVのパワートレイン展望 モデル セグメント パワートレイン（市場によって異なります） 注目すべき角度 フォルクスワーゲン（新型ソレントのライバル） ミッドサイズ、3列シート ガソリン車、ハイブリッド車、ディーゼル車を検討中 牽引/ツーリング重視；VWの洗練された設計...
