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プジョーGTi復活計画発表 – デイリーカーニュース (2025-12-06)
デイリードライブ：プジョーがGTiの復活を計画、ランボルギーニの爆音車がさらに爆音化、マクラーレンが光で遊ぶペイント 午前中は、ホットハッチの栄光を熱弁するフランス人CEOと、ジムのミラースペースに現れたばかりのイタリア製スーパーカーの間を行き来しながら過ごしました。その中間？五つ星ホテルのロビーにふさわしいビュイックのミニバンと、高級スーツケース店よりも多くのモノグラムで飾られたマイバッハSL。今の自動車の世界は奇妙で素晴らしい。そして、私はそれを応援しています。 プジョーGTiソウル：復活計画 Autocarの最新ポッドキャストで、プジョーのCEOがGTiの魔法を復活させることについて熱く語っています。より軽量で、より集中力があり、そして（これが難しいところですが）重いバッテリーと安全規制の世界で楽しく走れるGTiです。もしあなたが205GTiに憧れて育ったり、日曜のB級道路で306のハンドルを握りしめたりした経験を持つなら、モダンで力強く、使いやすいGTiというアイデアはあなたの心を揺さぶるはずです。 行間から読み取れるのは、彼らがあのフィーリングとフィードバックを取り戻したいと考えているということだ。力ずくでパワーを叩き出すのではなく、巧みな電動化を期待したい。数値よりもレスポンスを重視してほしい。もし彼らが車両重量を抑え、指先（そしてシートベース）で感じられるような繊細なシャシー調整を実現できれば、この車はかつてのGTiの理想を真に実現した最初のEVまたはハイブリッドホットハッチになるかもしれない。 焦点：ドライバーのエンゲージメントを第一に、効率を第二に 可能性のあるレシピ：素早いスロットル調整とタイトなボディコントロールを備えたハイブリッドまたはEV 私の要求：意味のあるステアリングフィールとビデオゲームのように柔らかくならないブレーキペダル ウェールズの湿った舗装路で208GTiを猛スピードで走らせた時のことを今でも覚えています。あの車を特別なものにしていたのはパワーではなく、路面との一体感でした。もし2025年仕様であのクルマが発売されるなら、ぜひ手に入れたいです。 ビジュアルシアター：ランボルギーニの「テイマー」スーパーカーに爆音キットが登場 Carscoopsが、ランボルギーニのより親しみやすいミッドシップモデル（そう、新型）を、迫力ある彫刻のように変貌させるボディキットを紹介した。1016 Industries製のアフターマーケットパッケージで、まるで風洞とファッションスタジオで同時に鍛え上げられたかのような仕上がりだ。ワイドなスタンス、シャープなインテーク、そして注目を集めるようなエアロダイナミクスを想像してみてほしい。 ワイドボディのカーボン製マシンをサーキットで走らせた経験から、2つの点が際立っていました。1つは、適切なスプリッターセッティングによってフロントエンドの食いつきが向上すること、もう1つはパーキングランプが天敵になることです。ですから、この方法を選ぶなら、ノーズリフトは必須です。オプションではなく、生き残るための手段です。 大きな視覚的エネルギー：レイヤードカーボン、拡張ディフューザー、よりアグレッシブなオーバーハング 潜在的なメリット：ダウンフォースの増加と吸気温度の低下（見た目以上の効果があれば） 日常の現実：スピードバンプに注意し、タイヤに予算を割く 控えめですか？もちろん違います。リアディフューザーの周りには、カーズ・アンド・コーヒーのファンが集まりますか？もちろん、もちろんです。 パフォーマンスを発揮するペイント：マクラーレンのプロジェクト・クロモロジー マクラーレンの新しい仕上げは、単なる輝きではありません。クロモロジー・プロジェクトは、ボディワークにおける光の反射を変革することで、車はただ輝くだけでなく、角度や太陽の光によって変化し、変化します。ディーラーのハロゲンヘッドライトの下よりも、午後3時の海岸沿いの道路を走るときにこそ、オタクっぽいクールさが際立ちます。しかし、車に近づくたびに、その魅力に気づくでしょう。 ウォーキングの世界では、色はパフォーマンスに関わる要素です。塗料のグラム数を節約し、熱安定性を高め、空力性能が重要な表面での反射を抑えます。プロトタイプで見てきた静かな執着です。エンジニアがミクロン単位の数値を巡って議論している一方で、あなたはパネルの輝きに夢中になっているのです。 それは、プリズムのような深みのある多層の光変容仕上げです。 重要なのは、翼や通気口を追加しなくてもデザインが生き生きする点です。 現実：プレミアムコスト、潜在的な長いリードタイム、難しい修理 ラグジュアリーをさらに高める：ビュイック・エレクトラ・エンカサとマイバッハSL680モノグラム ビュイック・エレクトラ・エンカサ：予想外の高級バン Carscoopsが特集するビュイックのエレクトラ・エンカーサは、中国の運転手付きファミリー層向けに仕立てられたようなフラッグシップ・ラグジュアリーバンです。正直なところ、ロサンゼルスのミシュランの星付きレストランの外にあっても違和感はありません。ラウンジシート、柔らかな間接照明、そして空港ラウンジを連想させる静けさを想像してみてください。「エレクトラ」のバッジは電動化を暗示しており、ハイブリッド車であろうと完全なEVであろうと、その雰囲気は穏やかな走行とクリーンなパワーを体現しています。 座席の快適さを第一に：キャプテンチェア、オットマン、適切なヘッドレスト枕 キャビンテクノロジー：パノラマスクリーン、後部座席のコントロール、プライバシーシェード 使用例: 空港への送迎、市内をまたぐ会議、たまにタホでスキーを楽しむ週末...
日産GT-R、新たなパワートレインの方向性を探る – デイリーカーニュース (2025-11-13)
今日のドライブノート：マクラーレンがSUVに浮気、日産がGT-Rを再考、ロボタクシーが高速道路に登場、そしてプジョーがちょっと生意気な復活 今朝はダブルエスプレッソと、真っ赤な見出しで始まりました。マクラーレン――そう、あのマクラーレン――が初のSUVの構想を練っているという報道です。お昼までに、アウディはF1参戦の意向を示すコンセプトカーをチラ見せし、日産は次期GT-Rのパワートレインをどのモデルにするかを公然と検討し、ウェイモはロボタクシーの高速道路への導入を承認しました。その合間に、改良されたマスタング・マッハEを試乗し、より高価だがスマートになったキア・ストニックに追いつき、コナやMG ZSをターゲットにした中国製の新型小型SUVをじっくりと試しました。そして、不滅のプジョー205 GTiを彷彿とさせる奇抜なコンセプトカーが、私を子供の頃のポスターウォールに一気に連れ戻してくれました。悪くない木曜日でした。 スーパーカーブランド、新たな道：マクラーレンのSUVのささやき、日産のGT-Rの岐路、アウディのF1コンセプト マクラーレンは2028年にSUVを発売する予定と報じられている 720Sと驚くほど快適なステアリングフィールを生み出した同じ宇宙から…車高がやってくる。Car and Driver誌の報道によると、マクラーレンは2028年発売予定の初のSUVを含む複数の新型モデルを計画しているという。フェラーリのプロサングエ、ランボルギーニのウルス、アストンマーティンのDBXに続き、実用性に屈した純粋主義スーパーカーメーカーとしては最後の存在となる。計算は明白だ。SUVは新規顧客と安定したキャッシュフローをもたらし、軽量ミッドシップエンジンのおもちゃのようなクルマを生き延びさせる資金となる。 マクラーレンのような走り心地になるだろうか？そこが実存的な問題だ。クーペのようにステアリングとボディコントロールが完璧に機能するなら、背の高いシルエットとファミリー向けの荷室でも我慢できる。高速道路でウルスと見分けがつかなくなるなら、一体何の意味があるというのだろうか？ 日産、R36 GT-Rの「新たな道を模索」 Autocar誌によると、日産はEV戦略の見直しにあたり、複数の推進力を検討しているという。ハイブリッド、電動化、そしてGT-Rの次なる章に向けた、より大胆なアプローチも検討されているという。これは、私がパドックや駐車場で耳にしてきた話と一致する。GT-Rのファンは、その胸を打つような個性を失うことなく、このクルマが進化することを望んでいるのだ。EVへの熱狂的な期待から、より繊細で多様な燃料への期待へと世界が転換しつつある現在、日産はニュースサイクルではなく、GT-Rのブランドにふさわしいパワートレインを選択する余裕が生まれている。 アウディがコンセプトでF1への意欲を示す Carscoopsは、アウディの次期F1プログラムへのオマージュとなる印象的なコンセプトカーを特集しました。まるで車輪の上のムードボードのようです。洗練されたエアロダイナミクス、力強いライトシグネチャー、そして思わず身を乗り出したくなるようなディテールワーク。コンセプトカーは確かに舞台劇ですが、タイミングが重要です。アウディは、F1の次世代（新しいパワーユニットのレギュレーション）が焦点となるまさにこの時期に、その競争力の高いDNAについて考えさせようとしています。これは、カーボンと野心に彩られた彼らのスカウティングレポートです。 EVと自動運転：高速道路、クーペではない車、そしてより落ち着いたMach-E Waymoのロボタクシーが高速道路を走行可能に Carscoopsによると、ウェイモの自動運転車両はサービス区域内の高速道路区間の走行許可を得た。これは大きな利便性向上となる。市街地限定の自動運転は、深夜にブリトーを買いに行くのに便利だ。高速道路での走行能力は、この車両を信頼できる空港シャトルへと変える。今年初め、ウェイモの車両に一般道で試乗したが、自信に満ちながらも慎重で、合流時には時折、少し優しすぎることもあった。ランプの急カーブをどう乗り切るかが真の試金石となるだろう。とはいえ、これは地図をつなぎ合わせる第一歩となるだろう。 BMWさん、i4クーペを早く作ってください Carscoopsが、私が長年呟いてきた願いを掲載してくれました。ちゃんとした2ドアi4を。現行のi4は基本的に電気自動車の4シリーズ グランクーペです。日常使いには最適ですが、真のクーペには低いルーフライン、長いドア、そしてEVで往々にして失われがちな反骨精神が加わるはずです。i4「クーペ」をメルセデス・ベンツEQEの隣に停めれば、買い物客は興奮してBMW側に流れていくでしょう。すべてがクロスオーバーである必要はありません。 2026年型フォード・マスタング・マッハE：エッジ周りがより滑らかに CarExpertによる2026年型Mach-Eのレビューは、私が1週間Mach-Eを乗り回した中で感じたこととよく一致している。より穏やかでまとまりのあるクルージングカーになったのだ。スロットルマッピングは、私が運転した初期型よりも進歩的な感触で、高速道路での車内の静粛性は向上し、ワンペダルドライビングは摩擦ブレーキの存在を忘れるほど洗練されている。インフォテインメントシステムは、ナビゲーションとオーディオを操作している時に、時折考え込むような瞬間が訪れるが、悲惨なものではなく、追いつく前に時折ドキッとする程度だ。郊外と高速道路を交互に走行した私の走行では、航続距離予測は安心できるほど正確だった。これは、5%と55%の確率で正直に答えることでしか得られない信頼感と言えるだろう。 小型SUVの小競り合い：起亜ストニックは技術（とコスト）を追加、GACエムズームは空腹のまま登場 2026年型キア・ストニック：追加キット、高額ステッカー CarExpertによると、刷新されたストニックは、より多くのテクノロジーと安全機能を備え、価格も必然的に上昇するとのこと。今年初めにストニックに数日間乗ってみたが、すぐに気に入った。街中の狭い場所での運転に適した軽快なステアリング、週末の荷物を楽に運べる荷室、そして指の動きを妨げないエルゴノミクスを備えたキャビン。私の希望は？ 坂道通勤のためのトルクアップと、荒れた路面での後輪の静粛性向上。2026年の改良でキャビンテクノロジーと運転支援機能が大幅に強化されれば、ディーラーでの購入価格も高くなるだろう。 GAC Emzoom：中国の最新Kona/MG ZSフォイル...
BMW、ソフトウェア定義型車両で信頼性を約束 – デイリーカーニュース (2025年9月19日)
デイリードライブ：BMWのソフトウェアへの取り組み、メルセデスの「ミニG」、サブスクリプションの苦境、4000ポンドの隠れた逸材、オペル、そしてマクラーレンのチームオーダーの葛藤 今朝もいつものルーティンをこなした――エスプレッソ、ヘッドライン、そして天気予報をじっと見つめる――と、今日の業界のムードは妙に人間味あふれるものだった。大手ブランドはテクノロジーの約束と価格を見直しており、箱型のSUVは峠道に積み重ねられた石塚のように増殖し、そして見過ごせないほどお得な中古車がひそかに存在している。さあ、本題に入ろう。 ソフトウェアとサブスクリプション：BMWは信頼性を約束するが、有料コンテンツの壁は揺らぐ Autocar誌によると、BMWは初の完全ソフトウェア定義車は信頼性が高いと約束しているという。これは単なる付け焼き刃の言葉ではない。過去数年のOTA（無線アップデート）による不安、つまり断続的な機能展開、運転支援システムの不具合、そして悪名高い「シートヒーター有料化」への反発への暗黙の言及である。雨の日の通勤中にインフォテインメントシステムが静かに真夜中に再起動するのを見たことがあるなら（経験済みだろう）、これがなぜ重要なのかがわかるだろう。 これと並行して、Autocarの別の記事では、車載ソフトウェアのサブスクリプションサービスは不確実な未来に直面していると指摘されている。つまり、業界の「すべてをサービスとして」という計画は、消費者の疲労にぶつかったということだ。人々はデータ通信量の多いサービス（交通情報付き地図、ストリーミング、長距離ドライブ時の高度な運転支援機能など）には料金を支払うが、既に車に搭載されているハードウェアをレンタルする意欲は低い。 BMWの約束が意味すること：より長い検証サイクル、予期せぬダウンタイムの減少、そして誰が何を迅速に修理するのかという明確な責任分担。 今後のサブスクリプションのあり方：月額プランに加えて、バンドルや生涯利用権などのオプションが増える。基本的な機能に対する有料化は減少する。 オーナーが本当に求めているもの：安定性、透明性、そして車を単に「違う」と感じさせるのではなく、明らかに「良くなった」と感じさせるアップデート。 サブスクリプションのウォッチリスト：残るもの vs. 消えるもの 機能の種類 購読可能性 なぜ重要なのか データ通信量が多いコネクテッドサービス（ライブ交通情報、ストリーミング） 滞在 継続的なサーバーコストは継続的な料金を正当化するものであり、消費者はそれを承知している。 ハードウェアで実現された快適機能（シートヒーター、基本的なLED照明） フェード 顧客からの反発。内蔵キットに対して二重料金を請求していると認識されている。 性能強化 / 一時的なトラックモード 混合 熱心なファンはオンデマンドで支払う可能性があり、価値と耐久性が明確に示されている必要がある。 高度運転支援機能のアップグレード 進化する 規制当局による厳格な監視と信頼性に対する期待は、高いハードルを設けている。 角張ったビジネス：メルセデスの「ミニGクラス」とマンソリーのワンオフモデル Autocar誌が「ミニGクラス」と呼ばれる車について「知っていること全て」をまとめた記事は、大型Gクラスのカリスマ性をより手軽に、よりコンパクトに表現した車の輪郭を描いている。大型のオフロード車ではなく、直立した姿勢、角ばった魅力、そして都会での機敏さを想像してみよう。私は最近のGクラスをイギリスのB級道路で1週間試乗したが（素晴らしい迫力、素晴らしい視界、決して小柄ではない）、メルセデスがその魅力をそのままにサイズを小さくすれば、コンパクト版の需要は間違いなくあるだろう。...
