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Lexus LC 500 V8 Keeps Rolling On – Daily Car News (2026-02-03)
Daily Drive: V8 Holdouts, EV Rethinks, and a Prius Wearing an Anime Costume Some mornings the car world feels like a coffee shop at closing time—lights turning off in one...
デイリーカーニュース：テスラの不安、ラム1500 TRXの復活、アンドレッティの知恵、そしてコルベットの厳粛な警告
デイリーカーニュース：テスラの不安、ラム1500 TRXの復活、アンドレッティの知恵、そしてコルベットの厳粛な警告 ダブルエスプレッソで朝のスタートを切り、思わず三度見してしまった。この業界では、正反対の要素がぶつかり合う奇妙な現象が起きている。EVリーダーたちは躓き、ラム1500 TRXはスーパーチャージャーの唸り声とともに猛然と復活し、マリオ・アンドレッティは苦もなく見事なパフォーマンスを披露し、C8コルベットの物語は、馬力と同じくらい抑制が重要である理由を改めて思い起こさせてくれる。2026年、自動車業界は決して楽観的ではない。 EVパルスチェック：テスラの年間売上高の過去最大の減少と現地で見たもの 多くの地域で電気自動車の販売は依然として前年比で増加しているものの、ロケット段階の成長は鈍化し、中でもテスラは最も大きな打撃を受けた。これは私が見てきた状況と一致している。価格の激しい変動、祝日の金曜日にスーパーチャージャーの供給が滞るケース、そしてヒュンダイ／キアからBYDまで、あらゆるメーカーが優れた製品と手厚い保証、空港ターミナルとは思えない内装を揃えていることで、購入者の選り好みが激しくなっているのだ。 何が人々を困惑させているのでしょうか？ 数本の糸、同じセーター： 値下げ疲れ: 人々は次の割引を待ち、一時停止が習慣になります。 本当のライバル: 私は Ioniq 5/EV6 と Polestar 2 を Model Y と続けて運転しましたが、違いが分かりました。 金利が高いと痛い目を見ます。月々の支払いが重くのしかかると、素晴らしい車も魅力が薄れてしまいます。 充電に関する不安：ネットワークは非常に良好です（冬のロードトリップで使用しました）が、州間高速道路以外では安全ではありません。 製品のリズム: 3 と Y は確かにアップデートされていますが、買い物客は「新しいもの」が大好きで、競合他社は新鮮な匂いがします。 今EVを購入しようとお考えですか？これを実行しましょう 取引をうまく活用する:...
デイリーカーニュース：フォード・マスタングGTDがコルベットに迫る、オーストラリアの小型トラックが入れ替わる、テスラのマージン計算、BYDの小さなティーザー
デイリーカーニュース：フォード・マスタングGTDがコルベットに迫る、オーストラリアの小型トラックが入れ替わる、テスラのマージン計算、BYDの小さなティーザー ゲート変更のアナウンスが頭上で鳴り響き、ぬるいフラットホワイトを片手にこれを書きました。まさにロードテスターの燃料です。今日の話題はどれも良いですね。オーストラリアの小型トラック市場は静観できず、テスラは売上高が伸びる一方で利益率は低下、BYDはいかにも日本的なやり方で小型化、フォード・マスタングGTDはコルベットの復活を強く望んでいます。そして、どこかでシトロエンXMの空想にふけっている自分に気づきました（ご心配なく、後で説明します）。 ざっと雰囲気を確認：今日は大小さまざまな車が入り乱れる一日だ。片側ではキャビンを牽引するF-150、反対側ではポケットサイズの駐車スペースに軽EVが突っ込んでいる。そして真ん中には？ピットレーンの向こう側でZ06を睨みつけるフォード・マスタングGTD。 オーストラリアウォッチ：F-150のフェイスリフトが決定、起亜のタスマンは長期戦に突入 フォード F-150 フェイスリフト版がオーストラリアで発売決定（2026年） CarExpertによると、改良型フォードF-150は2026年に正式にオーストラリアへ導入されるという。賢明な判断だ。オーストラリア人は、ボート、馬、そして荷物の半分をヒューム川まで牽引するために、現行の右ハンドル仕様のF-150を大量に買い漁った。バララット近郊の起伏の多い裏道を走らせてみたが、振動などまるで気にも留めず、大型トラックらしい静けさを保っていた。モデルチェンジの際には、大幅な改良ではなく、むしろ中期的な改良が期待される。照明の微調整、タッチポイントの改善、そしてオーストラリア流の牽引技術のアップデートなどが期待される。 重要な理由: フォードのフルサイズ車が、ラムや次々登場する大型ユーティリティ ビークルに対抗できる優位性を維持します。 時期: オーストラリアでは 2026 年、現地での調整が予定されています。 私の考え: ドライバー アシストの調整をスムーズにし、よりスマートなトレーラー テクノロジーを導入すれば、仕事は完了です。 キア・タスマン：スロースタート、パニックなし 起亜はCarExpertに対し、タスマンの初期販売台数は気にしていないと語った。それもそのはず、新型ユーティリティ・ビークルが一夜にしてバニングス駐車場を制覇するわけではないからだ。ジーロング郊外のガソリンスタンドで話を聞いた数人の職人は、キャブの収納ソリューションと乗り心地を高く評価していた。残りは信頼性とアクセサリーが決める。もし起亜がフリート取引に力を入れ、トレイ、キャノピー、牽引用部品の充実したカタログを用意すれば、すぐに現場に並んでいるのを見かけるようになるだろう。 なぜ重要なのか: オーストラリアはユートの中心地です。ここで成功を収めると、他のすべてに対するブランドの雰囲気が決まります。 注目: アクセサリの展開、車両の導入、GCVM と牽引の安定性に関するオーナーの会話。 ちょっとしたアドバイス：新しいユーティリティビークルを買うなら、アクセサリーの予算を最初に確保しましょう。後から少しずつ購入するよりもお金が節約でき、本当に欲しい装備を手に入れることができます。 電動化の現実：マツダはマイルドハイブリッドを削減、テスラは販売台数は増加したが利益は減少 マツダ3とCX-30のマイルドハイブリッドは復活しない可能性が高い CarExpertによると、マツダ3とCX-30の24Vマイルドハイブリッド版は、厳しい排ガス規制が施行されても、すぐには復活しないだろう。正直なところ、ほとんどの購入者は、そのプレミアム価格に見合うだけの実用上のメリットを実感できなかっただろう。先週末、3...
トヨタGRMNカローラ、スパイシーなトリムの詳細がリーク – デイリーカーニュース (2025年9月15日)
デイリー・オート・ブリーフ：価格暴落、ピックアップトラック復活、AMGが魂を再考、そして中央席のロータスが主役を奪う 月曜日は憂鬱な日だ。だが、今日の月曜日は違った。オーストラリアで最も安価なハイブリッドSUVがさらに安くなった。CupraがFormentor PHEVの価格を大幅に引き下げた。フォルクスワーゲンは、オーストラリアのEV購入者はまだ迷っていると言及した。ラムのCEOがついにレンジャーに対抗するミッドサイズピックアップトラックの発売を正式に発表した。メルセデスAMGは電気式2ドアGTを準備しつつ、C63を静かに見直している。トヨタのGRMNカローラがよりスポーティなトリムでリークされた。そして、どこかでセンターシートのロータス・エリースの重量が洗濯カゴと同じくらいになっている。ああ、そして泥棒がトラックデーからホットなコモドールを盗んだ。シートベルトを締めてください。 オーストラリア：ハイブリッド車は安価になる一方、電気自動車の購入者は迷っている オーストラリアで最も安いハイブリッドSUVがさらに安くなった オーストラリアで最も手頃な価格のハイブリッドSUVが、さらに価格を下げた。毎週の買い物代金がセミグロースタイヤ一式よりも高くなる時代に、家族が本当に気にしているのはまさにこのような実用的なニュースなのだ。スペックはほぼ変わっていないように見える――コンパクトなサイズ、燃費の良いガソリンと電気の組み合わせ、そしていつもの運転支援システムなど――が、エントリー価格が再び下がった。 私が最後に、穴だらけの田舎道を走らせた時、サスペンションの調子は適切に柔らかく感じられた（オーストラリアの購入者は、ニュルブルクリンクでのコスプレよりも快適性を好む傾向がある）。ハイブリッドシステムの停止・発進の移行は驚くほどスムーズだったが、長距離の高速道路の坂道では、アクセルを強く踏むとe-CVTがうなり声を上げる可能性がある。それでも、通学や街乗りでは、燃料計が正しい方向にゆっくりと動くのを実際に目で確認できる。 Cupra Formentor PHEVの価格が2万ドル以上引き下げられた クプラが大胆な戦略を打ち出した。フォルメンターのプラグインハイブリッドモデルが、2万ドル以上も価格が引き下げられたのだ。これは単なる調整ではなく、製品の再定位だ。スペイン製の、洗練されたクロスオーバー車が、一気に「興味深いけど高価」から「ちょっと待って、これは魅力的だ」へと変わった。 実走行時の電気自動車の航続距離：電子エネルギーによる走行距離はおおよそ通学距離程度（穏やかな運転で約50～60km）を想定してください。 街乗りでのマナー：静かな発進、パワフルな中速域、そして午後1回で慣れてしまう回生ブレーキ。 欠点：クプラのタッチ式スライダーは、冬用の手袋では使いにくい。メニューを素早く操作すると、インフォテインメントシステムの反応が遅れることがある。 フォルメンター PHEVの冬のテスト走行で、乗り心地と室内空間の質感は高級車並みに感じられたが、価格表示を見てショックを受けた友人が何人かいたのを覚えている。今回の価格改定で、アウトランダー PHEVやその他主流車に正面から一撃を加えることになった。ガレージにコンセントがあり、通勤距離が40km以内なら、これは今や非常に魅力的な選択肢だ。 フォルクスワーゲン：オーストラリアの購入者は依然として電気自動車に「迷っている」 フォルクスワーゲンの現地チームが、販売台数から読み取れることを語っている。多くのオーストラリア人がEVに興味を持っているものの、購入に踏み切るのをためらっているのだ。都市部以外では公共充電器の設置状況が不十分な場合があり、政策設定は砂上の楼閣のように不安定で、中古車の価値に関する話もまだ完全には決まっていない。ディーラーの販売場でもそれを耳にする。買い物客はトルクやランニングコストについて語り、それからハイブリッド車に乗り換えることを検討する。なぜなら、それはそれほど大きな一歩ではないように思えるからだ。今日の様なハイブリッド車やPHEVの値下げは、その中庸戦略を強化するだけだ。 ユート族の監視：ラムの2027年型「ダコタ」がついにフォード・レンジャーを標的に ラムのCEOが、長年バニングスで軽トラ好きの間で囁かれてきたことをついに認めた。レンジとハイラックスに対抗するミッドサイズ・ラムが発売されるのだ。「ダコタ」という復活したネームプレートは2027年発売予定。具体的なスペックはまだ発表されていないが、ミッションは明確だ。適切なミッドサイズのプロポーション、信頼できる牽引能力、そしてフォードやトヨタに流れていかないための十分なテクノロジーを備えることだ。 ラムは要件を理解している。そこそこ積載量があり、トルクが豊富なエンジン（ターボ付きガソリンエンジンかディーゼルエンジンかはまだ分からない）、そしてホースで水をかけながら埃を洗い流しても警告灯が12個も点灯しないようなインテリアだ。もし、現在フルサイズで販売されているものよりも優れたコーミング（凹凸路）での乗り心地を実現できれば、オーストラリアと北米で大成功を収めるだろう。 AMG、岐路に立つ：電気GTクーペと、よりパワフルなC63のどちらを選ぶ？ 報道：メルセデスAMG、電気式2ドアGTクーペを準備中 報道によると、AMGは純粋な電気式2ドアGTを準備中だという。SL/GTロードカーと並んで置かれるバッテリー駆動のハローカーとして考えてほしい。アッファルターバッハが、鳥肌が立つような体験を失うことなく、静寂とスピードを実現できることを世界に知らしめるのだ。低いワイドなプロポーション、本格的な空力設計、そして現在のドリフトソフトウェアを古風に見せるトルクベクタリングを期待しよう。 噂話：C63、より大きなエンジン搭載の可能性 さらに別の展開として、C63の物語はまだ終わっていないかもしれない。野心的な2.0リッターハイブリッド時代（驚くほど速いが、間違いなく重い）の後、噂によると次のモデルはより大型のエンジンに移行する可能性があるという。それが直列6気筒エンジンなのか、それとももっと劇的なものなのかはさておき、その裏にある意味は明白だ。顧客はあのサウンドトラックと、軽快で弾力のあるエンジン音を恋しがっているのだ。 私が現行C63 SE Performanceを1週間ほど乗ってみたところ、それは裏道を外科手術のような正確さで駆け抜けたが、常にその重さが存在し、バッテリーの存在は高低差を越えるたびに感じられた。もう少し軽くて、もう少し声が大きければ？それが最適なバランスかもしれない。...
