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今日のドライブ：日産の豪州市場再構築、フォードの低価格EVピックアップ、パジェロの噂、BMWのSpider‑Man広告、1,032馬力のBee 一日がフラットホワイトと満杯の受信トレイで始まった。ランチまでには、自動車メーカーが今後の厳しい一年を認め、フォードからは非常に航海的な名前を持つ新しい低価格EVピックアップが登場し、パジェロの新たな噂、車内でのスパイダーマン広告（本当に）、職人向けのバン大幅割引、そしてテキサスのチューナーがラムのピックアップトラックを1,032馬力のハチに変身させたというニュースが飛び込んできた。さあ、シートベルトを締めよう。 日産オーストラリア：短期的な痛み、長期的なパトロールの利益 日産の現地責任者は、2026年をブランドの底辺、つまり回復前の最低点と呼んでいる。これは稀に見る企業の率直さであり、正直なところ清々しい。回復へのロードマップは？製品だ。次期パトロールの噂が囁かれ、すでに勢いがつき始めているのが感じられる。 2027年型日産パトロールY63：期待高まる中、グレードがリーク 2027年型パトロールY63のオーストラリア仕様のグレード情報がリークされ、日産が準備を進めていることが示唆された。公式なスペックはまだないが、現行パトロールを段差の多い道で走らせたことがある人なら（私の車はダッシュボードのきしむ音でそれを証明できる）、何が重要かを知っているだろう。 トゥーンバ山脈を汗一つかかずにバンを牽引できるパワートレイン 後席の快適性と三列目へのアクセス性が、祖父母をうんざりさせないこと 本格的なオフロード性能 — 最低地上高、冷却性能、十分なクロール比 カタログの項目以上の牽引技術 世界的にも大型SUVは小型ターボとある程度の電動化へと移行しており、オーストラリア仕様のY63ラインナップもそれを反映していても驚かないだろう。私が注目しているのは、日産がリークされたグレード間でどのようにラグジュアリーとオフロードの焦点を分けているか、そしてオーストラリアが現地でチューニングされた、オフロード志向のバリアントをすぐに手に入れることができるかだ。 フォード ファゾム：的確なブリーフを備えた低価格EVピックアップ フォードは新しい低価格EVピックアップ、ファゾムの名称と価格を発表した。この名前は作業用車両としては少し海っぽい響きだが、もしウィンドウステッカーの価格が初期のEVピックアップを下回るなら、職人やフリートオーナーは注目するだろう。私は現場で電動ピックアップを走らせたことがあるが、計算は単純だ。 工具を積んだ状態で一日中作業をこなせる航続距離（ヒーターをオンにしても） 3.5トンの牽引能力は素晴らしいが、正直なところ、ほとんどの人は実際に2～2.5トンを安定して使用している 11kW ACとしっかりしたDC充電 — なぜなら誰も電子を見守っていたいわけではないからだ 現場の電源コンセントが、電動ノコギリを使い始めた瞬間に航続距離を大きく減らさないこと フォードが価格設定を成功させ、スペックを賢く（耐久性のあるビニール素材を必要な箇所に、直感的なソフトウェア、合理的な荷台の設計など）保てば、ファゾムはパイロットプログラムではなく、真の仕事仲間だと感じられる最初のEVピックアップになるかもしれない。 速報：ピックアップトラックとバンが市場を動かす 車両/動き タイプ 状況 なぜ重要か フォード...

デイリードライブ：水素iX5、EV自動車の熱気、スマートの復活、そして自動運転の現実 この仕事には、ガソリンスタンドで厳しい意見をかわしながら、パワートレインの山札をシャッフルするような日もあります。今日の速報はまさにそれです。BMWショールームに水素が忍び寄り、メルセデスがAクラスを再び投入、オーストラリアの小型トラック市場が電気自動車に追いつき、四輪駆動の救急車は、ヒーローは皆がスクラブを着ているわけではないことを思い知らせてくれます。それから、テスラの「ノーハンズ」の夢は、60マイル走ったところで現実のガードレールにぶつかりました。シートベルトをお締めください。 水素は止まらない：BMW iX5がファミリーに加わる BMWは、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、そして電気自動車（EV）といった様々なX5に加え、水素燃料のiX5もラインナップに加わりました。一見すると、これは賢い選択と言えるでしょう。長時間の充電を必要としないEVならではのスムーズな走りと、コーヒータイムが旅の一番の楽しみになる燃料補給時間。 給油時間: スタンドがあればガソリンと同じくらいの速さ。 使用例: 長距離走行車両、寒冷な気候、または 30 ～ 60 分の急速充電にアレルギーのある人。 注意: ほとんどの国では、水素マップは地図帳というよりはささやき声のようです。 冬の朝に燃料電池車を運転したことがあるが、至って普通に感じた。すぐに暖まり、航続距離の心配もなかった。問題はいつも同じ。最寄りの給油機がどこかは噂でしかないことがよくあるのだ。 小型車、大きな賭け：メルセデスAクラスの復活とスマート#4 Aクラスの廃止を示唆していたメルセデスだが、結局は後継モデルを投入するとの報道が出ている。つまり、メルセデスは依然としてハッチバック／セダンのエントリー層での販売台数を確保したいと考えているということだ。この分野では、早期に顧客を獲得し、（願わくば）人生のアップグレード段階を通して顧客を維持できる。 一方、スマートはForFourの後継モデルとして、ルノー・トゥインゴのような都会派の小型車に狙いを定めた#4を開発中だ。街乗りに優しいフットプリント、EV重視の発想、そして縦列駐車がまるでパーティーの小技のように感じられるほどの小回りの利く小回りが期待できる。 都会暮らしのアドバイス：平日は4マイル（約6.4km）の用事とわずかな路肩スペースで過ごすような生活では、このような車が真価を発揮します。週末のドライブ旅行は？大きな車を借りて、残りの6日間は小さく暮らす。 ユーテ族：EVが流入、PHEVは撤退 オーストラリアのダブルキャブ愛好家にとって、今日は賛否両論の展開となりました。ジープは、このユーティリティビークルのグラディエーター4xe PHEV計画を断念し、お馴染みのV6およびV8エンジン搭載モデルに留まりました。韓国では、KGMのMusso EVが主要スペックを公開し、オーストラリア市場への投入が間近に迫っています。そしてGeelyはどうでしょうか？RD6 EV/PHEVユーティリティビークルについては慎重な姿勢を見せていますが、現地チームはオーストラリア仕様のシャシーチューニングには前向きだとしています。この最後の点は重要です。オーストラリアのコルゲーションは、世界的に普及している「フリーサイズ」のダンパーとは相性が悪いのです。 モデル パワートレインの方向 ステータス（AU） 見出しの要点 ジープ・グラディエーター...