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Kit-Car Legend Returns After 37 Years – Daily Car News (2026-04-12)
Daily Auto Brief: A Kit-Car Legend Stirs, A Rochester Wake-Up Call, and Bristol’s Fiery Pause Some days in car land are pure romance; others are reality checks. Today, we get...
フォード・マスタングの横転事故、緊急走行の危険性を浮き彫りに — デイリーカーニュース（2026-03-29）
今日の速報：ムスタングが逆さまに—そして「完璧にこなすこと」に関する不都合な真実 時々、私をぞっとさせ、一時停止させ、そしてスローモーションで再生させるクリップが私の携帯に流れてきます。今朝の衝撃は、Carscoopsの報道によると、ジープとの衝突の後に屋根がひっくり返った後期型フォード・マスタングでした。この見出しが心に刺さるのは、どう見ても正しいことをすべて実行したと思われるドライバーが、それでもひっくり返ってしまったことを示唆しているからです。私は公道でも、ムース試験のような車線変更コースでも、たくさんのマスタングを運転してきました。私は現在の車がいかに落ち着いているかを知っています。また、物理学がいかに容赦ない審判であるかを知っています。 報告されている事柄 説明されているところによると、この出来事にはフォード・マスタングとジープが関与しており、結果としてマスタングは横転しました。この説明の調子が心を掴みます。つまり、ドライバーはYouTubeのヒーローのように振る舞っていなかった（煙を上げるバーンアウトも、危険な車線変更もなかった）のに、それでも巻き込まれてしまったという示唆です。ここに道徳的な教訓はありません。ただ、速度、角度、路面、車両同士の接触の組み合わせが、時にはあなたに不利に働くことがあるという厳しい現実の再認識です。 注意していても車が横転する理由 横転は3つのシナリオのいずれかに従う傾向があり、そのすべてが注意深いドライバーを襲う可能性があります。 トリップロール：回避動作中にタイヤが縁石、中央分離帯、舗装の穴の端、または路肩の柔らかい部分に引っかかった場合。突然の横方向の「トリップ」がシャシーをひっくり返す。 車両同士の「ランプ」効果：車輪やバンパーの接触により片側がわずかに持ち上がり、回転が始まる。 高い横方向のグリップ＋高い重心：極端な横荷重がかかり、もし段差、轍、または遅れたリフトオフ/過剰修正があれば、ひっくり返る。 横滑り防止装置は非常に役立ちます。現代のマスタングは、昔のライブアクスル車よりも緊急操作においてはるかに安定しています。しかし、ESCは幾何学を書き換えることはできません。車輪が引っかかったり、背の高い車両が間違った瞬間に間違った点を軽く叩いたりすれば、世界で最も安全な賭けでさえも横転につながる可能性があります。 パニック操作時に最近のマスタングから感じたこと パフォーマンスパックのラバーを装着した最新のS650マスタングで、緊急回避時に最初に気づくのは、フロントがどれほど素早く食いつくかということです。ステアリングは素早く、シャシーは語りかけ、ESCの網は広い—ブレーキを強く踏み込んで急旋回すると、しっかりとした速射のABSパルスを感じるでしょう。しかし、より荒れたテスト路面では、コーナリング中の段差でも、トレーリングブレーキをかけているとリアアクスルが軽く感じられることがあります。不気味なことはなく、ただの注意喚起です。つまり、スムーズな入力が報われるということです。背の高いサイドウォールを持つ全地形対応SUVとマスタングを並べて練習したとき、クーペの方がきれいに方向を変えましたが、SUVはサイドウォールがたわむまで限界点でそれほど神経質に感じませんでした—その後はすべてが肘と膝でした。 クーペ対オフロードSUVの突然の回避行動 2つの異なる仕事のための2つの異なるツールキット。私の頭の中のグローブボックスにある、ざっくりとした比較をここに示します。 特徴 現代のRWDクーペ（例：マスタング） 背の高いオフロードSUV（例：ジープタイプ） 重心 低い；素早い動きでの安定性に優れる 高い；ロールが大きく、車輪が引っかかると転倒のリスクが増す タイヤ/サイドウォール 幅が広く、扁平率が低い；シャープなターンイン、舗装の穴で「スキップ」することがある 背が高く、柔らかい；段差を吸収するが、極端な負荷でたわむことがある ESCチューニング スポーツキャリブレーション；ヨーを素早く制御する より保守的；ロール抑制を優先する 転倒の危険 低い車体は縁石を越えにくい；リムが引っかかると車が回転することがある 車高が高いため障害物を乗り越えやすいが、その後転倒することがある ドライバーの感覚...
フォルクスワーゲン・ティグアンeHybridとタイロンeHybrid、一般向けに価格設定 ― デイリー・カー・ニュース (2026-02-17)
今日の自動車ニュース：ボタンの反撃、PHEVの低価格化、そしてオリンピック・カローラが金メダル 自動車業界は、まるでソフトウェアアップデートがひっきりなしにスヌーズしているような気分になる日があります。今日の話題もそんな感じ。タッチスクリーンの規制強化、CarPlayチェス、そしてスプレッドシート派を惹きつける価格設定のプラグイン・フォルクスワーゲン2台。オリンピック金メダリストに無料でプレゼントされるトヨタや、ランプトラックとしても活躍するコルベットなど、まさにエクレクティックな火曜日と言えるでしょう。 インフォテインメントの綱引き：CarPlayは実現、実現せず、そして…延期 CarExpertによると、長らく噂されていたテスラのApple CarPlay統合が延期されているとのことです。これは、Model 3/Y/S/X内部の問題ではなく、iPhone側のソフトウェアの問題が原因だと報じられています。テスラのオーナーなら、もうお分かりでしょう。テスラのネイティブUIは高速で見やすいのですが、中にはAppleのマップ、メッセージ、ポッドキャストアプリに頼っている人もいます。今回の遅延により、その夢は叶わなくなっています。 一方、CarExpertは、Leapmotor C10はApple CarPlayとAndroid Autoを一切搭載しないと報じています。ミラーリングもプロジェクターも搭載されておらず、搭載アプリのみとなります。中国のアプリエコシステムではこの選択は理にかなっていますが、スマートフォンを常に前面に表示したいユーザーにとっては、受け入れがたい選択肢となるでしょう。1週間ほど車と暮らしてみて、「まあまあ」というネイティブアプリと、真のCarPlay/Android Autoの違いは、毎晩どこに充電器を挿すかを決めるほどです。 あなたの携帯電話を優しく扱ってくれるのは誰ですか? モデル パワートレイン CarPlay/Android Auto（報道通り） 取り除く テスラのラインナップ EV サポートされていません。CarPlay の統合が遅れていると報告されています 洗練されたネイティブUXだが、iPhone愛用者には忍耐が必要 リープモーター C10 EV CarPlayやAndroid Autoは非対応 独自のソフトウェアとアプリスイートに頼る フォルクスワーゲン ティグアン...
トヨタRAV4 PHEVの生産がカナダへ移行 – デイリーカーニュース (2026-02-12)
今日の自動車ニュース：長城汽車のメガPHEV、RAV4のチェスの動き、ドアハンドルのドラマ、そしてフォードの品質戦略 朝によっては、車の世界はまるで役員会議室のよう。ある朝はガレージのよう。今日は両方だ。長城汽車の全長5.3メートルのプラグインSUVがエスカレードの領域に進出し、トヨタはRAV4の生産を縮小、スズキはバッジエンジニアリングされたツインをアップデート。安全対策担当者はフラッシュドアハンドルに異議を唱え、またチップスクイーズ（チップの圧迫）の噂がささやかれ、フォードはリコール問題から抜け出すためにボーナスを出そうとしている。そうそう、ブガッティがかつて4ドアW16を検討していたことを思い出してほしい。車線は違えど、高速道路は同じだ。 大きくてプラグイン式の、そして中国らしい：GWMの全長5.3メートルの高級SUV PHEV 長城汽車史上最大のSUVは、ラグジュアリーなプラグインハイブリッドとして登場します。全長約5.3メートルのこの車は、まさに「バレーパーキング専用」のカテゴリーに当てはまります（CarExpertの報道による）。エスカレード／GLSの足元を想像してみてください。ただし、中国市場向けの豪華さを加味したもので、3列シート、ラウンジのような2列目のシート、そしてドアで靴をチェックしたくなるようなアンビエントライトが備わります。 この巨大な車はまだ運転していないが、最近の中国製高級PHEVには何度か乗ったことがある。そのパターンは明らかだ。学校への送迎時は静かに電動で滑るように走り、キャラバンを追い越す必要がある時はターボアシストで力強く加速する。長城汽車が現在の戦略を踏襲するなら、平日のEV通勤には十分な大容量バッテリーを搭載し、ロードトリップにはガソリンエンジンが投入されるだろう。輸出市場（オーストラリア、中東、欧州）にとっての課題は、「製造できるのか？」というよりも、「適切な認証とサポートを受けられるのか？」という点だ。大型SUVは、アフターサービスに大きな疑問を投げかける。 RAV4チェス盤：スズキ・アクロスのアップデートとトヨタのカナダの計算が出会う コンパクトSUVの世界では、今日、2つの関連した動きがあります。まず、スズキの改良型アクロスPHEVは、またしてもトヨタRAV4のプラグインハイブリッド版（CarExpert調べ）であり、オーストラリアでは依然として販売されません。一方、欧州では販売されます。スズキは欧州でCO₂排出量に配慮した販売台数を必要としており、トヨタのTNGA（Telegraph Gauges and Graph）ツールボックスによって、この切り替えは容易だからです。 一方、トヨタはRAV4の生産拠点をカナダにさらに集中させている（Carscoopsは、このビジネス計算は…複雑だと指摘している）。私はトヨタのオンタリオ工場を視察したことがあるが、効率性は高く、RAV4ハイブリッドは時計仕掛けのように正確に生産されている。しかし、PHEVの供給体制の入れ替えはより困難だ。RAV4プライム（PHEV）はこれまで多くの市場向けに日本で生産されており、北米でのPHEV生産能力の拡大はバッテリールームをボルトで固定するほど単純ではない。為替変動、人件費、サプライヤーの立地など、あらゆる要因が生産計画を揺るがす。 オーナーは工場コードよりも待ち時間を気にします。トヨタがカナダでの生産量と安定したPHEV供給を両立できれば、ようやくリードタイムが改善するかもしれません。そうでなければ、オーストラリア人が他の地域でプラグを探している間、スズキ・アクロスは静かにヨーロッパの車庫を埋め続けるでしょう。 RAV4 PHEV vs スズキ アクロスPHEV：わかりやすい解説 モデル それは何なのか 典型的な組み立て どこで買えるか 何が違うのか トヨタ RAV4 PHEV（プライム） トヨタ独自のプラグインRAV4 PHEVの場合は日本が多い（年式/市場によって異なる） 北米、ヨーロッパ、一部の市場 トヨタのブランド、幅広いグレード、ディーラーネットワークの深さ...
リア・ブロックのラリーカー、タイミングベルトの故障に直面 – デイリー・カー・ニュース (2026-02-08)
今日のドライブ：1900万ドルのビースト用橋、ラリーの悲惨な事故、そしてポイントを獲得した13歳の少年 通勤、レンチ、レース、あるいはコーヒーを飲みながら自動車ニュースをのぞき見るだけでも、今日の3人は車の運転について多くのことを教えてくれるでしょう。私たちが使わなくても私たちを守ってくれるインフラ、モータースポーツの容赦ない機械式ルーレット、そして免許を取得できる何年も前に違反点数を積み重ねてきた少年の衝撃的な話など。シートベルトを締めて。 カリフォルニア州の国道101号線に架かる1900万ドルの野生動物保護橋：決して使わない高架道路（でも恩恵は受けられるはず） これはまさに最高の道路プロジェクトと言えるでしょう。私たちのためではなく、四つ足で歩き回るすべての生き物のために設計されたものです。カリフォルニア州は、国道101号線に野生動物横断道路を建設中です。その費用は1900万ドルと報じられています。これは、悪名高い障壁を動物たちが安全に横断できるようにするためのものです。車で通行することも、歩くこともできません。しかし、夕暮れ時にハンドルを握りしめ、路肩で動きを見逃さないように目を凝らした経験があれば、なぜそれが重要なのかがよく分かるはずです。 夜間に101号線の長く人里離れた区間を運転したことがある。ヘッドライトが低木林を切り裂くように走り、ガードレールの向こう側には野生の息吹が感じられるほどだ。このような横断歩道では、通常、動物を安全なルートへ誘導するために、高架道路と長いフェンス、そして在来植物が組み合わされている。その効果は計り知れない。動物との衝突が減り、廃車が減り、午前2時に保険会社に電話がかかってくる回数が減り、レッカー車を待つために路肩で揺さぶられる家族も減るのだ。 プロジェクトの目的: 動物と車両の衝突を減らし、US-101 沿いの生息地の回廊を再接続します。 報告された費用: 1,900万ドル。 誰が恩恵を受けるか: ドライバー（安全性）、野生生物（移動性）、そしてもちろん、納税者（衝突関連コストの削減）。 日常生活への影響: 夕暮れ時の急ブレーキによる混乱が減り、通勤がより静かで安全になります。 13歳の彼はキャンピングカーで遊びに出かけたが、なぜかすでに免許の点数が付いてしまった 「えっ、何？」という質問コーナーから：英国式のルールブックに基づく報告によると、ペナルティポイントは将来の免許証に加算される可能性があるとのこと。キャンピングカーの無謀運転で捕まった13歳の少年は、今後何年も免許証を取得できないことになる。長年、何人かの交通警察官と話をしてきたが、こうしたケースに対する彼らの口調はいつも同じだ。「書類は簡素だが、現実は恐ろしい」と。 空き地で自分の子供に車の重さを教えた時のことを覚えています。ブレーキを踏み間違えるとバンがガクンと揺れるようなものです。実際の交通状況でその感覚を想像してみてください。これは叱責ではなく、車が驚くほど高性能でありながら、とてつもなく重い機械であることを冷静に思い出させるものです。 何が起きたか: 13 歳の少年がキャンピングカーで遊び回り、未成年であるにもかかわらず免許証にペナルティポイントを課せられた。 仕組み：一部の管轄区域では、ペナルティポイントが個人の記録に適用され、最終的な免許証に引き継がれることがあります。 なぜ重要なのか: 将来的な保険への影響、現時点での法廷での結果の可能性、そしてすべての家族にとっての教訓となる瞬間。 現実的な教訓: キーをロックし、古いバンではハンドルロックを使用し、追跡装置の使用を検討してください。キャンピングカーは大きくて魅力的なターゲットです。 リア・ブロックのスノー*ドリフトの悲痛な瞬間：タイミングベルトのグレムリンがほぼ確実に勝利を掴む ラリーは勢いなんか関係ない。スプリットタイムもファンの期待も関係ない。重要なのは、すべてのパーツが怒涛のハーモニーを奏でているかどうかだ。ミシガン州の氷と雪のスノードリフト・ラリーで、リア・ブロックは見事な結果を目指していたが、タイミングベルトのトラブルにより、あと一歩のところで勝利を逃し、痛恨のDNF（リタイア）／敗北を喫した。 スノードリフトのステージをメディアカーで走ったことがある。スタッドレスもなければ、何のドラマもなく、凍ったビー玉の上をつま先立ちで走るだけ。観客席のペースでも、ベルトの音が聞こえる。まるでエンジンのメトロノームだ。ベルトを緩めると、多くの場合、オーケストラ全体が衝突してしまう。それがラリーだ。たった40ドルのパーツひとつで、週末のペースノートと完璧な走りが水泡に帰してしまう。 イベント: Sno*Drift...
デイリーブリーフ：スズキ・フロンクスのANCAPショック、ジャガーの最後のガソリン車ブーム、GMのEVトラックの岐路、そしてストリートレースの警鐘
デイリーブリーフ：スズキ・フロンクスのANCAPショック、ジャガーの最後のガソリン車ブーム、GMのEVトラックの岐路、そしてストリートレースの警鐘 業界は、ある朝はダブルエスプレッソを注いでくれる一方、ある朝はカップを投げ捨てる。今日の一杯は？ スズキ・フロンクスはANCAPスコアで1つ星に終わり、ジャガーはガソリン車への依存を永久に断念し、GMの電気トラック戦略は綿密に調査され、ストリートレースの話題は、責任感が虚勢に勝る理由を改めて思い知らせてくれた。シートベルトをきちんと締めて、運転してください。 安全第一：スズキ・フロンクスがANCAPで1つ星評価を獲得、低価格SUV市場に衝撃を与える 衝突試験中にシートベルトが機能しなかったという報告を受け、ANCAPはスズキ・フロンクスに1つ星の評価を与えました。これはトリムの隙間を糾弾しているのではなく、核心部分です。つまり、物理法則が暴走した際に、あなたとあなたの子供を必要な場所に留めておくために設計されたものなのです。 フロンクスはまだ自宅の車庫に停めていないが、小型でコストパフォーマンス重視のクロスオーバーには長年乗ってきた。擦り傷だらけのドアカードや、2009年製ノートパソコンのような起動音のインフォテインメント画面なら我慢できる。シートベルトの不具合？ 売れない。昨年の冬、荒れた田舎道で別のスズキを試乗した時は、その誠実な乗り心地とシンプルな操作性に感心した。こうした特徴こそが、このブランドを応援したくなる理由だ。しかし、安全基準は神聖視すべきだ。以上だ。 ご存知ですか？ ANCAPのプロトコルは、ユーロNCAPとほぼ共通しています。もし車がANCAPで問題を起こしたら、姉妹市場も注意を払うべきです。 スズキ・フロンクスのANCAPの結果が、購入を検討している人にとって何を意味するのか 短期的には、スズキが調査を行い、修正案を策定し、再テストを実施すると予想されます。これらのプロセスは通常、根本原因が判明すれば迅速に進められます。 ご注文はお済みですか？ディーラーと積極的に話し合い、製造日、VIN 追跡、修復作業のスケジュールなどについてお問い合わせください。 現実的に考えてみると、安全性評価は完璧ではありませんが、体系的であり、構造や制約に関して厳格であり、ファミリーカーの選択に非常に役立ちます。 スズキ・フロンクスのANCAPスコア：頭金があったらどうするか ちょっと待ってください。慌てずに。公式発表を待ちましょう。納車前に、必ず修理が完了していることを確認してください。 賢く比較検討しましょう。待っている間に、NCAP スコアの高い、同価格帯のコンパクト SUV（Mitsubishi ASX、Kia Stonic、Toyota Yaris Cross など）を検討しましょう。 書類による確認: ANCAP 再テストに関連する改造パーツや改訂されたビルド仕様について書面による確認を取得します。 小規模なクロスオーバーは信頼の上に成り立っています。フロンクスにとって、明確なコミュニケーションと迅速な修復こそが今、すべてです。 時代の終焉：ジャガーが最後のガソリン車を製造 ジャガーは最後のガソリン車を完成させた。もう一度読んでみよう。XKの6気筒エンジン、唸りをあげるV12エンジン、そしてあの華麗で反社会的なスーパーチャージャー付きV8エンジンというブランドは、ついに時代を終えた。これからは完全電気自動車だ。...
フォード・マスタングのフォックスボディ価格が新たな高値へ：日曜速報—バス停での騒動、6桁の5.0、そしてラリーのドアが消えた散歩道
フォード・マスタングのフォックスボディ価格が新たな高値へ：日曜速報—バス停での騒動、6桁の5.0、そしてラリーのドアが消えた散歩道 コーヒーを少々多めに淹れて、日曜にちゃんとした自動車ジャーナリストがやること、つまりドライブレコーダーのカオス、オークション熱、そしてWRCのリプレイを交互に見ること、をしました。すると、全く異なるテーマでありながらも奇妙な繋がりを持つ3つのテーマが浮かび上がりました。子供がいる時の運転の仕方。ノスタルジアの真の価値。そして、なぜラリーは未だに筋書き通りにはいかないのか。さあ、始めましょう。 安全第一：ヒューストンのスクールバス追跡は私たちの習慣の最悪の部分を露呈している ヒューストン警察がスクールバスを追跡したが、予想通り、あまり目立った出来事とはならなかった。完全に伸びた停止線をすり抜ける車。まるで前に進むかのようにレーンを急ぎ足で進む車。赤信号が消えた瞬間に、慌てて追い越しをする車。バックミラーで停車中の車を見たことがある人なら（私も何度も見てきたが）、その状況はよく分かるだろう。注意散漫、焦り、そして「自分はだめだ」という致命的な自信だ。 何年も前、交通取締りの夜明けパトロールに同行したことがある。街は違えど、状況は同じだった。最初の数人のドライバーは信号を見なかったと断言する。別のドライバーは後ろから追い越してきた車のせいにする。誰かが必ず、停止する時間がなかったと言う。実際には時間が十分あった。ただ、それを逃したくないだけなのだ。 次の通学で大切なこと 赤色点滅灯と停止アームの展開＝無視できない赤信号。分離帯のない道路では、両方向とも停止します。議論の余地はありません。 黄色の点滅信号は、挑戦的なものではありません。速度を落とし、停止する準備をするという意味であり、「バスに先んじろ」という意味ではありません。 バスの前を横切る子供たちや、お弁当を忘れて遅刻してくる短距離走者もいるでしょう。 携帯電話を画面を下にして持ちましょう。学校区域内では「ちらっと見る」だけでも長すぎます。 車線維持システムや五つ星評価についてよく話題になります。確かに便利な技術ではありますが、スクールバスでは、忍耐と適切なブレーキ操作こそが、依然として最高の安全機能と言えるでしょう。 コレクターコーナー：フォード・マスタング・フォックスボディの値が新たな高値に到達 「まさかこんなことになるとは思わなかったけど、でも同時に、ちゃんと予想していた」というカテゴリーに分類して考えてみよう。1992年式のフォード・マスタング5.0が、工場出荷時の内装プラスチックに包まれたまま、新車911並みの価格で売れた。アメリカの心臓部とも言えるポニーカーが、6桁の値段で売れたのだ。まるでアーキビストのように写真をくまなく調べた。輸送フィルム、サスペンション部品のチョークの跡、あの二度とない新車の輝き。センターコンソールにカセットテープが置いてあった時代に成人した人にとっては、まさに夢中になれる出来事だ。 長年、フォックスボディの車でかなりの距離を走ってきました。ある夏は、踏切でマラカスのようにガタガタと音を立てながら、タコメーターが3,000マイルを超えるたびに思わずニヤリと笑ってしまう、ティールブルーのLX 5.0エンジンを運転していました。1992年時点で、この5.0 HOエンジンは225馬力、約300ポンドフィートのトルクを誇っていました。言い換えれば、まさに今どきのトルクと言えるでしょう。アクセルを踏み込めば、後輪が筆記体でその名を刻みます。 なぜ「ラッピングカー」に熱狂するのか？それは希少性とストーリー性。オリジナル性こそが、オプションやカラー、さらには燃費よりも、究極のアピールポイントとなっている。純正シートバックのプラスチックを剥がそうとしないオーナーに会ったことがある。あるオーナーはこう言った。「それも大切な思い出の一部だから」と。まるで執着しているように聞こえるかもしれないが、私たちは皆、若い頃の音や匂いをただ大切にしているだけなのだと気づくと、その魅力に気づくだろう。 知っていましたか？ マスタングの「フォックス」プラットフォームは 1979 年から 1993 年まで使用され、マスタングからセダン、さらにはサンダーバードまであらゆる車種の基盤となっていました。 LX 5.0 ノッチバックの重量は約 3,000 ポンドです。これは現代の基準では軽量であり、通常の速度で非常に生き生きと感じられる大きな理由です。 フォード・マスタング・フォックスボディの価値が急上昇している理由 歯ごたえのあるノスタルジア：ジェネレーションXとミレニアル世代の年長者は、10代の頃に聴いたサウンドトラックを購入しています。...
メルセデスAMG GT、4気筒エンジンとよりホットなV8エンジンでラインナップを拡大 – デイリーカーニュース (2025-09-22)
デイリードライブ：AMG GTがラインナップを刷新、GMのパワートレインの実用化、そして実際に購入できるセナの香りのメルセデス ある日、自動車の世界は整然と整理された部品箱のように感じる。しかし今日はそんな日ではない。メルセデスAMGがGTに4気筒エンジンを搭載し（そしてV8エンジンの火力も上げ）、GMはEV、ハイブリッド、V8エンジンで歩きながら風船ガムを噛むことができると皆に言い聞かせ、オーストラリアはバイオ燃料を推進する一方でトヨタの大型ハイブリッド4x4は未だに排出ガス規制をクリアできず、そしてアイルトン・セナが愛した本物のデイリードライバーが市場に登場した。ああ、そしてかつてのサーキットは、実際には個人タイムアタックの舞台ではないということも忘れてはならない。 AMG GTに4気筒エンジンとよりホットなV8エンジンを追加：新しいフレーバー、同じ姿勢 メルセデスAMGは2026年モデルでGTの個性をさらに広げ、エントリーグレードに4気筒エンジン、そしてよりスパイシーなV8エンジンを搭載します。私はGTのロングボンネットの威風堂々としたスタイルがずっと好きでした。寒い夜明けのドライブで、現行のV8エンジンはまるでピラティスを習得した昔ながらの喧嘩屋のようです。今回の発表は2つの点で注目に値します。 新たな4気筒エンジンがラインナップに加わり、AMGのコンパクトで高出力なターボ技術が活かされていると思われます。より軽やかなエンジンと、バリトンの轟音よりも唸りと回転のリズムが期待できます。 現行の車両よりも高性能な V8 エンジンが搭載され、推進力が増し、おそらくそれに合わせてシャーシや冷却システムも大幅にアップグレードされるでしょう。 それは路上で何を意味するのか？私が最後に運転したGTを参考にするなら、このプラットフォームは複数の役割を担うことができる。4気筒エンジンはフロントエンドのグリップを鋭くし、タイトな路面での疲労を軽減するだろう。一方、フラッグシップのV8エンジンは、荒れた裏道でアクセルを踏み込みすぎると、つまずいてしまうかもしれない。いずれにせよ、このキャラクター分けは巧妙だ。シャシーを操りたいドライバー向けと、圧倒的なトルクとロングストレートを好むドライバー向けだ。 AMG GTラインナップスナップショット 変異体 エンジン キャラクター 購入希望者 重要なポイント 新しい4気筒 ターボ4気筒 より軽く、より鋭いターンイン、回転が速い トラックデーに興味がある、キャニオンスケジュールの人 より低いバイイン、GTの威厳を失うことなく異なるフレーバー 既存のV8 ツインターボV8 日常のマナーを備えたグランドツーリングパンチ 週末のロングツーリング、GTの伝統主義者 ロードトリップのカリスマ性を高めるスイートスポット より熱いV8 強化されたツインターボV8...
吉利（Geely）Starray EM-i PHEV SUVのオーストラリア向け価格が発表 – Daily Car News (2025年9月17日)
デイリードライブ：中国のオーストラリア市場再攻勢、フォードのEV戦略揺らぎ、マニュアル車がハイパーカーの巨頭たちを魅了、そしてマックスはニュルブルクリンクに挑戦すべきか？ 朝によっては、出口のない環状交差点にいるような気分になることがある。EVがぐるぐる回ったり、ハイブリッド車が合流したり、古いモデルがウインカーを出さずに3車線分を横切ったりするのだ。今日のニュースもそんな感じだ。オーストラリアの市場が（また）賑やかになりそうだし、フォードの欧州EV戦略は行き詰まり、業界の重鎮3人がなぜマニュアル車がまだ重要なのかを思い出させてくれ、そしてAutosportはフェルスタッペンに賢いアイデアを提案して物議を醸している。コーヒーを一杯。短く、鋭く、そして役に立つ情報をお届けします。約束します。 オーストラリア注目のニュース：吉利（Geely）がPHEVの価格を発表、中国製EVがさらに近づく、そしてMG 3の安全問題で騒動 2026年型 Geely Starray EM-i：オーストラリア向けに価格設定されたPHEV SUV CarExpertによると、吉利（Geely）はオーストラリア向けStarray EM-iプラグインハイブリッドの価格を決定したとのことですが、これは2つのことを意味します。1つ目は、発売されるということです。2つ目は、純粋なEVクロスオーバーと燃費の良いガソリンハイブリッドの間の実用的な中間路線として位置づけられているということです。私はまだStarrayを運転したことはありませんが、吉利グループの関連車種をたくさん試乗しており、それらは粗いチップ舗装でも乗り心地が良く、市街地速度でのハイブリッドの切り替えがスムーズであることを知っています。 PHEVの柔軟性：平日は電気自動車として通勤し、週末は長距離ドライブを楽しめる。急速充電器の心配も不要。 オーストラリアの買い物リストに載る可能性のあるライバル車：トヨタ カローラ クロス ハイブリッド、ハヴァル ジョリオン ハイブリッド、BYD Atto 3（電気自動車に興味がある場合）。 私が注目する点は、ブレーキのフィーリングが一定であること（PHEVはブレーキが効きすぎる可能性がある）、ケーブルの収納がきちんとされていること、そして解読するために学位が必要ないようなキャビンインターフェースであることです。 中国製のEV型SUVがオーストラリアのショールームにさらに近づく CarExpert経由で、また別の中国ブランドがオーストラリアでの販売に向けて重要な一歩を踏み出した。そして驚くべきことに、それは電気SUVだ。このパターンは何度も見てきた。型式承認のチェックを済ませ、現地代理店を発表し、デモカーをレンタカー会社やインフルエンサーのSNSに送り込む。この新参者が生き残るには、魅力的な価格設定、しっかりとした保証、そして日焼けした田舎道でボロボロにならないサスペンションのチューニングが必要になるだろう。最近の中国製SUVを地方の荒れた道路で試乗した経験では、最高のものはきちんと静かに走るが、劣るものは伸縮継手でガタガタなり、高速道路では風切音がする。その違いは歴然としており、口コミの成否を分けるものだ。 MG 3の「重大な安全上の欠陥」が、テストに関する疑問を投げかける CarExpertがMG 3に関連する「重大な安全上の欠陥」について取り上げた記事は、私たちが十分に議論していないこと、つまり安全テストが現実世界にどのように反映されるかという点に光を当てています。MG 3の価値は常に明らかでした—購入価格が安く、維持費も安い—しかし、オーストラリアの購入者は、アクティブセーフティと構造性能についてより賢くなっています。私はここで実験室の細部について議論するつもりはありませんが、2つのことは依然として真です。小型車は衝突エネルギーを管理するためのスペースが最も少ないこと、そしてテストプロトコルは現実世界の結果を予測する能力にのみ価値があるということです。購入を検討している場合は、ディーラーにその仕様の正確な安全装備について尋ね、署名する前に、入手可能な場合は独立した衝突データの照合を行ってください。 モデル/トピック 地域...
