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Toyota RAV4 PHEV Production Shifts to Canada – Daily Car News (2026-02-12)
Today’s Auto Brief: GWM’s Mega PHEV, RAV4 Chess Moves, Door-Handle Drama, and Ford’s Quality Gambit Some mornings the car world feels like a boardroom; others, a garage. Today it’s both....
Lia Block's Rally Car Faces Timing Belt Failure – Daily Car News (2026-02-08)
Today’s Drive: A $19M Bridge for Beasts, a Rally Heartbreaker, and a 13-Year-Old With Points If you commute, wrench, race, or just rubberneck at car news over coffee, today’s trio...
デイリーブリーフ：スズキ・フロンクスのANCAPショック、ジャガーの最後のガソリン車ブーム、GMのEVトラックの岐路、そしてストリートレースの警鐘
デイリーブリーフ：スズキ・フロンクスのANCAPショック、ジャガーの最後のガソリン車ブーム、GMのEVトラックの岐路、そしてストリートレースの警鐘 業界は、ある朝はダブルエスプレッソを注いでくれる一方、ある朝はカップを投げ捨てる。今日の一杯は？ スズキ・フロンクスはANCAPスコアで1つ星に終わり、ジャガーはガソリン車への依存を永久に断念し、GMの電気トラック戦略は綿密に調査され、ストリートレースの話題は、責任感が虚勢に勝る理由を改めて思い知らせてくれた。シートベルトをきちんと締めて、運転してください。 安全第一：スズキ・フロンクスがANCAPで1つ星評価を獲得、低価格SUV市場に衝撃を与える 衝突試験中にシートベルトが機能しなかったという報告を受け、ANCAPはスズキ・フロンクスに1つ星の評価を与えました。これはトリムの隙間を糾弾しているのではなく、核心部分です。つまり、物理法則が暴走した際に、あなたとあなたの子供を必要な場所に留めておくために設計されたものなのです。 フロンクスはまだ自宅の車庫に停めていないが、小型でコストパフォーマンス重視のクロスオーバーには長年乗ってきた。擦り傷だらけのドアカードや、2009年製ノートパソコンのような起動音のインフォテインメント画面なら我慢できる。シートベルトの不具合？ 売れない。昨年の冬、荒れた田舎道で別のスズキを試乗した時は、その誠実な乗り心地とシンプルな操作性に感心した。こうした特徴こそが、このブランドを応援したくなる理由だ。しかし、安全基準は神聖視すべきだ。以上だ。 ご存知ですか？ ANCAPのプロトコルは、ユーロNCAPとほぼ共通しています。もし車がANCAPで問題を起こしたら、姉妹市場も注意を払うべきです。 スズキ・フロンクスのANCAPの結果が、購入を検討している人にとって何を意味するのか 短期的には、スズキが調査を行い、修正案を策定し、再テストを実施すると予想されます。これらのプロセスは通常、根本原因が判明すれば迅速に進められます。 ご注文はお済みですか？ディーラーと積極的に話し合い、製造日、VIN 追跡、修復作業のスケジュールなどについてお問い合わせください。 現実的に考えてみると、安全性評価は完璧ではありませんが、体系的であり、構造や制約に関して厳格であり、ファミリーカーの選択に非常に役立ちます。 スズキ・フロンクスのANCAPスコア：頭金があったらどうするか ちょっと待ってください。慌てずに。公式発表を待ちましょう。納車前に、必ず修理が完了していることを確認してください。 賢く比較検討しましょう。待っている間に、NCAP スコアの高い、同価格帯のコンパクト SUV（Mitsubishi ASX、Kia Stonic、Toyota Yaris Cross など）を検討しましょう。 書類による確認: ANCAP 再テストに関連する改造パーツや改訂されたビルド仕様について書面による確認を取得します。 小規模なクロスオーバーは信頼の上に成り立っています。フロンクスにとって、明確なコミュニケーションと迅速な修復こそが今、すべてです。 時代の終焉：ジャガーが最後のガソリン車を製造 ジャガーは最後のガソリン車を完成させた。もう一度読んでみよう。XKの6気筒エンジン、唸りをあげるV12エンジン、そしてあの華麗で反社会的なスーパーチャージャー付きV8エンジンというブランドは、ついに時代を終えた。これからは完全電気自動車だ。...
フォード・マスタングのフォックスボディ価格が新たな高値へ：日曜速報—バス停での騒動、6桁の5.0、そしてラリーのドアが消えた散歩道
フォード・マスタングのフォックスボディ価格が新たな高値へ：日曜速報—バス停での騒動、6桁の5.0、そしてラリーのドアが消えた散歩道 コーヒーを少々多めに淹れて、日曜にちゃんとした自動車ジャーナリストがやること、つまりドライブレコーダーのカオス、オークション熱、そしてWRCのリプレイを交互に見ること、をしました。すると、全く異なるテーマでありながらも奇妙な繋がりを持つ3つのテーマが浮かび上がりました。子供がいる時の運転の仕方。ノスタルジアの真の価値。そして、なぜラリーは未だに筋書き通りにはいかないのか。さあ、始めましょう。 安全第一：ヒューストンのスクールバス追跡は私たちの習慣の最悪の部分を露呈している ヒューストン警察がスクールバスを追跡したが、予想通り、あまり目立った出来事とはならなかった。完全に伸びた停止線をすり抜ける車。まるで前に進むかのようにレーンを急ぎ足で進む車。赤信号が消えた瞬間に、慌てて追い越しをする車。バックミラーで停車中の車を見たことがある人なら（私も何度も見てきたが）、その状況はよく分かるだろう。注意散漫、焦り、そして「自分はだめだ」という致命的な自信だ。 何年も前、交通取締りの夜明けパトロールに同行したことがある。街は違えど、状況は同じだった。最初の数人のドライバーは信号を見なかったと断言する。別のドライバーは後ろから追い越してきた車のせいにする。誰かが必ず、停止する時間がなかったと言う。実際には時間が十分あった。ただ、それを逃したくないだけなのだ。 次の通学で大切なこと 赤色点滅灯と停止アームの展開＝無視できない赤信号。分離帯のない道路では、両方向とも停止します。議論の余地はありません。 黄色の点滅信号は、挑戦的なものではありません。速度を落とし、停止する準備をするという意味であり、「バスに先んじろ」という意味ではありません。 バスの前を横切る子供たちや、お弁当を忘れて遅刻してくる短距離走者もいるでしょう。 携帯電話を画面を下にして持ちましょう。学校区域内では「ちらっと見る」だけでも長すぎます。 車線維持システムや五つ星評価についてよく話題になります。確かに便利な技術ではありますが、スクールバスでは、忍耐と適切なブレーキ操作こそが、依然として最高の安全機能と言えるでしょう。 コレクターコーナー：フォード・マスタング・フォックスボディの値が新たな高値に到達 「まさかこんなことになるとは思わなかったけど、でも同時に、ちゃんと予想していた」というカテゴリーに分類して考えてみよう。1992年式のフォード・マスタング5.0が、工場出荷時の内装プラスチックに包まれたまま、新車911並みの価格で売れた。アメリカの心臓部とも言えるポニーカーが、6桁の値段で売れたのだ。まるでアーキビストのように写真をくまなく調べた。輸送フィルム、サスペンション部品のチョークの跡、あの二度とない新車の輝き。センターコンソールにカセットテープが置いてあった時代に成人した人にとっては、まさに夢中になれる出来事だ。 長年、フォックスボディの車でかなりの距離を走ってきました。ある夏は、踏切でマラカスのようにガタガタと音を立てながら、タコメーターが3,000マイルを超えるたびに思わずニヤリと笑ってしまう、ティールブルーのLX 5.0エンジンを運転していました。1992年時点で、この5.0 HOエンジンは225馬力、約300ポンドフィートのトルクを誇っていました。言い換えれば、まさに今どきのトルクと言えるでしょう。アクセルを踏み込めば、後輪が筆記体でその名を刻みます。 なぜ「ラッピングカー」に熱狂するのか？それは希少性とストーリー性。オリジナル性こそが、オプションやカラー、さらには燃費よりも、究極のアピールポイントとなっている。純正シートバックのプラスチックを剥がそうとしないオーナーに会ったことがある。あるオーナーはこう言った。「それも大切な思い出の一部だから」と。まるで執着しているように聞こえるかもしれないが、私たちは皆、若い頃の音や匂いをただ大切にしているだけなのだと気づくと、その魅力に気づくだろう。 知っていましたか？ マスタングの「フォックス」プラットフォームは 1979 年から 1993 年まで使用され、マスタングからセダン、さらにはサンダーバードまであらゆる車種の基盤となっていました。 LX 5.0 ノッチバックの重量は約 3,000 ポンドです。これは現代の基準では軽量であり、通常の速度で非常に生き生きと感じられる大きな理由です。 フォード・マスタング・フォックスボディの価値が急上昇している理由 歯ごたえのあるノスタルジア：ジェネレーションXとミレニアル世代の年長者は、10代の頃に聴いたサウンドトラックを購入しています。...
メルセデスAMG GT、4気筒エンジンとよりホットなV8エンジンでラインナップを拡大 – デイリーカーニュース (2025-09-22)
デイリードライブ：AMG GTがラインナップを刷新、GMのパワートレインの実用化、そして実際に購入できるセナの香りのメルセデス ある日、自動車の世界は整然と整理された部品箱のように感じる。しかし今日はそんな日ではない。メルセデスAMGがGTに4気筒エンジンを搭載し（そしてV8エンジンの火力も上げ）、GMはEV、ハイブリッド、V8エンジンで歩きながら風船ガムを噛むことができると皆に言い聞かせ、オーストラリアはバイオ燃料を推進する一方でトヨタの大型ハイブリッド4x4は未だに排出ガス規制をクリアできず、そしてアイルトン・セナが愛した本物のデイリードライバーが市場に登場した。ああ、そしてかつてのサーキットは、実際には個人タイムアタックの舞台ではないということも忘れてはならない。 AMG GTに4気筒エンジンとよりホットなV8エンジンを追加：新しいフレーバー、同じ姿勢 メルセデスAMGは2026年モデルでGTの個性をさらに広げ、エントリーグレードに4気筒エンジン、そしてよりスパイシーなV8エンジンを搭載します。私はGTのロングボンネットの威風堂々としたスタイルがずっと好きでした。寒い夜明けのドライブで、現行のV8エンジンはまるでピラティスを習得した昔ながらの喧嘩屋のようです。今回の発表は2つの点で注目に値します。 新たな4気筒エンジンがラインナップに加わり、AMGのコンパクトで高出力なターボ技術が活かされていると思われます。より軽やかなエンジンと、バリトンの轟音よりも唸りと回転のリズムが期待できます。 現行の車両よりも高性能な V8 エンジンが搭載され、推進力が増し、おそらくそれに合わせてシャーシや冷却システムも大幅にアップグレードされるでしょう。 それは路上で何を意味するのか？私が最後に運転したGTを参考にするなら、このプラットフォームは複数の役割を担うことができる。4気筒エンジンはフロントエンドのグリップを鋭くし、タイトな路面での疲労を軽減するだろう。一方、フラッグシップのV8エンジンは、荒れた裏道でアクセルを踏み込みすぎると、つまずいてしまうかもしれない。いずれにせよ、このキャラクター分けは巧妙だ。シャシーを操りたいドライバー向けと、圧倒的なトルクとロングストレートを好むドライバー向けだ。 AMG GTラインナップスナップショット 変異体 エンジン キャラクター 購入希望者 重要なポイント 新しい4気筒 ターボ4気筒 より軽く、より鋭いターンイン、回転が速い トラックデーに興味がある、キャニオンスケジュールの人 より低いバイイン、GTの威厳を失うことなく異なるフレーバー 既存のV8 ツインターボV8 日常のマナーを備えたグランドツーリングパンチ 週末のロングツーリング、GTの伝統主義者 ロードトリップのカリスマ性を高めるスイートスポット より熱いV8 強化されたツインターボV8...
吉利（Geely）Starray EM-i PHEV SUVのオーストラリア向け価格が発表 – Daily Car News (2025年9月17日)
デイリードライブ：中国のオーストラリア市場再攻勢、フォードのEV戦略揺らぎ、マニュアル車がハイパーカーの巨頭たちを魅了、そしてマックスはニュルブルクリンクに挑戦すべきか？ 朝によっては、出口のない環状交差点にいるような気分になることがある。EVがぐるぐる回ったり、ハイブリッド車が合流したり、古いモデルがウインカーを出さずに3車線分を横切ったりするのだ。今日のニュースもそんな感じだ。オーストラリアの市場が（また）賑やかになりそうだし、フォードの欧州EV戦略は行き詰まり、業界の重鎮3人がなぜマニュアル車がまだ重要なのかを思い出させてくれ、そしてAutosportはフェルスタッペンに賢いアイデアを提案して物議を醸している。コーヒーを一杯。短く、鋭く、そして役に立つ情報をお届けします。約束します。 オーストラリア注目のニュース：吉利（Geely）がPHEVの価格を発表、中国製EVがさらに近づく、そしてMG 3の安全問題で騒動 2026年型 Geely Starray EM-i：オーストラリア向けに価格設定されたPHEV SUV CarExpertによると、吉利（Geely）はオーストラリア向けStarray EM-iプラグインハイブリッドの価格を決定したとのことですが、これは2つのことを意味します。1つ目は、発売されるということです。2つ目は、純粋なEVクロスオーバーと燃費の良いガソリンハイブリッドの間の実用的な中間路線として位置づけられているということです。私はまだStarrayを運転したことはありませんが、吉利グループの関連車種をたくさん試乗しており、それらは粗いチップ舗装でも乗り心地が良く、市街地速度でのハイブリッドの切り替えがスムーズであることを知っています。 PHEVの柔軟性：平日は電気自動車として通勤し、週末は長距離ドライブを楽しめる。急速充電器の心配も不要。 オーストラリアの買い物リストに載る可能性のあるライバル車：トヨタ カローラ クロス ハイブリッド、ハヴァル ジョリオン ハイブリッド、BYD Atto 3（電気自動車に興味がある場合）。 私が注目する点は、ブレーキのフィーリングが一定であること（PHEVはブレーキが効きすぎる可能性がある）、ケーブルの収納がきちんとされていること、そして解読するために学位が必要ないようなキャビンインターフェースであることです。 中国製のEV型SUVがオーストラリアのショールームにさらに近づく CarExpert経由で、また別の中国ブランドがオーストラリアでの販売に向けて重要な一歩を踏み出した。そして驚くべきことに、それは電気SUVだ。このパターンは何度も見てきた。型式承認のチェックを済ませ、現地代理店を発表し、デモカーをレンタカー会社やインフルエンサーのSNSに送り込む。この新参者が生き残るには、魅力的な価格設定、しっかりとした保証、そして日焼けした田舎道でボロボロにならないサスペンションのチューニングが必要になるだろう。最近の中国製SUVを地方の荒れた道路で試乗した経験では、最高のものはきちんと静かに走るが、劣るものは伸縮継手でガタガタなり、高速道路では風切音がする。その違いは歴然としており、口コミの成否を分けるものだ。 MG 3の「重大な安全上の欠陥」が、テストに関する疑問を投げかける CarExpertがMG 3に関連する「重大な安全上の欠陥」について取り上げた記事は、私たちが十分に議論していないこと、つまり安全テストが現実世界にどのように反映されるかという点に光を当てています。MG 3の価値は常に明らかでした—購入価格が安く、維持費も安い—しかし、オーストラリアの購入者は、アクティブセーフティと構造性能についてより賢くなっています。私はここで実験室の細部について議論するつもりはありませんが、2つのことは依然として真です。小型車は衝突エネルギーを管理するためのスペースが最も少ないこと、そしてテストプロトコルは現実世界の結果を予測する能力にのみ価値があるということです。購入を検討している場合は、ディーラーにその仕様の正確な安全装備について尋ね、署名する前に、入手可能な場合は独立した衝突データの照合を行ってください。 モデル/トピック 地域...
