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アバルト600eのパフォーマンス調整が発表 – デイリーカーニュース (2025-11-15)
デイリードライブ：アバルトのスパイシーな600e、デュランゴ・ヘルキャットのエンジン全開、ポールスターの大胆な賭け、「スーパーカー」コルベット、そしてタンダーの引退 朝はトルクカーブとスプレッドシートの駆け引きばかり。でも、今日はガレージのドアを開け放ってカプチーノを片手におしゃべりしたい気分。足首を締め付けたくなるような電動アバルト、夜明けのカーズ＆コーヒーよりもブロワーの音がうるさい3列シートのダッジ、ファンを奮い立たせようと新たな戦略を試みるポールスター、他人の顔をしたコルベット、そしてスーパーカーのステージから降りてきたオーストラリアのレジェンド。さあ、見ていきましょう。 アバルト600e：サソリが鋭い針を突き出す オートカー誌は、フィアットの電気クロスオーバーSUVのパワーアップ版、アバルト600eでサソリ狩りに挑戦した。最近のアバルトを運転したことがある人なら――私も595と695を運転したことがあるが――その特徴はよく知っているだろう。硬めのスプリング、クイックなステアリング、レーシングハーネスのように体にフィットするシート、そして、まるで悪戯好きな車に乗っているかのようなサウンドトラック。 600eもその戦略を踏襲していますが、オクタンではなく電子を採用しています。期待される効果は以下の通りです。 標準の 600e よりもアグレッシブなサスペンション チューニング (より素早いターンイン、引き締まったボディ コントロールを想定)。 よりスポーティなeモーター調整により、スタート時の加速がさらに向上します。 より頑丈なホイール/タイヤと強力なブレーキで、繰り返し楽しめる。 アバルト専用のドライブモードと、ちょっとした劇的な雰囲気を加える大胆なサウンドプロファイル。 まだ試乗していないが、通常の600eは街乗りではすでに安定感がある。アバルトがいつもの技、つまり「苦しめることなく引き締まる」をうまく実現できれば、学校の送り迎えだけでなく、日曜の朝に運転するのが楽しみになるような小型電気クロスオーバーになるかもしれない。 ポールスターのファラデー流の行動：忠実な信者を結集 Carscoopsは、ファラデー・フューチャーの戦略を借用したポールスターの新たな戦略を報じている。要点は、プレミアムなインサイダー形式のプログラムや特典で熱狂的なファンを直接獲得し、話題性を高め、ひいてはキャッシュフローを生み出すというものだ。EVスタートアップにとって、EVの灯火を灯し続け、製品パイプラインを順調に稼働させ続けることは、まさに時代の変化と言えるだろう。 ポールスター2（美しいステアリング、ミニマルなキャビン、一部の旧型ライバルよりも優れたインフォテインメント）に長年乗ってきた者として、緊密なコミュニティを維持することの魅力はよく分かります。ただし、提供されるサービスが、有料のファンダムではなく、真の価値を感じさせるものであることを確認してください。私が話を聞いたオーナーたちは、派手なストラップよりも、タイムリーなソフトウェアアップデート、透明性のあるスケジュール、そして現実的な納車保証を求めています。 ダッジ・デュランゴ・ヘルキャット：さらに10州で合法化 雷鳴のような静けさのファミリーバスに憧れていた方に朗報です。ダッジのスーパーチャージャー付きV8デュランゴがさらに10州に拡大し、報道によると全米展開も間近とのことです。つまり、より多くのアメリカ国民が、6.2リッタースーパーチャージャー搭載の力強い加速と四輪駆動による驚異的な走りを体験できるということです。この驚異的な走りこそが、デュランゴSRTヘルキャットをこれほどまでに素晴らしく、とんでもない存在にしているのです。 ヘルキャット搭載マシンに乗っていた経験から、あなたがサインアップする内容は次のとおりです。 怪物のようなパワーと、貨物用エレベーターのように瞬時にどこにでも伝わるトルク。 この車種にしては驚くほど乗り心地は穏やかですが、荒れた裏道に出くわすと、やはり乗り心地は硬くなります。 現実世界の渇き。長距離通勤の場合は、スピードボートを持っているかのように予算を立てましょう。 あらゆる用事を小さなイベントに変えるサウンドトラック（子供たちはあなたに「音を出して」と頼むでしょう）。 なぜ重要なのか：排ガス規制が厳しくなるにつれ、大排気量のV8エンジンはもうすぐ姿を消すだろう。デュランゴ ヘルキャットは、3列シートとメーカー保証をこの価格で手に入れられる数少ないチャンスの一つだ。 スーパーカーのコスチュームの下にはコルベットがある Carscoopsはまた、C6コルベットをベースにコーチビルドされた特別仕様のモデルも取り上げました。現在では6桁近い価格設定となっています。その下回りはコルベットの骨格をそのまま受け継いでおり、フロントマウントのV8エンジン、トランスアクスル、そして整備士を喜ばせるほどの豊富なパーツ供給体制が魅力です。そして上回りは、特注のフォルムと力強いパワーが魅力です。 これまで何年にもわたり、数多くの...
フォード・マスタングGTD、コルベットへの挽回を目指す ― デイリー・カー・ニュース (2025-10-23)
今日の自動車ニュース：オーストラリアの小型トラックの激変、テスラの利益率圧迫、BYDの小さなティーザー、そして決着をつけたいマスタング 空港でコーヒーを飲んで、プレスガレージへ駆け込む合間に、このメモを走り書きしました。車の良い日はこうやって始まるんです。実に奇妙な組み合わせです。オーストラリアのトラック業界は再び変化し、テスラは資金が流入する一方で利益計算が厳しくなり、BYDは小規模（本当に小規模）に考えを巡らせています。フォードのマスタングGTDはジムに戻り、ビジョンボードにはコルベットが描かれています。あ、そうそう、シトロエンXMのウサギ穴に落ちてしまいました。当然のことですが。 オーストラリアウォッチ：F-150のフェイスリフトがついに決定、そして起亜のタスマンが長期的な展望に フォード F-150 フェイスリフト版がオーストラリアで発売決定（2026年） CarExpertによると、改良型フォードF-150は2026年にオーストラリアで正式に発売されるという。まさに時宜を得たと言えるだろう。現行の右ハンドル仕様F-150がオーストラリアで急速に人気を博し、ボートや馬車、ニューサウスウェールズ州の地方部を牽引する姿が見られることを考えると、今回の刷新は大きな意味を持つだろう。根本的な見直しではなく、通常通りのミッドサイクルでの改良（ライトシグネチャーやキャビンのタッチポイントなど）が期待される。現行のトラックは既にオーストラリアでの生活には過剰に作られているように感じられ、私が試乗した時は、まるで波打ち際のラブラドールレトリバーのように振動を気にも留めなかった。 重要な理由: ラムや大型ユーティリティビークルの新波に対抗するため、フォードのフルサイズ オプションを新鮮に保ちます。 時期: オーストラリアでは 2026 年。 私の意見: ドライバーアシストの調整を整理し、オーストラリア仕様の牽引技術をいくつか追加すれば、うまくいくでしょう。 キア・タスマン：スロースタート、パニックなし KiaはCarExpertに対し、Tasmanの初期の販売ペースについては心配していないと語った。まあ、妥当なところだ。新しいネームプレート、特にユーティリティ・ビークルは、職人の信頼を得るのに時間がかかる。Bunningsの駐車場は厳しい試練になりかねない。ユーティリティ・ビークルの用途（平日は仕事、週末はキャンプ）は適切だと感じ、ジーロング郊外のガソリンスタンドで話を聞いた数人のオーナーは、キャブの収納スペースと乗り心地を気に入っていた。アクセサリーやフリート取引は、この市場での販売台数を増やすのに効果的だ。パイプラインの構築を待とう。 重要な理由: オーストラリアはユートの国であり、ここで勝利することでブランドの雰囲気が決まります。 注目: アクセサリの展開、車両の導入、所有者間の牽引/GCVM に関する会話。 電動化の現実：マツダのマイルドハイブリッドは衰退、テスラの売上高は増加も利益は伸びず マツダ3とCX-30のマイルドハイブリッドは復活しない可能性が高い CarExpertによると、マツダの3とCX-30の24Vマイルドハイブリッドモデルは、排ガス規制が厳しくなっても復活する可能性は低いとのことです。実用面では、購入者は価格プレミアムに見合うだけのメリットを実感するのに苦労することが多いようです。マツダが効率の高い自然吸気パワートレインと改良されたオートマチックトランスミッションに注力し続ければ、可動部品を減らしながら同様の目標を達成できるかもしれません。 それが意味するもの：マツダは、シンプルでよく調整されたエンジンと、真に利益を生む軽度の電動化に重点を置くと予想されます。 オーナーのメモ: 3 G25...
