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デンザ Z9 GT EV、ヨーロッパ市場に堂々登場 今日は非常に異なる3つのニュースが揃っています：中国のラグジュアリーEVがグランドツーリングのスタイルで登場、ドイツのバッテリー供給の動きが冬の朝の充電速度を変える可能性、そして英国のリコールの話が早く行われるべきだったということです。コーヒーを用意して、さあ始めましょう。 デンザ Z9 GT EV：大きなアークのグランドツアラー、ヨーロッパ志向 Autocarによるデンザ Z9 GT EVの初レビューは、BYDのプレミアムブランドから期待していた通りの印象を与えています：ロングホイールベースの安定感、短期間で大きく進化したキャビンの仕上がり、そしてヨーロッパの高速電動GT市場に真剣に挑戦する姿勢です。私が座ったデンザの最近のインテリア（D9やN7を考えてみてください）はすでにしっかりしており、パネルの隙間も狭く、上質な素材が使われており、インフォテインメントはエスプレッソを飲む暇もなくすぐに立ち上がります。 Z9 GT EVは何を目指しているのでしょうか？それは、アルプスの峠や金曜日の夜の空港への移動を指し示し、他のことを忘れさせるような、長距離を楽に走る電動グランドツーラーです。スタンスは低く、伸びやかで、サーフェスはクリーンです。ボロボロのBロードに乗らなくても、優先事項が読み取れます：まず安定性、次に静けさ、そして子供を起こさずにのろのろ走るトラックを追い越すための楽な加速感です。 グランドツーリングの要点：長距離の乗り心地、静かなキャビン、楽なペース。 ラグジュアリー志向：大きなスクリーン、高品質なタッチポイント、そして通常のBYDグレードのソフトウェアの迅速さ。 ヨーロッパ向けのマナー：長距離走行の自信を持たせるためのステアリングとブレーキの調整。 奇妙な点や疑問は？デンザのUIは速いですが、忙しすぎると感じることがあります。他のデンザモデルのオーナーと話したところ、簡単なドライバー支援機能を変更するために3つのメニューを掘り下げる必要があることがあると言っていました。また、このセグメントのファストバックの荷物の開口部は、傾斜のあるガラスに出会うと実際よりも大きく見えることがよくあります。スキーの週末用には柔らかいバッグを詰めてください。 2028年からメルセデスがサムスンSDIに移行：静かなバッテリーの転換と大きな影響 メルセデスは、2028年から次世代EVバッテリーの調達の一部をサムスンSDIに移行し、現在のCATLへの依存を減らす予定です。これは書面上では供給者の変更ですが、実際には化学、充電曲線、そして冬の航続距離の不安を誰がコントロールするかに関わることです。 なぜ重要か：バッテリーパートナーはパックのアーキテクチャ、エネルギー密度、熱管理、充電速度を決定します。私は現在のEQ車両、特にEQEで数週間を過ごしましたが、彼らは静かなクルーザーである一方で、充電プロファイルは道を出発したいときに平坦になることがあります。サムスンとの提携は、より密度の高いセルと、実際にオーナーがロードトリップで体験するセッションの中での充電のパフォーマンス向上を示唆しています。 期間 主要セル供給者 技術の焦点（高レベル） ドライバーにとっての意味 現在（2027年まで） CATL モデルに応じてLFPとニッケルリッチの化学の混合...

デイリーカーニュース：デンツァZは911を狙う、BMWはM2をシャープに、そしてファンは騒ぎを起こす 月曜日はぐずぐずとやって来ることもある。でも、今回は踵を上げてつま先立ち。ポルシェを念頭に、デンツァZはニュルブルクリンクを周回中。K2を登るような荷物を詰め込む人のための大型ファミリーSUV、余裕のトルクを誇るディーゼルハイブリッド・ユーテ、笑えるほど大きなハートを持つカマロ、そして、モータースポーツの週末は、劇的な要素とスピードが等しく詰まっていたことを思い出す。コーヒーの準備はいい？よし、行くぞ。 ニュルブルクリンクのデンツァZ：911を意識したラップハンティング デンザZがリングで目撃される：真剣な意図、最小限のオーバーハング、最大のメッセージ BYDのプレミアムブランドであるDenzaは、まるで不満を抱えたブランドのように振る舞っている。スパイカメラマンは、低くタイトなDenza Zがニュルブルクリンクをラップする姿を捉えた。カモフラージュされていてもシルエットは正真正銘のものだ。短いオーバーハング、長いホイールベース、そしてCFDが午後5時に退社したとは思えないほどの空力トリック。911のライバル？これが見出しだ。そして、グリーンヘルでのテストこそが、この見出しを単なるトレンドにとどまらず、定着させる鍵なのだ。 ご存知ですか？ニュルブルクリンク北コースは、キャンバートリック、過酷なコンプレッション、そして忍耐力を試すストレートなど、あらゆる要素が詰まった全長12.9マイルのコースです。もしそこでシャシーが快適に感じられたら、きっとお気に入りの裏道でも素晴らしい走りをしてくれるでしょう。 Denza Zのオーナーシップ体験：特注ディーラーと「特別感」 デンツァはただ車を作っているのではなく、車を取り巻く舞台を作り上げている。専用ショールーム、より落ち着いた引き渡し、そしてコンシェルジュのような特典（充電割引、送迎、いつもの豪華なお菓子）など、あらゆるものが準備されている。ドイツ人と同じテーブルに座りたいなら、椅子はふかふかで、コーヒーは美味しいものでなければならない。彼らはそれを理解しているようだ。 2026年型デンツァB8を初体験：静かな自信と驚くべき洗練 B8で短い周回コースを走ってみたが、正直言って最初は不安だった。しかし、市街地での静粛性に驚かされた。荒れた街の端を走る際の乗り心地は予想以上に滑らかで、砕けたコンクリートや急なスピードバンプを走らせても、車体は控えめなヨーロッパ車らしい落ち着きを保っていた。ステアリングは駐車場では指先で軽く、時速50kmを超えると静かに重くなる。ブレーキペダルの踏み始めはもう少し効きが強くても良いし、インフォテインメントのサブメニュー表示ももう少し速いと良いが、基本的な部分は十分にある。デンツァがドライバーアシストのチューニングとソフトウェアの高速化に成功すれば、いつものライバルたちも苦戦するだろう。 デンツァZの次の目標：タイカンの速さとレンジローバーの優雅さ デンツァのロードマップは、将来的には高級住宅街へと直接展開する。タイカン並みの高性能ハードウェアとレンジローバー並みのラグジュアリーを想像してみてほしい。勇敢？まさにその通り。しかし、もしデンツァZが、その「リング」を彷彿とさせるボディランゲージ通り、まさに洗練された印象を受けるなら、今後数年間は古参層にとって刺激的な時代になるかもしれない。金曜の夜にバレットパーキングの列に並ぶ？デンツァのバッジは、普段はシュトゥットガルトにしか興味がない人々の注目を集めるようになるかもしれない。 注目すべき点: 協調的な推進力 - 製品、小売、トーンが一体となって動いています。 私が注目しているのは、ソフトウェアの改良と、特に寒い朝の実際の充電/効率です。 抑えておきたい奇妙な点：間接照明。ナイトクラブっぽさを減らして、ラウンジ感をもっと増やしてほしい。 ファミリーカー：GWMの広い室内空間、ヒュンダイのさらなるアティテュード 2026 GWM Haval H6L：家族が求め続けるエクストラインチ H6は全長が長くなりましたが、これは大きな意味を持ちます。GWM Haval H6Lのホイールベースが長くなったことで、後部座席のレッグルームは格段に広くなり、チャイルドシートを3つも楽に置けるスペースが確保されました。週末に街中をスポーツ観戦したり、祖父母と一緒に出かけたり、誰かがスーツケースを持って空港まで送ってくれるような状況を想定して作られているように感じます。価格を抑えれば、大家族にも自信を持っておすすめできます。 ヒント:チャイルドシートを 3...