ニュース

Today’s Auto Brief: Type R glow-up, Tesla’s surge (and a hush-hush safety trick), Geely flips to RWD, a 944 shooting brake, and NASCAR fireworks Some Mondays arrive with a shrug....

Daily Drive: VW’s Surprise ID.4 Send-Off, BMW’s Bumpy Sales Mix, a Wild Lincoln Hearse, and Weekend Track Heat I started the morning expecting a sleepy Friday in the car world....

Today in Cars: Mercedes’ Solid-State Sprint, BYD Hack TV Stunt, and Fuji’s Qualifying Washout I love a Friday news brew that mixes tech, security, and a bit of motorsport chaos....

Daily Drive: Mini’s New 1998 GT, Japan’s Floating Parking Hack, a Wild Tesla Escape, and Rally Chile’s Tyre Test I love a Friday news brew that mixes shiny new metal...

Daily Drive: BMW’s Back-Catalog Gets Dealer Love, Preece Breaks Through at Daytona, Pajari Stretches in Paraguay, and a Florida Road-Rage Reminder I started the morning with coffee and a half-open...

今日のドライブ：メタノールレンジエクステンダー、BMWのサイレントブルイザー、そしてレースのワイルドな土曜日 これは「自動車の世界は立ち止まることを拒む」という項目に分類されます。化学の授業のような香りがする航続距離の不安に対する新鮮な見方、静かな方が速いことを示唆するBMWの噂、そしてクラシックなリッチモンドでの苦戦で始まり、インディカーの多重事故とフォスターという名の子供が脚光を浴びたモータースポーツの土曜日がありました。コーヒーを片手に、さあ行きましょう。 今日のテクノロジー：メタノールがEVの座を狙う Horse — ルノーと吉利のパワートレイン合弁会社で、業界の半分のエンジンショップとして静かに大きな存在感を示している — が、電気自動車向けのメタノールを燃料とするレンジエクステンダーのベールを剥がしました。バッテリーに電力を供給するためにメタノールを少しずつ消費するコンパクトなオンボード発電機と考えてください。いいえ、プラグインハイブリッドの復活ではありません。これはセーフティネットを備えたEVです。 なぜそれが重要なのか。メタノールは室温で液体なので、ガソリンのように貯蔵したりポンプで送り込んだりできます。水素よりも配布が簡単で、数分で燃料補給が可能です。純粋にレンジエクステンダーとして使用すると、バッテリーが市街地走行を担い、スムーズで静かで排出ガスゼロの走行を実現します。一方、メタノールユニットは長距離走行や、通常なら航続距離の25%を奪う冬の寒さの際に起動します。何年も前にBMW i3 RExに乗っていたとき、あの小さなエンジンはロードトリップのストレスを本当に解消してくれました。これは同じアイデアで、よりクリーンな燃料とスマートな制御が加わったものです。 メタノールは、実際のロードトリップに十分なエネルギー密度を持ち、しかも液体で輸送が容易です。 燃料補給時間は数分で、数時間ではありません。自宅充電ができないアパート居住者にとっては有利です。 システムは発電機として動作するため、車輪は引き続き電気モーターによって駆動されます。 寒冷地や牽引に期待できます。これらは私が常に質問されるEVの課題です。 疑問は残ります。メタノールはどれくらい広く利用可能になるのか、そして炭素強度はどうなるのか？捕集されたCO₂と再生可能な供給源（いわゆるe-メタノール）から作られるなら、その計算は良好に見えます。化石燃料由来なら、そうではありません。しかし、ブリッジ技術としてはどうでしょうか？これは可能性を秘めています。あるいは、リッター当たりの可能性を。 BMWウィーク：アルピナの次の章から、恨みを抱いたiX5 Mの噂まで 譲渡後のアルピナ：ボーフェンジーペンが魔法を守る計画 現在BMWがアルピナブランドを所有しているため、最大の疑問は、高速なBMWを動くベルベットの手袋に変えたボーフェンジーペン家が次は何をするのか、ということでした。新しいレポートによると、彼らは「究極のBMW」を作り続けるでしょうが、以前とはまったく異なる方法で。奥深いエンジニアリング作業、限定されたプロジェクト、そして同じブッフローエの痕跡を考えてください。しなやかな乗り心地、ロングギアリング、そして一度座ったら忘れられない完璧に縫い付けられたラヴァリナレザーです。 アルピナがラップタイムを追い求めるのではなく、フィーリングを追い求めることを常に私は愛してきました。時速120kmでひどい路面のうねりを滑るように通過し、「そう、この人たちは毎日アウトバーンを通勤しているんだ」と考えるでしょう。もし彼らがBMWの電動化時代に向けて、その精神（本物の長距離快適性を伴う静かな速度）を瓶詰めできるなら、私は興味津々です。 2028年型BMW iX5 M：咆哮を凌駕するかもしれないささやき さらに刺激的な話では、スパイの噂によると、バッテリー電気自動車のiX5 Mが2028年頃に登場するとのことです。そして、そのiX5 Mが、ターボと唸るV8エンジンを搭載したガソリン車のX5 Mをニュルブルクリンクのようなサーキットで凌駕する可能性があると噂されています。私は現行のX5 Mコンペティション（617hp、553lb-ft、クリーンな発進を決めれば0-60mphが3秒台半ば）に乗ったことがありますが、それはある種の洗練された荒削りな道具です。乗り心地は引き締まっているものの不快ではなく、フロントエンドは2.5トンの塊から予想されるよりも鋭く食い込みます。 瞬時のトルクと低重心を持つEV版は、さらにその性能を高める可能性があります。2つの大きな未知数があります。それは重量と熱管理です。でこぼこの裏道—重いSUVがブレーキ温度とボディコントロールをどのように管理するかをテストするような場所—では、EVは数分間は無敵のように感じますが、その後はへたれてしまいます。もしBMW...

日々のドライブ：オーストラリアの販売ブーム、ユーティリティの現実チェック、そしてラジカルなレンジローバーのひねり 月曜日のコーヒーを飲みながら、驚くほど活気のあるニュースの山を処理しました：オーストラリアの販売記録、工場の割引、排出量の時計とレースをする4x4の伝説、そして週末を盛り上げるモータースポーツのドラマ。良いロードトリップのように、それを組み合わせていきましょう—クイックデトゥール、いくつかの景色の良い展望、そして時折の驚き。 オーストラリアの市場パルス：記録、取引、トヨタの混合バッグ VFACTS 2026年6月が史上最高の月間記録を樹立 CarExpertによると、2026年6月はオーストラリアの新車販売にとってモンスターの月であり、史上最高の月間記録を樹立しました。BYDとテスラが先行しています。EVの急増には驚きはありません—私の通りのほぼすべてのドライブウェイが今やハム音を立てているようですが、公式の集計でそれを見ることは主流の変化を強調しています。先週、高速道路の休憩所で目撃した充電の列？実際の勢いの証明（そしてより多くのプラグの必要性）。 フォードレンジャーとエベレスト：最大6000ドルの割引 フォードは、CarExpertによると、レンジャーとエベレストの取引を延長し、最大6000ドルの割引を提供しています。家族のためのXLTやトレンドを検討しているなら、今が異常にフレンドリーな時期です。最近、レンジャーをでこぼこの裏道で試してみましたが、シャシーの安定性は今でも印象的です—この割引は知られた量を甘くします。 トヨタ：新モデル、低い販売、静かなタンドラ トヨタは、CarExpertに対して新しいRAV4とHiLuxの更新にもかかわらず、販売が減少している理由を説明しました。その一部はタイミングと供給のミックスのようです。いくつかのディーラーからも同じことを聞きました：素晴らしい製品、流れが難しい。 トヨタタンドラの地元での普及の遅れは、認知度の欠如に起因しているとCarExpertは言います。十分な能力を持つフルサイズですが、オーストラリアではまだ人々にその存在を知らせる必要があります。私は、デモに乗っていたときに、2人のオーナーが「グレーインポートですか？」と尋ねてきました。それは多くを物語っています。 トヨタの初の電動ユーティリティは、まだ多くの個人バイヤーを獲得していないとCarExpertは伝えています。驚くべきことではありません—フリートが最初に飛びつく傾向があります。私が小さなキャンパーを牽引する場所では、航続距離の不安が好奇心を上回っています。静かな高速道路に充電が増え（そして牽引範囲が安定すれば）、個人バイヤーも続くでしょう。 排出量の圧力：ランドクルーザー70とラム1500が熱を感じる CarExpertは、トヨタランドクルーザー70シリーズやラム1500のような古典的な人気車が圧迫される可能性のある排出規制の締切が迫っていると報告しています。一部のアイコンは、CO2のスプレッドシートを念頭に置いて生まれたわけではありません。利用可能性の制約、調整、または戦略的なシャッフルが必要になることを期待してください。 ランドクルーザー70の注文が再開…ただし条件付き 良いニュース、LC70の熱心なファン：CarExpertによると、注文が再開されると言いますが、「条件付き」です。しばしばそれは限られた配分や条件が付くことを意味します。翻訳：ディーラーとの期待を早めに設定し、名前が上がったときにすぐに動けるように準備してください。このことに関するキュー文化は、実用的な買い物を趣味に変えています。 モデル/トピック 何が起こっているか あなたにとっての意味 フォードレンジャー 割引が延長され、最大6000ドルオフ 強い価値のウィンドウ；最高の取引のために在庫を確認してください フォードエベレスト レンジャーと同じ割引ストーリー 今すぐ購入する準備ができているなら、家族旅行のバーゲン トヨタランドクルーザー70 注文が再開されますが、「条件」があります 配分の制約を期待；迅速に動き、柔軟性を保つ ラム1500、LC70 排出量の締切圧力に直面...

トラックトイ、トラブル、教訓を得るPIT: 今日のハイオクブリーフ 私は朝、アペックスとタイヤ温度について夢想し、午後にはレースコントロールがなぜ灰色の髪を得るのかを思い出しました。一方では、アリエルからの新しい狂気、アトム4RRがBMWのカルトヒーローM2 CSと対峙しています。もう一方では、NASCARのコロナド海軍基地での狂った夜、ファンがフェンスを越え、サム・メイヤーのモンスター衝突が壁とフィールドの半分を再配置しました。バイラルな警察のPITストップがヒュンダイの悪い日を完全にストップさせるレッスンに変わったことを加えれば、今日の自動車界は3つの演目で構成されています。 究極のトラックトイ? アリエルアトム4RR対BMW M2 CS Autocarは刺激的な見出しを報じました: 新しいアリエルアトム4RRは525bhpです。それは誤植ではありません。五。二。五。超軽量のオープンホイールエクソスケルトンからの数字です。私は以前、ひどいB道路でアトムを運転したことがあります—風を感じ、すべての小石を4Kで感じ、ステアリングが生き生きとしているので、耳鳴りを許してしまいます。4RRはその未加工のテレパシーをさらに約束しており、まるでまつげでブレーキをかけ、心拍に合わせてスロットルをタイミングするような感覚です。 一方、BMWのM2 CSは、比較的に大人の役割を果たしています。私は以前、早朝の渓谷を走らせましたが、静かにコーヒーを取りに行くには十分で、帰り道ではカップを溶かすほどの狂気を持っています。その3.0リッター双ターボ直列6気筒（S55）は雷鳴をもたらし、米国仕様で444hpを発揮します。スパイシーな一日を求めるならマニュアルを選ぶこともできますし、ラップタイムとスムーズなダウンシフトを追求するならデュアルクラッチを選ぶこともできます。 私が注目した点 アリエルアトム4RR: 525bhpを持つ、厳しい視線と同じくらいの重さのもの。オープンコックピット、最小限のすべて、最大の感覚。これはトラックのサーベルであり、バターナイフではありません。 BMW M2 CS: 適切なシート、気候制御、ヘルメット以上のものが収まるトランク。これは謝罪なしで日常的に運転できるトラックツールです。 特徴のハイライト アリエルアトム4RR 525bhpの見出し数字 露出したチューブシャーシとオープンホイールレイアウト 地震のような力を持つターボチャージド4気筒のキャラクター トラック優先のエルゴノミクス; 「天候」は名詞ではなく動詞 BMW M2 CS 3.0リッター双ターボ直列6気筒（S55）、444hp...

デイリーブリーフ: キャデラックがル・マンを制す; トヨタとBMWが追撃、フォードのレーシングエトスがガソリンパワーのワイルドカード復活を促す コーヒーの染みがついたノートとル・マンのオンボード映像を背景にこの文章を書きました。ラップタイムとマーケティングプランがぼやけ始める夜明けですが、2つのテーマが際立っています: 世界最長のスプリントの先端でキャデラックが優位に立ち、フォードがレーシングはより良いユニフォームを持つR&D部門であることを思い出させていること、そしてその中で最もワイルドなプロジェクトのいくつかが再びガソリンを燃やすことになるということです。 ル・マンの夜間: キャデラックが前方で冷静、トヨタとBMWがその背後に迫る 16時間目の時点で、No. 12キャデラックは先頭に立っています—冷静で、執拗で、通常は劣った努力を打ち破る冷たい時間にも全く動じません。16時間のマークで報告されたスナップショットで、トヨタとBMWが2位を争い、アメリカのプロトタイプにストレスのない朝の走行を許さない状況です。 折り返し地点でも、キャデラックはまだ制御を保っていましたが、トヨタがプレッシャーを高めていました—勝利をもたらすか、ミスを強いるあの馴染みのあるメトロノームのようなトヨタのリズムです。BMWもそこにいて、執拗で機会をうかがっています。私はラ・サルトでの夜を十分に見てきたので、日の出時にまだ整然としているチームに賭けるべきではないことを知っています。 エントリー ステータス (16時間) 見出し キャデラック #12 リード中 ベテランのように夜を走り、まだトーンを設定中 トヨタ 追撃中 安定したプレッシャーをかけ、キャデラックの揺らぎを待つ BMW 表彰台争い中 頑固で、範囲内にいて、機会をうかがう ツイスト: ブールデイとNo. 38 HTJキャデラック セバスチャン・ブールデイとNo. 38...

土曜日のスピードリード：保険料が安いアストン、エクレクティックな英国のトップ5、逆走BMW、インディ500のトリビュート この原稿は、熱すぎるコーヒーの合間に近所の人をB&Qに送るついでに書きました。そんな土曜日の簡潔な内容です：左寄りのアストンマーティンのオーナーシップストーリー、スポーツカーのアイコンとベントレーを並べた奇妙なグループテスト、マサチューセッツ州での逆走事故の衝撃、そしてインディ500に向けたクラス感漂うリバリーの話です。 中古車のカーブボール：アルファ・ジュリアより保険料が安い「完璧なアストン」 Autocarが私を笑顔にさせる記事を掲載しました：誰かが「完璧なアストン」と呼ぶ車を購入し、その保険料がアルファ・ロメオ・ジュリアよりも安いというのです。一見すると、これは居酒屋の話のように聞こえますが、実際に起こり得ることです。 なぜでしょうか？専門のクラシックポリシー、限定走行距離契約、合意された価値のカバーが、外部から見るとエキゾチックに見える車に驚くほど合理的な数字をもたらすことがあります。一方で、比較的普通の現代のセダンは、郵便番号、クレームデータ、間違ったチェックボックス（ビジネス利用、複数のサイトへの通勤など）によって高くつくことがあります。 私も同じ驚きを経験しました：数年前、ブローカーが1990年代のイタリアンGTの保険料を、ちょっとしたリマップを施したホットハッチよりも安く見積もったのです。教訓は変わりません—電話をかけまくり、エンブレムが請求額を決定するとは限らないと考えましょう。 保険の論理はブランドの偏見を超える：使用状況、走行距離制限、保管がエンブレムよりも重要です。 クラシックまたは専門のポリシーは、条件を満たせば劇的に安くなる可能性があります。 現代の4ドアは、地域のクレームが急増したり、ドライバープロファイルがリスクを上昇させると高くつくことがあります。 ヒュンダイi10対… MX-5とベントレー：英国のエクレクティックなトップ5、テスト済み Autocarは、英国の「新車トップ5」を一つのテストにまとめました。見出しの対比は魅力的です：ヒュンダイi10、マツダMX-5、そしてベントレーが同じ遊び場にいます。リンゴと金柑？おそらく。しかし、これは英国人が実際に車を購入する方法を示す素晴らしいプリズムです—価格や駐車のために買う人、楽しみのために買う人、静かさと重厚感のために買う人がいます。 i10は英国のニーズに完璧にフィットします：小さなフットプリント、正直なキャビン、そしてその陽気な姿勢。私が町を走らせた最後のi10は、ロンドンのでこぼこ道を予想以上にうまく処理し、燃料をまるで自分が支払っているかのように飲み込みました。テラスハウスの外にある郵便切手のようなスペースに滑り込みたいですか？それをドラマなしで実現します。 MX-5は、依然として涼しい空気の中での朝のランニングの自動車版です。軽いハンドル、ショートストローク、ソフトトップを下ろして。速く走る必要はありません—Bロードで50mphで走っていると、ハンドリングフィールについてのソネットを作っています。確かに、高速道路では騒がしく、収納は実用的ですが、そのトレードオフは価値があります。 そしてベントレー（お好みのスタイルの格式ある2ドアまたはリムジンを挿入）は、プレッシャーを和らげる存在です：厚いリムの静けさ、大トルクの滑らかさ、そしてあなたが到着する前に道路をアイロンがけしたような感覚があります。オーナーがまだ笑顔でいる理由があります。 クイックキャラクターのスナップショット モデル 素晴らしい点 日常の現実 ヒュンダイi10 都市の機動性、低ランニングコスト、ストレスフリーな駐車 見た目よりも内部は広く感じる；基本トリムは、まあ、基本的に感じることがあります マツダMX-5 純粋なハンドリング、マニュアルの喜び、屋根を下ろしたセラピー トランクは週末のバッグには合うが、ワードローブには合わない；高速道路のドローンは現実です ベントレー（GT/セダン） 大トルクの静けさ、最高級の素材、 effortlessなペース サイズと価格は前もって考える必要がある；あなたの生活に合えば素晴らしい 小型車のボーナス：i10は、傷んだ都市の通りでいくつかの大きなハッチバックよりも乗り心地が良いです。...

日曜日のブリーフ: ステランティスの次のデザイン章、解凍された電動ジムニー、そしてニュルブルクリンクの夜のドラマ 今日は自動車スケールで非常に異なる3つのメモで目を覚ましました: 大きなヨーロッパの影響を持つデザインの再編成、プラグイン時代に再想像された小型オフローダー、そしてニュルブルクリンク24時間レースが夜を通してヘッドラインを引き立てるストーリーラインを奏でています。コーヒーを注いで、一緒に繋げてみましょう。 デザインデスク: ジル・ヴィダルのステランティス・ヨーロッパ再構築の使命 過去10年間のヨーロッパの車のデザインを追ってきたなら、ジル・ヴィダルの名前はあなたの視界の端でDRLのようにちらついているでしょう。元プジョー、後にルノーの重要なプレーヤーであるヴィダルは、50歩離れたところからブランドのアイデンティティを伝えるクリーンなカットとライティングサインのセンスを持っています。ヨーロッパからの報告によれば、彼は現在、ステランティスの外観と感触を地域全体で再構築する準備が整っているとのことです。プジョー、シトロエン、オペル/ボクスホール、フィアット、DSなどのジグソーパズルを考慮すると、それは広範な任務です。 それは金属で何を意味するのでしょうか？フェンダーラインの間を読むと、いくつかのテーマが理解できます: ブランドの明確な分離: プジョーの筋肉質なスタンスはオペルの実用的な明快さやシトロエンの快適さ第一の曲線と重なってはいけません。各車を後方視界で目を細めずに識別できるように、より明確な視覚的「アクセント」を期待してください。 言語としてのライティング: モジュラーDRLとモデルティアによって進化するテールシグネチャー—グレイテストヒッツのマッシュアップではなく、オーケストレーションを考えてください。 落ち着くキャビン: よりシンプルなダッシュボード、視覚的ノイズの少なさ、スマートな素材選択。ステランティスのソフトウェア推進（こんにちは、STLA Brain）は、取り付けられたのではなく統合されたように感じるべきです。 テイストのあるスケール: グループの強みは共有アーキテクチャです; トリックはクッキー型を隠すことです。ヴィダルは共通のハードポイントを隠すようなサーフェス処理が得意です。 最近、イギリスのでこぼこしたB道路でグループのコンパクトクロスオーバーを試乗したとき、基盤となるシャーシの才能はそこにありましたが、ブランド間でインターフェース哲学の間で綱引きがあることを感じました。もしヴィダルが各バッジの個性を押しつぶすことなくテクノロジーを統一感のあるものにできれば、小型車のキャラクターに強い感情を持つヨーロッパのバイヤーは気づくでしょう。 小型4x4、大きな話題: 実際に意味のある電動スズキジムニーコンセプト スズキジムニーは2018年以降、基本的に時間（および販売ロッタリーの需要レベル）に凍結されています。デザイナーによる新しいEVのアプローチが私のデスクに届き、聞こえは悪いかもしれませんが、うまくいっています。このコンセプトは、EVの特徴（密閉されたフェイシャ、より太いエアロホイール、クリーンなサーフェス）を取り入れつつ、ジムニーのレゴブロックの魅力を削ぎ落としません。 私は現在の世代のジムニーをモアランドのトラックや都市の交通の中で運転してきましたが、そのパーティートリックは基本的にEVが得意とするすべてのことです: 瞬時のトルク、繊細なスロットルコントロール、他のSUVが弾き飛ばされるスペースに収まる短いフットプリントです。課題は重量です。ラダーフレームの下にバッテリーを積むと、活発な山の子供を頑丈なハイカーに変えてしまうリスクがあります。 電動ジムニーを説得力のあるものにするには何が必要でしょうか？ スマートトルクベクタリングを備えた二つのモーターのAWDで、機械的ロッカーを模倣（または上回る）する。 適度なバッテリー—トレイルの週末と通勤に十分で、グランドツアーには不十分。軽量に保ち、範囲を正直に。 リアルなタイヤ、リアルなアプローチ/出発角度、そして「ライフスタイル」クラッディングの背後に隠れないトウポイント。 泥だらけの充電ケーブルを隠す賢い場所。ジムニーの四角いカーゴベイは混沌を好みません。 参考までに、現在のジムニーは約101...

今日の要約：三菱のラリー風味ピックアップは米国をスキップ、アウディQ4 E-Tronのフェイスリフトが姿を現し、ロバンペラが一時休止 自動車業界ではコーヒー2杯分の朝のようだ。三菱からの土埃と泥の風味、アウディからの静かな洗練の一口、そして日本からの冷静なモータースポーツのニュース。私はウォッシュボード道路でライトトラックを追いかけ、学校の送り迎えでコンパクトEVを急がせるのに十分な時間を費やしてきたので、今日の見出しが実際に影響を与える時がわかる。今日の見出しは影響を与えるが、米国の購入者が望むような形ではないかもしれない。 三菱がラリー風ピックアップを開発するも、米国は招待されず 三菱はラリー風味のトライトンのバリアント（一部市場ではレイダーと報じられている）を開発中だが、最新の噂によると、米国はゲストリストに含まれていない。これは驚くべきことではない。トライトン（別名L200）は、長年世界中で販売されてきたが、北米では販売されず、アジア太平洋、中東、アフリカ、ヨーロッパの一部、ラテンアメリカで熱心なファンを獲得してきた。それでも、三菱のラリーのDNAが深く根付いていることを考えると、これは少し残念だ。ダカールでの勝利や昔のラリーアートの魔法を考えてみてほしい。これは、グラベルロードをGoogleマップで探し始めるような種類のトラックだ。 私は以前の世代のトライトンで波打つ裏道を走ったことがあるが、そのレシピはよく知られている。頑丈なラダーフレーム、適切なローレンジの粘り強さ、そして荷台にダートバイクを積むとスムーズになる乗り心地。ラリーに着想を得たモデルは、視覚的にも動的にもそのボリュームを上げるはずだ。 期待されること（三菱の戦略から判断して） 高速グラベル走行向けに調整されたサスペンション：より引き締まったダンパー、繰り返しの衝撃に対するより優れた制御、そしてアプローチアングル/デパーチャーアングルのためのわずかなリフト。 本物の作業のために作られたように見えるアンダーボディアーマーとリカバリーポイント。ディーラーの店頭のためだけではない。 分厚いタイヤとラリー風のスタイリング：ワイドスタンス、対照的なアクセント、おそらくラリーアートのノスタルジアを少し加える。 インテリアの変更：バケットシート、ラバーマット、手袋をはめた手で操作できるようなスイッチギア。 世界の序列ではどこに位置するのか？見た目はタフな「アドベンチャー」パッケージと、本格的なバハ生まれのデザートブルーザーの中間あたりだ。フォードのレンジャーラプターが高速砂漠走行のスペシャリストだとすれば、三菱のアプローチは「ルーズサーフェスのステージラリー」に近い。速く、正確で、波状路に動じない。 オフロードピックアップ 市場での入手可能性 米国での入手可能性 ポジショニング 三菱トライトン「レイダー」（ラリー着想） アジア太平洋、中東、アフリカ、一部のヨーロッパ/ラテンアメリカ なし ラリー風味、高速グラベル走行に重点 フォード レンジャーラプター グローバル あり 高速砂漠/オフロード性能 トヨタ ハイラックス GRスポーツ グローバル（米国を除く） なし...