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Today in Cars: Price Plays Down Under, Recall Alerts, and Two Coupes We Can’t Buy I’ve had one of those split-screen weeks in the car world: hard-nosed market moves in...

今日の自動車ニュース：ポールスターのオーストラリアでの追い風、プジョーの価格ショック、そして電動MX‑5の準備 今朝はフラットホワイトとポールスター3で始まりました。比喩的にも文字通りにも。それについては後で詳しく説明します。今日の自動車業界は、プジョーの予想外の掘り出し物、日本の生産不安定、そしてマツダが電動MX‑5について甘い言葉を囁くなど、まさに玉石混淆でした。ああ、誰かが意図的にポルシェをフェラーリレッドに塗ったらしいですよ。当然ですよね。 ポールスター再編：オーストラリアに良いものが来る、そして3がついに「完成」したように感じる 見出しはこれです：米国市場からの割り当てがシフトするにつれて、オーストラリアはより多くのポールスターの在庫を受け取ることになります。地政学と呼ぶか、市場の数学と呼ぶかは自由ですが、いずれにしても、地元のバイヤーは待ち時間が短縮され、私が聞いている限りでは、2026年までのより予測可能なパイプラインから恩恵を受けるでしょう。 これは、私が2026年型ポールスター3に乗った時間と見事に一致します。今週初めに、私はでこぼこした海岸沿いの道で運転しました。大型SUVがゼリーのようになるような道です。しかし、3は揺れませんでした。エアサスペンションはパッチワークのアスファルトの上でもきれいに安定し、ステアリングは適切に反応し、重いEVのアキレス腱になりがちなブレーキ・バイ・ワイヤーシステムは、最初のラウンドアバウトを過ぎると意識しなくなるほど一貫していました。これはブレーキ・バイ・ワイヤーにとって最高の賛辞です。つまり、その存在を感じさせないということです。 キャビン：スウェーデンスタイルのミニマリストですが、以前のポールスター2よりも温かい色調です。シートは素晴らしく、ヘッドレストは3時間の高速道路走行で望むようなちょうど良い硬さです。 インフォテインメント：キビキビと動き、クリーンなメニュー、そしてありがたいことに反応の良い音声コントロール。ワイヤレスの電話ミラーリングは、激しい走行セクションの後でも安定していました。そうでない場合、接続が途切れる車もありますからね。 日常の使いやすさ：フラットな荷室、充電ケーブルを収納できる適切な床下収納（トランクでのテトリスはもう不要）、そして2人の背の高い大人と中央の子供用シートを快適に収容できる後部座席は、不平を言うこともありませんでした。 乗り心地/ハンドリング：落ち着いています。道をねじ伏せようとするのではなく、道に合わせて呼吸するような感覚が素晴らしいです。 BMW iXとアウディQ8 e‑tronを比較検討しているなら、ポールスター3はそれらの中間に位置します。iXほど宇宙船のようではなく、Q8 e‑tronよりもスポーティです。金曜の夜に山に行っても、土曜の朝のヘアピンカーブを恐れることなく運転できるような車だと感じました。 主要な高級EV SUVを一目で比較 モデル 特徴 私が注目した点 注意点 ポールスター 3 穏やかながらスポーティ 滑らかなエアサスペンション、直感的なテクノロジー、優れた着座位置 やはり大型車両であること。ホイール/タイヤの選択が乗り心地を左右する BMW iX 先進技術と豪華さ そのサイズにしては驚異的な効率、静かなキャビン デザインは好みが分かれる。一部のコントロールがメニューの奥に隠れている アウディ...

今日の自動車ニュース：EV割引、メルセデスAMGのダイエットプラン、そしてステアリングホイールではないもの コーヒーを飲みながらスプレッドシートで朝のスタートを切り、EVの価格が本当に下がっているのか、それともただ下がっているふりをしているだけなのかを見極めようとした。正午には、メルセデスAMGは規制当局の要求を満たすためにいくつかのモデルをひそかに値下げし、707馬力のジープはスーパーカー並みの値段をつけたようで、プジョーはかろうじてホイールと言えるような四角い「ホイール」を私に手渡した。さて、今日もまた、自動車界ではごく普通の月曜日だった。 EV価格急騰：お買い得品、大幅値下げ、そしてロールス・ロイスを自称するキャデラック CarExpertはMG 4 EVを販売終了に向けて準備中だと報じています。バーゲンセールの時期のような衝撃的な価格設定はもうありませんが、通勤を快適に楽しめる、すっきりとした後輪駆動のハッチバックを求めるなら、この車は依然として魅力的です。郊外の穴だらけの裏道を走らせた時、シャシーは「さあ、乗って」と言わんばかりの快感を味わえ、ちょっとした用事をちょっとしたサーキット走行に変えてしまうような感覚でした。確かに価格は少し上がりましたが、それでも市販されているEVの中で最も誠実な入門車の一つであることに変わりはありません。 ブラックフライデーでは、シュコダ・エニャックRSも注目を集めました。もし「ファミリーEV」という言葉が「楽しいけれど、お粥みたいにゴロゴロしないで」という意味なら、このモデルはまさにうってつけです。バッテリー容量が大きく、しっかりとした乗り心地、そして「プラハ風の北欧の静けさ」を体現したインテリア。今回の値引きは「超大幅」と評されていますが、ディーラーの言葉を借りれば、履き心地の良い靴を履いて、まるでインターネットが途切れたかのように交渉する、といった意味です。 そして、キャデラックの超高級EVがあります。CarExpertによると、その価格はロールスロイスよりも高いそうです。よく考えてみてください。一流の静粛性、コンシェルジュサービス、そしてこの価格でまともな家が買えるという満足感を求めるなら、まさにうってつけの車です。残債？それは将来のあなたの問題です。 EV市場のスナップショット モデル 見出し 購入者の持ち帰り MG 4 EV ランアウトセールが復活（ただし底値ではない） 今でも最も魅力的な手頃な価格の EV ハッチバックの 1 つです。残りの在庫を賢く購入しましょう。 シュコダ・エニャックRS ブラックフライデーの割引は「巨大」と評される 適切なペースを備えたハイスペックファミリーEV。セール時期があなたのチャンスかもしれません。 キャデラックの超高級EV 一部のロールスロイスモデルよりも価格が高い エレクトリック黄金時代を象徴する逸品。その特別さにはとてつもないプレミアムが付き物です。 ちょっとしたアドバイス：月末や四半期末はEVのお買い得時期です。まずは見積もりを取り、ローンの事前承認を確認し、自宅用充電器のクレジット、サービスパック、フロアマット（なぜディーラーはこれらを金のように大切に扱うのでしょう？）など、追加オプションを遠慮なくリクエストしましょう。 戦略チェック：スバル、EV開発を一時停止、ハイブリッドに注力 スバルがEVへの投資を縮小し、ハイブリッド車に注力するという報道は…理にかなっています。私が会ったオーナーのほとんどは、キロワット数の自慢よりも、悪天候でのトラクションと信頼性を重視しています。頑丈なハイブリッド車は、このブランドのライフスタイルにぴったりです。砂利道、冬のゲレンデへのランニング、スキーハッチからサーフボードを突き出したままの長い休暇旅行など。充電器が駐車違反の誠意ある謝罪と同じくらい珍しい場所に住んでいるなら、ハイブリッド車は大人の決断のように思えます。...

日本モビリティショー2025：マツダ ビジョンXクーペがロータリーハイブリッド化、レクサスが車軸追加、カローラがリブート 日本モビリティショーから帰ってきました。足は痛く、スマホには粗いブース写真がぎっしり詰まっていて、帰りの電車の中でもニヤニヤが止まりませんでした。あの会場には、あの東京モーターショーの魔法が再びありました。突飛なアイデア、真摯なエンジニアリング、そして「自分の家の車庫に何が届くんだろう？」と思わせるほどのちょっとした遊び心。目玉は？マツダ・ビジョンXクーペ。マツダのロータリーエンジンを伝説から蘇らせ、現代のハイブリッドカーという物語に直結させています。6輪のレクサス、どんな姿にも変身できるカローラ、そして偽のギアシフトを備えた小型のホンダも、展示の見どころの一つでした。 マツダのロータリー復活：二つのコンセプト、一つの明確な方向性 マツダ ビジョン Xクーペ：503馬力のロータリーアシストプラグイン そう、またあのロータリーエンジンだ。今回はメインエンジンではなく、プラグインハイブリッドシステムに電力を供給する発電機として搭載されている。マツダによると、マツダ ビジョン Xクーペはコンセプトモデルで503馬力を目指しているという。シルエットは、クラシックなロングボンネット、ショートデッキのグランドツアラーを彷彿とさせるが、4ドアとセクシーなルーフラインが特徴的だ。シートに深く腰掛けると（いや、半身浴しただけ）、ドライビングポジションは、普段着るよりもワンランク上のタイトな仕立てのジャケットのように、程よく沈み込んだ。キャンバーが効いていて、迫力のある道が欲しくなるだろう。日の出の箱根がすぐに頭に浮かんだ。 出力: 503 bhp (コンセプト目標) パワートレイン: ロータリー発電機 + プラグインハイブリッドドライブ キャラクター: テクノの鼓動を感じる4ドアGT これにはタイミングも関係している。今週、PHEVは充電しないと内燃機関車と同じくらい大気汚染が進む可能性があるという新たな研究結果が発表された。マツダの反論は、率直に言って、充電したくなるように仕向けるというものだった。もしロータリーエンジンがMX-30 R-EVのように静粛でコンパクト、そして控えめに機能するなら、X-Coupeはガソリンエンジンが始動した時だけでなく、EVモードでも特別な感覚を味わえる、希少なプラグインハイブリッド車になるかもしれない。 知っていましたか？ マツダ最後のロータリーエンジン搭載車、RX-8は2012年に生産終了となった。それ以来、同社はレースと研究の炎を燃やし続け、滑らかでコンパクトな発電機としての現代的な役割に至った。 マツダ ビジョン X-コンパクト：小さなフットプリント、大きな頭脳 対になるのはVision X-Compactだ。すっきりとした表面仕上げ、力強いスタンス、そして少し大きめに見えるホイールだが、なぜかしっくりと収まっている。クーペが日曜の朝向けだとすれば、こちらは火曜の午後、学校に遅れそうでちょっとお店に寄りたい時にぴったりだ。マツダは細部にこだわりがあるようだが、パッケージングは​​スマートで、素材の説明もサステナビリティと質感を重視している。いくつかパネルを触ってみたが、可愛らしいシティカーというよりは、大人のハッチバックといった印象だった。 パワートレイン：電動化（詳細は後日発表）...