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Chevy Classic Wagon V8 Swap Roars to Life – Daily Car News (2025-12-14)
Weekend Wrenches and Holiday Glitter: V8 Wagons That Rip, and Why Your Car Shouldn’t Wear Christmas Lights I had one of those mornings in the garage—coffee gone cold, socket set...
Acura NSX Manual Drives into Collector Spotlight – Daily Car News (2025-12-13)
Daily Auto Brief: A Time‑Capsule NSX, Jeep’s Retro Dress-Up, Spain’s Surprise Comeback, and Safer Roadsides in Wisconsin I like mornings like this—coffee hot, inbox lively, and just enough weirdness in...
Kia Tasman PHEV Set to Fast-Track Development Amid Demand – Daily Car News (2025-12-12)
Friday Drive: EV Policy Flip-Flops, PHEV Pickup Wars, and the Return of the Moke I love a news day with a bit of everything: politics wobbles, clever engineering detours, a...
トヨタGR GTとレクサスの電動Haloがパフォーマンスを加速させる – デイリーカーニュース (2025-12-11)
今日の自動車：未来のアイコン、EV政策の転換、そして見逃せないリコール スパイショットを見てニヤニヤしながら朝を迎え、ぬるいコーヒーを飲みながら政策提言を読みながら一日を終えました。今週の自動車業界はこんな感じです。夢のようなマシン、理にかなった電動化、そして時折訪れる厳しいリコール。さあ、見ていきましょう。 地平線に新たなメタルが登場 2026 GWM Ora 5: かわいい顔、真剣な意図 CarExpertは、オーストラリアでの発売が予想される2026年型GWM Ora 5のテスト走行を捉えました。個性的なOraハッチバックを運転したことがある方なら（私も学校の送迎で数週間運転しました）、GWMが個性重視のデザインを好むことはご存知でしょう。この新型はキュートな雰囲気を醸し出しつつも、より大人びた印象になっています。小型SUVのようなスタンスで、おそらくより広々としたキャビンは、横断歩道で子供たちが指さして微笑んでしまうような、そんなクルマです。 発売後に注目すべき点は、オーストラリアの路面の粗い路面での乗り心地、夏の暑さの中での充電曲線の安定性、そして長城汽車の運転支援システムのチューニングが成熟しているかどうかです。前回試乗したOraは、市街地ではゆったりと走っていましたが、横風が吹くと時速110kmで少しふらつきました。もしこの点が改善されれば、この車は都市部で家族連れに最適なEVになるかもしれません。 トヨタとレクサス：2つの未来のスーパーカー、1つの哲学 Carscoopsは、トヨタとレクサスによる2つのハロープロジェクトについて報じています。どちらもテクノロジーのDNAを共有しながらも、異なる魂を追い求めていると言われています。V8エンジン搭載のトヨタGR GTと、LFAの伝統を受け継ぐ完全電気自動車のレクサスです。共通の骨格を持ちながら、異なる個性を持つ。私はそれが大好きです。まさに古き良き「1つのプラットフォーム、2つのシンフォニー」というアプローチです。 ハローペア パワートレイン キャラクター目標 共通のDNA トヨタ GR GT（噂） V8、おそらくフロントミッドシップまたはミッドシップエンジン 生々しく、機械的で、昔ながらのドラマ 軽量化のノウハウ、シャーシの哲学、そしてブランドの母体となる知識 レクサス・エレクトリック・ハロ（LFAの精神的後継車） バッテリー電気 クリーン、瞬時、テクノロジーの精度 これまで、シェアードアーキテクチャーを採用した車を数多く運転してきましたが、どれも全く同じ感覚でした。トヨタとレクサスは、うまくいっている時はそうでもありませんでした。LCとスープラは、企業としての繋がりがあるにもかかわらず、全く異なる雰囲気を醸し出しています。うまくいくことを祈ります。 ミッドエンジン・ポンティアックのフラッシュバック...
ボクスホール・アストラ、大胆な新デザインと航続距離の延長を実現 ― デイリー・カー・ニュース (2025-12-10)
朝のドライブ：新顔、低価格EVの波、そしてなぜハンドルを握る人間の手が必要なのか 今日のフィードにサウンドトラックがあるとしたら、それはマッシュアップでしょう。静かなEVのうなり音、ターボの笛のような音、そして真夜中にステアリングロックが作動する紛れもないガチャガチャという音。イギリスからやってきた、フェイスリフトされたファミリーヒーロー、プラグコードと眉をひそめるような名前を持つロータス、EV化された働き者のユーティリティートラック、そして自動運転技術が現実の道路が始まる場所でまだつまずいていることを改めて思い知らされる、そんなニュースをお届けします。さあ、見ていきましょう。 新しいメタルと注目すべきアップデート ボクスホール・アストラはよりシャープな外観とよりスマートなバッテリープランを獲得 ヴォクスホールはアストラに大胆な新しいフェイスと、そして何よりも重要なのは、完全電気自動車（EV）の航続距離を延長した点です。私が以前乗っていたアストラは、静かな自信に満ちていました。素晴らしいシート、すっきりとしたステアリング、そして控えめなキャビン。改良されたノーズは、常に求められていたスタンスを与え、航続距離の延長は、オーナーからよく聞かれた「素晴らしい車だけど、もう少しパワーが欲しい」という大きな要望に応えてくれるものでした。その通りです。走行距離が伸びれば、平日の充電が減り、予定外の寄り道にも安心感が得られます。 重要なのは、EV の効率性の向上と、よりクリーンで力強いフロントエンドです。 なぜタイムリーなのか: コンパクトなファミリー向け EV こそが勝負であり、走行距離の 1 マイル 1 マイルが重要になるからです。 注目点: ソフトウェアの洗練 - 応答性とルート計画が日々の調和を左右します。 ロータスが初のPHEVを発表 ― パフォーマンスと実用性が融合（そして忘れられない名前） ロータスは初のプラグインハイブリッドを発表し、そのバッジは話題の的となるだろう。ブランドイメージの枠を超え、これは極めて重要な動きと言える。軽快なロータスのダイナミクスと瞬時にトルクを発生する世界を繋ぐ架け橋となるのだ。実際に試乗した際に注目したいのは、ステアリングの正確さ、回生ブレンディングによるブレーキフィーリング、そして余分な重量をいかに抑えているかだ。PHEVを踊らせることができるとすれば、それはヘセルだろう。 期待: ロータスの特徴であるフロントエンドの食いつきを鈍らせることなく、コーナーから飛び出す電撃的な推進力。 未解決の問題: バッテリーの配置と重量配分 - ロータスはバランスによって生きるか死ぬかです。 現実的に考えてみましょう。PHEV...
ヒュンダイ i30 N がハイブリッド化の可能性 – デイリーカーニュース (2025-12-09)
今日の車：ヒュンダイi30Nは生き続ける、トヨタの多忙な戦略、そしてサファリの日焼け用に作られたグレネード兵 午前中は、なかなか消えないホットハッチ、トヨタのニュースが次々と流れてくること、そして屋根よりも空が広いイネオスを行き来しながら過ごしました。ヨーロッパのEV市場は変化し、メルセデスのGLBはスマート風のフェイスを手に入れ、そして――レースは眠らない――ジャック・ドゥーハンが鈴鹿のダウンフォースを体感しに出発しました。さあ、見ていきましょう。 ヒュンダイ i30 N：止まらないホットハッチ（ハイブリッド化の可能性も） ヒュンダイのi30 Nが、ハイブリッドの力を借りて存続する可能性があるという報道があります。いいですね。i30 Nは、今でもラウンドアバウトごとにウインクしているような感覚を味わえる数少ない車の一つです。私が最後に荒れたB道路を猛スピードで走った時、2.0リッターターボの力強い加速（現行モデルで約206kW/276馬力）と、あの大胆なディファレンシャルの組み合わせは、まさにポイントツーポイントの武器でした。もしヒュンダイがハイブリッド化（おそらくマイルドハイブリッドか、小型の電動アシスト）を導入すれば、トルクフルな走りと燃費向上が期待できますが、常に気になるのは、重量がどれくらい増えるかということです。 改善できる点: オフブーストラグと都市経済。 失ってはならないもの：ステアリングの感触、遊び心のあるリア、マニュアル オプションの特性（そうです、DCT ファンの皆さんも引き続きご利用いただけます）。 現実的な希望: 排気ガスの演出はそのままに、時速 110 km でドローン音を消す。 ホットハッチは同窓会のヘアラインのように薄くなってきています。この車がまだ頑張っているのが嬉しいです。 トヨタ火曜日：セキュリティ修正、ハイラックスハイブリッドのヒント、オーストラリア向けタコマ、レクサスストラップ付きセンチュリー トヨタはセキュリティ上の問題を認める トヨタはセキュリティ上の懸念が継続していることを認め、アップデートを展開中だと述べています。薄暗い駐車場でSUVに戻り、一瞬のパニックに陥った経験があるなら、この率直な説明に感謝するでしょう。ソフトウェアの調整に加え、場合によってはハードウェアの変更も行われると予想されます。それまでの間、いつものアドバイスは変わりません。 車のデッドロックを使用してください。鍵を玄関のそばに放置しないでください。 低技術ながら抑止力の高いステアリングロックを検討してください。 危険にさらされているエリアへのアクセスをブロックするために、可能であれば壁に車首を寄せて駐車してください。 ハイラックスハイブリッドを検討中 ハイブリッド・ハイラックスは？真剣に検討中だ――ただし、全グレードではない。トヨタはすでに一部市場で48Vアシスタンスに取り組んでおり、月曜日よりも給油が嫌いな職人やツーリングカーにとって、より完全なハイブリッドは当然の次のステップだ。私はディーゼル車でアウトバックを長距離走らせたことがあるが、街乗りでは燃費を抑え、オフロードでは低速トルクを少しだけプラスしてくれる賢いハイブリッドがあれば便利だろう――積載量と牽引性能が損なわれない限りは。 タコマのオーストラリアでの将来はまだ未定 TNGA-Fの土台を採用した新型タコマ、海外でも利用可能なハイブリッド「i-FORCE MAX」、そして週末のサーフボードと平日のバニングスへのランニングを彷彿とさせるスタンス。残る疑問は、右ハンドルとハイラックスとの価格差だ。もし忠実なファンを食い物にすることなく、このクルマを米国に投入できれば、まさにワンツーパンチと言えるだろう。...
トヨタMR2のネームプレートに関する噂が熱を帯びる – デイリーカーニュース (2025-12-08)
朝のドライブ：EVの台頭、セダンの反撃、そしてMR2の台頭 今日、強いお酒を淹れてガレージのドアを開けると、まるで未来への方向指示器がカチッと音を立てたような一週間が始まりました。EVはサイズアップし、ハイブリッド車は最後のアリバイを失いつつあり、そしてトヨタ本社の奥深くで、誰かがMR2のネームプレートを再び取り出したようです。一方、希少なポンティアックは、由来がなぜ今でも重要なのかを改めて思い起こさせ、話題になった警察の追跡劇は、逃走車に絶対に逃げてはいけない理由を改めて示しています。 EVの大きなエネルギー：起亜ニロEVは終了、日産NX8が登場 CarExpertによると、KiaのNiro EVの在庫はほぼなくなり、ハイブリッドの時代は終わりに近づいているという噂も流れている。保育園への送迎やスーパーマーケットの駐車場などでNiro EVを1週間乗り回した経験から、私はそのすっきりとしたエルゴノミクスと気楽な乗り心地がずっと気に入っていた。充電速度はクラス最高ではないものの、車は明るく誠実な印象を与えた。より大きな注目点は、Kiaがハイブリッドの旗を振り切り、EVの旗をさらに高く掲げるという方向性だ。 駐車場の反対側では、日産が2026年型NX8を発表しました。これはトヨタのクルーガー／ハイランダーの電気自動車のライバルとして位置付けられています。スキー用具、子供2人、そして少し恥ずかしがり屋のラブラドールを2列シートのEVに詰め込んだ経験があれば、3列シートの電気SUVがなぜ重要なのかお分かりいただけるでしょう。家族の航続距離の不安は、単にキロワット数の問題ではありません。「テトリスをせずに全員とヘルメットを乗せられるか？」という不安です。NX8は、その答えを導き出そうとしています。 セグメントのシフト: 2列のコンパクトEVは前菜でしたが、3列のEVがメインコースになりました。 使用例: 排気ガスを出さずに、学校への送迎、IKEA での買い物、冬のドライブ旅行などを想像してみてください。 購入者へのアドバイス：3列目の膝周りのスペースは車種によって大きく異なります。試乗には一番背の高いティーンエイジャーを連れて行くことをお勧めします。 バリュープレイメーカー：Chery Tiggo 9とMG 7がファミリー層と高速道路で活躍 CarExpertは、予算重視の購入者を静かに獲得しつつある、大型でコストパフォーマンスの高いSUV、Chery Tiggo 9（ティゴ9）の2026年モデルのレビューも公開しました。私が運転した最近のCheryは、ステアリングが軽く、キャビンは価格の割に驚くほど豪華でした。Tiggo 9もこの傾向を踏襲するなら、土曜日のディーラー試乗で強烈な第一印象を残すでしょう。ただし、郊外の荒れた道路での乗り心地は必ずチェックしてください。ライバル車の中には、より車体が硬く感じるものもあります。 そして、2026年モデルのMG 7。価格とラインナップはトヨタ・カムリとヒュンダイ・ソナタの購入者をターゲットにしている。ルーフが低く、少し威圧感のあるファストバックだ。私は良いミッドサイズセダンが大好きで、ほとんどのSUVよりも風切り音が少なく、燃費も良く、まるでバースツールに座っているような感覚もない。MGが前席の快適性とインフォテインメントのレスポンス（遅延は購入後すぐに後悔につながる）に問題がなければ、MG 7は通勤客の駐車場で割安で豪華な選択肢となるかもしれない。 今日は誰が何をしているか：クイック比較 モデル タイプ 今日のテイクアウト 最適な用途 日産NX8（2026年）...
ダッジ・デュランゴ、チャージャー風スタイリングで生まれ変わる ― デイリー・カー・ニュース (2025-12-07)
デイリードライブ速報：ダッジの次期デュランゴはフルチャージャー搭載、「007」の有料道路トリックは失敗に終わる 日曜日の朝はコーヒーを飲み、静かな道を走り、そしてちょっとした車談義に花を咲かせる。今日の2部構成の記事では、ダッジから届いた家族に関する大まかなニュースと、「自宅では絶対に試してはいけないこと」から、ちょっとした教訓をお届けします。 初見の雰囲気：2029年型ダッジ・デュランゴはチャージャーの雰囲気を醸し出す ダッジ界に新たな波紋が広がっている。次世代デュランゴはチャージャーの角張った顎の威勢のよさを踏襲すると言われているが、それが3列シートの強豪に奇妙によく合っている。全幅に広がるライト、より広い肩、そして「ファミリーシャトル」というより「ファミリーマッスル」を思わせる力強いフェイスを想像してみてほしい。天気の怪しい峠道をデュランゴSRTで駆け抜けた経験（そして雪に覆われたクロスオーバーをミラー越しに見ていた経験）を持つ者にとって、この方向性は理にかなっている。デュランゴはこれまでパーカーの下にジムの会員証を着けてきたが、今やパーカーを脱ぐ準備が整ったようだ。 最新のチャージャーを初めて運転した時、レトロな雰囲気を失わずにモダンなサーフェーシングが感じられることに気付きました。スラブサイド、安定感のあるスタンス、そしてあの独特なライトシグネチャー。このDNAをSUVに反映させることで、前回のリフレッシュ以来欠けていたデュランゴの視覚的な統一感が得られるかもしれません。昼間は実用性、夜は力強い走り。まさにその通りです。 合理的に期待できること チャージャーとのデザインの調和：よりすっきりとしたフロントエンド、より角張ったショルダー、そしてより大胆なリアライトバー。 大型スクリーンと物理的な操作系を備え、ドライバー中心のコックピット。現行のUconnectは使いやすいが、霜の降りた朝にはタッチスクリーンの操作に戸惑うことが時々あったので、この点は改善してほしい。 パワートレイン：ダッジはまだ詳細を明らかにしていないが、ブランドの現在の方向性としては、V8エンジンの派手な演出に加え、電動化とターボチャージャー搭載のオプションを組み合わせていくことが示唆されている。牽引性能も維持する必要がある。デュランゴのオーナーはトレーラーとロングウィークエンドを頼りにしているからだ。 実際に機能する 3 列パッケージ: 現行型デュランゴの 3 列目は子供や短距離の移動に使用できます。アクセスと荷物の床の高さを狭めれば、大きなメリットになります。 デュランゴに1週間乗った時――学校の送り迎え、ホームセンターでの木材購入、高速道路での急な坂道など――重さを気にしないのが気に入りました。人やスキー道具を満載にして州間高速道路70号線を走っても、車体は軽やかに動きます。新しいスタイリングが車体を膨らませることなく存在感を増してくれるなら、まさにスイートスポットです。 チャージャーからデュランゴへ：デザインの継承 デザイン要素 現在のデュランゴ 最新の充電器 噂の2029年型デュランゴ フロントライティング 分割された従来のプロジェクターの外観 フル幅LEDシグネチャー 予想される全幅処理 グリル/フェイス 丸みを帯びたSUVの伝統 四角い顎、大胆なクロスカーグラフィック より四角い、チャージャーのようなスタンス フェンダー形状...
プジョーGTi復活計画発表 – デイリーカーニュース (2025-12-06)
デイリードライブ：プジョーがGTiの復活を計画、ランボルギーニの爆音車がさらに爆音化、マクラーレンが光で遊ぶペイント 午前中は、ホットハッチの栄光を熱弁するフランス人CEOと、ジムのミラースペースに現れたばかりのイタリア製スーパーカーの間を行き来しながら過ごしました。その中間？五つ星ホテルのロビーにふさわしいビュイックのミニバンと、高級スーツケース店よりも多くのモノグラムで飾られたマイバッハSL。今の自動車の世界は奇妙で素晴らしい。そして、私はそれを応援しています。 プジョーGTiソウル：復活計画 Autocarの最新ポッドキャストで、プジョーのCEOがGTiの魔法を復活させることについて熱く語っています。より軽量で、より集中力があり、そして（これが難しいところですが）重いバッテリーと安全規制の世界で楽しく走れるGTiです。もしあなたが205GTiに憧れて育ったり、日曜のB級道路で306のハンドルを握りしめたりした経験を持つなら、モダンで力強く、使いやすいGTiというアイデアはあなたの心を揺さぶるはずです。 行間から読み取れるのは、彼らがあのフィーリングとフィードバックを取り戻したいと考えているということだ。力ずくでパワーを叩き出すのではなく、巧みな電動化を期待したい。数値よりもレスポンスを重視してほしい。もし彼らが車両重量を抑え、指先（そしてシートベース）で感じられるような繊細なシャシー調整を実現できれば、この車はかつてのGTiの理想を真に実現した最初のEVまたはハイブリッドホットハッチになるかもしれない。 焦点：ドライバーのエンゲージメントを第一に、効率を第二に 可能性のあるレシピ：素早いスロットル調整とタイトなボディコントロールを備えたハイブリッドまたはEV 私の要求：意味のあるステアリングフィールとビデオゲームのように柔らかくならないブレーキペダル ウェールズの湿った舗装路で208GTiを猛スピードで走らせた時のことを今でも覚えています。あの車を特別なものにしていたのはパワーではなく、路面との一体感でした。もし2025年仕様であのクルマが発売されるなら、ぜひ手に入れたいです。 ビジュアルシアター：ランボルギーニの「テイマー」スーパーカーに爆音キットが登場 Carscoopsが、ランボルギーニのより親しみやすいミッドシップモデル（そう、新型）を、迫力ある彫刻のように変貌させるボディキットを紹介した。1016 Industries製のアフターマーケットパッケージで、まるで風洞とファッションスタジオで同時に鍛え上げられたかのような仕上がりだ。ワイドなスタンス、シャープなインテーク、そして注目を集めるようなエアロダイナミクスを想像してみてほしい。 ワイドボディのカーボン製マシンをサーキットで走らせた経験から、2つの点が際立っていました。1つは、適切なスプリッターセッティングによってフロントエンドの食いつきが向上すること、もう1つはパーキングランプが天敵になることです。ですから、この方法を選ぶなら、ノーズリフトは必須です。オプションではなく、生き残るための手段です。 大きな視覚的エネルギー：レイヤードカーボン、拡張ディフューザー、よりアグレッシブなオーバーハング 潜在的なメリット：ダウンフォースの増加と吸気温度の低下（見た目以上の効果があれば） 日常の現実：スピードバンプに注意し、タイヤに予算を割く 控えめですか？もちろん違います。リアディフューザーの周りには、カーズ・アンド・コーヒーのファンが集まりますか？もちろん、もちろんです。 パフォーマンスを発揮するペイント：マクラーレンのプロジェクト・クロモロジー マクラーレンの新しい仕上げは、単なる輝きではありません。クロモロジー・プロジェクトは、ボディワークにおける光の反射を変革することで、車はただ輝くだけでなく、角度や太陽の光によって変化し、変化します。ディーラーのハロゲンヘッドライトの下よりも、午後3時の海岸沿いの道路を走るときにこそ、オタクっぽいクールさが際立ちます。しかし、車に近づくたびに、その魅力に気づくでしょう。 ウォーキングの世界では、色はパフォーマンスに関わる要素です。塗料のグラム数を節約し、熱安定性を高め、空力性能が重要な表面での反射を抑えます。プロトタイプで見てきた静かな執着です。エンジニアがミクロン単位の数値を巡って議論している一方で、あなたはパネルの輝きに夢中になっているのです。 それは、プリズムのような深みのある多層の光変容仕上げです。 重要なのは、翼や通気口を追加しなくてもデザインが生き生きする点です。 現実：プレミアムコスト、潜在的な長いリードタイム、難しい修理 ラグジュアリーをさらに高める：ビュイック・エレクトラ・エンカサとマイバッハSL680モノグラム ビュイック・エレクトラ・エンカサ：予想外の高級バン Carscoopsが特集するビュイックのエレクトラ・エンカーサは、中国の運転手付きファミリー層向けに仕立てられたようなフラッグシップ・ラグジュアリーバンです。正直なところ、ロサンゼルスのミシュランの星付きレストランの外にあっても違和感はありません。ラウンジシート、柔らかな間接照明、そして空港ラウンジを連想させる静けさを想像してみてください。「エレクトラ」のバッジは電動化を暗示しており、ハイブリッド車であろうと完全なEVであろうと、その雰囲気は穏やかな走行とクリーンなパワーを体現しています。 座席の快適さを第一に：キャプテンチェア、オットマン、適切なヘッドレスト枕 キャビンテクノロジー：パノラマスクリーン、後部座席のコントロール、プライバシーシェード 使用例: 空港への送迎、市内をまたぐ会議、たまにタホでスキーを楽しむ週末...
トヨタGR GTハイブリッドV8、641馬力で発表 – デイリーカーニュース (2025-12-05)
デイリードライブ：トヨタのハイブリッドV8が轟音を響かせ、レクサスがLFAをEVとして復活、そして起亜が小型車戦略を強化 2025年らしい朝に目覚めた。ハイブリッドアシスト付きのツインターボV8スーパーカー、バッテリーで生まれ変わった伝説の車名、そしてキアが実用ハイブリッドと洗練された新型ファストバックEVで両車に肩を並べようと静かに画策している。ポスターに映えるパフォーマンス、通勤のための電気自動車、そしてその中間に市場の現実を少し加えた、まさに今の時代にふさわしい組み合わせだ。 ヘッドライナー：トヨタGR GTとレクサスLFA、全く異なる2つの速さ まずは、その大胆な一面から見ていきましょう。トヨタの2027年型GR GTは、ツインターボV8エンジンとハイブリッドアシスタンスを搭載し、噂では少なくとも641馬力とされています。スタンスだけでなく、すぐに目を引くのはエンジニアリングです。軽量アルミフレームと、既存の体制に挑むという明確なビジョン。トヨタ流の「スーパーカー好きの声を聞きました。その声に応えて、トヨタ流に作り上げました」というメッセージを感じます。 そして、もう一つの看板車種があります。レクサスLFAが正式に復活しました。今回はEVとして登場です。V10エンジンの咆哮は聞こえませんが、その意図は十分に力強いものです。レクサスは、このクルマを単なるコピーの後継車ではなく、真の後継車として位置づけています。初代LFAがスロットルレスポンスへの日本のアナログなラブレターだったとすれば、このクルマは静かなる刺客となるでしょう。瞬時のトルク、精密な操作性、劇的な変化は少なく、ラップタイムは伸びます。発売時期は「2020年代後半」と見られており、モーターやバッテリーなどの詳細は今のところ明かされていません。 モデル パワートレイン 公式出力 注目のハードウェア 到着予定時刻 それは何のためなのか トヨタ GR GT ハイブリッドツインターボV8 少なくとも641馬力 軽量アルミフレーム。GR GT3の兄弟機が控えている。 2027 トラックデー、ル・マンのコスプレ、トンネルからの轟音 レクサス LFA（EV） 全電気自動車 未定 EVスーパーカーのアーキテクチャ。V10のノスタルジアはなし 10年後 精密なパフォーマンス、静かなスピード、テクノロジーを重視 レーシングアングル：GR...
シュコダ・コディアックPHEV、オーストラリアでの価格が発表 – デイリー・カー・ニュース (2025-12-04)
今日の自動車ニュース：コディアックPHEVがオーストラリアで発売、スコーピオがより安全になり、水素タクシーが走り、大型トレーラーが橋の上に現れる 午前中はプレスカンファレンスとオーナーのグループチャットを行き来しながら過ごしましたが、今日のニュースはまさに今の自動車業界の縮図と言えるでしょう。プラグインファミリーSUVが主流になりつつあること、頑丈な四輪駆動車がついに安全性を近代化していること、水素燃料が実用化されていること、そして――実際の道路は荒れ狂っているので――橋から宙に浮いていた大型トレーラーが、顎を食いしばって救助されるという出来事がありました。さあ、早速見ていきましょう。 シュコダの2026年型コディアックPHEVがオーストラリア向けに価格設定 シュコダは、2026年にオーストラリアで発売予定のプラグインハイブリッド車「コディアック」の価格を発表しました。これにより、同ブランド最大のファミリーSUVは正式に「自宅で充電、静かにドライブ」の時代へと突入しました。私はコディアックの大人っぽい乗り心地と、長距離ドライブでの軽快なステアリング操作がずっと気に入っていました。電動アシストが加わることで、学校への送迎もより穏やかになり、土曜日のバニングスへの買い物もより安くなるでしょう。 シュコダの今世代グローバルプラグインハードウェアは、長距離移動にはガソリンエンジンを搭載し、現実的な電気自動車通勤に重点を置いています。オーストラリアでは、発売初日からそのコンセプトが採用されています。 新世代Kodiaqフォーミュラに基づいて期待されるハイライト 毎日のEV走行に最適化したプラグインハイブリッドドライブトレインと、航続距離の信頼性を高めるガソリンバックアップ 家族向けのスペースといつもの「シンプルに賢い」工夫（必要な場所に小さなスペース） アダプティブクルーズやレーンサポートを含む最新の運転支援スイート 急速な家庭用充電機能。コーヒー休憩時の急速充電用にDCチャージがサポートされる可能性が高い。 乗り心地の調整を改良。現行のコディアックは、粗いチップでも驚くほど静かである。PHEVは街中でさらに静かになるはずだ。 なぜこれが重要なのか？ オーストラリアで三菱アウトランダーPHEVが人気を集めていることは、使い勝手が良ければこの技術が一般層に受け入れられるということを示しています。シュコダのPHEVは、ヨーロッパ流の洗練さと落ち着いた室内空間を融合させています。現地仕様の車が到着したら、牽引テストと悪路走行の試乗に並んで、バッテリーの重量増加がサスペンションにどう影響するかを確かめるつもりです。 マヒンドラ スコーピオ 2026：安全性に真剣に取り組むタフガイ マヒンドラのボディオンフレーム式スコーピオは、常に魅力的なパワーを発揮してきた。波状路面でも力強く、砂利道では時速80キロでも非常に安定感があり、低速域での力強い牽引力でボート乗り場やぬかるんだパドックも苦にしない。しかし、その代償は？これまで、アクティブセーフティの性能は市場から遅れをとっていた。 2026年モデルのアップデートでは「大幅な安全性能向上」が図られています。これは平たく言えば、購入者からよく聞かれる内容、つまりエアバッグの増設と、前方衝突軽減システムやレーン・サポートといった適切なアクティブ・アシスタンス機能の強化を意味します。まさにその通りです。昨年の車で内陸部を小型トレーラーを牽引した際、シャシーの性能に疑問を抱いたことは一度もありませんでしたが、市街地通勤のストレスを軽減するドライバーアシスト機能がもっとあればと願っていました。 オフロード愛好家や家族連れに喜ばれるもの 都市の安心感を高める、より強力なアクティブセーフティ技術 週末のサーキット走行でもラダーフレームの強靭性と高いクリアランスを維持 泥だらけのブーツを笑う、シンプルで耐久性のあるキャビン マヒンドラ社がこうした安全性の向上と、これまで同様に無駄のないランニングコストを組み合わせれば、スコーピオは、ユーティリティトレイのない真の 4x4 を手に入れるための、より価値の高い方法の 1 つであり続けるでしょう。 道路のルールと現実：運転に影響を与える政策の豆知識 オーストラリア州、薬物運転の取り締まりを計画 オーストラリアのある州は、路上検査の拡大と薬物運転の罰則強化に動いています。つまり、通勤路やナイトライフエリア付近の検問所の増設が予想されます。シフト勤務の方（看護師から午前4時にランニングする話が何度も聞こえてきます）は、これからの季節に備えて、スケジュールに少し余裕を持たせておきましょう。...
フォルクスワーゲン・トゥアレグ・ヴォルフスブルク・エディションが最終幕開けを飾る – デイリー・カー・ニュース (2025-12-03)
デイリー・オート・ブリーフ：スワンソング、ベビーブロンコ、格安EV、そしてメモを見逃したロボタクシー 午前中はコーヒーの染みが付いたノートと12通のプレスメールの間を行き来しながら過ごしましたが、その日のストーリーは自然と決まってきました。旧勢力は華々しく退場し、新勢力は小型化（そしてプラグイン）し、ある自動運転シャトルは警察ドラマに即興で参加しようとしました。さて、ここで重要な点、そしてディーラーで、通勤で、あるいは学校の送り迎えの混雑の中で3列目シートに座ろうとしているときに、なぜそれがあなたにとって重要なのかをお伝えします。 フォルクスワーゲン・トゥアレグ・ヴォルフスブルク・エディション：オーストラリアのスポーティな見送り フォルクスワーゲンは、2026年モデルのヴォルフスブルク・エディションで、オーストラリアでトゥアレグに幕を閉じる。長きにわたるショーの幕を閉じる、パリッと仕立てられたタキシードのよう。迫力あるビジュアル、おそらくは大型ホイール、そしてハイライト映像のようなスペックシートが特徴だ。現行のトゥアレグが、荒れた田舎道を滑らかに駆け抜ける様子――静かで落ち着きがあり、ほとんど自己満足的――がずっと気に入っていた。よりドレッシーな最終エディションは、まさにトゥアレグに別れを告げるのにぴったりな気分だ。価格はオーストラリア向けで、供給数は限られているため、手に入れられるチャンスはそう長くは続かないでしょう。 フォード・ブロンコファミリーが拡大：小型のプラグインハイブリッドのトレイルバディ フォードはブロンコ構想をまだ終わらせていない。実際、より小型でプラグインハイブリッドへと進化させている。コンパクトなPHEVモデルも準備中と報じられているが、これはまさに通勤の終点が砂利道である場合に理にかなった選択肢だ。ブロンコの風格が、市街地の駐車スペース、平日のEV走行、そして週末のダート走行にまでスケールアップした姿を想像してみてほしい。私は大型ブロンコを藪の中へ持ち込んだことがある。楽しいが、都会の駐車場では扱いにくい。プラグインハイブリッドの小型ブロンコなら、その問題の半分を一気に解決してくれるだろう。 実際に目にするEVの入れ替え ヒュンダイ・アイオニック5（2026年）：小型バッテリー、廃止 ヒュンダイはアイオニック5のラインナップを縮小し、2026年モデルでは小型バッテリーを廃止しました。これは、販売店に足を運んだ瞬間に感じる合理的な動きです。選択肢が減り、価値が明確になり、航続距離が標準装備されるのです。今年初めにベースパックを試乗した際、市街地走行では問題ありませんでしたが、風の強い高速道路で航続距離を競っているような感覚でした。今回の変更により、購入の判断はよりシンプルになり、ロードトリップもより穏やかになるでしょう。 Kia EV2が予告：手頃な価格のEVが1月に登場 起亜は1月の発表に先立ちEV2のティーザーを公開しており、そのシルエットは「サブコンパクトシティスペシャル」を彷彿とさせる。起亜が車内収納スペースを最適化し、充電曲線も良好に保つことができれば、この車はリース料金の比較をやめて、安価な電気で行けるコーヒーショップを比較したくなるような車になるかもしれない。 英国の魅力的な特典：ルノー5と4は3750ポンドの割引対象となるEVに含まれる 大西洋の向こう側、英国では、魅力的なルノー5と生まれ変わった4を含むいくつかのEVに3750ポンドの割引が適用されました。インセンティブは退屈な車を魅力的にするわけではありませんが、興味深い車を魅力的にすることはできます。5はまさに、日曜日のランチタイムに「うちもEVがいいかも」とささやきたくなるような、デザイン重視の小型車です。 モデル 今日の新着情報 なぜそれが重要なのか ヒュンダイ アイオニック 5 (2026) 小型バッテリーを廃止し、ラインナップを簡素化 仕様の混乱が少なくなり、標準としてより現実的な範囲が広がります キアEV2 予告、1月に完全公開 多くの人が待ち望んでいた、手頃な価格のEVになるかもしれない ルノー5＆4 英国で3750ポンドの割引が受けられます デザイン重視のEVはお財布に優しくなる プレミアムSUVシャッフル：スペース、スタイル、そして7つの座席...
