今日の自動車：BYDのオーストラリア進出、魂を込めた電気自動車の象徴、フォードのリコール、そして傷だらけの映画用トラック

今朝はいつものように夜明け前に業界を巡回しました。コーヒーを飲み、メールをチェックし、ガレージに寄り道してまだローテーションしていないタイヤをじっくり眺める、という具合です。活気に溢れた内容です。BYDはオーストラリアで大胆な動きを見せ、注目を集めています。全く異なる2台のEV（電気自動車のGクラスとアウディの「電気自動車TT」コンセプト）は、バッテリー駆動に個性が戻りつつあることを示しています。フォードは2つのリコールを発表し、スタントで傷だらけになったワイルド・スピードのリグは、まるで小さな戦争を生き延びたかのような姿でオークションに出品されます。さあ、見ていきましょう。

オーストラリアのBYD：販売強化、PHEVへの転換、在庫嵐

最近、オーストラリアでBYDが至る所で見かけるようになったと感じたなら、それは気のせいではありません。BYDは来年、オーストラリア市場でトップ3入りを目指しており、その計画はEVの増加だけにとどまりません。プラグインハイブリッドへの注力強化です。これは賢明な判断です。オーストラリアの購入者から、街と街の間の長距離移動や急速充電器の設置状況が不安定な場合はPHEVが便利だと聞きました。通学時は電気自動車、ヌラーボー地方ではガソリン車。何の問題もありません。

しかし、タイミングは必ずしも良いとは言えません。地元報道によると、BYDオーストラリアが違法に車両を備蓄しているとのことです。現時点ではまだ疑惑の段階ですが、まさに同社が生産量を増やし、モデルラインナップを拡大している最中に発覚したのです。購入を検討している方にとって、このことで車の乗り心地が変わるわけではありませんが、納車ペースやディーラーの動向に影響が出る可能性があります。PHEVの展開と並行して、この件がどのように進展していくのか、引き続き注目してください。

• 全体像: 数量増加が規制当局の監視に対応 - 物流とディーラーの到着予定時刻に注目。
• 今PHEVを選ぶ理由: 市街地でのランニングコストが低く、市街地外での「航続距離計画」の不安がゼロ。
• 注目の競合企業: トヨタのハイブリッド帝国、MGの価値戦略、そしてRAV4やアウトランダーPHEVなどの主流SUV。

個性的なEV：アウディの「電動TT」コンセプトと電動Gクラスが出会う

私は長年、EVにはもっと個性が必要で、スペック表の誇張表現は控えるべきだと主張してきました。今日、2つの記事がその点をうまく裏付けています。Autocar誌はアウディのコンセプトCを公道で試乗しました。TTの雰囲気をバッテリー時代に体現した、革新的なコンセプトカーと言えるでしょう。このクルマは、その雰囲気、フォルム、そして「欲しい」という気持ちにさせてくれる、遠回りしたくなるようなクルマです。アウディがその魅力の半分でも量産化できれば、愛好家はきっと注目するでしょう。

一方、電気自動車のGクラスは海外で完全レビューを受けたばかりだ。昨年、プロトタイプに試乗したことがあるが、その時からすでにその雰囲気は紛れもなくGクラスだった。直立したドライビングポジション、ボンネット越しに見渡せる四角い視界、そして路面が自分に屈服していくような滑稽な感覚。量産型のレビュー記事も、私がこの車に感じたことを反映している。巧みな4モーター制御、静かな推進力、そしてエンジニアをクスクス笑いさせ、子供たちを拍手喝采させるあのパーティートリック（Gターンの演出など）だ。確かに車重は重いが、トルク配分の巧妙さも見事だ。自宅近くの轍だらけの道では、まるでズルをするようなスムーズな坂道の登り方だった。

簡単な比較

どちらの車も家電製品を目指しているわけではありません。それがポイントです。個性を取り戻せば、キロワットアワー以上の価値を人々に感じてもらうことができるのです。

フォードのリコールダブルタップ：マスタングとマスタング マッハE

フォードが再びリコール対象に。またしても。2つの車名、それぞれ異なる問題。

• マスタング（ICE）：リコール対象はごく少数と報じられています。最近納車された方は、ディーラーで車台番号（VIN）を一度確認してみることをお勧めします。
• マスタング・マッハE：電気自動車のリコールが再び発生しました。私が話を聞いたオーナーは、ソフトウェアベースの修理がいかに簡単かを高く評価していますが、ハードウェアが絡む場合は、サービスベイへの訪問を計画してください。

私が苦労して学んだオーナー向けの簡単なヒントリスト:

• リコール通知については、FordPass アプリとメールを確認してください。ソーシャル メディアの見出しに頼らないでください。
• ご予約前に、部品の在庫があるかディーラーにお問い合わせください。無駄な朝を省くことができます。
• ソフトウェアのみの場合は、自宅で実行できる無線アップデートかどうかを確認してください。

新しい金属時計：オモダ4小型SUVが登場、2026年型マツダBT-50に注目

奇瑞（Chery）傘下のデザイン重視のサブブランド、Omodaは、Omoda 3コンセプトの2026年型Omoda 4として量産化を承認した。コンパクトなフットプリント、エッジの利いたスタイリング、そしてショールームを訪れる人々を魅了する大画面のキャビンなど、オーストラリア市場に最適な要素を備えた小型SUVだ。もしオーストラリアに上陸すれば、マツダCX-30、トヨタ・カローラ・クロス、BYD Atto 3といった競合車種と対決することになるだろう。勝敗を分けるのはチューニング、つまりオーストラリアの荒れた路面における乗り心地と運転支援システムの調整だろう。私は、90%の目標到達点でレーンキープの不安定さに悩まされる低価格クロスオーバーSUVを何度も運転してきた。

ユーティリティビークルと言えば、2026年モデルのマツダBT-50のレビューが話題になっています。現行BT-50の最大の特徴は、個人的にはロードマナーの良さです。空車時の挙動は、ライバル車に比べてポゴスティック（不安定な動き）が少ないです。私は現行型で2軸トレーラーを牽引しましたが、少しタンウェイトをかけただけで安定感がありました。マツダがこの静粛性を維持しながら、より静かなキャビンとよりスマートな運転技術を追加すれば、職人にも家族連れにも喜ばれるでしょう。牽引定格がセグメント標準の3.5トンのままであれば、平日も週末も使える頼れる存在であり続けるでしょう。金曜日は足場、日曜日はトレーラーハウス。

モータースポーツ速報

• F1：レッドブルは、アメリカGPでランド・ノリスのグリッドマーカーを改ざんしたとして、多額の罰金を科せられた。パドックで受けた罰則は、決して良いものではない。大きな傷跡を残すようなものだ。
• F1：カルロス・サインツはアメリカGPでキミ・アントネッリとの衝突によりグリッドペナルティを受けた。このペナルティを埋め合わせるため、戦略的な変更が予想される。
• F1：アルピーヌは、オースティンでフランコ・コラピントがチームオーダーに反抗したことを快く思っておらず、調査を開始する。社内政治と世論が衝突した。
• WRC：マルティンス・セスクスがMスポーツに復帰し、サウジアラビアでの最終戦に臨む。このイベントは、カレンダーに示された以上に刺激的な展開になるかもしれない。

映画メタル：ワイルド・スピードのスタントSUVがオークションに

フランチャイズで使用された、ボロボロのスタントカーの数々――中には「ホッブス＆ショー」時代のレンジローバーも――がオークションに出品される。写真を見る限り、まるで人生で3回も駐車場や暴動を目撃してきたかのようだ。私は長年にわたり、いくつかの映画用スタントカーを実際に見てきたが、近くで見るとその魅力はすぐに薄れてしまう。機械的に簡略化され、公道走行用の安全装備が欠落し、希望とリベットで繋がれているものが多い。しかし、映画史の一片を書斎に飾りたい、あるいは世界で最もアグレッシブなコーヒーテーブルが欲しいなら、今がまさにその時だ。

機能のハイライト

• BYDはオーストラリアでトップ3を狙う、PHEVに注力、在庫積み増し疑惑に直面。
• アウディのコンセプトCは「楽しいEV」への道を示し、電気自動車のGクラスは象徴的な車が威厳を失うことなくバッテリー駆動できることを証明しています。
• フォードはマスタングとマッハEの両方に対して新たなリコールを発行しました。VINをチェックし、部品/OTAを確認してください。
• Omoda 4 は小型 SUV セグメントに刺激を与える可能性があり、2026 年型 Mazda BT-50 は改良型小型トラックの役割を視野に入れています。
• モータースポーツでは罰金、ペナルティ、そしてシーズン後半のWRCのシート入れ替えが行われた。

結論

EVの話題はようやく再び面白くなりつつある。航続距離不安のドラマは減り、個性が際立っている。一方で、業界の成長痛（リコール、物流、レースへの政治的介入）は依然として続いている。購入を検討しているなら、2025～26年は絶好のタイミングとなるだろう。選択肢が広がり、チューニングも向上し、そして何よりも、ボディに込められた個性がより際立つからだ。

よくある質問

• BYDは本当にオーストラリアでPHEVに注力しているのでしょうか？
  はい。BYDはBEVに加え、オーストラリアの都市通勤と長距離移動の混合に適したプラグインハイブリッド車も推進しています。
• 電気自動車Gクラスの何が特別なのでしょうか?
  クアッドモーター制御と本格的なオフロードハードウェアをEVに搭載。静かで瞬発力のあるトルクと、クラシックなGフィールを両立。
• アウディはコンセプトCの生産バージョンを確認しましたか?
  まだです。メディアの宣伝活動では、TTスピリットを体現したコンパクトでデザイン重視のEVという意向が強調されていますが、生産に関する詳細はまだ明らかにされていません。
• フォード マスタングとマッハEの所有者は最新のリコールに対して何をすべきでしょうか?
  ディーラーまたはアプリで VIN を確認し、無線による修理かワークショップへの訪問かを確認し、部品が確認された場合のみ予約してください。
• Omoda 4はオーストラリアに来るでしょうか?
  グローバル市場向けに開発中で、オーストラリアへの導入も検討されています。発売時期と最終仕様はまだ確定していません。