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今日のドライブ: Neue Klasseを感じさせるBMW X1、スポーティなベントレー・フライングスパーS、BYDの大きな責任の約束、248,000ドルの空飛ぶタクシー 私は好きな方法で朝を始めました: ダブルエスプレッソ、スパイショットと大きな主張でいっぱいの受信箱。ニュースサイクルがディーラーのロットのように感じる日もありますが、今日は違います。BMWがコンセプトカーのヒントを取り入れたり、ジムウェアを着たベントレー、自己運転に対する責任を負うと発言する中国の巨人、政治家たちがペンを研ぎ澄ませ、実際に生産に入る空飛ぶタクシーが登場します。そして、マツダのCX-5は、静かな愛好家の選択肢として、マラソンランナーのように18マイル地点での安定した自信を持って走り続けています。 ユーロスタイル、アップグレード 2027 BMW X1: 小型SUV、大きなNeue Klasseエネルギー BMWの更新されたX1は、ブランドのNeue Klasseコンセプトで見られるクリーンで落ち着いた表面をまとっているのが目撃されました。私が scrutinizedした角度から見ると、スリムなライティング、整然としたボディ、そして過剰な装飾が少なくなっています—それでもX1と認識できる、ただしよりシャープな折り目と現代的な視線を持っています。現在のX1を運転したことがある方（私は数百マイル運転しましたが、雨に打たれた週末を含めて）なら、すでに素晴らしいハンドリングを持つ小さなもので、キャビンも大幅に改善されています。このリフレッシュは、既存のオーナーを怖がらせることなく、視覚的な成熟を加えるようです。 私が注目しているのは、BMWの次世代インターフェースがどれだけ流れ込むか、そして大きなホイールオプションで乗り心地がどれだけ快適であるかです。現在の車のインフォテインメントは密度が高いですが強力です; 荒れたB道路に行くと、シャシーは良いリズムを見つけます。それを維持し、クリーンなラインを提供してくれれば、ビジネスは成り立ちます。 2027ベントレー・フライングスパーS: タキシードが特注になった 「S」バッジがベントレーの新しくフェイスリフトされたフライングスパーに戻ってきました。これは、超ラグジュアリーセダンがスポーティな傾向で戻ってくることを意味します。通常のSのヒント—ダークトリム、タイトなシャシーチューニング、そして大きなベントレーをドライバーに近づけるキャビンの雰囲気は、シャンパングラスの静けさを失うことなく、期待されます。前のフライングスパーSは、私を大笑いさせる方法で裏道を縮小することができました（それはまた、広い車線を必要としました—彼女はまだヨットです）、そしてこのフェイスリフトは、反応を鋭くし、テクノロジーを現代化することに焦点を当てていると思いますが、その圧倒的な洗練を損なうことはないでしょう。 私が修正してほしいと思う奇妙な点: アームレストとカップホルダーのタンゴ。美しいですが、オープンポアの木にフラットホワイトをこぼさないようにしながら、70 mphでそれを指揮したくはありません。 ブランド哲学、静かにしかし明確に語る 「私たちはモビリティを売っているわけではない」: ランボルギーニのウィンケルマン、要約 Autocarはステファン・ウィンケルマンと座談し、ランボルギーニが商品ビジネスにいないことを世界に思い出させました。ブランドは劇場を売っています—角度と驚き、肋骨で感じるようなドラマです。私は常にランボルギーニを機械ではなくムードとして考えてきました; 私が朝のランでウルカンを借りた日、コーヒーストップは歩道のセミナーに変わりました。人々は航続距離や減価償却について尋ねるのではなく、私にどのように感じさせたかを尋ねました。その北極星は、ハイブリッド化が進むにつれて、そして「電動スーパーカー」が何になるかに向かう中で重要です。特別な感覚を維持すれば、顧客はプラグを許してくれます。 自律性、政策、そして中国の問題 BYDが自動運転システムの責任を受け入れると発表...

デイリードライブ：トヨタ・ハイラックスGRスポーツがレンジャー・ラプターと対決、オーストラリアの新型PHEV登場、デュランゴのV6復活、そしてF1のメロドラマが続く 朝になると、車業界からのニュースがドスンとあなたの受信箱に届く。今日は、まさに山盛りだ。目玉は？トヨタ・ハイラックスGRスポーツが、フォードのレンジャー・ラプターに本格的に挑むべく、改良が加えられている。さらに、オーストラリアに向け、プラグインファミリーSUVの波が押し寄せ、ダッジ・デュランゴV6が実力主義の復活を遂げ、ボルボはルーフラインの技術を刷新し、F1の政治も活発化している。コーヒーを片手に、さあ、出発だ。 トヨタ・ハイラックスGRスポーツ vs フォード・レンジャー・ラプター：トヨタが成し遂げるべきこと レンジャー・ラプターを、スマートウォッチがドラムを叩き始めたと勘違いするほどの荒れた路面を猛スピードで走らせた。ラプターの魅力は、その音だけではない。シャシーの磨き上げ、あの巧妙なダンパー、リバウンド時のコントロール、そして実車速度での自信だ。トヨタ・ハイラックスGRスポーツがラプターの真のライバルとなるには、ステッカーやバッシュプレート以上のものが必要だ。効果的なサスペンション、純正タイヤ、そして（お願いだから）砂地のカーブから抜け出す時に感じられる、確かなパワーの立ち上がりが必要だ。 トヨタ ハイラックス GR スポーツ: サスペンションが意図通り本格的であれば、競争は激化するでしょう。 ご存知ですか？レンジャー・ラプターは、頑丈なサイドウォールを備えた33インチの全地形タイヤを履いています。タイヤだけではラプターは完成しませんが、タイヤは重要な要素です。トヨタがハイラックスGRスポーツにロードバイアスタイヤを採用すれば、ダートロードを初めて走る前から、その走破性能は期待通りのものになるでしょう。 トヨタ・ハイラックスGRスポーツのクイック比較：ラプターのベンチマークとその他 ユート エンジン パワー/トルク サスペンションの見出し タイヤ（純正） 注記 トヨタ ハイラックス GRスポーツ 未定 未定 アップグレードされたダンパー/スプリング、より広いトラックが必要 競争するには真のA/Tが必要 揚力や見た目だけでなく、ラプターレベルのコントロールを目標に フォード レンジャー ラプター...