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Editorial supporting image A: Highlight the most newsworthy model referenced by "Honda Integra Coupe Returns with Manual Transmission – Daily Car News

今日の車：ハードコアなユーティリティー、ホンダ・インテグラ・クーペがマニュアルで復活、革新的なレンジローバーEV、そしてオーストラリアの税制改革

今日の車：ハードコアなユーティリティー、ホンダ・インテグラ・クーペがマニュアルで復活、革新的なレンジローバーEV、そしてオーストラリアの税制改革ダブルエスプレッソを電子レンジで沸かし、夜中のニュースフィードをスクロールして、頭の中は泥だらけで、ニヤニヤが止まらない。ホンダ・インテグラ・クーペが3ペダルで復活するからだ。他にも、GWMのより頑丈な小型トラック、2027年までに完全電動化が予定されているレンジローバー・イヴォーク、ボルボの安全性に関する自己省察、そしてオーストラリアの政策の揺らぎで高級品が少し安くなるかもしれないという話もある。ああ、それと、キャプテン・スローは愛車の911と別れるかもしれない。さあ、どうする？オーストラリアウォッチ：バリュー投資と政策動向 GWMキャノンが強化され、オーストラリアへ向かう可能性 CarExpertは、2026年型GWMキャノンに本格的なオフロード仕様の刷新が予定されていると予測しており、オーストラリアもその候補に挙がっています。お馴染みの「ヒーロー級のデュアルキャブ」のレシピを踏襲するのであれば、本格的なオールテレーンタイヤ、トラベル量の増加、アンダーボディアーマー、そしてシュノーケル、バッシュプレート、ショールームを沸かせる装備など、見た目のインパクトが期待できます。昨年、現行キャノンで荒れた森林を走った際、シャーシは攻めの姿勢を見せましたが、クリアランスとダンピング性能が不足していました。工場でチューニングされたパックがあれば、「うーん、やめてもいいかな」と「じゃあ乗ってみるか」の違いが生まれるかもしれません。それが意味するのは、レンジャーラプターやハイラックス GR スポーツの安価な対抗車であり、それが車庫計算において重要になるということだ。時期: 2026 年の世界的な時期。オーストラリアの見通しは確定しておらず、弱気になっている。注目: 本物のサスペンションチューニングと、見た目だけの「終末キット」。 PHEV価格争い：Jaecoo J7 SHSがコスト削減プラグインハイブリッドへの集中攻勢は現実のものとなっている。CarExpertによると、BYDとGeelyが価格を削るにつれ、Jaecoo J7 SHSは値下がりしているという。試乗後、数人のオーナーから連絡があり、街乗りでの瞬発力のあるトルクは気に入っているものの、整備費用の明確化とディーラーのサポート強化を求めているという。Jaecooが価格を適切に引き下げれば、BYDの価値戦略に刺激を与え、既存ブランドにも協力を促せるだろう。重要な理由: PHEV は、完全な EV のような公共充電の煩わしさなしに、都市部の燃料費を大幅に削減できます。ショッピングのヒント: 見出しの「システムパワー」だけでなく、実際の EV のみの走行距離と保証に注目してください。...

2025年11月24日

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ランドローバー・レンジローバー（L460）：静かなる権威、派手なGクラス、そして強風のMotoGP週末

ランドローバー・レンジローバー（L460）：静かなる権威、派手なGクラス、そして強風のMotoGP週末週末には、お気に入りのカシミアを身にまといたい気分になる。ドラマチックなことは何もなく、ただ静かに。そんな時、ランドローバー・レンジローバー（L460）のスターターを軽く押した途端、世界が一段と静まり返る。正直、最初は確信が持てなかった。大型SUVは往々にして安らぎを約束しながらも、都会の傷跡を踏みしめて音を立てる。このSUVは？押し売りではなく、柔らかな握手が大切だ。ロードテスト：ランドローバー・レンジローバー（L460）は泥濘にも負けず、ラグジュアリーを第一に追求レンジローバー（L460）：静かなる英国の自信の最新章。この車で何マイルも走ってきた。街中、田舎、そして門や羊を巡るいかがわしい「近道」もいくつか。エアサスペンションは最高だが、すぐに気づいたのはチューニングだ。最初の数インチは、まさに優しさに満ちている。道路の穴ぼこ、奥歯がガタガタ鳴るような鋭い穴ぼこは…ただただ…かすむ。家の近くの轍だらけのB級道路では、レンジローバーは路面を点字のように読み取り、あの心地よく、気負わない走りで軽やかに過ぎ去っていった。乗り心地とボディコントロールは穏やか。軽やかでありながら、決して沈み込むことはありません。四輪操舵（LWB）：旋回半径は36フィート強にまで縮小。かつてハッチバックで汗だくになったUターンも、これで可能になりました。車内の静けさ: 風の音は静かで、低周波のロードノイズは抑えられ、座席はフレームの上に座っているというよりはフレームに沈み込むような感覚です。インフォテインメント：Pivi Proは高速で、ワイヤレスCarPlay/Android Autoもほぼ問題なく動作します。ただし、給油後に再接続に少し時間がかかると指摘するオーナーもいました。実用上の効率性：スペックに大きく依存。プラグインハイブリッド車はほぼ無音で通学が可能。V8エンジンは…ガソリンスタンドで新しい仲間を見つける。パワートレインとパフォーマンス：ランドローバー・レンジローバー（L460）チートシート P400 I6 MHEV：395馬力、406ポンドフィート、0～60mph加速約5.8秒、燃費は複合燃費で約20mpg台前半。シルクのように滑らか。 P550e PHEV：総合出力約542馬力、EV走行距離最大約50マイル（走行条件によります）、0～60マイル（約80km）加速4秒台後半。充電を怠らなければ、平日は電気だけで学校に行けます。 P530 V8：523馬力、553ポンドフィート、0-60マイル（約96km/h）、約4.4秒。静かな暴動。落ち着いている時は穏やかだが、いざという時はとてつもなく速い。 SV（在庫状況により異なります）：600馬力以上、満面の笑み。安くもなく、控えめでもなく、必要でもない、それでも。湿った幹線道路を走るレンジローバー（L460）は、まるで「スリッパを履いて運転している」かのような静かさです。しかも、後部座席のヘッドホンジャックを誰が盗んだかと子供たちが言い争っているのが聞こえるほど静かです。どうしてそう言えるのか、聞いてください。 Pivi Pro は、明確なマッピングと、精神を保つのに十分な物理的なコントロールを備えており、高速でほとんど苦労しません。オフロード：レンジローバー（L460）のブーツは未だに汚れるいつものコースを走ってみた。車軸がねじれるような道、浅い浅瀬、そして「ソフトロード」のライダーを何度も恥じ入らせるような泥濘の登り坂。ローレンジで少し坂を下りてみたら、まるでズルをしているかのような気分だった。数値がそれを裏付けている。最大29cmの地上高、渡河水深35.4cm、巧妙なトラクションソフトウェア、そして適切なデフロック。さらに印象的なのは、リセットフリーのトランジションだ。泥濘の道から高速道路へ、キーキーという音も振動もなくスムーズに移行できる。SUVの中にはガタガタと揺れる車もあるが、この車はただ息を吐き出すようにスムーズだ。ランドローバー...

2025年10月18日

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Editorial, photo-realistic HERO for an automotive daily news article titled "Range Rover by Overfinch Set to Become Most Expensive SUV Ever – Daily Ca

デイリードライブ：ステランティスのEV戦略、オーバーフィンチのレンジローバーの衝撃、そしてMotoGPの撤退

デイリードライブ：ステランティスのEV戦略、オーバーフィンチのレンジローバーの衝撃、そしてMotoGPの撤退目が覚めると、エスプレッソ3杯分の車関連ニュースが目に入った。ステランティスはまるでモデルイヤーのクリアランスセールのようにEVの価格を値下げし、シトロエンのボスはひそかに快適性に力を入れている（ありがたい話だ）、3万ポンド以下の電気SUVを巡る争いは熾烈になりそうだ。そして、目玉はオーバーフィンチのレンジローバーが、史上最高額のSUVになるという報道だ。そう、史上最高額だ。私も思わず眉を上げた。それから、最後に運転したオーバーフィンチを思い出した。ドアが閉まる音は、まるで手袋をはめた銀行の金庫室のようだった。オーバーフィンチのレンジローバー：思い切ったブティックSUV オーバーフィンチはレンジローバーをチューニングするのではなく、むしろ再創造する。コーチビルドの職人技と洗練されたセンスが融合しているのだ。この最新プロジェクトは、極秘裏に進められているものの、一部の自動車関係者の間では噂されている。目指すのは、市販されているSUVの中で最も高価なモデルだ。限定台数、手作業で仕上げられた素材、そしてキーを受け取る前に係員が息を呑むようなディテールを想像してみてほしい。前回オーバーフィンチに乗った時、すぐにその違いに気づきました。レザーはただ柔らかいだけでなく、彫刻のように美しく、ホイールはまるでオーダーメイドのようでした。時速70マイル（約110km/h）で走行すると、車内はまるで図書館のように静まり返りました。ウインカーのクリック音さえも、まるで選りすぐりの音でした。この新型はどうでしょう？同じエネルギーを、より力強く巻き上げているだけです。ヴェルビエでスキーをしたり、チプリアーニの角部屋でバンケットシートをゲットしたりするなら、まさにそんな人生のために作られたSUVです。巨大な四輪が織りなすドラマチックな展開です。ご存知ですか？オーバーフィンチは1970年代からレンジローバーのカスタマイズに携わっています。モダンな雰囲気：特注のレザー、職人技が光るベニア、そしてパフォーマンスを微調整したディテール。派手なボディキットではありません。 Overfinch の Range Rover: 価格はいくらになるでしょうか? 報道によると、いつもの超高級車たちを凌駕するステッカーが登場するらしい。「7桁」という数字も飛び交っている。もちろん、スペック次第だが。オーバーフィンチはステッチの模様から木目まで、オーナーにすべてを選ばせる癖があるので、価格はすぐに跳ね上がる。合理的か？答えはノーだ。それが目的か？答えはノーだ。これはステートメントピース、つまりアトリエアイテムのような車なのだ。オーバーフィンチのレンジローバー vs いつもの容疑者ライバル車であるカリナン、ベンテイガ、マイバッハGLSを運転したことがあります。どれもこれも、それなりにそびえ立つ高級船です。しかし、オーバーフィンチは少し趣向が違います。より親密で、よりカスタムメイドで、「私の仕立て屋はあなたの仕立て屋を知っている」という感じです。スペック表の対決ではなく、雰囲気を確かめてみましょう。ロールスロイスカリナン: 宮殿のような、気取らない、ブランドシアターが融合した車。 Bentley Bentayga (EWB): スピードと華やかさを兼ね備えた、このセットのドライバーの選択。メルセデス・マイバッハ GLS: ラウンジのような快適さ、最先端技術、優れた遮音性。 Range Rover by Overfinch:...

2025年10月4日

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