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Editorial, photo-realistic HERO for an automotive daily news article titled "Hyundai Staria EV Teased Ahead of January Reveal – Daily Car News (2025-1

デイリードライブ:ヒュンダイ・スタリアEVのティーザー、CESハイパーカー(おそらく)、そしてバッジをつけたウラカン

デイリードライブ:ヒュンダイ・スタリアEVのティーザー、CESハイパーカー(おそらく)、そしてバッジをつけたウラカン クリスマスウィーク、受信トレイが鳴り響き、やかんでお湯を沸かしている。そして…ドカン!ヒュンダイがヒュンダイ・スタリアEVのティーザーを公開し、CESで誰かがまるでスマホの新機能のように1,877馬力を謳い、ランボルギーニがニュージャージーの警察任務のためにドレスアップ。まさにサンタの帽子をかぶった車の世界。私は好奇心と警戒心を等しく持ちながら、ハイライトをざっと見てみました。というのも、正直言って、見出しは物語の半分にしか過ぎないからです。 ヒュンダイ・スタリアEV:車輪の上のラウンジがついに静かになる CarExpertによると、発表は1月になる可能性が高いとのことで、その通りだ。Stariaは常に2030年から来たピカピカの空港シャトルのような外観だったため、電動ドライブトレインを搭載するのは遅すぎた感がある。家族旅行や空港送迎で似たようなバンを運転したことがあるが、良いバンは細かい点まできちんとできている。指を挟まないスライドドア、膝が折り紙のようになってしまうことのない2列目シート、そしてあらゆるケーブルやスナックを収納できる収納スペースなどだ。現行Stariaは既にその雰囲気を体現している。 電気自動車版は静粛性をさらに高めるはずだ。寒い朝でもディーゼル特有の騒音はなく、少し短すぎる合流レーンでも瞬時にトルクが湧き出し、通学時のスピードでは至福の静寂が味わえる。プレミアムSUVの代替品として、たまたまバンになったようなイメージだ。より広く、より控えめなデザインだ。しかし、私はEVのミニバンを数多く運転してきたので、いくつか潜在的な問題点があることは分かっている。回生システムのチューニングがずれているとブレーキのフィーリングがおかしくなることがあるし、床をあまり上げずに大容量バッテリーを搭載するのは難しい。ヒュンダイが荷室をフラットに保てれば、ビジネスは成功するだろう。 予告されているもの: 1 月に完全公開される可能性のあるHyundai Staria EV 。 適している人: 大家族、空港送迎のヒーロー、ルーフボックスとロングブーツを履いた週末スキーヤー。 私の注目リスト: 3 列目のつま先部分のスペース、床下のバッテリーの配置 (平らな荷室?)、キャンプ場のコーヒー メーカーを積載できる車両。 サイドチップ ヒュンダイ・スタリアEVがV2L(Vehicle-to-Load)に対応したら、トランクに120Vのケトルとコンパクトなエスプレッソマシンを積んでおきましょう。トラックサイドや、子供たちのサッカーの試合の凍えるようなサイドラインで温かい飲み物を飲むのに勝るものはありません。 ヒュンダイ スタリアEV:航続距離と充電に関する期待 ヒュンダイの最近のEVは、実用面での効率を過剰に発揮する傾向があります。Staria EVが同ブランドの最新充電技術を採用しているのであれば、10~80%の充電はスムーズで、充電曲線はほぼ平坦、そして目的地を充電器に設定すれば、適切なプリコンディショニングロジックが期待できます。スペックシートで牽引能力(小型トレーラーは家族連れにとって重要です)と、アルペンスキーの週末にAWDがオプションとして用意されているかどうかを確認したいと思います。 ヒュンダイ スタリアEVとEVピープルムーバーのスナップショット モデル 今日の状況 確認されたこと 未解決の質問...