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Nissan Shifts Design Focus Back to Japanese Roots – Daily Car News (2026-02-07)
Today in Cars: Chicago Show Vibes, Nissan Looks Inward, Mazda Retires a Favorite, Stellantis Recalibrates, and the Odd “Versa” Twist I did my usual winter shuffle through McCormick Place—puffer jacket,...
デイリーカーニュース：メルセデスGLBが新しい顔を見せ、VWのタッチボタンの二日酔い、ラスベガスF1の泥沼の混乱、そしてアイデンティティの揺らぎを抱えたRX-7
デイリーカーニュース：メルセデスGLBが新しい顔を見せ、VWのタッチボタンの二日酔い、ラスベガスF1の泥沼の混乱、そしてアイデンティティの揺らぎを抱えたRX-7 オフィスに到着すると、画面に最初に映ったのは、メルセデス・ベンツGLBがドレスコードについてようやく理解したかのように、迷彩柄を脱ぎ捨てた姿だった。それから、VWが静電容量式ボタンをめぐって法廷でタンゴを踊るシーン、シュトゥットガルトのコスチュームを試着するRX-7、そして雨に濡れたタレントショーと化したラスベガスGP。コーヒー？もちろん。 新型メルセデスGLBがついに登場 ― スマートでスクエア、そして程よくオタクっぽい メルセデス・GLBは、コンパクトラグジュアリーの頂点に君臨し、常に洗練された存在でした。あらゆる面で箱型で、見晴らしの良いフロントガラス、そしてオプションの3列目シートは、近所の子供を乗せたい時に助かります。今回の改良モデルは、よりすっきりとした印象に。より鮮明なライトシグネチャー、より滑らかな表面仕上げ、そしてハッチバックのように扱いやすい直立したスタンスも健在です。月曜日から金曜日までは都会の暮らしに、そして天気が良ければスキーロッジへと向かう、そんなプレミアムSUVです。 昨冬、タホ湖の北にある轍だらけのトレイルヘッドをGLBで駆け上がった。視界は抜群で、四角い荷室にはベビーカー、ゴールデンレトリバー、そして2週間分の「もしかしたら必要になるかもしれない」荷物をすっぽりと詰め込んだ。3列目シートは？子供には十分、あなたを愛する小柄な大人には耐えられる程度、それ以外の時はフラットに折りたたんでおくのがベストだ。これがGLBの真骨頂。GLSのようなかさばり感がなく、実用性も兼ね備えている。 よりスマートなエッジを備えた、お馴染みのパワートレインを期待してください。メルセデスは最近、2.0リッターターボエンジンに48ボルトのマイルドハイブリッドアシストを組み合わせています。GLB 250は約221馬力を発揮し、「0-60マイル加速は気にしない」（もちろん）という親御さん向けに、AMG風のオプションも用意されています。もし低速で道路の凹凸を乗り越える際の乗り心地が改善されれば（現行モデルは市街地速度でもガタガタと音を立てることがあります）、MBUXのコールドスタートシャッフルも高速化されれば、これまでで最も完成度の高いバージョンが誕生するかもしれません。 知っていましたか？ GLBはオプションの3列目シートを備え、このセグメントでは珍しい7人乗りを実現しています。コンパクトラグジュアリーSUVの万能ツールと言えるでしょう。巨大さはさておき、使い勝手は抜群です。 メルセデスGLBの概要 デザイン: よりすっきりとしたノーズ、よりシャープなデイタイムランニングライト、おなじみの直立したガラスハウス (優れた視界) 座席数: 標準5席、オプション7席 - 典型的な5人乗りのライバル車とは一線を画すユニークなシート パワートレイン：おそらくマイルドハイブリッド4気筒、AMGモデルも登場予定 テクノロジー: 最新のMBUX、よりスマートな音声制御、よりクリーンなグラフィック、より使いやすいステアリングホイールボタン 潜在的な不満点: 低速時の乗り心地の悪さに注意。3列目は依然として子供優先。 オーナーのヒント: 3列目シートを使うなら、スライド式の2列目シートとルーフレールを装備しましょう。この組み合わせで膝周りのスペースが確保でき、週末にカヤックを楽しむのも快適です。 メルセデスGLBの適合場所：ライバルと現実 モデル ベース馬力 AWD対応...
日本モビリティショー2025：マツダ ビジョンXクーペがロータリーハイブリッド化、レクサスが車軸追加、カローラがリブート
日本モビリティショー2025：マツダ ビジョンXクーペがロータリーハイブリッド化、レクサスが車軸追加、カローラがリブート 日本モビリティショーから帰ってきました。足は痛く、スマホには粗いブース写真がぎっしり詰まっていて、帰りの電車の中でもニヤニヤが止まりませんでした。あの会場には、あの東京モーターショーの魔法が再びありました。突飛なアイデア、真摯なエンジニアリング、そして「自分の家の車庫に何が届くんだろう？」と思わせるほどのちょっとした遊び心。目玉は？マツダ・ビジョンXクーペ。マツダのロータリーエンジンを伝説から蘇らせ、現代のハイブリッドカーという物語に直結させています。6輪のレクサス、どんな姿にも変身できるカローラ、そして偽のギアシフトを備えた小型のホンダも、展示の見どころの一つでした。 マツダのロータリー復活：二つのコンセプト、一つの明確な方向性 マツダ ビジョン Xクーペ：503馬力のロータリーアシストプラグイン そう、またあのロータリーエンジンだ。今回はメインエンジンではなく、プラグインハイブリッドシステムに電力を供給する発電機として搭載されている。マツダによると、マツダ ビジョン Xクーペはコンセプトモデルで503馬力を目指しているという。シルエットは、クラシックなロングボンネット、ショートデッキのグランドツアラーを彷彿とさせるが、4ドアとセクシーなルーフラインが特徴的だ。シートに深く腰掛けると（いや、半身浴しただけ）、ドライビングポジションは、普段着るよりもワンランク上のタイトな仕立てのジャケットのように、程よく沈み込んだ。キャンバーが効いていて、迫力のある道が欲しくなるだろう。日の出の箱根がすぐに頭に浮かんだ。 出力: 503 bhp (コンセプト目標) パワートレイン: ロータリー発電機 + プラグインハイブリッドドライブ キャラクター: テクノの鼓動を感じる4ドアGT これにはタイミングも関係している。今週、PHEVは充電しないと内燃機関車と同じくらい大気汚染が進む可能性があるという新たな研究結果が発表された。マツダの反論は、率直に言って、充電したくなるように仕向けるというものだった。もしロータリーエンジンがMX-30 R-EVのように静粛でコンパクト、そして控えめに機能するなら、X-Coupeはガソリンエンジンが始動した時だけでなく、EVモードでも特別な感覚を味わえる、希少なプラグインハイブリッド車になるかもしれない。 知っていましたか？ マツダ最後のロータリーエンジン搭載車、RX-8は2012年に生産終了となった。それ以来、同社はレースと研究の炎を燃やし続け、滑らかでコンパクトな発電機としての現代的な役割に至った。 マツダ ビジョン X-コンパクト：小さなフットプリント、大きな頭脳 対になるのはVision X-Compactだ。すっきりとした表面仕上げ、力強いスタンス、そして少し大きめに見えるホイールだが、なぜかしっくりと収まっている。クーペが日曜の朝向けだとすれば、こちらは火曜の午後、学校に遅れそうでちょっとお店に寄りたい時にぴったりだ。マツダは細部にこだわりがあるようだが、パッケージングはスマートで、素材の説明もサステナビリティと質感を重視している。いくつかパネルを触ってみたが、可愛らしいシティカーというよりは、大人のハッチバックといった印象だった。 パワートレイン：電動化（詳細は後日発表）...
デイリーカーニュース：フォード・マスタングGTDがコルベットに迫る、オーストラリアの小型トラックが入れ替わる、テスラのマージン計算、BYDの小さなティーザー
デイリーカーニュース：フォード・マスタングGTDがコルベットに迫る、オーストラリアの小型トラックが入れ替わる、テスラのマージン計算、BYDの小さなティーザー ゲート変更のアナウンスが頭上で鳴り響き、ぬるいフラットホワイトを片手にこれを書きました。まさにロードテスターの燃料です。今日の話題はどれも良いですね。オーストラリアの小型トラック市場は静観できず、テスラは売上高が伸びる一方で利益率は低下、BYDはいかにも日本的なやり方で小型化、フォード・マスタングGTDはコルベットの復活を強く望んでいます。そして、どこかでシトロエンXMの空想にふけっている自分に気づきました（ご心配なく、後で説明します）。 ざっと雰囲気を確認：今日は大小さまざまな車が入り乱れる一日だ。片側ではキャビンを牽引するF-150、反対側ではポケットサイズの駐車スペースに軽EVが突っ込んでいる。そして真ん中には？ピットレーンの向こう側でZ06を睨みつけるフォード・マスタングGTD。 オーストラリアウォッチ：F-150のフェイスリフトが決定、起亜のタスマンは長期戦に突入 フォード F-150 フェイスリフト版がオーストラリアで発売決定（2026年） CarExpertによると、改良型フォードF-150は2026年に正式にオーストラリアへ導入されるという。賢明な判断だ。オーストラリア人は、ボート、馬、そして荷物の半分をヒューム川まで牽引するために、現行の右ハンドル仕様のF-150を大量に買い漁った。バララット近郊の起伏の多い裏道を走らせてみたが、振動などまるで気にも留めず、大型トラックらしい静けさを保っていた。モデルチェンジの際には、大幅な改良ではなく、むしろ中期的な改良が期待される。照明の微調整、タッチポイントの改善、そしてオーストラリア流の牽引技術のアップデートなどが期待される。 重要な理由: フォードのフルサイズ車が、ラムや次々登場する大型ユーティリティ ビークルに対抗できる優位性を維持します。 時期: オーストラリアでは 2026 年、現地での調整が予定されています。 私の考え: ドライバー アシストの調整をスムーズにし、よりスマートなトレーラー テクノロジーを導入すれば、仕事は完了です。 キア・タスマン：スロースタート、パニックなし 起亜はCarExpertに対し、タスマンの初期販売台数は気にしていないと語った。それもそのはず、新型ユーティリティ・ビークルが一夜にしてバニングス駐車場を制覇するわけではないからだ。ジーロング郊外のガソリンスタンドで話を聞いた数人の職人は、キャブの収納ソリューションと乗り心地を高く評価していた。残りは信頼性とアクセサリーが決める。もし起亜がフリート取引に力を入れ、トレイ、キャノピー、牽引用部品の充実したカタログを用意すれば、すぐに現場に並んでいるのを見かけるようになるだろう。 なぜ重要なのか: オーストラリアはユートの中心地です。ここで成功を収めると、他のすべてに対するブランドの雰囲気が決まります。 注目: アクセサリの展開、車両の導入、GCVM と牽引の安定性に関するオーナーの会話。 ちょっとしたアドバイス：新しいユーティリティビークルを買うなら、アクセサリーの予算を最初に確保しましょう。後から少しずつ購入するよりもお金が節約でき、本当に欲しい装備を手に入れることができます。 電動化の現実：マツダはマイルドハイブリッドを削減、テスラは販売台数は増加したが利益は減少 マツダ3とCX-30のマイルドハイブリッドは復活しない可能性が高い CarExpertによると、マツダ3とCX-30の24Vマイルドハイブリッド版は、厳しい排ガス規制が施行されても、すぐには復活しないだろう。正直なところ、ほとんどの購入者は、そのプレミアム価格に見合うだけの実用上のメリットを実感できなかっただろう。先週末、3...
ロードノイズ、フレッシュコーヒー：BYD Atto 1が街を席巻、ポルシェがマカンにスパイス、いすゞが電気自動車へ、ジャガーがリアウィンドウを廃止
ロードノイズ、フレッシュコーヒー：BYD Atto 1が街を席巻、ポルシェがマカンにスパイス、いすゞが電気自動車へ、ジャガーがリアウィンドウを廃止 ダブルエスプレッソとトリプルショットのニュースで一日が始まりました。目玉は？BYD Atto 1。駐車スペースを探すのに費やす時間をまさに狙った超小型EVです。さらに、新型ポルシェ・マカンGTS EV、いすゞの電動ピックアップトラック「ピボット」、そしてリアガラスのないジャガーのショーカー（本当に！）など、実用的なものから実用性に欠けるものまで、ジグザグにニュースが並びます。さあ、ドライブしてみましょう。 EVと電動化：小型シティカーからファミリー向けSUVまで 2026年 BYD Atto 1：大都市のエネルギーを備えた超小型EV CarExpertによるBYD Atto 1の解説は、まるで都会生活へのラブレターのようだ。小さなフットプリント、巧みなパッケージング、そして手軽な価格。初めてAtto 3をメルボルンのラッシュアワー（雨、路面電車、せっかちなサイクリスト）で運転した時、BYDはまるでドア付きのスクーターのようだった。スロットルの踏み込みはスムーズ。小回りも利く。Atto 1は、都会を颯爽と駆け抜ける自信をさらに凝縮したような走りを約束してくれる。 スマートな小型車のパッケージング：短いオーバーハング、大きな窓、そして優れた視界。まるで風洞ではなく、駐車場で設計されたかのようだ。 BYD のバッテリーに関する知識 (Blade の技術を思い浮かべてください) により、安定した効率と簡単な DC 補充が実現されるはずです。これは、アパートに住む人にとっては最適です。 使用例：都会の通勤、学校への送迎、食料品の買い物、そして車は不要だといつも言っていた5分間のダッシュ。しかし、実際には車は必要なのです。 ちょっとしたヒント：もし建物内でトリクル充電が禁止されている場合は、最寄りの50～150kWの充電器を地図上に表示し、充電中に車の充電設定を済ませておきましょう。そうすれば、フラットホワイトをゆっくり飲む時間が増え、充電率のチェックに費やす時間が減ります。 BYD Atto 1との生活：実際に試した都市シナリオ...
今日の自動車：オーストラリアのBYDが大胆なPHEV戦略を展開、電気自動車の象徴が魂を育む、フォードが2度のリコール、そしてかなり傷ついた映画用トラック
今日の自動車：オーストラリアのBYDが大胆なPHEV戦略を展開、電気自動車の象徴が魂を育む、フォードが2度のリコール、そしてかなり傷ついた映画用トラック いつもの夜明け前の作業だ。コーヒーを飲んで、メールをチェックして、ガレージで静かに5分ほど過ごし、「今週末にタイヤローテーションをやるぞ」と言い訳をする。刺激的なニュースが目白押しだ。オーストラリアのBYDはプラグインハイブリッド車への進出を本格化させつつも、ある論争を巻き起こしている。電気自動車の象徴とも言える2社は、EVは必ずしもベージュ色の家電製品である必要はないことを改めて証明している。フォードはリコールを2件も発表し、ワイルド・スピードのスタントリグが次々と新しいリビングルームに姿を現そうとしている。シートベルトを締めて。 オーストラリアのBYD：PHEV推進が在庫嵐に遭遇 まずは大きな話題から。オーストラリアのBYDは来年、トップ3入りを目指しており、その手段としてプラグインハイブリッドに力を入れている。通勤用EVを必要なだけ供給し、ガソリン車は安全網として機能させるのだ。正直なところ、最初はこの方針転換に少し不安があった。しかし、1週間かけて町中で学校に送迎し、週末にはゴールバーンを過ぎた300kmの周回コースを走ってみて…そう、PHEVはここで理にかなっている。自宅で充電し、月曜から金曜まで静かに走り回れば、ガソリンスタンドと怪しいDC充電器の間を地図上で行き来する時間が減っても、心配することはない。 タイミングは完璧とは言えません。地元報道によると、BYDのオーストラリア法人が違法に車両を備蓄していたとのことです。今のところは疑惑だけで判決は確定していませんが、購入者が列をなすまさにその時期に納車スケジュールに混乱が生じる可能性があります。先週シドニーのディーラーに立ち寄った際、スタッフは入荷については前向きでしたが、正確な納期については非常に慎重な姿勢でした。契約を結ぶのであれば、車両識別番号（VIN）の割り当て、納車時期、そしてその時期が遅れた場合の対応など、すべてを文書で確認しておくべきです。 なぜ PHEV なのか、なぜ今なのか: 市街地走行距離が安く、田舎での航続距離ルーレットが不要。 適している人: 電源コンセントのあるアパートに住んでいる人、都会と田舎の混合生活を送っている家族。 何が変動するか: 買いだめが進む間の配達のタイミング。 ちょっとしたアドバイス： PHEVの場合は、自宅の充電器を歯磨きのように扱いましょう。毎晩充電しましょう。バッテリーを最適な状態に保ち、週末のドライブに備えてガソリン代を節約できます。 オーストラリアにおけるBYDの現状 オプション パワートレインの雰囲気 日常使い 最適な用途 BYD PHEVアプローチ ガソリンバックアップ付きのEVファースト 自宅充電で通勤時間をカバー、旅行中に航続距離のストレスなし EVに興味があるが、長い週末を旅行に費やす購入者 トヨタハイブリッド（非プラグ） 充電不要、自己充電ハイブリッド 優れた経済性、充電の手間なし 設定して忘れる実用主義者 三菱アウトランダーPHEV...
トヨタ GR ヤリス GTS が純正エアロパーツをアップグレード – デイリーカーニュース (2025-09-25)
今日の自動車：エアロホットハッチ、ベビーユーティリティビークル、そしてドアハンドルの厳しい教訓 たいていの朝は、濃いエスプレッソと、何か速いものから始まる。今日のニュースはこうだ。トヨタがGRヤリスを改良、フォードが小型電気自動車をラインナップ、マツダがBT-50のディーゼルエンジンを改良、クプラがスパイシーなアテカを引退、ポルシェがEVの嵐を乗り切り、F1のDRSは本来最も重要視されるべきところで姿を消した。さらに、厳粛な安全に関する注意事項と、繊細さなど全く信じていない紫のフェラーリ。 トヨタ GR ヤリス GTS：荒くれ者のためのファクトリーエアロ CarExpertによると、GRヤリスGTSは工場出荷時のエアロパーツをアップグレードしており、まさにラリー生まれのハッチバックが待ち望んでいたものと言えるでしょう。私が最後にGRヤリスで穴だらけの山道を駆け抜けた時は、まるで意志の力でダウンフォースを発見したテリアのようでした。約300馬力、タイトな6速マニュアル、そしてラリー生まれの四輪駆動システムを備えたGRは、既に耐候性のあるゴーカートのように旋回していました。追加のエアロパーツは、時速300キロを超えるスピードでシャシーが時折求める静粛性をさらに高めてくれるはずです。 変更点: 安定性とトラックデイでの一貫性を目的としたファクトリーエアロ パッケージ。 重要な理由: GR ヤリスはすでに最も魅力的なドライバーズカーの 1 つですが、エアロダイナミクスにより、日常の使い勝手を損なうことなくパフォーマンスの限界を広げることができます。 現実世界での注意: でこぼこした裏道では、GR のフロント エンドは頂上を軽やかに乗り越えることができます。スティックが強くても問題はありません。 果たして車は変わるだろうか？おそらく無理だろう。高速スイーパーをもう少し速く走れるようになり、アウトバーン並みの速度でハンドルの安定性を感じられるようになるだろうか？それは賭けだ。そして、それは良い賭けだ。 小型トラックのシャッフル：フォードの「ランチェロ」EVとマツダのスリフティアBT-50 フォード ランチェロ：レンジャー以下の電動ユーティリティビークル CarExpertは、レンジャーの下位モデルとして計画されている電動ピックアップトラック、フォードの新型「ランチェロ」に注目しています。フルサイズピックアップよりも都会的で、維持費が安く、駐車も楽な車を想像してみてください。学校の送迎、ちょっとした雑用、IKEAの買い物袋の買い物など、100kmあたり10リットルの燃費の悪さを感じることなくこなせるような車です。米国で販売されたマベリックは、小型ピックアップトラックが人気であることを証明しました。十分な積載量を備えた電動ピックアップトラックは、郊外生活の秘訣となるかもしれません。重要な疑問は、バッテリー容量、牽引能力、そしてフォードが価格を「なぜ無理なのか？」という領域に抑えられるかどうかです。 2026年型マツダBT-50：燃費向上ディーゼル、価格上昇 CarExpertによると、マツダのBT-50は2026年モデルで燃費効率の高いディーゼルオプションを追加する予定だが、その分価格も上がる。昨年、現行のBT-50で長距離のアウトバックドライブを走った際、キャンプ用品を満載した状態で平均燃費は8リッター/100km台後半だった。もしマツダが低速域のトルクを鈍らせることなく燃費を大幅に向上させることができれば、まさに勝利と言えるだろう。牽引派は、祝う前にトルクカーブとGCM（全輪駆動車）の数値を確認したいと思うだろうし、価格上昇にはガソリンスタンドでの実質的な節約が伴うべきだ。 今日のワーク＆プレイトラックのヘッドラインを一目で モデル 新着情報 誰に合うか...
