AUTOMOTIVE NEWS

ニュース

Stay ahead with the latest automotive news, reviews, and industry insights from around the world

1 Articles
Daily Updates
Global Coverage
以下で選別
Editorial, photo-realistic HERO for an automotive daily news article titled "Nissan GT-R Explores New Powertrain Directions – Daily Car News (2025-11-

今日のドライブノート:マクラーレンがSUVを試験中、日産GT-Rが次期心臓を計量中、ロボタクシーが高速道路を走行、そしてプジョーが生意気な復活を遂げた

今日のドライブノート:マクラーレンがSUVを試験中、日産GT-Rが次期心臓を計量中、ロボタクシーが高速道路を走行、そしてプジョーが生意気な復活を遂げた 強すぎるエスプレッソと、左目がピクピクするほどの見出しで一日が始まりました。マクラーレンがSUVを開発するかもしれないというニュースです。お昼までに、アウディはF1への野望に合わせたコンセプトカーを披露し、ウェイモはロボタクシーの高速道路走行許可を取得し、日産GT-Rは次なる展開に向けて新しいパワートレインの開発に着手しました。そんな中、改良型マスタング・マッハEを改めてチェックし、より高価ながらもスマートになったキア・ストニックをチェックし、コナやMG ZSに匹敵する中国製の新型小型SUVをじっくりと眺めました。すると、プジョー205 GTiを彷彿とさせるコンセプトカーが目に入り、10代の頃のポスターを思い出すような気分になりました。正直、悪くない木曜日でした。 スーパーカーブランド、新たな道:マクラーレンのSUVのささやき、日産GT-Rの岐路、アウディのF1コンセプト マクラーレンは2028年にSUVを発売する予定と報じられている 720Sとバターのように滑らかな油圧ステアリングを開発した同じメーカーが、なんと最低地上高までも実現させた。Car and Driver誌によると、マクラーレンは2028年に初のSUVを計画しているという。フェラーリのPurosangue、ランボルギーニのUrus、そしてアストンマーティンのDBXと肩を並べる「スーパーカーの資金はこれで賄う」クラブに加わることになる。ビジネスケースは明確だが、魂の部分は少し複雑だ。もしマクラーレンらしい操舵性と乗り心地、つまり機敏なフロントアクスル、タイトなボディコントロールが備わっているなら、高めのスタンスと犬に優しいトランクも許容できる。高速道路でUrus並みの乗り心地しか得られないなら、一体何の意味があるのだろうか? 岐路に立つ日産GT-R:パワートレインと個性 Autocarの記事によると、日産はEV事業の長期的な展望を再考する中で、R36については「様々な可能性を模索している」とのことだ。これは、パドックやコーヒーミーティングでGT-Rの熱狂的なファンから聞く話とも一致する。彼らは、ハイブリッド化や部分的な電動化など、パワーさえあれば何でも構わないと考えている。現行のR35は標準仕様で565馬力(NISMO仕様は600馬力)を誇り、天候が良ければ0~60mphを約3秒で加速する。次期モデルの鍵は? 強烈な発進加速と強固なグリップはそのままに、ゴジラを飼い猫のように改造することなく、効率性をさらに高めることだろう。 日産 GT-R:どのパワートレインが実際に適しているのか? パワートレインパス GT-Rに効果がある理由 潜在的なトレードオフ ハイブリッドアシスト付きツインターボV6(P2/P3) GT-Rのターボパンチを維持し、電気トルクを追加して、激しい発進を可能にします 重量増加、トラック走行時の冷却の複雑さ フロントにEアクスル、リアにICE(スルーザロードAWD) ワイルドなベクトル制御、街中でのEVのステルス走行、強力なトラクション バッテリーサイズと重量バランス、フロントモーターをきれいにパッケージング 完全なBEVハロー 瞬時のトルクと静かなスピード。都市の将来性に対応 質量、繰り返し打ち上げ後の熱減衰、音響ドラマの減少 マイルドハイブリッド搭載の高効率ICE フルハイブリッドよりもシンプルで軽量、個性を維持 競合他社の技術と比較して効率/性能の向上は小さい ご存知ですか?日産GT-Rの「ゴジラ」というニックネームは、R32グループA時代にオーストラリアのメディアが使って以来、定着しました。なぜなら、GT-Rがあらゆるマシンを圧倒していたからです。...