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Cadillac Escalade IQ Faces Off Against Escalade V in U-Drag Showdown – Daily Car News (2026-02-15)
Big SUVs, Big Energy: Escalade IQ Takes Its Lumps, Baby Land Cruiser FJ Hints at More Muscle Two very different SUVs made noise today—one literally, one figuratively. Cadillac’s electric Escalade...
Toyota Highlander EV Launches as Family-Sized Electric SUV – Daily Car News (2026-02-11)
Today in cars: Toyota goes three-row EV, AMG brings back the hot six, and regulators eye our dashboards I started this morning with coffee and three open tabs about the...
起亜EV4がテスラ モデル3を下回る：今日の自動車ニュース
起亜EV4がテスラ モデル3を下回る：今日の自動車ニュース 一日の始まりは、2件の報道陣への電話、ぬるいフラットホワイト1杯、そして頭から離れない考えだった。キアEV4がテスラ モデル3の価格をわずかに下回り、オーストラリアにおける手頃な価格のEVに関する議論を一変させたのだ。さらに、大画面モデルY、ボルボEX60の魅力的なリーク情報、フォード レンジャーの大型取引、眉毛が消えるほどのアウディの見出し、そしてトヨタ ハイエースがいつものように経済を牽引している。こうして、濡れたアスファルトと新しいスプレッドシートの匂いがするニュースサイクルが始まった。 Kia EV4 vs Tesla Model 3: 実際に痛いほどの価値 まず見出しから。Kia EV4はセダン（そう、セダンです）で、初期ガイダンスではオーストラリアではModel 3を下回るとされています。これは単なる誤差ではなく、夢と現実の違いです。もしKiaがEV6やNiro EVで見てきたテンプレート、つまり明確なトリム、本格的な長距離走行オプション、そしてUXの学位を必要としないキャビンを踏襲するなら、モーターショーではなく月曜の朝のために設計されたような4ドア電動車が手に入るでしょう。冬の豪雨に見舞われた1週間の間、EV6を走らせた時、重要なすべてがパーティーのトリックに埋もれることなく、タップ2つで操作できることに感謝しました。 テスラの2026年モデルYはオーストラリアで価格を据え置きながら、スクリーンをアップグレードしました。私はYに長期滞在し、すぐに学びました。ワイパーからグローブボックスまで、タッチスクリーンがあらゆる操作のスイッチとなる場合、大型パネルは派手さを増すのではなく、凹凸のある部分で指が太くなる瞬間を減らすのです。無駄な操作が減り、視線が上に向くようになります。 リークされたボルボEX60？まさにボルボの真骨頂といったところか。落ち着いた風合い、あの「トールハンマー」のライト、そしてテクノ・レイブというよりは北欧のリビングルームを思わせる雰囲気。ボルボは郊外の古びた古き良き時代をドラマチックに演出する才能を持っている。もしEX60がその遺伝子を受け継いでいるなら、派手な車ばかりのこのクラスの中で、まさに賢い一台となるだろう。 モデル セグメント キーの更新 価格の見出し（オーストラリア） なぜ気にするのか キアEV4（2026年） 電気セダン 新型モデル テスラ モデル3を下回る リーズナブルな予算でプレミアムな感触を。操作性も抜群。...
フォルクスワーゲンID.Era 9Xがレンジエクステンダー技術を導入：お買い得情報、ラプター、そして現実的なEVの考え方
フォルクスワーゲンID.Era 9Xがレンジエクステンダー技術を導入：お買い得情報、ラプター、そして現実的なEVの考え方 午前中はディーラーのメールマガジンに届いたオファーと、お気に入りのボロボロの舗装路（整備済みのサスペンションのきしみ音を直すのにいつも使っている、ちょっと厄介なループ状の道）を行き来しながら過ごした。2つの教訓：お買い得品はどこにでもある。そして、フォルクスワーゲン ID.Era 9Xは、ここ数年で最も賢いEV戦略かもしれない。看板車ではない。でも、実際に一緒に暮らしたいと思える車だ。特に、丘の上の別荘が充電砂漠の2つ隣にあり、快適ゾーンから120マイルも離れているならなおさらだ。 ちょっとしたアドバイス：信頼できる公共充電器から遠く離れて住んでいる？レンジエクステンダーEVなら、まるでシステムを巧みに操作しているような気分になれる。日常の雑用は電気でスムーズにこなし、長距離ドライブではキロワットを気にすることなくゆったりと過ごすことができる。 フォルクスワーゲン ID.Era 9X：レンジエクステンダーが現実世界で機能する理由 要点はこうです。フォルクスワーゲン ID.Era 9Xは、コンセントから離れた場所でもバッテリーに電力を供給するオンボードジェネレーターを搭載したバッテリー電気SUVです。BMW i3 RExを、学校の送迎、IKEAでの土曜日の買い物、スキー週末の日曜日のために再解釈したような車です。何年も前にi3 RExで初めて田舎道を走った時、衝撃を受けたのはスピードではなく、脈動でした。ジェネレーターの唸りが落ち着き、バッテリー残量計の急降下が止まり、肩が少し下がります。街と街の間の道が充電器の灰色に染まる時、この静けさが重要になります。 VWの売り文句は、実にロマンチックとは程遠い。それが魅力だ。通勤には静かで滑らかなEVの走りを、そして計画が長引いた時にはパラシュートのように発電機を使える。オーストラリアの田舎やアメリカの山岳地帯、あるいは急速充電器の噂が絶えないような場所でインフラが整備されるまでは、レンジエクステンダーは完全な電気自動車と旧式のガソリン車の間の、理にかなった中間地点となるだろう。 フォルクスワーゲン ID.Era 9X の注目機能（注目すべき点） 常にEVのドライビング感覚。発電機はタイヤではなくバッテリーに電力を供給します。 飛行計画の計算や充電器のルーレットなしで、柔軟なロードトリップを実現。 DC 急速充電に加え、自宅での簡単な充電も期待できます。VW はまだ最終的な数字を公表していません。 発電機が充電状態を安定させてくれるので、坂を上ったり牽引したりするときにも安心です。 トレードオフ: ハードウェアが増えると、重量と複雑さが増します。負荷がかかると、ジェネレータの音が聞こえます。 ご存知ですか？ BMWはi3...
デイリードライブ：アキュラRSX EVは右ハンドル化を検討、マツダはCO2のボトル詰めに挑戦、VWはチップの逼迫を感じている、など
デイリードライブ：アキュラRSX EVは右ハンドル化を検討、マツダはCO2のボトル詰めに挑戦、VWはチップの逼迫を感じている、など ニュルブルクリンクのラップタイムや誇大なパワー数値ばかりがニュースになる日ばかりではない。今日はメカニックの腕が光る朝だ。製品戦略、賢い白衣の男たちが巧妙な仕事をする様子、そして伝説的人物の超高級SUVをめぐる馬鹿げた強盗事件。コーヒーを注いで。これらは私が他のベテランドライバーと語り合う話題だ。そして、確かに、金銭と走行距離を追えば、確かに繋がっていく。 アキュラRSX EVが右ハンドルに：静かなパワームーブメント 大きな噂は、アキュラRSX EVが右ハンドル仕様になるというものだ。これは単なる鏡像ダッシュボードではなく、パスポートのようなものだ。アキュラは長年右ハンドル市場から撤退してきたが、適切な右ハンドル戦略によってオーストラリア、日本、そしてイギリスへの進出が可能になる。私はこれまで、ステッチレザーパネルひとつでアキュラと変わらないホンダ車を数多く運転してきたが、これはその逆かもしれない。アキュラらしい気質とホンダの日常使いのスマートさを兼ね備えている。もしオーストラリアで販売されれば、ホンダのディーラーは、なぜこの車がアキュラのバッジを掲げ、半歩上の高級感を醸し出すのか、説明し始めるだろう。 ご存知ですか？右ハンドル仕様への変更は、ステアリングコラムの交換だけではありません。衝突安全構造、ワイヤーハーネスのルート、HVACパッケージ、ペダルボックスの形状、さらにはウォッシャー液ボトルの隠れ場所にまで及ぶ可能性があります。これは大きな投資であり、アキュラの右ハンドル市場への関心は、想像以上に真剣なものなのです。 日本の権力闘争、オーストラリアの戦略、そしてBYDがパーティーに乱入 レクサスはLX700hをオーストラリアに送り出すようだ。タキシードを着たランドクルーザーが、ついに食事量のコントロールを覚えたようなものだ。もしレクサスが電動ブーストとガソリンの力強いパワーの切り替えを完璧にこなせれば――ディーゼルエンジンを使わずにディーゼルのような力強い走りを実現できれば――このプレミアムSUVは、雨の火曜日の学校の駐車場よりも早く予約待ちリストを埋めるだろう。私の使用用途は、スキー、子供2人、そしてツンドラのように毛が抜ける犬だ。牽引力があり、燃費も良ければ、まさにうってつけだ。 トヨタの小型車、いわゆるランドクルーザーFJは、ハイラックスのエンジンタイミング調整のせいで、地元では停滞している。これは、打ち上げが成功するかどうかを決める、退屈なチェスの駒のようなものだ。このサイズのプロトタイプでコルゲーションをガタガタと走らせたことがあるが、ギア比と熱管理が成功を左右する。遅くても、ぐったりするよりはましだ。 そして日本では、BYDが新型EV「Racco」で大胆な試みを見せている。彼らの戦略は、丁寧な店舗、丁寧な価格、そして無礼なスペックだ。もしRaccoが軽自動車に匹敵する要件（小さなフットプリント、十分な航続距離、実際に使えるフラットな荷室）をクリアできれば、学校への送迎で売れるだろう。自宅でのシームレスな充電ルーティンの力を過小評価してはいけない。 モデル それは何なのか 市場取引 状態 アキュラ RSX（EV） 高級電気SUV RHDが日本/英国/オーストラリアに進出 RHDが計画中と報じられる レクサス LX700h ハイブリッド高級SUV（ランドクルーザーベース） 喉の渇きが少なく、LXの効能は同じ オーストラリアの今後の展望 トヨタ ランドクルーザー FJ 「ベビー」オフロード車...
デイリードライブ：ステランティスのEV戦略、オーバーフィンチのレンジローバーの衝撃、そしてMotoGPの撤退
デイリードライブ：ステランティスのEV戦略、オーバーフィンチのレンジローバーの衝撃、そしてMotoGPの撤退 目が覚めると、エスプレッソ3杯分の車関連ニュースが目に入った。ステランティスはまるでモデルイヤーのクリアランスセールのようにEVの価格を値下げし、シトロエンのボスはひそかに快適性に力を入れている（ありがたい話だ）、3万ポンド以下の電気SUVを巡る争いは熾烈になりそうだ。そして、目玉はオーバーフィンチのレンジローバーが、史上最高額のSUVになるという報道だ。そう、史上最高額だ。私も思わず眉を上げた。それから、最後に運転したオーバーフィンチを思い出した。ドアが閉まる音は、まるで手袋をはめた銀行の金庫室のようだった。 オーバーフィンチのレンジローバー：思い切ったブティックSUV オーバーフィンチはレンジローバーをチューニングするのではなく、むしろ再創造する。コーチビルドの職人技と洗練されたセンスが融合しているのだ。この最新プロジェクトは、極秘裏に進められているものの、一部の自動車関係者の間では噂されている。目指すのは、市販されているSUVの中で最も高価なモデルだ。限定台数、手作業で仕上げられた素材、そしてキーを受け取る前に係員が息を呑むようなディテールを想像してみてほしい。 前回オーバーフィンチに乗った時、すぐにその違いに気づきました。レザーはただ柔らかいだけでなく、彫刻のように美しく、ホイールはまるでオーダーメイドのようでした。時速70マイル（約110km/h）で走行すると、車内はまるで図書館のように静まり返りました。ウインカーのクリック音さえも、まるで選りすぐりの音でした。この新型はどうでしょう？同じエネルギーを、より力強く巻き上げているだけです。ヴェルビエでスキーをしたり、チプリアーニの角部屋でバンケットシートをゲットしたりするなら、まさにそんな人生のために作られたSUVです。巨大な四輪が織りなすドラマチックな展開です。 ご存知ですか？オーバーフィンチは1970年代からレンジローバーのカスタマイズに携わっています。モダンな雰囲気：特注のレザー、職人技が光るベニア、そしてパフォーマンスを微調整したディテール。派手なボディキットではありません。 Overfinch の Range Rover: 価格はいくらになるでしょうか? 報道によると、いつもの超高級車たちを凌駕するステッカーが登場するらしい。「7桁」という数字も飛び交っている。もちろん、スペック次第だが。オーバーフィンチはステッチの模様から木目まで、オーナーにすべてを選ばせる癖があるので、価格はすぐに跳ね上がる。合理的か？答えはノーだ。それが目的か？答えはノーだ。これはステートメントピース、つまりアトリエアイテムのような車なのだ。 オーバーフィンチのレンジローバー vs いつもの容疑者 ライバル車であるカリナン、ベンテイガ、マイバッハGLSを運転したことがあります。どれもこれも、それなりにそびえ立つ高級船です。しかし、オーバーフィンチは少し趣向が違います。より親密で、よりカスタムメイドで、「私の仕立て屋はあなたの仕立て屋を知っている」という感じです。スペック表の対決ではなく、雰囲気を確かめてみましょう。 ロールスロイス カリナン: 宮殿のような、気取らない、ブランドシアターが融合した車。 Bentley Bentayga (EWB): スピードと華やかさを兼ね備えた、このセットのドライバーの選択。 メルセデス・マイバッハ GLS: ラウンジのような快適さ、最先端技術、優れた遮音性。 Range Rover by Overfinch:...
