トヨタ・ランドクルーザー、ディーゼル・電気ハイブリッドオプションを検討 – デイリーカーニュース (2025-11-05)
今日の自動車：ディーゼル電気ランドクルーザー、ホンダのオーストラリアプレイ、そして900馬力のサンドストーム 業界は時としてつま先立ちで進む。しかし今日は、足踏みで前進した。トヨタは象徴的な車種にディーゼル電気自動車の道筋をつけ、ホンダは物議を醸したオーストラリアでの代理店モデルを倍増させ、BYDは抜け穴を見つけ、アウディはオーストラリア向けにQ7を改良し、BMWは小さなEVハッチバックで大きな雰囲気を醸し出し、フォードはただできるからという理由で砂漠用の大型ハッチバックを製作した。そして、ベイジングストークから現れた奇妙な4kgの小さな箱は、ハイブリッド車の静かな再定義となるかもしれない。 トヨタの二重戦略：ディーゼルエンジンを維持し、電子エンジンを追加 そこには必然の匂いが漂っている。トヨタはランドクルーザー、プラド、ハイラックス向けにディーゼル電気ハイブリッドシステムを開発中と報じられているが、ディーゼルエンジンは依然としてパワートレインのツールボックスの一部であり続けると改めて強調している。もしランドクルーザーで波打つアウトバックの道を走ったことがあるなら（私はテントと子供2人、そして冷えたクーラーボックスを背負って走ったことがある）、この世界の片隅で、トルクフルで長距離走行可能なドライブトレインがなぜ神聖なのか、お分かりいただけるだろう。 最新情報: 報道によると、トヨタはボディオンフレームのヒーロー向けにディーゼル電気ハイブリッドを検討しているようです。 重要な理由: 牽引に適したトルクと航続距離を、排出量の増加と組み合わせています。これは、特にオーストラリアで規制が厳しくなるにつれて重要になります。 ブランド戦略の転換: 別の報道によると、トヨタはランドクルーザーの名称を、乗用車ベースの新型小型トラックやSUVにも展開する予定だ。ハードコアな車種の下に位置する、ライフスタイル重視の「クルーザー」派生モデルを想像してみてほしい。 驚きはしません。トヨタの戦略は常に「適切なパワートレインを適切な場所に」でした。ディーゼル電気自動車は、ヒンチンブルックまでボートを牽引したり、ヌラーボー半島をキャラバンで横断したりして、充電器に賭ける覚悟がない（あるいはできない）人々にとって、橋渡しとなる可能性があります。トヨタが低燃費を推し進め、都市部の騒音を鎮めれば、きっと成功するでしょう。 現実生活にどう組み込めるか 週末の荷物運搬者: ボート乗り場用のディーゼル電気トルクと市街地交通での安心感。 アウトバック ツアラー: 航続距離が伸び、下り坂で回生ブレーキがかかり、ロードハウス間の燃料補給の回数が少なくなります。 職人: ハイブリッドアシストを備えたハイラックスは、現場への到着が静かになり、ランニングコストが削減される可能性があります。 オーストラリア市場の動向：ホンダは現状維持、BYDは信用を重視 本田：オーストラリアに代理店モデルで滞在していただきありがとうございます ホンダはオーストラリアにおいて、固定価格の「代理店」販売モデルを維持することを改めて表明した。最近、何人かの購入者と話をしたが、彼らは値引き交渉をせずに購入価格がわかることを喜んでいた。一方、長年のバーゲンハンターたちは、そのチャンスを逃している。いずれにせよ、ホンダは現状維持を表明している。さらに、キア・カーニバルに対抗するはずだった中国製ミニバンの生産も中止したと報じられている。 代理店モデルの利点: 明確な価格設定、よりシンプルな国内在庫表示、ディーラー ルーレットなし。 欠点: 割引が少なくなり、パイプライン内のスペックの組み合わせが少なくなる場合があります。 ミニバンの決定：今のところカーニバルには中国製のライバルがいない。そのため、カーニバルと他の数社がファミリー向けバンの販売を独占することになる。 BYDと排出権の回避策 別の報道によると、BYDはオーストラリアに余分な車両を輸入し、抜け穴を利用して排出権を貯めていたという。これは実質的に、規制遵守を前倒ししていると言える。これはまさに現代的なチェスの手だ。使える時にクレジットを積み上げて、後で使う。この戦術を好き嫌いは別として、ルールはそれを許容していた。そして、競合他社は間違いなくそれに気づいたはずだ。...
フォード・マスタング・マッハE 2026年モデル刷新で日常のドライブを向上 – デイリー・カー・ニュース (2025-10-07)
デイリードライブ：V8の噂、よりスマートなEV、そしてサイバートラックの荷台に積まれた風船 こんな朝が大好き。コーヒーはまだ熱々、受信トレイはざわめき、車業界はどんでん返しの真似事に精を出している。V8エンジンが轟音を立てて復活したとか、EVのさりげないアップグレードが実は重要だとか、ロードトリップに匹敵する航続距離を約束する7人乗りPHEVの話とか、そしてテスラが…新しいアイデアを浮かべているとか。文字通り。 ICEはまだ死んでいない：V8エンジン搭載の噂が勢いづく CarExpertの最新レポートによると、米国の大手自動車メーカーが方針を転換し、新型V8マッスルカーを投入するとのこと。2025年というと、タイムマシンでもない限り、こんな話はまず目にしないだろう。しかし、駐車場での会話やサーキット走行会でのささやき声で耳にしてきたことと合致する。個性的なパフォーマンスへの需要が消えたわけではなく、買い手はただ選択肢を求めているのだ。平日のドライブにはハイブリッド、土曜の夜にはやかましくて少しワイルドなクルマを。 今後の動向に注目していきたい。もし噂が本当なら、伝統とテクノロジーが巧みに融合したモデルが期待できる。排ガス対策のハードウェア、将来的には電動アシスト機能も搭載される可能性が高く、バレットパーキングの途中で立ち止まってしまうようなデザインになるだろう。 ファミリー向けEVとハイブリッド車：スマートな調整と大きな約束 2026年式フォード・マスタング・マッハE：静かなミッドサイクルマッサージ CarExpertによると、マスタング・マッハEは2026年にマイナーチェンジを受けるとのことだ。確かにその通りだろう。現行モデルの基本性能はしっかりしている。昨年秋、私はゴツゴツとした田舎道を走らせてみたが、その安定感は実に素晴らしかった。静かで落ち着きがあり、角張った路面でもサスペンションの振動はわずかだった。中期モデルでの改良は、より洗練されたスタイリング、インフォテインメントシステムのレスポンス向上、そして劇的ではないものの日常使いでより快適に感じられる航続距離と充電性能の調整を意味するだろう。その狙いは？特に市街地でのストップ＆スタートや郊外でのファミリーユースにおいて、既に優れた点をさらにシームレスにすることだろう。 私が期待しているのは、UI の遷移の高速化、充電ストップを備えたよりスマートなルート計画、困難な状況での走行調整の改良です。 これが意味するもの：EV が信頼できる機器へと成長し、良い道路を一人で走っているときでもマスタングのような感覚を味わえる。 チェリー・ティゴ9スーパーハイブリッド：7人乗り、広大な国を網羅 見出しを飾るのはこれです。CarExpertによると、2026年型Chery Tiggo 9 Super Hybridは、7人乗り仕様で約6万ドル（約650万円）で最大1250kmの航続距離を謳っています。まさにPHEVの論理を論理的に推し進めた結果と言えるでしょう。街中を気軽に走り回れるEVでありながら、本格的なロードトリップにも耐えうる安心感も兼ね備えているのです。価格と航続距離が現実味を帯びれば、学校の休暇中に充電ステーション探しに苦労したくない大家族にとって、この車は価値を覆す存在となるかもしれません。 プラグインの柔軟性を備えた 7 人乗りの実用性。 総走行距離は1250km、価格は約6万ドルとされている。 頻繁に遠くまで旅行する、予算重視の家族をターゲットにしているように感じます。 メルセデス・ベンツVLE：EVピープルムーバーが形に CarExpertによると、メルセデスは次世代EVピープルムーバー（コードネームVLE）を開発中とのことです。これは静かな革命と言えるでしょう。電気MPVが真のプレミアムカーへと進化すれば――スクリーン付きのバンだけでなく――空港送迎も快適になり、家族旅行もより穏やかになり、ライドシェアのたびに一流の気分が味わえるでしょう。パッケージング、洗練性、そしてキャビンテクノロジーの大幅な向上が期待されます。3列目の快適性と充電の安定性が実現すれば、ミニバンという別名を持つ車は、突如として再び憧れの存在となるでしょう。 クイック比較：乗務員を移動させる3つの方法（電動） モデル パワートレイン 座席 見出し...
メルセデスAMG GT、4気筒エンジンとよりホットなV8エンジンでラインナップを拡大 – デイリーカーニュース (2025-09-22)
デイリードライブ：AMG GTがラインナップを刷新、GMのパワートレインの実用化、そして実際に購入できるセナの香りのメルセデス ある日、自動車の世界は整然と整理された部品箱のように感じる。しかし今日はそんな日ではない。メルセデスAMGがGTに4気筒エンジンを搭載し（そしてV8エンジンの火力も上げ）、GMはEV、ハイブリッド、V8エンジンで歩きながら風船ガムを噛むことができると皆に言い聞かせ、オーストラリアはバイオ燃料を推進する一方でトヨタの大型ハイブリッド4x4は未だに排出ガス規制をクリアできず、そしてアイルトン・セナが愛した本物のデイリードライバーが市場に登場した。ああ、そしてかつてのサーキットは、実際には個人タイムアタックの舞台ではないということも忘れてはならない。 AMG GTに4気筒エンジンとよりホットなV8エンジンを追加：新しいフレーバー、同じ姿勢 メルセデスAMGは2026年モデルでGTの個性をさらに広げ、エントリーグレードに4気筒エンジン、そしてよりスパイシーなV8エンジンを搭載します。私はGTのロングボンネットの威風堂々としたスタイルがずっと好きでした。寒い夜明けのドライブで、現行のV8エンジンはまるでピラティスを習得した昔ながらの喧嘩屋のようです。今回の発表は2つの点で注目に値します。 新たな4気筒エンジンがラインナップに加わり、AMGのコンパクトで高出力なターボ技術が活かされていると思われます。より軽やかなエンジンと、バリトンの轟音よりも唸りと回転のリズムが期待できます。 現行の車両よりも高性能な V8 エンジンが搭載され、推進力が増し、おそらくそれに合わせてシャーシや冷却システムも大幅にアップグレードされるでしょう。 それは路上で何を意味するのか？私が最後に運転したGTを参考にするなら、このプラットフォームは複数の役割を担うことができる。4気筒エンジンはフロントエンドのグリップを鋭くし、タイトな路面での疲労を軽減するだろう。一方、フラッグシップのV8エンジンは、荒れた裏道でアクセルを踏み込みすぎると、つまずいてしまうかもしれない。いずれにせよ、このキャラクター分けは巧妙だ。シャシーを操りたいドライバー向けと、圧倒的なトルクとロングストレートを好むドライバー向けだ。 AMG GTラインナップスナップショット 変異体 エンジン キャラクター 購入希望者 重要なポイント 新しい4気筒 ターボ4気筒 より軽く、より鋭いターンイン、回転が速い トラックデーに興味がある、キャニオンスケジュールの人 より低いバイイン、GTの威厳を失うことなく異なるフレーバー 既存のV8 ツインターボV8 日常のマナーを備えたグランドツーリングパンチ 週末のロングツーリング、GTの伝統主義者 ロードトリップのカリスマ性を高めるスイートスポット より熱いV8 強化されたツインターボV8...
