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Ford Everest Tremor Receives Powerful V6 Upgrade – Daily Car News (2025-12-23)
Morning Drive: Seatbelts, Six-Figure Skylines, and a V6 Everest With Raptor Swagger Some days the car world hums along on specs and spy shots. Today? It’s a little messier—and more...
アバルト600eのパフォーマンス調整が発表 – デイリーカーニュース (2025-11-15)
デイリードライブ：アバルトのスパイシーな600e、デュランゴ・ヘルキャットのエンジン全開、ポールスターの大胆な賭け、「スーパーカー」コルベット、そしてタンダーの引退 朝はトルクカーブとスプレッドシートの駆け引きばかり。でも、今日はガレージのドアを開け放ってカプチーノを片手におしゃべりしたい気分。足首を締め付けたくなるような電動アバルト、夜明けのカーズ＆コーヒーよりもブロワーの音がうるさい3列シートのダッジ、ファンを奮い立たせようと新たな戦略を試みるポールスター、他人の顔をしたコルベット、そしてスーパーカーのステージから降りてきたオーストラリアのレジェンド。さあ、見ていきましょう。 アバルト600e：サソリが鋭い針を突き出す オートカー誌は、フィアットの電気クロスオーバーSUVのパワーアップ版、アバルト600eでサソリ狩りに挑戦した。最近のアバルトを運転したことがある人なら――私も595と695を運転したことがあるが――その特徴はよく知っているだろう。硬めのスプリング、クイックなステアリング、レーシングハーネスのように体にフィットするシート、そして、まるで悪戯好きな車に乗っているかのようなサウンドトラック。 600eもその戦略を踏襲していますが、オクタンではなく電子を採用しています。期待される効果は以下の通りです。 標準の 600e よりもアグレッシブなサスペンション チューニング (より素早いターンイン、引き締まったボディ コントロールを想定)。 よりスポーティなeモーター調整により、スタート時の加速がさらに向上します。 より頑丈なホイール/タイヤと強力なブレーキで、繰り返し楽しめる。 アバルト専用のドライブモードと、ちょっとした劇的な雰囲気を加える大胆なサウンドプロファイル。 まだ試乗していないが、通常の600eは街乗りではすでに安定感がある。アバルトがいつもの技、つまり「苦しめることなく引き締まる」をうまく実現できれば、学校の送り迎えだけでなく、日曜の朝に運転するのが楽しみになるような小型電気クロスオーバーになるかもしれない。 ポールスターのファラデー流の行動：忠実な信者を結集 Carscoopsは、ファラデー・フューチャーの戦略を借用したポールスターの新たな戦略を報じている。要点は、プレミアムなインサイダー形式のプログラムや特典で熱狂的なファンを直接獲得し、話題性を高め、ひいてはキャッシュフローを生み出すというものだ。EVスタートアップにとって、EVの灯火を灯し続け、製品パイプラインを順調に稼働させ続けることは、まさに時代の変化と言えるだろう。 ポールスター2（美しいステアリング、ミニマルなキャビン、一部の旧型ライバルよりも優れたインフォテインメント）に長年乗ってきた者として、緊密なコミュニティを維持することの魅力はよく分かります。ただし、提供されるサービスが、有料のファンダムではなく、真の価値を感じさせるものであることを確認してください。私が話を聞いたオーナーたちは、派手なストラップよりも、タイムリーなソフトウェアアップデート、透明性のあるスケジュール、そして現実的な納車保証を求めています。 ダッジ・デュランゴ・ヘルキャット：さらに10州で合法化 雷鳴のような静けさのファミリーバスに憧れていた方に朗報です。ダッジのスーパーチャージャー付きV8デュランゴがさらに10州に拡大し、報道によると全米展開も間近とのことです。つまり、より多くのアメリカ国民が、6.2リッタースーパーチャージャー搭載の力強い加速と四輪駆動による驚異的な走りを体験できるということです。この驚異的な走りこそが、デュランゴSRTヘルキャットをこれほどまでに素晴らしく、とんでもない存在にしているのです。 ヘルキャット搭載マシンに乗っていた経験から、あなたがサインアップする内容は次のとおりです。 怪物のようなパワーと、貨物用エレベーターのように瞬時にどこにでも伝わるトルク。 この車種にしては驚くほど乗り心地は穏やかですが、荒れた裏道に出くわすと、やはり乗り心地は硬くなります。 現実世界の渇き。長距離通勤の場合は、スピードボートを持っているかのように予算を立てましょう。 あらゆる用事を小さなイベントに変えるサウンドトラック（子供たちはあなたに「音を出して」と頼むでしょう）。 なぜ重要なのか：排ガス規制が厳しくなるにつれ、大排気量のV8エンジンはもうすぐ姿を消すだろう。デュランゴ ヘルキャットは、3列シートとメーカー保証をこの価格で手に入れられる数少ないチャンスの一つだ。 スーパーカーのコスチュームの下にはコルベットがある Carscoopsはまた、C6コルベットをベースにコーチビルドされた特別仕様のモデルも取り上げました。現在では6桁近い価格設定となっています。その下回りはコルベットの骨格をそのまま受け継いでおり、フロントマウントのV8エンジン、トランスアクスル、そして整備士を喜ばせるほどの豊富なパーツ供給体制が魅力です。そして上回りは、特注のフォルムと力強いパワーが魅力です。 これまで何年にもわたり、数多くの...
フォルクスワーゲン T-Roc R オーストラリアでの生産終了 – デイリー・カー・ニュース (2025-11-04)
今日の自動車ニュース：VWが戦略を転換、アウディがA3にスパイス、中国ブランドが熱気を増す いかにもドイツらしいニュースの一日に目覚めた。控えめで、整然としていて、そして少し意外性もある。フォルクスワーゲンは、他の車種を復活させているのと同時に、オーストラリアで人気の小型SUVを廃止する。アウディは、コンパクトな移動式スキーロッジに大胆なデザインを施した。一方、市場動向を見ると、10月初旬の数値でテスラの売れ行きが冷え込み、ポールスターの売れ行きが好調だった。フォードは中国メーカーに警鐘を鳴らしている。ああ、走行距離6マイルの新車コルベットZR1を既に転売している人もいた。当然だろう。 話 何が変わったのか なぜそれが重要なのか VW T-Roc R（オーストラリア） 生産終了 コンパクトでゴルフR風のSUVのラストコール 2026 VW ティグアン & タイロン 早期アップグレードを発表 予想よりも早く新しいハードウェア/ソフトウェアが登場 2026年式アウディA3 TFSIクワトロ オーストラリア向けの150kWモデルの価格 プレミアムコンパクトカー愛好家のための四輪駆動 奇瑞ティゴ9 価格と仕様の詳細 中国の主力SUVが高級市場の価値を押し上げる テスラ対ポールスター（10月） テスラは下落、ポールスターは上昇 ブランドの勢いが変化している - ショールームのトラフィックに注目 VWグループ：人気SUVが撤退、他は前進...
トヨタ・カローラ・ハイブリッド、次世代の効率性を目指す – デイリー・カー・ニュース (2025-11-01)
今日の自動車：カローラの次なるハイブリッドの飛躍、ヒュンダイの中国進出、ポールスターのプレッシャー、そしてコーリーという名のチャンピオン 今週は現行のカローラハイブリッドに乗り、水たまりや週末の長蛇の列を避けながら過ごしました。タイミングも最高でした。次世代カローラは、燃費向上と洗練されたコンセプトデザインを備えた新型ハイブリッドシステムを搭載し、そして（私の尻と常識が合致すれば）街中でのあの瞬間的な電動化がさらに加速するはずです。一方、ヒュンダイは中国製SUVをオーストラリアに出荷しようとしており、ポールスターはナスダックのコンプライアンス警告に直面し、コーリー・ハイムは容赦なく安定したNASCARトラックシーズンを大きなトロフィーで締めくくりました。玉石混交？確かに。しかし、これは今の自動車業界の状況を端的に表しています。よりスマートなパワートレイン、グローバルな製造業、不安定なEV経済、そして才能がサーキットで勝つことを思い出させてくれるのです。 トヨタ・カローラの次世代ハイブリッド：よりシャープな効率とより静かな安心感 Car and Driver誌によると、次期カローラはトヨタの次世代ハイブリッドシステムを採用し、燃費を向上させるとのことです。プリウスはトヨタのハイブリッドシステムの見直しによって大きな成果を上げており、パワーアップ、燃費向上、そしてガソリンと電気のシームレスな切り替えによって通勤時の渋滞が軽減されています。カローラもこの戦略を受け継ぐことになりそうです。コンセプトモデルでは、よりシャープな路面デザイン、すっきりとした空力特性、そしてスタンスから判断すると、オフィスのガレージに置かれたレンタカーとは思えないような外観を示唆しています。 現行のカローラハイブリッドは、既に快適なほどシンプルです。雨天で寒い通勤（ヒーター全開、ワイパーフル稼働）でも燃費は50mpg（約22.4km/L）と、電動アシストのおかげで小型セダンにありがちな低速時のギクシャク感は軽減されています。もう少しパワーが欲しいのは、上り坂の合流時における中速域の力強い走りと、もう少し遮音性を高めたいところです。もしトヨタがプリウスのような改良点、つまりレスポンス向上した電動モーター、よりスマートなバッテリー管理、そしてあの緻密なキャリブレーションを継承してくれれば、次期カローラは燃費を急上昇させることなく、より軽快に走れるようになるはずです。 期待されるもの：次世代トヨタハイブリッドシステム、燃費向上 可能性：低速時のレスポンスが向上し、より整然とした空力特性 期待：より静かな車内、よりクリーンなワイヤレス技術の統合 それでもカローラは、手頃な価格で、所有しやすく、匿名性も保てる カローラ vs プリウス vs 次期型は何か（一目でわかる） モデル パワー（馬力） 複合燃費（EPA） AWDの可用性 注記 カローラハイブリッド（現行） 約138 約50 利用可能 混合走行で50 mpgは楽勝。中間回転域はもっと強くてもいい。 プリウス（現行） 194～196 最大57...
トヨタ・ランドクルーザー・ハイブリッド、オーストラリア向けラインナップ確定 – デイリーカーニュース (2025年9月18日)
デイリードライブ：車よりもスマホ、個性的なポルスタースター、そしてオーストラリアの次世代ハイブリッド車 コーヒーを一口飲んで、一晩のニュースをざっと目を通すと、業界が瞬きして再び再編されたような気がした。幹部はクランクシャフトではなく、文化について語っている。特別版が続々と登場している。ハイブリッド車がアウトバックに進出している。そしてどこかで、予想通り、マスタングがカーショーを横滑りしながら去っていった。詳しく見ていこう。 ヒュンダイの社長が語る、Z世代はマニュアルを買うよりiOSをアップグレードするのを好む—さらに、マスク氏への言及も ヒュンダイのコーナーから出された2つの率直なメモが私の目を引いた。まず、若い世代が車よりもスマートフォンを好む傾向が強まっているという指摘だ。これは私が学生や新卒者と話す中で聞くことと一致する――モビリティは所有物ではなくアプリなのだ。20代の人々と話すと、必須条件はシームレスなCarPlay/Android Auto、信頼できる運転支援システム、そして高額ではない月額料金だ。ブランドロゴ？それほど重要ではない。 同じヒュンダイのリーダーは、イーロン・マスクが業界の革命を強制的に引き起こしたとも述べている。これは誇張ではない。テスラに乗っていなくても、OTAアップデート、垂直統合されたソフトウェア、そして複雑さを簡素化することに徹底的に注力するという戦略は、世界中の製品チームの業務内容を再構築した。OTAアップデートに対応した最初の量産型EVを運転した時のことを今でも覚えている。朝食後には文字通り車が少し違って感じられたのだ。今ではそれは当たり前のことだ。 Polestarの考え：奇妙なものは歓迎される ポルスタースポーツのボスは、顧客の80％が個性的な機能を気に入っていると主張している。私はそれを信じる。私が1週間試乗したポルスタースポーツ2では、簡素なキャビンとGoogleネイティブのインフォテインメントシステムが意図的に型破りな印象を与えていた――まるでストックホルムのロフトとシリコンバレーの開発キットが融合したかのようだった。話をしたオーナーたちは、小さなデザインのイースターエッグとインターフェースのシンプルなロジックを気に入っていた。完璧ではない――音声コマンドは時々2回試行する必要があった――が、その個性は際立っている。 ディーゼルゲートから10年後：ヨーロッパにスワッガーが戻ってきたのか？ Autocarがディーゼルゲートから10年後のヨーロッパを振り返った記事は、ヨーロッパが再び立ち直りつつあることを示唆している。私の見解では、ヨーロッパの復活は、誇示的なパフォーマンスではなく、スマートなアーキテクチャ、重量管理、そしてデザインの純粋さへの新たな愛情にこそある。最近私がドイツとスカンジナビアのブランドの車を運転した限りでは、それらの車は軽快でありながら実質的で、マーケティングの飾り気が少なく、エンジニアリングの繊維が豊富だ。それは、わざわざ大声で宣伝する必要のない、ある種の自信だ。 オーストラリアに新型車登場：AMG GLE53 Edition Rとハイブリッドランドクルーザー 2026 メルセデス・ベンツ GLE53 エディションR (オーストラリア) メルセデスAMGは、オーストラリア向けにGLE53 Edition Rの特別仕様車を発表した。過去のAMG特別仕様車を参考にすれば、厳選された塗装、トリム、ホイール、そしてオプションパックの詰め合わせが期待できるだろう。GLE53の基本設計、つまりマイルドハイブリッドアシスト付きのターボチャージャー付き直列6気筒エンジンと、俊敏な走行性能を備えたシャシーは、速いファミリーカーとしての需要を常に満たしてきた。 AMGチューンされたシャシーでありながら、日常使いにも適している（私はGLE53を荒れたB級道路で飛ばしてみたが、その大きさからは想像できないほど安定していた）。 Edition Rは、パワートレインの全面的な改良というよりも、外観や装備のパッケージングに重点を置く可能性が高い。 たまには美しい山道を通って寄り道する、学校への送迎に最適です。 注意すべき点：メルセデスのインフォテインメントシステムは強力だが、設定が埋もれてしまうことがある。私のアドバイス？空調とナビゲーションは音声操作で、探索は自宅の私道で済ませよう。 トヨタ・ランドクルーザー・ハイブリッドのラインナップが決定（オーストラリア） トヨタは、オーストラリア向けにハイブリッドランドクルーザーのラインナップを発表した。これは大きなニュースだ。大型SUVにおいて、ハイブリッド化は単なる燃費向上だけではない。それは、即時のトルク、オフロードでのスムーズな低速制御、そして牽引時のより穏やかなパワートレインを意味する。ランドクルーザーという名声は、荒野で確固たる信頼性を誇る。それに電気アシストを組み合わせることで、長いうねり道や急な下り坂をより正確に走れるようになるだろう。 ハイブリッドアシストは、発進時のトルクとトレイルでの低速時の操作性を向上させるのに役立つはずだ。...
