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BYDシーライオン7の販売が急上昇、トップ3をわずかに上回る — デイリーカーニュース (2026年1月7日)

BYDシーライオン7の販売が急上昇、トップ3をわずかに上回る — デイリーカーニュース (2026年1月7日) オーストラリアのEV市場は、会計士が汗をかき始める頃に価格が下落するという奇妙な現象に見舞われています。まさにその渦中にあるBYDシーライオン7が、消費者の購買リストに静かに食い込んできています。私自身もこの変化を実感しています。かつてはゴーストタウンだったディーラーのデモ会場は、今では土曜日まで順番待ちリストで埋まっています。今日のニュースは？小型のヒュンダイEVに7,000豪ドルという破格の値引き、自動運転が市街地に進出、UberがロボタクシーでLucidに接近、ヒュンダイがヒューマノイドロボットを工場に送り込むなど。あ、ランドクルーザーかプラドをお持ちの方は、このまま読み進めてください。この後、セキュリティに関するPSAがあります。オーストラリアのEVのクロスカレント：割引、圧力、そしてBYDシーライオン7の勢い BYDシーライオン7：いかにして販売トップクラスに食い込んだのか大きく躍進したのはBYDのシーライオン7だ。12月の販売ではトップ3入りをわずかに逃したが、これは普段はお馴染みの車が集まるパーティーに乱入したという、控えめな表現と言えるだろう。この躍進の裏には何があるのか？郊外の荒れたアスファルト道路でディーラーのデモを試乗した際、シーライオン7はきちんと整備されていると感じた。後部座席で子供たちが言い争っているのが聞こえるほど静かで、EVのスムーズな押し出しはまるで自動ドアのように車道の隙間を空ける。また、まるで「科学実験」のような雰囲気も全くない。ナンバープレートを待っている間、何人かの新オーナーからこの点について指摘された。気に入っている理由: ワンランク上のキャビンテクノロジー、既存のライバル車よりも安い価格、街中での運転のしやすさ。期待できること: 健全な需要と、そうです、人気のスペックでは順番待ちリストができる可能性があります。 BYD Sealion 7: 値段に驚かなくても売れ行きは好調。ちょっとしたアドバイス： BYD Sealion 7を検討中なら、お気に入りのハイブリッド車と連続試乗を予約しましょう。瞬発力のあるトルクと車内の静粛性は、通勤時の性能を左右することが多いでしょう。ヒュンダイ・インスター：ベビーEVの価格は7000豪ドルヒュンダイ・インスターの価格が7000豪ドルも値下がりしました。狭い駐車場、路面電車の線路、カフェの駐車場でバレエを踊るような街乗りには、この車は「後で」を「土曜日に行こう」に変えてくれるような車です。私は狭い道路での軽快なステアリングと視界の良さに目がないのですが、インスターはまさにテトリスの遊びを完璧にこなしてくれます。航続距離と充電は？あなたの週のリズムに正直になり、購入する前に地元の公共充電器をチェックしてみてください。ヒュンダイインスター：突然価格が下がった小型EV。恩恵を受ける人: 都市部の通勤者、初めてEVを購入する人、最新の安全性を求めるダウンサイザー。注目すべき点: ディーラーの在庫、リードタイム、および積み重ね可能なローカルインセンティブ。 BYD...

2026年1月7日

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デイリードライブ：起亜PV5の快走、ヒュンダイ・ソナタ・ハイブリッドの低価格化、ポルシェのWECジェット機の冷却、そして英国の取引が激化

デイリードライブ：起亜PV5の快走、ヒュンダイ・ソナタ・ハイブリッドの低価格化、ポルシェのWECジェット機の冷却、そして英国の取引が激化ある日、自動車業界はあらゆる方向に一気に突き進む。そんな時、ただじっと耐えるしかない。今日は、近日発売予定のキアPV5をこっそり試乗し、ヒュンダイの静かなソナタハイブリッドの価格帯を確かめ、ポルシェがWECでタイトルを獲得したハイパーカー・プログラムを終結させる準備をしているという噂を耳にし、英国のディーラーが「ボクシング・デー」に合わせて値引きを拡大するのを見守った。シートベルトを締めて。今回はジグザグだ。初試乗：2026年型Kia PV5のクイックドライブインプレッション後期段階のPV5プロトタイプで短い周回を体験しました。都心部のルート、いくつかのスピードバンプ、ちょっとした三角コーナー、そしてクロスオーバーなら悲鳴を上げてしまいそうなほどの突然の道路の穴など、様々な条件が揃っています。Kia PV5はまさに箱型の車です。実用的でモジュール式、そして見た目よりもパッケージングが重視される都会生活のために作られています。 Kia PV5 プロトタイプ: 素早く、見やすい視界と、狭い道路でも消えるノーズ。すぐに目立ったのは: 操縦席とキャブフォワードビューのおかげで、渋滞の中を走るのがまるで…リラックスした気分になります。前方のコーナーの位置も迷うことなく決められました。軽くて素早いステアリング。Uターンやドッグレッグ（路地裏の曲がり角）には最適。渓谷の道ではあまり感激しないだろう（そんなの狙いじゃない）。市街地での乗り心地はしなやかです。背の高い形状からくる緩やかな上下動はありますが、決して不安定になることはありません。キャビンは、床が平らで、ドアの開口部が広く、あちこちにオープンスペースがあり、何度でも使えるワークスペースだ。何度も乗り降りしたが、ぎこちない動きは一切なかった。風切り音？転がる靴箱から想像していたよりは少ない。郊外を走るとミラーの周りでかすかな風切り音が聞こえるが、Kiaの遮音材が効いているようだ。このミュールのインフォテインメントシステムは試作段階のようで、レスポンスが良く、シンプルで、すっきりとしていて、爽快だ。キャンドルライトのラウンジが欲しいなら、他を探した方がいい。たまたま電動のツールが欲しいなら、ここが最適だ。ご存知ですか？起亜のPBV（Purpose Built Vehicle）ファミリーは、モジュールの組み合わせを念頭に置いて設計されています。今日はピープルムーバー、明日は小包運搬車として。起亜PV5は、そのラインナップの中で「ちょうどいい」サイズです。 Kia PV5は本当は誰のためのものなのでしょうか? 流線型の金属板よりも、スライドドアやベビーカー置き場を重視する都会の家族。ギグドライバーやラストマイル配達員は、一日中停止したり開始したり、カーブサイドバレエをしたり、到着予定時刻が厳しいことを考えます。低い運用コスト、清掃しやすい素材、酷使にも耐えるキャビンを求める中小企業。ここで充電して、あそこで充電する。PV5 なら作業が簡単になります。 Kia PV5の航続距離、充電、積載量：注目のポイント生産が近づくにつれ、3つの大きな疑問が浮かび上がってくる。最終的な航続距離と充電曲線、積載量と座席構成、そしてキアが一般購入者にも、フリートだけでなく、最も洗練されたインテリアモジュールへのアクセスを許可するかどうかだ。これらをクリアできれば、PV5は、多くの都市住民が必要性に気づいていなかったスイスアーミーバンとなるだろう。...

2025年10月11日

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