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スバルBRZ限定カラー「ハイライターイエロー」発表 – デイリーカーニュース (2026-01-15)
今日の車：黄色のBRZ、カーボンアルファ、そして見逃せないテスラのサブスクリプション 午前中はグループチャットとディーラーの電話を行き来しながら過ごしました。ニュースサイクルはまるでベストヒット曲のプレイリストのようです。限定販売の特別セール、オーストラリアで発売予定のファミリー向けハイブリッド車、そしてきっと気に入る（あるいは嫌われる）テクノロジーサブスクリプションなど。さて、肝心なのはこれです。そして、実際に使ってみるとどんな感じになるのか、ご紹介します。 パフォーマンスとスペシャル：楽しいこと スバルBRZが蛍光イエローに スバルは、鮮やかなイエローのBRZ特別仕様車をオーストラリア向けに限定生産する。もちろん、そのカラーリングが目玉だが、これらのモデルには魅力的なオプションがいくつか用意されている。トリムの調整やホイール、そしてオーナーがCars & Coffeeで思わず頷いてしまうようなバッジなどだ。 BRZのシャシーはよく知っています。湿った裏道をまるでプライベートサーキットのように感じさせてくれる、そんな車です。荒れたチップシールでは、ダンパーのおかげでクラッシュすることなく軽快な走りを楽しめますし、マニュアルのレスポンスは今でもトップクラスです。もしBRZの周りを走っていたら、もしかしたらこの車が色だけで記憶に残っているかもしれません。 アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオ エストレマ：より多くのカーボンを、同じゴージャスな脅威を与える アルファロメオは、オーストラリア向けに2026年モデルのジュリア・クアドリフォリオ・エストレマを発表し、ドラマチックな演出を強めています。ツインターボV6エンジン、後輪駆動シアター、点字のように路面を捉えるステアリングといった、既に素晴らしいクアドリフォリオのコンセプトに加え、ミラー、リップ、そしておそらく内装トリムなど、視線を最初に釘付けにする部分にカーボンが散りばめられています。駐車時に思わず肩越しに振り返りたくなるようなジュリアQに、私はまだ出会ったことがありません。エストレマは、その印象をさらに深めるはずです。そしてもちろん、オーストラリア市場向けの価格設定となっています。 この「トリック」マスタングレストモッドは700馬力を搭載し、スーパーカーのような価格設定 楽しくも過剰な、クラシックテイストのマスタング。約700馬力のエンジンと、フェラーリの財務担当者も驚くような価格設定。GT350のレトロな雰囲気と現代的なハードウェアが融合したこのクルマは、700馬力のパワーがワイドタイヤを抽象芸術に変えてしまうのを防いでいる。 約700馬力のヘッドライン数値 クラシックな外観、モダンなブレーキとサスペンション（ありがたいことに） 財布の軽量化：極限 ヴィンテージ・マスタングを何台も運転してきたから分かる。君は現代のシャシーパーツが欲しいんだ。信じてくれ。魅力は良いが、止まるのはもっと良い。 オーストラリアではハイブリッド車とPHEVが続々登場 奇瑞ティゴ9スーパーハイブリッド：3列シートのバリュープレイ チェリーのティゴ9スーパーハイブリッドは、スプレッドシートを唸らせるようなファミリー向けSUVを目指しています。広々としたスペース、充実した装備、そしてハイブリッド効率は、まさに通学や夏の高速道路でのドライブに最適です。 家族や友人のための3列シート 燃料費を削減するハイブリッドパワートレイン 大画面のインフォテインメントと通常のADASスイート 先月、Cheryのオーナー数名と話をしました。彼らの購入の決め手は、価格に見合った装備と、郊外での驚くほど静かな乗り心地でした。Cheryが車内の静粛性とソフトウェアのスムーズさを両立させれば、Tiggo 9は主流のバッジモデルに代わる現実的な選択肢となるでしょう。 BYD Seal...
フォード・ブロンコRTR、ラプターの低価格代替車として発売 – デイリー・カー・ニュース (2026-01-14)
モーニンググリッド：ブロンコRTRは砂漠を目指し、BMWのEV M3は遊び心満載、メルセデスはレース仕様のV8エンジンをリムジンに搭載 コーヒーを一口飲んだ途端、机にコーヒーを吹きかけそうになった。SクラスにフラットプレーンクランクのV8エンジン？BMWが擬似ギアシフト付きのクアッドモーターM3を準備中？フォードが、殺到というよりはスタイリッシュなラプター風ブロンコでZ世代を魅了しようとしている？今日は、業界がジグザグに動いているような朝だ。私はその全てを見守っている。 注目の的：2027年型フォード ブロンコ RTRがラプターに迫る フォードの新型ブロンコRTRは、ラプターのルックスと砂漠を疾走するハイパワーを求める人のためのオフロードスターターパックです。ラプターの財布に負担をかけるようなパワーは求めていません。複数のメディアが、ラプターの雰囲気（ワイドなスタンス、力強い姿勢、砂地での走りを重視するハードウェア）から、本格的なパワー感を省いたと評しています。まずは楽しく、次に真剣な雰囲気。砂丘での日々、夕焼けの風景、そしてちょっとした歓声を想像してみてください。 先月、ブロンコ・ラプターでウォッシュボードコースを軽く周回した時、マーケティングよりもダンピング性能がいかに重要かを改めて実感した。RTRがラプターのボディコントロールの魔法の半分でも取り入れれば、ダートでは大暴れし、街中でも快適に走れるようになるだろう。私が読み取った売り文句はこうだ。「気軽に楽しめる高速走行シーンへの参入、ベースモデルのブロンコよりは音量が大きく、最高峰のラプターよりはフレンドリー」。 ポジショニング：「手頃な価格のラプター」のエネルギー - スタイルとスピード重視 サスペンション/スタンス: 砂漠ダッシュのためのラプター風のキュー パワー: ラプター戦では意図的に抑えられています ターゲット顧客: 若く、社交的で、週末に冒険を楽しむ層 地域ノート：オーストラリアには向かわないもう一つの魅力的なオフロード車（今のところ） RTRが位置する場所（全体像） モデル 集中 力 価格 バイブス ブロンコ（コアトリム） トレイル対応、デイリーユース トリムによって異なる 様々 オーバーランディング、実用性 ブロンコRTR...
トヨタGRヤリス モリゾウRRが東京オートサロンの主役に – デイリーカーニュース (2026-01-09)
今日の自動車ニュース：東京のサーキットの予告、オーストラリアのパワーシャッフル、そしてEV価格の圧迫 今週は2種類のコーヒーを飲みました。一口飲むコーヒーと、シートベルトを締めて座るコーヒーです。東京では後者の高速化をテーマにしたショーが盛んに開催され、オーストラリアでは排ガス規制の見直しと新規参入の台頭により、ファミリーカーの戦略が静かに見直されました。そしてEVの世界はどうでしょうか？価格は乱高下し、バッジは競い合い、モデルYはようやく足音を立て始めました。 東京オートサロン：誇大宣伝 vs. 実力 トヨタGRヤリスモリゾウRR：本物のホットハッチがパワーアップ トヨタの限定生産モデルGRヤリス・モリゾウRRは、まさにサーキット走行を楽しむ人々がブローカーにメッセージを送りたくなるような一台だ。パワーアップ、グリップアップ、そして無駄な装飾の削減。標準モデルのGRヤリスでさえ、まるでオートクロスを楽しむ人々がデザインしたかのような軽快さ、そして軽快で、そして愉快な遊び心に満ちている。モリゾウRRは、その魅力をさらに高めている。 実際に機能的に見える、より粘着性の高いゴムとエアロアデンドを備えた、よりハードエッジなセットアップ。 重要なところで軽量化が図られており、素早い移行時やコーナーの途中のバンプを乗り越えるときにその効果を実感できます。 マニュアルギアボックスの楽しさはそのままに、通常の GR ヤリスのクラッチ操作は、トレールブレーキング時に素晴らしくスムーズです。同じことが期待できますが、よりシャープになります。 台数限定、トラックの意図を汲み取って。お気に入りの裏道を待機グリッドとして考えてください。 前回GRヤリスで凍り付いた路面を猛スピードで走った時、タイヤの交換とコーナー進入時のグリップ力の強化を強く求めていました。このクルマはその両方を満たしています。まさに世界最高のホットハッチが、良い意味でさらに尖った走りを見せているのです。 スバルWRX STIスポーツ#：約束された復活ではない スバルは、たくさんの文字と大きなウイングをあしらったWRXを発表しましたが、これはあくまでコンセプトカーです。フルパワーSTIの復活を夢見ていたなら、これは違います。Sport#は、量産モデルというよりは、スタイリングとシャシーのステートメント、つまりエアロ、ホイール、そしてサーキット走行のポテンシャルを予感させるようなモデルと言えるでしょう。 ブレーキペダルが長くなるまで旧STIを走ってきた身としては、あの車の荒々しい魅力が懐かしいです。現行WRXは（特に適切なタイヤを履いていれば）実力はありますが、このSport#はあくまでムードボードであり、ビルドシートではありません。将来のWRXにヒントが少しずつもたらされることを期待しましょう。明日のハローモデルではありません。 日産オーラニスモRSコンセプトとホンダHRCデュオ：ショースタンドの熱気 日産のAura NISMO RSコンセプトは、電動ハッチバックのより力強い進化を予感させるモデルだ。レーシーなシート、エアロパーツ、そして街中の激しい攻防で妙に満足感を与える低速域でのEVパワーの高まりなど、その魅力は多岐にわたる。一方、ホンダはシビック タイプRとプレリュード コンセプトにHRCの装いを纏わせた。モータースポーツ仕様のエアロダイナミクス、サーキット仕様のエクステリア、そしてディーラーのアクセサリーカタログが充実していくという暗黙の約束を想起させる。 トヨタのミッドシップエンジンの予告とスバルのフラット6エンジン復活 トヨタはまた、ミッドシップエンジンのパフォーマンスコンセプトも発表した。MR2に匹敵するエネルギーと、思わずスタンドに立ち止まってしまうようなプロポーションを持つ。実現するだろうか？ 願わくば実現してほしい。そしてスバルはどうだろうか？ 同社の水平対向6気筒エンジンは、2026年のスーパーGTに参戦する。これは大きな出来事だ。トップレベルのレースに水平対向6気筒エンジンのサウンドが戻ってくることは、スバルに再び鳥肌が立つほどの信頼感を与えると同時に、ラリー由来の4気筒エンジンを凌駕するエンジニアリングの力強さを示唆している。 東京スペシャル それは何なのか...
フォード レンジャーがオーストラリアで販売チャートトップに – デイリーカーニュース (2026-01-08)
今日の自動車ニュース：フォードは2028年までにレベル3を目指し、レンジャーはオーストラリアで歴史を作り、ポルシェは再調整し、ラングラーは英国での復活を囁く 昨晩はほとんどエンジニアからのメールとオーナーからのメモを行き来しながら過ごしましたが、その共通点は見逃せません。私たちは移行期にあり、ソフトウェアは成熟し、戦略は緩和され、市場は静かに財布の紐を緩めているのです。今日重要だったこと、そしてそれがあなたの車道にとってなぜ重要になるのか、ここでお伝えします。 自動運転の目標変更：フォードは2028年にレベル3を目指す フォードは、早ければ2028年にレベル3のハンズオフ、アイズオフ運転機能を展開する予定だ。現在のシステムは優秀な副操縦士だ。私は現行のシステムで高速道路を何千マイルも走ったが、まだレベル2であり、つまり、運転者は毎秒、運転席にいる責任ある大人である。 レベル3では契約内容が変わります。特定の道路、特定の状況下では、車が運転の法的責任を負います。どういうことでしょうか？地図上の高速道路で渋滞している時、肩の力を抜いて、今届いたメールに目を通し、退屈な部分は車に任せることができます。同様の「アイズオフ」システムを制御されたデモでテストしたところ、疲労軽減の効果は実証済みでした。ただし、常に注意すべき点は変わりません。それは、ジオフェンスによる操作と、規律ある引き継ぎです。車が運転を要求したら、あなたは即座にそれに応じるのです。 レベル3の本当の意味を一目で 特徴 レベル2 レベル2以上 レベル3 ハンドルを握る 通常は必須 多くの場合、非介入だが監督される システム制限内では必要ありません 道路に目を向ける いつも 常時（アクティブ監視） システム制限内では必要ありません 法的に責任を負うのは誰ですか? ドライバ ドライバ システム（作動時） 典型的な使用例 レーンセンタリング+アダプティブクルーズ ハンズオフハイウェイアシスト 指定された交通/高速道路ゾーンでは目を離してください フォードの目標: 2028年までに特定の道路と状況でレベル3の機能を実現する。 長距離運転で最も実感するメリットは、渋滞時の精神的負担が軽減されることです。 現実を直視すると、厳格な運用範囲と明確なドライバーの引き継ぎが依然として不可欠です。...
BYDシーライオン7の販売が急上昇、トップ3をわずかに上回る – デイリーカーニュース (2026年1月7日)
今日の自動車ニュース：オーストラリアのEVが値下がり、自動運転が都市部に進出、BYDの波は続く 小型電気自動車を買うべき兆しを待ち望んでいたなら、今がその時です。オーストラリアのEV業界では、業界の経理担当者が汗をかき始めると値引きが拡大するという、奇妙な現象が起きています。一方、メルセデスは（条件付きで）街中でのハンズフリー運転を推奨し、UberはLucidと提携してロボタクシーを展開、ヒュンダイはひっそりとヒューマノイドの工場ヘルパーを導入しています。BYDの勢いとランドクルーザーオーナー向けの安全対策も交えながら、これらを詳しく見ていきましょう。 オーストラリアのEV市場の葛藤：値下げ、圧力、そしてBYDの急成長 今日、二つのストーリーが衝突しました。一つは、非常に目立った値動き。もう一つは、一見安定しているように見えて、実は大きな緊張を秘めている売上チャートです。 ヒュンダイ・インスター：ベビーEVの価格は7000豪ドル ヒュンダイのインスターが7,000豪ドルの値下げに踏み切った。コンパクトEVの購入を検討している人にとっては、これは珍しく朗報と言えるだろう。都市生活者にとって、これは「興味深い」と「試乗予約」の違いと言えるだろう。インスターの魅力はシンプルだ。コンパクトなサイズ、駐車のしやすさ、そして予測可能なランニングコスト。街中を走るためにこのような小型EVに乗り込むと、軽快なステアリングと視界の良さが最高の組み合わせとなる。特に路面電車の線路やカフェのデリバリーエリアを走行する際、ミラーが道路よりも広く感じるほどだ。 恩恵を受ける人: 都市部の通勤者、初めてEVを購入する人、最新の安全装備を望むダウンサイザー。 注目すべき点: ヘッドラインカットに加えられた納品スケジュールとディーラー固有のインセンティブ。 売上の横ばい、大幅な落ち込み、そしてEVのトップ企業 全体像を見てみると、VFACTSの最新データによると、全体的な販売は横ばいから低調で、2025年には大幅な落ち込みを経験するモデルが数多くあります。こうしたプレッシャーが、インスターのような価格の下落が見られる理由の一つです。EVに関しては、オーストラリアにおける2025年のベストセラーリストは、上位争いが熾烈になっていることを浮き彫りにしています。お馴染みのリーダーは依然として健在ですが、新型EVがすぐ後ろに迫っています。 一例としてBYDを挙げましょう。Sealion 7は12月の好調な売れ行きに乗り、トップ3にわずかに届かなかったものの、購入者と話をすると、このブランドの勢いを肌で感じることができます。先進的なキャビン、ライバルを圧倒する価格設定、そして「科学プロジェクト」を彷彿とさせないデザインなどです。 BYDシーライオン6 vs シーライオン7：異なる方向性 BYDの製品入れ替えは、新たな問題を引き起こしている。PHEV SUVとして位置づけられていたSealion 6は中国で既に後継車が発売されており、オーストラリアではまだ発売が確定していない。プラグインハイブリッド車（PHV）の夢が潰えるわけではないが、その勢いはやや鈍化している。一方、実際に現地で金属を輸送しているのは電気自動車（EV）のSealion 7であり、これは消費者のエネルギーが現在どこにあるのかを物語っている。 モデル パワートレイン 本日のアップデート 購入者の持ち帰り ヒュンダイ・インスター バッテリー電気 ベビーEVを7000豪ドル値下げ 都市部での使用に最適な価値。ディーラーの在庫とリードタイムをご確認ください。 BYD...
テスラ モデル3、競争激化で販売低迷 – デイリーカーニュース (2026年1月5日)
今日の自動車ニュース：オーストラリアのEVチェス盤が変化、ランボルギーニがAIをサンタアガタに招待、スティングレイの伝説が夢を再び実現 悲惨な車好きの常套手段、つまり早朝ドライブに出かけたり、急速充電器のそばをうろついたりして親戚を困らせるという、いつもの休日を過ごしました。交通状況がそれを物語っていました。昨年の夏よりもテスラの車列が減っていました。中国製のバッジをGoogleで検索しなければならなくなりました。そして、ディーラーの店頭では多くの家族がプラグインハイブリッド車について議論していました。今日のニュースはまさにそんな状況と重なります。オーストラリア市場は転換期を迎え、スーパーカー工場はよりスマートになり、イギリスは新型車に圧倒されようとしています。そして、フェラーリF40とコルベット・スティングレイという2つの象徴的な車が、全く異なる光を放って再び姿を現しました。 オーストラリア：EVの勢いが広がり、テスラが再始動、そして新たな価値のPHEVが注目を集める CarExpertによると、テスラのオーストラリアでの販売台数は2025年に落ち込み、モデル3の落ち込みが響いたという。これは、私がフリート管理者から聞いた話や、シドニーとブリスベン周辺の公共充電器で実際に目にした事実とも一致している。競合他社は航続距離、価格、そして車内技術で追いついてきたのだ。さらに、輸送費の変動や中国からの積極的なドライブアウェイ販売も加わり、かつては避けられなかったモデル3の人気は、今や交渉の余地があるものとなっている。 一方、CarExpertは、期間限定ではあるものの、BYDを下回る「最安PHEV」の新たなオファーも発表しています。短期的な取引か長期的な契約か？いずれにせよ、EV通勤は好きだが、週末に充電の心配をせずに600kmを走りたい人にとっては、まさに希望の光となるでしょう。私がPHEVを家族の送迎に使った時は、電気で静かに学校へ送り迎えし、罪悪感なくネットボールの練習に寄り道できたことが最大のメリットでした。いつものことですが、EV走行で平日の通勤ルートをカバーできること、そしてエンジンが突然不機嫌なバックボーカルのように聞こえないことが肝心です。 CarExpertによると、三菱自動車の次期オーストラリア社長は、中国のライバルが台頭する中で販売が低迷するという、より厳しい状況を引き継ぐことになる。アウトランダーPHEVは、街乗りに適度な走りと広い後部座席を備えた、実用性を重視した確かなソリューションであり続けている。しかし、新規参入企業に対抗するには、価格設定の見直し、ソフトウェアの洗練、そして製品投入のスピードアップが不可欠となるだろう。 そういえば、BYDのライバルとして位置付けられているDeepalが、延期を経てオーストラリアでの発売に近づいています。まだ名前を知らない方も、きっとすぐに目にするでしょう。郊外のファミリー層やライドシェア利用者をターゲットにした、最新のキャビンテクノロジー、長距離走行性能、そして力強いスペックが期待できます。プレミアム価格ではないにもかかわらず、プレミアム感のあるインテリアが提供されるようになるでしょう。まさにそれが、老舗ブランドにとっての悩みの種です。 クイックテーブル：今日のオーストラリアの動向が買い手にとって何を意味するか トピック 新着情報 なぜそれが重要なのか 私の簡単な見解 テスラ モデル3 2025年には売上が低迷すると予測 競争と価格圧力が激化 依然として運転のベンチマークです。徹底的に買い物をして、総所有コストを比較してください。 最も安いPHEV 期間限定オファーでBYDを値下げ プラグインの実用性のためにエントリー価格を下げました 通勤距離がEVの航続距離に収まる場合は最適ですが、まずは自宅での充電設定を確認してください。 三菱オーストラリア 新しい上司、売上は減少 価格設定と製品の緊急性が必要 アウトランダーPHEVは有能。よりお得な取引とソフトウェアアップデートに注目 ディーパル（EV） 延期された発売が近づいています もう一つの価値ある中国製EVオプション 価格対比のスペックは高いと予想されますが、試乗を待ちましょう。シャーシのチューニングが鍵となります。 テスラのフリート計算を分かりやすく解説...
起亜自動車、需要の高まりを受けPHEV「タスマン」開発を加速へ – デイリーカーニュース (2025年12月12日)
金曜ドライブ：EV政策の二転三転、PHEVピックアップトラック戦争、そしてモークの復活 政治の揺らぎ、巧妙なエンジニアリングの迂回、ブティックビーチバギーの復活、そして軽快でシンプルな車がなぜ今でも勝るのかを改めて教えてくれるクラシックロードスターなど、あらゆる要素が詰まったニュースの日が大好きです。コーヒーでも飲みましょう。この車はキャンベラからカリフォルニアへ飛び、ロンドンのペナルティボックスでちょっとした乗り継ぎをします。 政策の変動：インセンティブは見直し、禁止は疑問視 オーストラリア連邦政府は、EVインセンティブの見直しを検討している。噂されているのは、蛇口を閉めるというよりは、フィルターを交換すること、つまり誰が対象となるのか、何が対象となるのか、そしていつまで続くのかといった点だ。オーストラリアでEVまたはPHEVを購入する場合、実務上の注意点はシンプルだ。書類をきちんと整理し、2026年には対象車種が若干変更される可能性があると覚悟しておこう。 一方、欧州では、2035年までのガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止が撤回されたという報道があります。もしこれが本当に実現すれば、これはリセットのリセットであり、充電ネットワークと消費者の財布の紐が緩んでも政策は変化できるという証拠です。私は、義務化ではなくメリットでEVの価値を証明できるEVを数多く運転してきました。しかし、業界は航続距離の不安よりも不確実性を嫌うため、製品企画担当者は「プランB」のバインダーを再び取り出すことになるでしょう。 オーストラリア: インセンティブは削除されるのではなく、改善される可能性が高い。 欧州: 2035 年の禁止が実際に棚上げされた場合、2030 年代半ば以降はハイブリッド車や PHEV がさらに増えると予想されます。 自動車メーカー：緊急時対応計画は今や戦略によく似ている。 航続距離不安の新たな解決策：後部ポケットに少しのガソリン フォルクスワーゲンがレンジエクステンダー付きEV（小型エンジンを発電機として駆動する電気モーターをイメージ）を準備していると報じられています。BMWのi3 RExや中国市場向けのSUV数車種が既に採用している新技術ではありませんが、タイミングは絶妙です。冬の間、レンジエクステンダー付きのEVで1週間過ごした時のストレスは…吹き飛びました。自宅で充電し、通勤は電気で、突然のロードトリップが訪れても、夜中に350kWのユニコーンを狩る必要はありません。 そしてそれはピックアップで起こっていることとぴったり一致します。 PHEVピックアップ対決：Kia Tasman vs BYD Shark 起亜のタスマン・ユーティリティ・ビークルはPHEVとして大きな反響を集めている。ディーラーには「今すぐ注文できますか？」という問い合わせが殺到しており、開発の急ピッチ化を正当化するだけの勢いがあるようだ。 ターゲットは？BYDのShark。プラグイン・ピックアップの代名詞的存在であり、通勤はEV、ボート乗り場はガソリン車というスタイルだ。今年初め、荒れた裏道を周回した時（トラックは違うが、パワートレインは似ている）、波打つ道を静かにゆっくりと進む感覚が気に入った。駐車時の電気トルクは病みつきになる。 PHEV ユーティリティ車が理にかなっている理由: 街中での静かなトルク、長距離旅行の柔軟性、今日の多くの BEV よりも牽引が簡単。...
シュコダ・コディアックPHEV、オーストラリアでの価格が発表 – デイリー・カー・ニュース (2025-12-04)
今日の自動車ニュース：コディアックPHEVがオーストラリアで発売、スコーピオがより安全になり、水素タクシーが走り、大型トレーラーが橋の上に現れる 午前中はプレスカンファレンスとオーナーのグループチャットを行き来しながら過ごしましたが、今日のニュースはまさに今の自動車業界の縮図と言えるでしょう。プラグインファミリーSUVが主流になりつつあること、頑丈な四輪駆動車がついに安全性を近代化していること、水素燃料が実用化されていること、そして――実際の道路は荒れ狂っているので――橋から宙に浮いていた大型トレーラーが、顎を食いしばって救助されるという出来事がありました。さあ、早速見ていきましょう。 シュコダの2026年型コディアックPHEVがオーストラリア向けに価格設定 シュコダは、2026年にオーストラリアで発売予定のプラグインハイブリッド車「コディアック」の価格を発表しました。これにより、同ブランド最大のファミリーSUVは正式に「自宅で充電、静かにドライブ」の時代へと突入しました。私はコディアックの大人っぽい乗り心地と、長距離ドライブでの軽快なステアリング操作がずっと気に入っていました。電動アシストが加わることで、学校への送迎もより穏やかになり、土曜日のバニングスへの買い物もより安くなるでしょう。 シュコダの今世代グローバルプラグインハードウェアは、長距離移動にはガソリンエンジンを搭載し、現実的な電気自動車通勤に重点を置いています。オーストラリアでは、発売初日からそのコンセプトが採用されています。 新世代Kodiaqフォーミュラに基づいて期待されるハイライト 毎日のEV走行に最適化したプラグインハイブリッドドライブトレインと、航続距離の信頼性を高めるガソリンバックアップ 家族向けのスペースといつもの「シンプルに賢い」工夫（必要な場所に小さなスペース） アダプティブクルーズやレーンサポートを含む最新の運転支援スイート 急速な家庭用充電機能。コーヒー休憩時の急速充電用にDCチャージがサポートされる可能性が高い。 乗り心地の調整を改良。現行のコディアックは、粗いチップでも驚くほど静かである。PHEVは街中でさらに静かになるはずだ。 なぜこれが重要なのか？ オーストラリアで三菱アウトランダーPHEVが人気を集めていることは、使い勝手が良ければこの技術が一般層に受け入れられるということを示しています。シュコダのPHEVは、ヨーロッパ流の洗練さと落ち着いた室内空間を融合させています。現地仕様の車が到着したら、牽引テストと悪路走行の試乗に並んで、バッテリーの重量増加がサスペンションにどう影響するかを確かめるつもりです。 マヒンドラ スコーピオ 2026：安全性に真剣に取り組むタフガイ マヒンドラのボディオンフレーム式スコーピオは、常に魅力的なパワーを発揮してきた。波状路面でも力強く、砂利道では時速80キロでも非常に安定感があり、低速域での力強い牽引力でボート乗り場やぬかるんだパドックも苦にしない。しかし、その代償は？これまで、アクティブセーフティの性能は市場から遅れをとっていた。 2026年モデルのアップデートでは「大幅な安全性能向上」が図られています。これは平たく言えば、購入者からよく聞かれる内容、つまりエアバッグの増設と、前方衝突軽減システムやレーン・サポートといった適切なアクティブ・アシスタンス機能の強化を意味します。まさにその通りです。昨年の車で内陸部を小型トレーラーを牽引した際、シャシーの性能に疑問を抱いたことは一度もありませんでしたが、市街地通勤のストレスを軽減するドライバーアシスト機能がもっとあればと願っていました。 オフロード愛好家や家族連れに喜ばれるもの 都市の安心感を高める、より強力なアクティブセーフティ技術 週末のサーキット走行でもラダーフレームの強靭性と高いクリアランスを維持 泥だらけのブーツを笑う、シンプルで耐久性のあるキャビン マヒンドラ社がこうした安全性の向上と、これまで同様に無駄のないランニングコストを組み合わせれば、スコーピオは、ユーティリティトレイのない真の 4x4 を手に入れるための、より価値の高い方法の 1 つであり続けるでしょう。 道路のルールと現実：運転に影響を与える政策の豆知識 オーストラリア州、薬物運転の取り締まりを計画 オーストラリアのある州は、路上検査の拡大と薬物運転の罰則強化に動いています。つまり、通勤路やナイトライフエリア付近の検問所の増設が予想されます。シフト勤務の方（看護師から午前4時にランニングする話が何度も聞こえてきます）は、これからの季節に備えて、スケジュールに少し余裕を持たせておきましょう。...
フォルクスワーゲン・トゥアレグ・ヴォルフスブルク・エディションが最終幕開けを飾る – デイリー・カー・ニュース (2025-12-03)
デイリー・オート・ブリーフ：スワンソング、ベビーブロンコ、格安EV、そしてメモを見逃したロボタクシー 午前中はコーヒーの染みが付いたノートと12通のプレスメールの間を行き来しながら過ごしましたが、その日のストーリーは自然と決まってきました。旧勢力は華々しく退場し、新勢力は小型化（そしてプラグイン）し、ある自動運転シャトルは警察ドラマに即興で参加しようとしました。さて、ここで重要な点、そしてディーラーで、通勤で、あるいは学校の送り迎えの混雑の中で3列目シートに座ろうとしているときに、なぜそれがあなたにとって重要なのかをお伝えします。 フォルクスワーゲン・トゥアレグ・ヴォルフスブルク・エディション：オーストラリアのスポーティな見送り フォルクスワーゲンは、2026年モデルのヴォルフスブルク・エディションで、オーストラリアでトゥアレグに幕を閉じる。長きにわたるショーの幕を閉じる、パリッと仕立てられたタキシードのよう。迫力あるビジュアル、おそらくは大型ホイール、そしてハイライト映像のようなスペックシートが特徴だ。現行のトゥアレグが、荒れた田舎道を滑らかに駆け抜ける様子――静かで落ち着きがあり、ほとんど自己満足的――がずっと気に入っていた。よりドレッシーな最終エディションは、まさにトゥアレグに別れを告げるのにぴったりな気分だ。価格はオーストラリア向けで、供給数は限られているため、手に入れられるチャンスはそう長くは続かないでしょう。 フォード・ブロンコファミリーが拡大：小型のプラグインハイブリッドのトレイルバディ フォードはブロンコ構想をまだ終わらせていない。実際、より小型でプラグインハイブリッドへと進化させている。コンパクトなPHEVモデルも準備中と報じられているが、これはまさに通勤の終点が砂利道である場合に理にかなった選択肢だ。ブロンコの風格が、市街地の駐車スペース、平日のEV走行、そして週末のダート走行にまでスケールアップした姿を想像してみてほしい。私は大型ブロンコを藪の中へ持ち込んだことがある。楽しいが、都会の駐車場では扱いにくい。プラグインハイブリッドの小型ブロンコなら、その問題の半分を一気に解決してくれるだろう。 実際に目にするEVの入れ替え ヒュンダイ・アイオニック5（2026年）：小型バッテリー、廃止 ヒュンダイはアイオニック5のラインナップを縮小し、2026年モデルでは小型バッテリーを廃止しました。これは、販売店に足を運んだ瞬間に感じる合理的な動きです。選択肢が減り、価値が明確になり、航続距離が標準装備されるのです。今年初めにベースパックを試乗した際、市街地走行では問題ありませんでしたが、風の強い高速道路で航続距離を競っているような感覚でした。今回の変更により、購入の判断はよりシンプルになり、ロードトリップもより穏やかになるでしょう。 Kia EV2が予告：手頃な価格のEVが1月に登場 起亜は1月の発表に先立ちEV2のティーザーを公開しており、そのシルエットは「サブコンパクトシティスペシャル」を彷彿とさせる。起亜が車内収納スペースを最適化し、充電曲線も良好に保つことができれば、この車はリース料金の比較をやめて、安価な電気で行けるコーヒーショップを比較したくなるような車になるかもしれない。 英国の魅力的な特典：ルノー5と4は3750ポンドの割引対象となるEVに含まれる 大西洋の向こう側、英国では、魅力的なルノー5と生まれ変わった4を含むいくつかのEVに3750ポンドの割引が適用されました。インセンティブは退屈な車を魅力的にするわけではありませんが、興味深い車を魅力的にすることはできます。5はまさに、日曜日のランチタイムに「うちもEVがいいかも」とささやきたくなるような、デザイン重視の小型車です。 モデル 今日の新着情報 なぜそれが重要なのか ヒュンダイ アイオニック 5 (2026) 小型バッテリーを廃止し、ラインナップを簡素化 仕様の混乱が少なくなり、標準としてより現実的な範囲が広がります キアEV2 予告、1月に完全公開 多くの人が待ち望んでいた、手頃な価格のEVになるかもしれない ルノー5＆4 英国で3750ポンドの割引が受けられます デザイン重視のEVはお財布に優しくなる プレミアムSUVシャッフル：スペース、スタイル、そして7つの座席...
ロータスPHEV SUV、710kWのパワーでデビュー – デイリーカーニュース (2025-12-01)
今日のドライブ：ロータスがPHEVを一斉に発表、トヨタがGRハローを予告、オーストラリアで現実世界の自動車のアップデートが実現 午前中は皆さんの手間を省き、良いニュースを厳選しました。コーヒーは冷めましたが、情熱は冷めませんでした。サンタアガタを睨みつける710kWのロータスSUVから、間もなく登場するトヨタGRの新型ハローカー、そして盗難、渋滞、アフターサービスといった、日常生活に変化をもたらすようなオーストラリアのニュースまで、重要なニュース、そしてそれがあなたのガレージにどのような影響を与えるのかをお伝えします。 大きな力、より大きな意図：ロータスはランボルギーニを狙う ロータスは、710kW（約710kW）を発揮するプラグインハイブリッドSUVを発売すると報じられています。これは「軽快」などではなく、「地平線はどこへ行ってしまったのか？」という感覚です。ランボルギーニ・ウルスSEやポルシェ・カイエン・ターボEハイブリッドといった人気車種への明確な警告とも言えます。現代のロータスを運転したことがある人なら、彼らがステアリングフィールと重量コントロールにこだわっていることをご存知でしょう。スーパーカー並みのパワーを持つSUVに、そのDNAが宿っているというのは…魅力的です。「充電チェックのためだけに」と、お気に入りのBロードを迂回して通学する姿が、今から目に浮かびます。 見出し番号: 710kW PHEVパワートレイン ターゲット：ランボルギーニの高速SUV（そしてバレットパーキングで自慢できる権利） 期待：ロータスの乗り心地とステアリングの感触、そしてバッテリーバックアップのトルク 一目でわかる比較 モデル 出力 パワートレイン ポジショニング ロータスPHEV SUV（報道） 710kW プラグインハイブリッド ドライバーズブランドのサーキット志向の高級SUV ランボルギーニ ウルス SE 約590kW（789馬力） プラグインハイブリッド 超高級、とんでもないペース、毎日運転可能 ポルシェ カイエン ターボ E ハイブリッド...
トヨタ・ハイラックスGRスポーツはレンジャー・ラプターをターゲットに – デイリーカーニュース (2025-11-20)
デイリードライブ：オーストラリア向け新型PHEV、ハイラックス対ラプター、デュランゴのV6復活、そしてF1の最新展開 朝のニュースはまるでトリプルエスプレッソのように耳に飛び込んでくる。今日もそんな朝だ。プラグインSUVがオーストラリアに続々と登場、トヨタはハイラックスをシャープに改良してラプターに挑む、ダッジは洗練されたデュランゴを復活させ、ボルボはルーフラインを滑らかにし、F1パドックは話題沸騰中だ。さあ、一周見てみよう。 新しいプラグインのパイルオン：MG、GAC、オモダ、KGMがファミリー向けのスイートスポットを狙う オーストラリアでは、電動化された中型・大型SUVが溢れかえろうとしています。わずか数時間の間に、MGのソレントに匹敵するPHEVのリーク情報、クルーガーの潜在的なライバルとしてGACのS7 PHEVがオーストラリアで正式に発表されたこと、オモダ7が2026年に発売されることが確定したこと、そして韓国からKGMトーレスというお買い得なハイブリッド車が登場したことなどが報じられました。 このセグメントで何が優れているかは、プレスリリースを読むまでもなく明らかです。7つのシートが使えること、3列目を上げてもベビーカーが収まる荷室、そしてEVモードでの航続距離のおかげで実際に学校への送迎が燃料ゼロで済むこと。昨冬、ソレントPHEVでフォールズクリークまで走った時、「スペック上は良い」と「実用上は良い」の違いは、車内の熱効率と、公共の充電器に急速充電する際の充電ポートの位置でした。 モデル タイプ ターゲット オーストラリアのタイミング 主な論点 MG大型SUV（リーク） PHEV キア・ソレント、トヨタ・クルーガー 未定 MGの価値ある7人乗りファミリーパッケージ GAC S7 PHEV トヨタ クルーガー AUでプレビュー 安売りではなく「ミドルプレミア」価格を約束する新ブランド オモダ7 PHEV 三菱アウトランダーPHEV、BYDシーライオン6 2026 主流のプラグインの魅力に焦点を当ててオーストラリアに進出 KGMトーレスハイブリッド ハイブリッド（プラグなし）...
トヨタ・ハイラックス、電気自動車と水素燃料電池車を追加し燃料オプションを拡大 – デイリーカーニュース (2025-11-10)
デイリードライブ速報：ハイラックスのマルチ燃料化、VWの電気バンの登場、そして都市がカメラに不安を抱く理由 先週は裏道で埃をかぶって走り、今朝はニュースの見出しを追いかけました。その核心は？ユーティリティビークルは急速に進化していますが、そのスマートさを支えるテクノロジーは、いまだに自らつまずく可能性があります。週末に牽引作業をする人、平日に配達をする人、あるいはカフェで最先端の情報を得るのが好きな人にとって、今日重要なことをご紹介します。 2026年型トヨタ・ハイラックス：オーストラリア産のエネルギーとパワートレインの拡充 トヨタは「史上最もオーストラリアらしいハイラックス」と称するモデルを発表した。注目すべきはそのスタンスやトレイソリューションだけでなく、燃料オプションだ。トヨタはオーストラリア向けに電気自動車（EV）ハイラックスを発売すると発表した。さらに興味深いのは、同社が「画期的」と呼ぶ水素燃料電池小型トラックプログラムだ。プラグインハイブリッドも開発中だが、トヨタはすぐには発売しないとしている。 説明会で耳に留まったのは、ある現実的な意見だった。トヨタは新型ハイラックスが自動で販売チャートのトップに躍り出るとは考えていない、というのだ。勝利のラップが飛び交う世の中において、これは実に率直な意見だ。フォード・レンジャーがハイラックスを追い詰め、あらゆる職人が意見交換のグループチャットを繰り広げている今、次期ハイラックスが顧客ロイヤルティ以上のものを勝ち取る必要があるだろう。 個人的なメモ：現行のハイラックスは、空荷時には路面の凹凸で揺れることがある。トヨタの現地チームが、サスペンションの追従性を高め、騒音抑制効果を高めれば（「最もオーストラリア的」という謳い文句通り）、それだけでも山奥や街中で支持を得られるだろう。 トヨタの発言（そしてそれが意味するもの） バッテリー電気自動車ハイラックス：オーストラリアでの販売が確定。特にデポ充電が可能な地域では、まずフリート層からの関心が高まると予想されます。 水素燃料電池ハイラックス：オーストラリアでのプログラムが確定。燃料補給を集中管理できる長距離・大型路線を想定しています。 プラグインハイブリッド・ハイラックス：登場は近いが、まだ先だ。PHEVに興味があるなら、もう少し待つ必要があるだろう。 販売見通し：トヨタ自身も、新型ハイラックスは必ずしもベストセラーにはならないと述べている。つまり、彼らは目立った数字ではなく、技術と耐久性に重点を置いた長期的な戦略をとっているということだ。 ハイラックスパワートレインロードマップ概要 パワートレイン オーストラリアでの地位 最適なユースケース ターボディーゼル（コアラインナップ） 継続的な主力 リモートワーク、牽引、長距離輸送の信頼性 プラグインハイブリッド（PHEV） 確認済みだが、差し迫ったものではない 週末の航続距離の柔軟性を備えた短距離の都市部走行 バッテリー電気自動車（BEV） 確認済み 車庫充電車両、排出ガス規制区域 水素燃料電池（FCEV） 確認されたプログラム 中央給油所を備えた利用率の高い路線 リークされたルックスとローカルな雰囲気 公開前の画像では、既に電気自動車のハイラックスのバリエーションが実車として公開されています。トヨタはしばらく前からひっそりとテスト走行を続けてきたので、驚きではありません。より大きなニュースは、その音質です。現地の意見をより多く取り入れ、オーストラリア特有の環境への配慮をより重視しているようです。現行モデルを砂利道で試乗した際、キャビンのノイズがやや大きく聞こえました。もしトヨタがボディコントロールとキャビンのNVH（騒音、振動、ハーシュネス）を強化しているのであれば（ガラスの厚みが増し、エンジンマウントの改良に注目してください）、オーナーは発売日からその違いに気づくでしょう。 フォーチュナーは終了...
