モーニンググリッド：フォード・ブロンコRTRが砂漠を狙う、BMWのEV M3が遊び心満載、メルセデスがレース仕様のV8エンジンをリムジンに搭載

コーヒーが冷める前に、受信箱がぱっと光った。メルセデスSクラスのフラットプレーンクランクV8、シフトチェンジするクアッドモーターBMW M3 EV、そして午前6時12分に眉をひそめたフォード・ブロンコRTR 。ラプター並みの値段でラプターの雰囲気を味わえると謳われていた。車の世界が荒れ狂う、まさにジグザグな朝だ。正直言って、このむち打ち症は結構好きなのだが。

注目の的：2027年型フォード ブロンコ RTRがラプターに迫る

フォード・ブロンコRTRは、ラプターの肩幅の広いポジショニングと砂丘を駆け抜ける勇敢さに憧れながらも、天地を揺るがすような苦労や信用スコアの上昇といった大それたことをする必要のない、まさにうってつけの車だ。ワイドなトレッド、長いレッグ、岩の上での激しい走りを好むサスペンション。まずは遊び心、そして次にハードコアな走りを体現する。夕暮れ時のラン、埃っぽい中での写真撮影、そしてタコススタンドで終わる思いつきの寄り道。トロフィートラックというよりは、長い週末の映像を彩るサウンドトラックのようなバイクだ。

昨年、ブロンコ・ラプターに乗り、アンザ・ボレゴを砂埃の渦に巻かれながら走り抜けた。低スペックSUVなら溶けてしまうような波打つダート路面でも、ラプターのダンパーはまるで混雑したバーでトレーをバランスよく持ち上げるウェイターのように、驚くほど安定してボディを支えた。フォード・ブロンコRTRがそのコントロール性能の半分でも受け継げれば、高速ダートでは大暴れし、（願わくば）道路の穴だらけの通勤路でも苦にならないだろう。それがこの車の売りだ。手頃なスピード、砂漠の雰囲気、そしてローンの返済額の少なさ。

• ポジショニング: 「手頃な価格のラプター」のエネルギー - 大きなスタンス、大きな楽しみ、より安い料金
• サスペンション/スタンス: ロングトラベルを意図し、高速ダートでの安定感を追求
• パワー: ラプターのレベルから引き下げ (最終数値は未定)
• ターゲット購入者: GoProマウントとバハという犬を連れた、社交的な週末旅行者
• 地域ノート：初期の情報によると、オーストラリアは第一波ではない

フォード ブロンコ RTR の位置（全体図）

フォード ブロンコ RTR vs. ブロンコ ラプター：本当に諦めるべきもの

• 圧倒的なスピード：ラプターは依然として砂漠のハンマーです。RTRは「走り出してタコスをゲット」というより、「あの火の道でタイムを出してみよう」という感じ。
• ハードウェアの奥深さ：Raptorのパーツやチューニングにはかなりの費用がかかります。RTRは、汗をかくような高額な費用をかけずに、見た目と乗り心地を重視しています。
• 日常の快適性：RTRの優位性。エッジがわずかに柔らかいため、学校へ送迎しながらカフェインたっぷりの音楽を聴きながら走る時でも、衝撃やタイヤの騒音が少なくなります。

フォード・ブロンコRTRの結論：ラプターのスタンスは頭の中で完璧に維持されているのに、その支払いプランが頭から離れないなら、これがまさに理想の車かもしれない。実際に試乗してみて疑問に思うのは、この車は波打つ路面でもあのコントロールされた浮遊感を維持できるのか、それとも不安定になるのかということだ。世の中の素晴らしさは、リバウンドのクリック感と、体感できないミリ単位の差で測られるものだ。

パフォーマンスパワートレイン：1つは電気劇場へ、もう1つはエキゾチックなICEへ

BMWの電気自動車M3（2027年）：4つのモーターとフェイクシフト、でも楽しいタイプかも

BMWの次期M3は、SF要素満載だ。地面をトルクベクトル制御するクアッドモーターに加え、心臓の鼓動感を少し取り戻すためのシミュレーションギアシフトも搭載。私はこのアイデアに異論はない。私がこれまで運転した中で最も速いEVは、静かで瞬時に加速する。そして、時には、実に臨場感があり、まるで1.25倍速で素晴らしい映画を見ているかのような臨場感だ。BMWがタイミング、音、そして触覚的なニュアンスを完璧に実現できれば、ドラマチックな「シフトアップ」が、この狂乱にリズムを加えることになるだろう。もしそれが安っぽいものなら、2つ目のランプを越える前に分かるだろう。しかし、4つのモーターによるヨーマジックは？それこそが真の醍醐味だ。

メルセデス・ベンツSクラス（2026年）：フラットプレーンクランクV8エンジン搭載、静かな車内

これには思わずニヤリと笑ってしまった。フラットプレーンクランクのV8エンジンは、スーパーカーやAMGスペシャルから聞こえる軽快で、高回転まで吹け上がり、少々荒々しい響きがする。静寂の代名詞とも言えるSクラスに、そんな個性を吹き込むとは、実に茶目っ気たっぷりだ。よりクリーンでエキゾチックな響きと、より伸びやかな回転域が期待できる。おそらくハイブリッドシステムのおかげで、巡航時にはささやくような静けさが実現するだろう。以前乗っていたSクラスは、後部座席で子供たちが盗まれたヘッドフォンについて言い争っているのが聞こえるほど静かだった。肝心なのは、大聖堂に穴を開けることなく、要求に応じて花火を打ち上げることだろう。もし針の穴に糸を通せる人がいるとしたら、それはメルセデスだ。

電動化の現実：GMによると、PHEVオーナーの中にはプラグインハイブリッド車（PHEV）を使わない人もいる

GMは、私たちが既に疑っていたことを改めて警告しました。プラグインハイブリッド車のドライバーは、プラグインしないということです。私はPHEVを数台、日常的に運転したことがあります。コードを歯ブラシのように扱うと（毎晩、特に問題もなく）、ガソリンエンジンがお休みしている間、街乗りで（モデルによって異なりますが、EV走行で30～50マイル程度）静かに走ることができます。ケーブルを無視すると、重いバッテリーを持ち歩いているのに、燃費はそこそこになります。これは技術的な欠陥ではなく、人間の行動なのです。

• 最適なユーザー: 自宅で充電でき、通勤時間が予測できる人
• 駐車場が乱雑な場合やケーブルに埃がたまりやすい場合は避けてください。
• プロのヒント：深夜の充電スケジュールを設定して、忘れてください。請求書とエンジンに感謝されるでしょう。

デザインと市場のクイックヒット

ホンダが「使いやすい」新ロゴを発表

よりスリムで、よりすっきりと、より清潔に。古いバッジの隣に駐車して「へえ、ちょっと光り輝いたな」と思うまで、その違いに気づかないでしょう。

メルセデスAMG GLCに星がちりばめられる

繊細な輝きをプラス。きれいな状態だと目立つディテールも、時速35マイル（約56km/h）で学校に送り出すと消えてしまう。

日本はより多くの…日本車を輸入している

世界的な生産網は荒々しく、国内のバイヤーは、技術的には、遠く離れた工場のおかげで自社ブランドを再輸入していると言える。

ダッジ、2番目に売れているモデルを廃止

刺激的な戦略だ。売れ筋銘柄を潰すということは、通常、新たな戦略のための道を開く、あるいは変化の兆しを見せているセグメントを回避することを意味する。

できるから：スーパーチャージャー付きシボレー・ブレイザー・レストモッド

オープンルーフ、大型ブロワー、近所のリーフブロワーよりうるさい。週末のおもちゃ？もちろん。毎日乗る？通勤の終点がビーチバーならね。

フォード ブロンコ RTR：現実世界での暮らし

• 平日の運転：ステップインが高く、タイヤのハム音が聞こえる。フォードがダンピングをうまく制御できれば、渋滞時でも驚くほど穏やかに走れるだろう。
• 週末のエスケープ：ダッフルバッグ2つ、クーラーボックス1つ、砂浜の犬1匹。空気を吸いながら、地平線を目指して、コーヒーが冷めないうちに家に帰る。
• 燃費の現実：大きなタイヤとレンガのようなプロファイルは燃費の面では決して有利ではありません。大人のように予算を立てましょう。
• 駐車場での瞬間：あのスタンスは注目を集めます。給油するたびに「あれはラプター？」と聞かれる準備をしておきましょう。

購入時の注意: フォード ブロンコ RTR を実際に選ぶべきなのは誰でしょうか?

• ラプターのスタンスが気に入っているけれど、最大攻撃のハードウェアは必要ない場合は、フォード ブロンコ RTRが最適です。
• 道路が壊れていて、キャンプ場が遠い場合は、RTR のフレンドリーなチューニングが脊椎に優しいかもしれません。
• 週末を砂丘での打ち上げと GoPro の撮影で過ごすなら、Raptor のために貯金を続けてください。

あなたの私道にとって何を意味するのか

• よりリーズナブルな予算でラプターの雰囲気を味わいたいですか？フォード ブロンコ RTR は候補リストのトップに挙がるはずです。
• スピードにドラマチックさを加えたEVをお探しですか？ BMWのクアッドモーターM3は、思わず説明したくなるような、会話のきっかけになるかもしれません。
• ラグジュアリーマニアでありながら、魂を揺さぶられる車をお探しですか？フラットプレーンV8 Sクラスなら、運転手を怖がらせることなく、劇的な体験を約束します。
• PHEV を購入予定ですか? 正直に言うと、プラグインハイブリッド車を使用しないのであれば、従来のハイブリッド車の方がずっと良いでしょう。

よくある質問

フォード ブロンコ RTR はいつ登場しますか?

2027年モデルをターゲットとしています。最終的な仕様と発売時期は発売が近づくにつれて明らかになり、その後すぐに試乗も開始される予定です。

フォード ブロンコ RTR はオーストラリアにやって来るのでしょうか?

発売当初の噂では、発売は未定とのことです。オーストラリアにお住まいの方は、輸入オプションの価格（と忍耐力）を今すぐご確認ください。

フォード ブロンコ RTR とラプターの違いは何ですか?

RTRは、より手頃なチューニングと価格設定で、ルックスとファストダートフィーリングを追求しています。Raptorは、最高のアタック性能を発揮する強力なハードウェアとパワーを継承しています。

次期BMW M3 EVの何が特別なのでしょうか?

4つのモーターが正確なトルクベクタリングとシミュレートされたシフト操作を実現し、ドライバーの目を見張るようなスピードにドラマチックな演出を添えます。もし着地すれば、「家電製品」という感覚ではなく、「M」という感覚が生まれるでしょう。

SクラスのフラットプレーンクランクV8がなぜ重要なのか？

フラットプレーンV8エンジンは、より自由に回転し、よりエキゾチックなサウンドを奏でます。リムジンでは珍しいエンジンです。その魔法は、Sクラス特有の静粛性と劇的なサウンドを融合させることです。

これがシートだ。もしワイドスタンスのブロンコで、エネルギーは溢れているのにナンバーは小さいのを見かけたら、それはブランチの直後に新鮮なサーキットへ向かうフォード・ブロンコRTRだろう。