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KGMトーレスEVX、モデルYへの対抗を目指す – デイリーカーニュース (2025-11-25)
今日の自動車ニュース：KGMのEVXがファミリーEVパーティーに乱入、フォードがレンジャー/エベレストを改良、ジムニー3ドアが復活、そしてルーフレスのブラバスGが話題をさらう もし自動車業界にグループチャットがあったら、今日のスレッドは賢明な家族計画と楽しいカオスが入り混じったものになるでしょう。現実的な話題としては、フォードのレンジャーとエベレストが2026.5年モデルで重要なアップデートを受け、スズキの3ドアモデルジムニーがさらなる技術を携えて復活し、KGM（そう、元サンヨン）はモデルYファンをターゲットにしたトーレスEVXの価格とスペックを値下げしました。ワイルドな話題としては、ブラバスが100万ドルのGクラスカブリオを製造し、猛スピードで走るマクラーレンを家に押し込んだ人物が現れ（奇跡的に全員無事）、日産が中国製ピックアップトラックとの対決に向けて準備を進めています。 EVファミリーSUVウォッチ：KGM Torres EVXがモデルYに狙いを定める KGMのTorres EVXは、テスラの誠実さを貫く、ファミリーサイズの車内スペース、シンプルなスタイリング、そして安っぽさを感じさせない価値の提供といった、まさにテスラらしさを体現するスペックを誇ります。私は、荒れた路面を走るTorresのガソリンエンジンの、誠実でどこか古風な乗り心地が気に入りました。柔らかなスプリング、気取らない気質、そして「SUVがただの背の高いワゴンだった時代を思い出せ」というエネルギーが少しだけ漂っています。EVXがこの落ち着いたシャシーの雰囲気を維持し、電動モーターによる瞬発的な加速力を加えれば、ニュルブルクリンクのラップタイムを稼ぐよりも、気楽な日常使いを求めるユーザーにとって、まさに隠れた選択肢となるかもしれません。 ポジショニング: モデル Y や韓国の EV クロスオーバーを誘惑する、実用的で価値重視の EV SUV。 キャビンの雰囲気: 角張った明るいガラス張りのキャビン、家族向けの座席、便利なトランク形状。 オーナーシップの売り込み: 元 SsangYong ブランドは現在 KGM の傘下。強力な保証サポートとシンプルな仕様ウォークが期待できます。 現実的に考えてみましょう。サーキットのヒーローのようなダイナミクスは期待しないでください。これは快適性、航続距離の信頼性、価格の妥当性に関するものです。 価格と仕様は現地で詳細に発表されており、KGMが家庭が実際に買い物をする場所、つまり学校の送迎、コストコへの買い物、マウンテンバイクを後部座席に乗せての週末のトレイルなど、様々な場所で販売したいという意向を改めて示しています。オーストラリアの暑い夏における充電曲線の安定性が気になるところです。まさに、バリューEVの真価が発揮される場面と言えるでしょう。 ユーティリティとSUV：フォード レンジャーとエベレストのMY26.5アップデート フォードは、典型的なミッドサイクルの見直しを行いました。劇的な変化はありませんが、オーナーが実際に関心を持つ部分では変化が見られます。前回レンジャーV6で牽引したとき、シャーシが常に求めていたパワートレインだと感じました。ゆったりとしたトルク、静かな巡航、長い坂道でもほとんど汗をかかずに走れる。今回の目玉は？V6ディーゼルがより多くの購入者に利用可能になり、ラプターのコスプレをせずにもっと力強い走りを楽しみたい方には、新しいウルフトラックスペシャルが登場します。エベレストランドでは、新しいエントリーエンジンと追加のモデルグレードが発表されました。これにより、フリートの魅力が高まり、プラドとMU-Xを比較検討していたファミリー層にとって、より低い価格帯になるはずです。 モデル MY26.5の新機能...
ホンダ インテグラ クーペがマニュアルトランスミッション搭載で復活 – デイリーカーニュース (2025-11-24)
今日の自動車：ハードコアなユーティリティービークル、マニュアルのホンダクーペ、過激なレンジローバーEV、そしてオーストラリアの税制改革 ダブルエスプレッソを片手に、夜中のニュースフィードをスクロールして、泥、モータースポーツ、そしてちょっとした政策のミックスを拾い上げました。これらは、良いものへの支出額を実際に変える可能性のあるものです。GWM（Grand Walnut Motorsports）のより頑丈な小型トラックが開発中、ホンダ・インテグラ・クーペはマニュアルを復活させる予定（そしてCR-X風のルーフラインも！ぜひ！）、レンジローバー・イヴォークは2027年までに完全EV化が予定されており、ボルボの安全性能も見直されています。そうそう、キャプテン・スローは愛車の911と別れるかもしれません。さあ、始めましょう。 オーストラリアウォッチ：バリュー投資と政策動向 GWMキャノンが強化され、オーストラリアへ向かう可能性 CarExpertによると、2026年型GWMキャノンには本格的なオフロード仕様が登場し、オーストラリアまで導入される可能性があるとのことです。こうしたヒーロー級のダブルキャブによくある仕様を踏襲するのであれば、全地形対応タイヤ、サスペンションのトラベル量増加、アンダーボディプロテクション、そしてシュノーケルやバッシュプレートといった装備による、より洗練されたビジュアルが期待できます。現行のキャノンを轍だらけの消防道路で走らせた際、基本的なシャシーは攻めの姿勢を見せましたが、クリアランスとダンピング性能が不足していました。工場でチューニングされたパッケージが、「無理しないで」と「じゃあ、走ってみよう」の違いを生み出すかもしれません。 それは何を意味するか: 価格面で、Ranger Raptor や HiLux GR Sport の強力なライバルとなる。 時期: 2026 年の世界的展望、オーストラリアの見通しは低調。 注目: 適切なオフロード チューニングと、見た目だけの「終末キット」。 PHEV価格争い：Jaecoo J7 SHSがコスト削減 プラグインハイブリッド市場への参入は現実味を帯びています。CarExpertによると、BYDとGeelyがPHEVセグメントを活性化させる中、Jaecoo J7 SHSの価格が下落しているとのことです。試乗したオーナー数名から連絡があり、街乗りでのスムーズな電動トルクは気に入っているものの、ディーラーサポートの強化とサービス価格の明確化を求めているとのこと。Jaecooが価格を値下げすれば、BYDの価格戦略にプレッシャーがかかり、既存ブランドも対応を迫られるでしょう。 重要な理由: PHEV は、完全な...
フォード・ブロンコEV、海外でさらにパワーアップの噂 ― デイリー・カー・ニュース (2025-11-23)
デイリードライブ速報：ロングルーフの白昼夢、電動ブロンコの爆音、そしてネオンライトのF1ナイフファイト 月曜日は退屈な日もある。しかし、今回は懐かしいワゴンのレンダリング画像、フルブーストで走る電気自動車ブロンコの噂、型破りなSUVスペックの対決、そしてマックスとネオンならではの輝きでラスベガスを彩ったF1レースがあった。コーヒーでも飲んで、軽快に一周しよう。 ショールーム対決：Jaecoo J8 Ridge AWD vs Kia Sorento Sport オーストラリアのミッドサイズSUV市場は再び熾烈な争いを繰り広げている。CarExpertは、Jaecoo J8 Ridge AWDとKia Sorento Sportを、書類上の争いに持ち込んだ。率直に言って、多くの家庭が食卓で繰り広げるであろう争いだ。価格対評判、新鋭対実績の実力者。 J8はまだ試乗していないが、一度試乗してみたところ、そのプレゼンテーションは真摯なものだった。直立したスタンス、冒険心をくすぐるブランディング、そして先進的なキャビン。ソレントはどうだろう？シドニーからバイロンまで往復したことがあるが、キアのパッケージングは相変わらず迫力がある。快適なエルゴノミクス、使いやすい操作性、そして価格に見合うだけの洗練さで、ワンランク上の気分を味わえる。 スペックスナップショット ジェクー J8 リッジ AWD キア・ソレント・スポーツ セグメント/サイズ ミッドサイズSUV、冒険志向のスタイリング ミッドサイズSUV、ファミリー向けパッケージ 座席 2列または3列の可用性は市場によって異なります AU「スポーツ」トリムでは通常7人乗り ドライブトレイン...
メルセデスGLB、発売に先駆け新デザインを発表 – デイリーカーニュース (2025-11-22)
今日の車：スマートGLB、敏感なVWボタン、ラスベガスの雨の英雄、そしてRX-7のアイデンティティ危機 目が覚めると、ニュースの渋滞が目に入った。メルセデスの箱型ファミリーカーが迷彩なしで登場、フォルクスワーゲンがタッチセンサー時代を法廷で擁護、ランド・ノヴァがラスベガスの雨水をアイソトニックのように飲む、そしてRX-7が911のコスプレをすることにした、などなど。コーヒーでも飲んで。車とコーヒーの集まりに行くなら、エナジードリンクもいいかも。 新型メルセデスGLBがついに姿を現した。まさにオタクの域に達している。 メルセデスのGLBは、パーティーでひそかに歌詞を全部知っている賢い子のような印象を受けてきた。箱型で実用的、そして静かに高級感を漂わせる。最新モデルはカモフラージュを脱ぎ捨て、一目見ただけで…スマートに見える。よりシャープなライトシグネチャー、より洗練されたサーフェイス、そして都会のファミリーや週末にスキーを楽しむ人々にとって愛される直立したスタンスは健在だ。 前回GLBで雨で滑りやすいトレイルヘッドを走った時、その視界の良さと、ベビーカー、犬、そして食料品売り場全体を飲み込むような走りに感動しました。3列目シートは大人にとっては依然として「緊急時専用」ですが、学校の送迎やカープールの混雑時には、このオプションがあることは大きなメリットです。メルセデスはここでもお馴染みの戦略を踏襲するでしょう。マイルドハイブリッド4気筒エンジン、0-60加速を気にしない親御さん向けのAMG風バージョン、そして平均的なコンドミニアムよりもスマートなMBUXキャビンです。 実際に試乗した際に注目したいのは2点。メルセデスが低速域での路面の凹凸を乗り越える際の乗り心地を改善してくれるかどうか（現在の設定ではガタガタと音が鳴ることがある）と、冷間始動後のインフォテインメントシステムの操作性だ。メルセデスの最新ステアリングホイールコントロールは、前モデルよりも使いやすくなっている。GLBの恩恵が続くことを祈る。 GLBの概要 スタンスと表面仕上げ：よりクリーンで、より鮮明で、同じ直立した温室 座席数: 標準5席、オプション7席 — このクラスでは珍しい座席 パワートレイン：マイルドハイブリッド4気筒オプションを予想。AMGモデルも登場する可能性が高い。 キャビン：最新のMBUX、最新のグラフィックス、よりスマートな音声制御 注意点：乗り心地と3列目の快適性に注意 GLBの適合性：主要ライバル（現行モデル）との比較 モデル ベース馬力 AWD対応 3列目も利用可能 メルセデス・ベンツ GLB 約221馬力（GLB 250） はい はい BMW X1 約241馬力（28i） はい...
ヒュンダイ、利益急増の中「クレーター・コンセプト」を発表 ― デイリー・カー・ニュース (2025-11-21)
今日の自動車ニュース: ヒュンダイが誇示、ラスベガスが騒然、30年前のM車が新車を上回る価格 こんな金曜日は最高。受信箱には、役員室での威勢のいい話、煙が立ち込めるラスベガスのサーキットでの出来事、意外とお得なEVの割引情報、そしてコレクター市場の永遠の真理、つまりノスタルジアはポートフォリオよりも早く価値が上がる、といった情報が入り混じっている。コーヒーでも飲んで、一緒にニュースの見出しをじっくり読んでみよう。 ヒュンダイの好調な業績：利益は打撃を受け、新たな「クレーター」を登る ヒュンダイのCEOは、同ブランドがフォルクスワーゲンを抜いて世界第2位の利益率を達成したと述べた。これは少々大げさな発言だが、率直に言って、ここ数年私が見てきたことと合致する。ヒュンダイと起亜は、パワフルで装備も充実しながらも、価格も手頃で、買い手に賢いと思わせるような車を作り続けてきた。そして、堅実な利益率もそれに従っている。 胸を張ったその瞬間の直後、ヒュンダイはクレーター・コンセプトも発表しました。これは、頑丈なミッドサイズ・オフロードSUVのコンセプトカーです。ヒュンダイの現行のシャープなデザイン言語をトレイル向けにアレンジしたようなクルマです。私はまだ運転していませんが（コンセプトカーなので）、最近のヒュンダイ車で軽いオフロードテストをしました。トラクション性能とヒル・ディセントのチューニングは大きく進歩しています。もしクレーターが市販モデルのプレビューモデルになるとしたら、「週末に犬を連れてオーバーランダーを楽しむ」層をターゲットにしたモデルになることを期待しましょう。 トヨタの二歩：ハイラックスは道具のまま、中国製RAV4はおもちゃを手に入れる オートカー誌が最近トヨタ・ハイラックスを取材した時、なぜこれが今でも「毎朝エンジンをかけたい」という人に選ばれるデフォルトの答えなのか、改めて実感した。英国プレス向けに貸し出した前回のハイラックスは、空車状態では乗り心地が少々不安定だった（典型的なピックアップトラックの乗り心地だが）。しかし、荷台に荷物を積むと、しっくりと落ち着く。ラダーフレームの質感は本物で、キャビンは大人の快適性を備え、仕様にもよるが最大3.5トンまで牽引できる。派手さはないが、忠実な作りだ。TikTokのローンチカラーよりも、ずっと重要なのだ。 一方、中国ではトヨタのRAV4ツインが、一般の消費者が購入するモデルよりもはるかに大きな画面と、はるかに低価格で登場しました。画面は売れるものですが、価格設定はより高く売れます。これは、世界中の購入者がディーラーに「なぜ自分にはそれがないのか」と不満を漏らすような、市場特有の動きの一つですが、トヨタが大衆市場の技術基準をどこへ向かわせようとしているかを示すものです。 EVバーゲン：リーフが助成金を獲得、オモダ・ジェクーがブラックフライデーに参加 英国では、新型日産リーフに3,750ポンドのEV補助金が付与され、エントリー価格が32,249ポンドまで下がりました。これは大きな意味があります。この金額であれば、他のEVだけでなく、充実したスペックのハイブリッド車も比較検討できるからです。リーフは街乗りでは静かで、予測可能で、ストレスフリーな走りを常に実現してきました。私が1ヶ月間試乗した時は、まるで学校の送り迎えの殺し屋のようでした。ヒーターをつけて、ポッドキャストを流せば、何の問題もありませんでした。 カレンダーを気にしているなら、Omoda Jaecooが全車種対象にブラックフライデーセールを実施しています。EVやSUVに興味があるけれど、メーカー希望小売価格に抵抗があるなら、今週末は試乗のチャンスかもしれません。お得な顔と電卓をお持ちください。 規制の勝利：オーストラリアは騒々しい改造の音量を下げる オーストラリア警察は、改造車や騒音を出す車の取り締まりでコモドールやスカイラインのドライバーが逮捕されたという報告を受け、忙しくしている。排気装置、車高調整、いつもの容疑者だ。私もドローンのような排気装置を1台か2台所有したことがあるが、個性と深夜2時に郊外の路上で頭痛の種となるような混乱との間には一線がある。オーストラリアで改造車を運転するなら、車内を常に清潔に保ち、法規制に関する書類を携帯しよう。 古い金属、新しいお金：E36 M3が急騰、マイクロバスが灰の中から復活 コレクターのヒートチェック：1990年代のE36型BMW M3は、新車のM4オーナーをひるませるような高値で入札されています。E36はアメリカでは240馬力、ヨーロッパでは最大321馬力を発揮しましたが、重要なのは数字ではありません。シャシーが路面と呼吸する様子です。私は何年も前にブレコン・ビーコンズでこの車を運転しました。細いピラー、完璧なペダル、ラジオを切っていてもちゃんと聞こえるステアリング。人々は、そのフィーリング、希少性、そしてぴったりのカラーとインテリアの組み合わせにお金を払うのです。 感情のスペクトルの対極に位置するのは、パリセーズ火災で焼失したフォルクスワーゲンのマイクロバスがレストアされたという話です。私は工場で火災後の救出作業を見てきました。焼けた塗料と配線の匂いがいつまでも漂ってきますが、最高の職人は時間と板金、そして粘り強さでどんな車でも蘇らせることができます。今回のレストアはコンクールポイント獲得のためというより、家族の思い出を再び車に乗せることに注力しています。まさに、車がなぜ大切なのかを改めて実感させてくれる物語です。 パドックノート：ラスベガスは埃っぽくなり、ランドが輝き、FIAが再編される ラスベガスGPのフリープラクティスは、滑りやすく埃っぽい路面で開幕し、シャルル・ルクレールがFP1でトップに立った。路面がラバーインするにつれ、FP2は赤旗が出るなど波乱含みの展開となったが、ランド・ノリスがトップに躍り出た。サーキットの進化は、エンジニアたちがタイヤの温度に釘付けになり、ドライバーたちが無線でグリップについてあれこれと呟くような状況を生み出している。また、FIAの空力部門責任者であるジェイソン・サマービルが、アルピーヌF1への参戦が噂される中で辞任したことも大きなニュースとなっている。シーズン中の技術系人材流出は常に厄介な問題であり、彼がどのような結果に辿り着くのか、そしてレギュレーションの下でその知識がどれほど早く活かされるのか、今後の動向に注目したい。 一目でわかる：何が起こったのか、そしてなぜそれが重要なのか 話 なぜそれが重要なのか ヒュンダイは、世界第2位の利益を上げたと発表。オフロードSUVコンセプト「クレーター」を発表。 ヒュンダイの勢いを裏付け、冒険志向のライバルに挑戦する頑丈な新型モデルを示唆 トヨタ・ハイラックスのレビューが刷新、中国版RAV4は画面が大型化、価格も低下 ハイラックスは信頼性のベンチマークを維持。中国は主流の技術と価格のトレンドを示す 日産リーフは3,750ポンドの補助金を受け、価格は32,249ポンドから（英国）...
トヨタ・ハイラックスGRスポーツはレンジャー・ラプターをターゲットに – デイリーカーニュース (2025-11-20)
デイリードライブ：オーストラリア向け新型PHEV、ハイラックス対ラプター、デュランゴのV6復活、そしてF1の最新展開 朝のニュースはまるでトリプルエスプレッソのように耳に飛び込んでくる。今日もそんな朝だ。プラグインSUVがオーストラリアに続々と登場、トヨタはハイラックスをシャープに改良してラプターに挑む、ダッジは洗練されたデュランゴを復活させ、ボルボはルーフラインを滑らかにし、F1パドックは話題沸騰中だ。さあ、一周見てみよう。 新しいプラグインのパイルオン：MG、GAC、オモダ、KGMがファミリー向けのスイートスポットを狙う オーストラリアでは、電動化された中型・大型SUVが溢れかえろうとしています。わずか数時間の間に、MGのソレントに匹敵するPHEVのリーク情報、クルーガーの潜在的なライバルとしてGACのS7 PHEVがオーストラリアで正式に発表されたこと、オモダ7が2026年に発売されることが確定したこと、そして韓国からKGMトーレスというお買い得なハイブリッド車が登場したことなどが報じられました。 このセグメントで何が優れているかは、プレスリリースを読むまでもなく明らかです。7つのシートが使えること、3列目を上げてもベビーカーが収まる荷室、そしてEVモードでの航続距離のおかげで実際に学校への送迎が燃料ゼロで済むこと。昨冬、ソレントPHEVでフォールズクリークまで走った時、「スペック上は良い」と「実用上は良い」の違いは、車内の熱効率と、公共の充電器に急速充電する際の充電ポートの位置でした。 モデル タイプ ターゲット オーストラリアのタイミング 主な論点 MG大型SUV（リーク） PHEV キア・ソレント、トヨタ・クルーガー 未定 MGの価値ある7人乗りファミリーパッケージ GAC S7 PHEV トヨタ クルーガー AUでプレビュー 安売りではなく「ミドルプレミア」価格を約束する新ブランド オモダ7 PHEV 三菱アウトランダーPHEV、BYDシーライオン6 2026 主流のプラグインの魅力に焦点を当ててオーストラリアに進出 KGMトーレスハイブリッド ハイブリッド（プラグなし）...
ジープ・リコンEV、オフロードで旋風を巻き起こす - デイリー・カー・ニュース (2025-11-19)
デイリードライブ速報：ジープ・リコンEVがパーティーに乱入、アウディがディフェンダーのライバルを狙う、そしてフリーランダーが（ある意味）復活 朝によっては、車の世界がまるでダブルエスプレッソで動いているように感じることがあります。今日はまさにそんな朝です。ジープがついにRecon EVを発表。アウディはディフェンダーの領域に参入しようとしていると報じられています。フリーランダーがちょっとした工夫を凝らして復活。フォードは数千人の高給取りの整備士を募集中。そしてどこかでは、1985年式の日産300ZXが、まるで土曜の朝のように今もテープをめくっています。あなたの脳と通勤時間のために、選りすぐりの情報をお届けします。 注目の的：2026年型ジープ・リコンEVが大パワーとオープンエアの雰囲気で登場 ラングラーのスピリットとバッテリーの力強さを想像してみてください。2026年型ジープ・リーコンEVが本日、複数のメディアで公式発表されました。ジープ愛好家たちがジープに求めてきた、トレイルを駆け抜けるオールラウンド電気自動車というコンセプトを体現しています。目玉は、力強いパワー、本格的なオフロード性能、そしてあのドア？なんと、取り外し可能なんです。 出力: アウトレットに応じて最大 650 馬力または 670 馬力と報告されています。 航続距離: 約 250 マイル。がっしりとしたオフロード車としては、率直で正直な距離です。 トレイルの真髄: 「トレイル評価」が宣伝されているので、モールクローラーのコスプレの話をしているわけではありません。 屋外用ハードウェア：取り外し可能なドアとルーフパネル。日焼け止めとトルクスセットをご持参ください。 価格の話: 今日の報道によると、価格はおよそ 65,000 ドルから。 奇妙なお知らせ：そう、「ダックホルダー」があるんです。ジープは顧客層をよく理解しています。 まだ運転していない（内輪の人以外は誰も運転していない）が、すぐにいくつか気になった点があった。角張ったスタンスはラングラーのライト版といった感じで、まさにそれが狙いだ。キャビンは泥だらけの週末やホースで水を噴射する月曜日のために作られているようだ。スペックシートを見ると、ジープはまず実用性を優先し、自慢できる権利は二の次だと思える。もしジープがラングラーと同じくらい素早くドアの取り外しができ、豪雨でもワイパーが不機嫌にならないようにすることができれば、朝食前にルーフパネルを交換して、長い砂利道を家路につくオーナーがたくさんいるだろう。 Recon EV: クロスレポート仕様のスナップショット アイテム 複数のメディアが報じている内容 力...
ヒュンダイ・クレーター・コンセプト、頑丈なオフローダーを予告 – デイリー・カー・ニュース (2025-11-18)
デイリーブリーフ：ヒュンダイの頑丈なクレーターコンセプト、オーストラリア向けKGMの低価格EVユーテ、モッカGSeの驚くべきグリップ、EV9 GTの遅延など 今日の見出しにテーマがあるとすれば、「予想外の出来事を予想せよ」でしょう。ヒュンダイが本格的なアドベンチャーリグの開発に着手、日産のリバッジされたPHEVがネット上で話題沸騰、そしてオーストラリアでは最安の電気自動車が登場しようとしています。一方、ヴォクスホールはモッカを静かに磨き上げ、実際に走りたくなるようなクルマへと進化させ、キアはEV9 GTの開発を一時中断、フォードは中古車をAmazonで販売開始、そしてマンソリーは…いや、マンソリーはベントレーでとんでもないことに！早速見ていきましょう。 頑丈で準備万端：ヒュンダイ・クレーター・コンセプトが本物のオフローダーを予感させる ヒュンダイのクレーター・コンセプトは、同ブランドがこれまでに発表した中で最もアウトドア志向の思考実験と言えるだろう。角張ったボディワーク、肉厚のタイヤ、適切なアプローチアングルとデパーチャーアングル、そして「カヤックを背負って、夜明けに出発だ！」という意志のこもったスタンス。ショールームのドレスアップというよりは、ヒュンダイがロード重視のクロスオーバーSUVと並んで（ただし、オーバーラップはしない）本格的なトレイルSUVを模索しているように感じられる。 デザインの特徴: がっしりとしたタイヤ、直立したグリーンハウス、ルーフラックへの野心、実際に使えそうなストラップポイント。 雰囲気チェック: ソフトロードのセンスよりもオーバーランドのエネルギーが強く、デザインスタジオから出た新鮮な感覚です。 大きな疑問は、ラダーフレームの強者か、それともスマートなロック機構を備えた賢いユニボディか？ヒュンダイはまだ何も語っていない。 これまで、大げさなことを言うものの、最初の轍でスキッドプレートがガタガタ鳴る「アドベンチャー」クロスオーバーを数多く運転してきました。ヒュンダイがこのスタイリングに、ギア比、トラクションロジック、そして本格的なアンダーボディプロテクションといった適切なハードウェアを組み合わせれば、クレーターは「いいね！」だけでなく、トレイルでの信頼も得られるでしょう。 ユートウォッチ：KGMムッソEVはバリューを狙う、もう一つの中国ブランドが復活を計画 KGM（旧サンヨン）は、オーストラリア向け2026年型Musso EVの詳細を発表しました。そのキャッチフレーズはシンプルです。「オーストラリアで最も安価な電気トラック」という位置づけです。このフレーズだけで、フリートマネージャーは身を乗り出し、コーヒーを飲む職人は一口飲むのを止めてしまうでしょう。Mussoは常に実用的で飾り気のない働き者であり、魅力的なステッカーでEV化することで、このセグメントに必要な後押しとなるかもしれません。 重要なのは、価格面でのリーダーシップと実用範囲が、ここではスペックシートでの誇示よりも優先されるということです。 現実的に考えると、この車がきちんと牽引でき、高速道路の休憩所で急速充電できれば、新規購入者を獲得できるだろう。 気になるのは、シート下のバッテリーパッケージとトレイスペース。SUVよりもパッケージの欠点を隠せるのがユーティリティビークルの欠点です。 一方、ある中国ブランドが新型ピックアップトラックでオーストラリアへの再進出を狙っている。最初の試みで欠けていたもの、つまりディーラーのサポート、オーストラリアの安全基準を満たす安全性、そして年度末でも価格が下落しない価格などを提供しない限り、二度目のチャンスは滅多にない。 ユート それは何なのか パワートレイン ステータス（AU） キーピッチ KGM ムッソEV（2026） 価値重視の働き者を電動化 バッテリー電気式（詳細は未定） 価格設定の意図を詳細に記述 オーストラリアで最も安い電気自動車...
メルセデスAMG、規制対応のためモデルを縮小 ― デイリーカーニュース (2025-11-17)
今日の自動車ニュース：EV割引、AMGダイエットプラン、そしてステアリングホイールではないもの いつもの一日が始まった。EV市場を見つめ、価格が下がっているのか、それともただの低迷なのか、考え込んでいた。昼食までに、メルセデスAMGがモデルチェンジしたという報道があり、707馬力のジープがスーパーカー並みの値段を要求し、プジョーは未来を感じさせる角張ったステアリングを握ってくれた。つまり、ごく普通の月曜日だった。 EV価格急騰：お買い得品、大幅値下げ、そしてロールス・ロイスを自称するキャデラック CarExpertはMG 4 EVをランアウトモードで試乗しています。かつてのように話題をさらうお買い得車ではありませんが、きちんとしたシティサイズのハッチバックで後輪駆動の楽しさを求めるなら、今でも魅力的です。私は郊外の荒れた道路でMG 4を数台運転しましたが、シャシーの「さあ、行こう」という意欲的な姿勢が通勤を妙に楽しくしてくれます。価格が底値から少し上がったとはいえ、EVへの入門車として申し分ありません。 ブラックフライデーは、シュコダ・エニャックRSを値引きセールの目玉に引き寄せました。冷めたお粥のように走りが重くならないファミリーサイズの電気SUVをお探しなら、RSこそがまさにうってつけです。大容量バッテリー、快適な乗り心地、そして「プラハを経由した北欧風シック」というコンセプトを完璧に実現したキャビン。報道されている値引き額は「大幅」ですが、ディーラー用語では通常、店に入って笑顔で、本気で交渉するという意味です。 スケールの対極に位置するのが、キャデラックの超高級EV。CarExpertによると、価格はロールスロイスよりも高いとのこと。じっくり考えてみてください。電気自動車ならではのトルク、職人技のクラフトマンシップ、そしてバレーパーキングの運転手も思わず息を呑むような価格。一番乗りが好きで、静かな走りが好きで、残価設定にこだわらないなら、まさにうってつけの車です。 EV市場のスナップショット モデル 見出し 購入者の持ち帰り MG 4 EV ランアウトセールが復活（ただし底値ではない） 今でも最も魅力的な手頃な価格の EV ハッチバックの 1 つです。残りの在庫を賢く購入しましょう。 シュコダ・エニャックRS ブラックフライデーの割引は「巨大」と評される 適切なペースを備えたハイスペックファミリーEV。セール時期があなたのチャンスかもしれません。 キャデラックの超高級EV 一部のロールスロイスモデルよりも価格が高い エレクトリック黄金時代を象徴する逸品。その特別さにはとてつもないプレミアムが付き物です。 戦略チェック：スバル、EV開発を一時停止、ハイブリッドに注力 CarExpertによると、スバルはEVへの投資を縮小し、ハイブリッド車に注力すると報じられている。正直に言うと、その通りだ。私が話を聞いたオーナーは、AWDの安定性と信頼性を第一に求め、充電の不安は最後に考えている。堅牢なハイブリッド車は、そのブランドのDNAに見事に合致する。軽いオフロードトレイル、スレドボへの雪道、家族での長距離ドライブなど、電力網に負担をかけることなく、あらゆる場面で活躍できる。充電器が不足している地域に住んでいるなら、今こそ、高性能なハイブリッド車こそが大人の選択肢のように感じられるだろう。...
フェラーリ、歴史的な勝利でマカオを制覇 ― デイリー・カー・ニュース (2025-11-16)
デイリードライブ速報：ジープのハイブリッドの悩み、SF列車のワイルドな瞬間、そしてフェラーリのマカオでの傑作 先週はプラグイン・ジープでEVモードとターボ・トルクを切り替えながら走り、飛行機で帰宅し、ベイエリアの渋滞をハラハラしながら走り抜け、今朝目覚めるとフェラーリがついにマカオを制覇していました。これは、私たちのマシン、そして私たち人間が今どこにいるのかを物語る、実に多くのニュースの寄せ集めです。素晴らしい技術、人間の限界、そして世界で最も難しいストリート・サーキットで赤い車が赤い車らしい走りを見せる、奇妙な光景です。 今日の概要 話 要点 ドライバーにとってなぜ重要なのか ジープのハイブリッドエンジンが故障続き、ステランティスは3度目のリコールに直面 ジープのプラグインハイブリッドラインナップに新たなリコールの波が襲来 信頼性、再販、ディーラーのサービスキューが再び注目される サンフランシスコの列車が時速約50マイルでトンネルから飛び出す 報告書によると、運転手は居眠りをし、後にブレーキのせいにしたという。 疲労とフェイルセーフは鉄道だけの問題ではない。自動車も同じ人的要因に直面している。 マカオGTワールドカップ：フオコがフェラーリに初のメインレース優勝をもたらす 過酷なギアストリートサーキットでの躍進 勢いが重要：レースで証明された技術と才能は、徐々に浸透していく傾向がある ジープ・ハイブリッドのリコール：輝きは薄れつつある 報道によると、ジープのハイブリッドエンジンの不具合が相次ぎ、ステランティスは3度目のリコールに直面する可能性があるという。これは、私を含め多くの購入者を、プラグインハイブリッドSUVが街中では静粛に、荒れた道路では力強く走れると信じ込ませてきたブランドにとって、厳しい見出しだ。最近、プラグインハイブリッドのジープに試乗した際、時速30マイル（約48km/h）での静かな滑走と、電気モーターのトルクが岩だらけの斜面を難なく乗り越えさせてくれる感覚に魅了された。しかし、オーナーが毎朝エンジンの調子が心配になるとなると、その魅力はあっという間に薄れてしまう。 3回のリコールは単なる不運な出来事ではない。サービスベイで感じるパターンなのだ。「面白い技術だ」という雰囲気が一変し、「これに合わせて生活計画を立てないといけないのか？」と思わせる。地元のトレイルヘッドでジープ愛好家数人と話をした時も（堅苦しい話ではなく、ただコーヒーを飲みながらタイヤを蹴るだけだった）、雰囲気は同じだった。彼らはキーキー音は許してくれるが、レッカー車は許してくれない。 ジープのプラグインハイブリッド車を現在所有している場合の対処法 ディーラーに VIN を確認して、オーナー ポータル/アプリでリコール通知を監視してください。 修理に複数回の訪問が必要な場合に備えて、症状、日付、走行距離などのサービス記録をきちんと保管してください。 ソフトウェア アップデートについて問い合わせてください。最近のハイブリッド車には、静かに役立つ運転性向上パッチが頻繁に適用されます。 リコール作業のためにジープが運行停止になった場合は、遠慮せずに代車を要求してください。 中古品を購入する場合は、リコール完了を購入条件の一部にしてください。 結論として、プラグイン・ジープは驚くほど便利だ。静かな通学、トレイルでの瞬時のトルク、そしてかなりの燃費。しかし、今回のリコール騒動は、忍耐力とリセールバリューを試すことになるだろう。技術を正す価値はある。顧客がベータテスターになる必要はない。 サンフランシスコの時速50マイルの列車恐怖：機械の顔をした人間の問題...
アバルト600eのパフォーマンス調整が発表 – デイリーカーニュース (2025-11-15)
デイリードライブ：アバルトのスパイシーな600e、デュランゴ・ヘルキャットのエンジン全開、ポールスターの大胆な賭け、「スーパーカー」コルベット、そしてタンダーの引退 朝はトルクカーブとスプレッドシートの駆け引きばかり。でも、今日はガレージのドアを開け放ってカプチーノを片手におしゃべりしたい気分。足首を締め付けたくなるような電動アバルト、夜明けのカーズ＆コーヒーよりもブロワーの音がうるさい3列シートのダッジ、ファンを奮い立たせようと新たな戦略を試みるポールスター、他人の顔をしたコルベット、そしてスーパーカーのステージから降りてきたオーストラリアのレジェンド。さあ、見ていきましょう。 アバルト600e：サソリが鋭い針を突き出す オートカー誌は、フィアットの電気クロスオーバーSUVのパワーアップ版、アバルト600eでサソリ狩りに挑戦した。最近のアバルトを運転したことがある人なら――私も595と695を運転したことがあるが――その特徴はよく知っているだろう。硬めのスプリング、クイックなステアリング、レーシングハーネスのように体にフィットするシート、そして、まるで悪戯好きな車に乗っているかのようなサウンドトラック。 600eもその戦略を踏襲していますが、オクタンではなく電子を採用しています。期待される効果は以下の通りです。 標準の 600e よりもアグレッシブなサスペンション チューニング (より素早いターンイン、引き締まったボディ コントロールを想定)。 よりスポーティなeモーター調整により、スタート時の加速がさらに向上します。 より頑丈なホイール/タイヤと強力なブレーキで、繰り返し楽しめる。 アバルト専用のドライブモードと、ちょっとした劇的な雰囲気を加える大胆なサウンドプロファイル。 まだ試乗していないが、通常の600eは街乗りではすでに安定感がある。アバルトがいつもの技、つまり「苦しめることなく引き締まる」をうまく実現できれば、学校の送り迎えだけでなく、日曜の朝に運転するのが楽しみになるような小型電気クロスオーバーになるかもしれない。 ポールスターのファラデー流の行動：忠実な信者を結集 Carscoopsは、ファラデー・フューチャーの戦略を借用したポールスターの新たな戦略を報じている。要点は、プレミアムなインサイダー形式のプログラムや特典で熱狂的なファンを直接獲得し、話題性を高め、ひいてはキャッシュフローを生み出すというものだ。EVスタートアップにとって、EVの灯火を灯し続け、製品パイプラインを順調に稼働させ続けることは、まさに時代の変化と言えるだろう。 ポールスター2（美しいステアリング、ミニマルなキャビン、一部の旧型ライバルよりも優れたインフォテインメント）に長年乗ってきた者として、緊密なコミュニティを維持することの魅力はよく分かります。ただし、提供されるサービスが、有料のファンダムではなく、真の価値を感じさせるものであることを確認してください。私が話を聞いたオーナーたちは、派手なストラップよりも、タイムリーなソフトウェアアップデート、透明性のあるスケジュール、そして現実的な納車保証を求めています。 ダッジ・デュランゴ・ヘルキャット：さらに10州で合法化 雷鳴のような静けさのファミリーバスに憧れていた方に朗報です。ダッジのスーパーチャージャー付きV8デュランゴがさらに10州に拡大し、報道によると全米展開も間近とのことです。つまり、より多くのアメリカ国民が、6.2リッタースーパーチャージャー搭載の力強い加速と四輪駆動による驚異的な走りを体験できるということです。この驚異的な走りこそが、デュランゴSRTヘルキャットをこれほどまでに素晴らしく、とんでもない存在にしているのです。 ヘルキャット搭載マシンに乗っていた経験から、あなたがサインアップする内容は次のとおりです。 怪物のようなパワーと、貨物用エレベーターのように瞬時にどこにでも伝わるトルク。 この車種にしては驚くほど乗り心地は穏やかですが、荒れた裏道に出くわすと、やはり乗り心地は硬くなります。 現実世界の渇き。長距離通勤の場合は、スピードボートを持っているかのように予算を立てましょう。 あらゆる用事を小さなイベントに変えるサウンドトラック（子供たちはあなたに「音を出して」と頼むでしょう）。 なぜ重要なのか：排ガス規制が厳しくなるにつれ、大排気量のV8エンジンはもうすぐ姿を消すだろう。デュランゴ ヘルキャットは、3列シートとメーカー保証をこの価格で手に入れられる数少ないチャンスの一つだ。 スーパーカーのコスチュームの下にはコルベットがある Carscoopsはまた、C6コルベットをベースにコーチビルドされた特別仕様のモデルも取り上げました。現在では6桁近い価格設定となっています。その下回りはコルベットの骨格をそのまま受け継いでおり、フロントマウントのV8エンジン、トランスアクスル、そして整備士を喜ばせるほどの豊富なパーツ供給体制が魅力です。そして上回りは、特注のフォルムと力強いパワーが魅力です。 これまで何年にもわたり、数多くの...
ベントレー コンチネンタル GT スーパースポーツが657馬力、後輪駆動でデビュー – デイリーカーニュース (2025-11-14)
今日の自動車ニュース：ベントレーがピュアモデルへ、ホンダがブランドを復活、ジェネシスがロールスロイスのドラマを示唆 業界は時折、つま先立ちで前進する。しかし今日は、ドアを蹴破って前進した。ドライバー重視のベントレーは数字にも裏付けられ、復活したホンダ・プレリュードは焦土作戦というよりはスローバーンに近い。フォードF-150ライトニングの後継機の噂も流れ、ジェネシスのフラッグシップSUVはグッドウッドの秘密の夜会のようにコーチドアを準備中だ。そこにクプラのシートレスハッチ、ビートルの見事なビルド、そしてレクサスとボクスホールの企業チェスを散りばめれば、まさに金曜のブレンドが完成する。 ベントレー コンチネンタル GT スーパースポーツ：後輪駆動、657馬力、そしてより少ない謝罪 まるでしわくちゃのリネンのようなB級道路を、コンチネンタルGTで何度も駆け抜けてきた。圧倒的な速さ、申し分ないダンピング…そして標準仕様では少々よそよそしい。この新型スーパースポーツは、まさにベントレーの答えと言えるだろう。後輪駆動、徹底的な軽量化、そして複数のメディアによると657馬力というスペックだ。そのメッセージは明確だ。よりフィーリングを重視し、よりフィルターレスに。 純粋主義者向けの後輪駆動（AWDの安全ネットはありません） 657馬力とされ、より軽量でシンプルな精神を持つ アグレッシブなエアロ、大きなブレーキ、そしておそらくこのシリーズで最も堅固なシャーシチューン キャビンはベントレーの豊かさを保ちつつも、無駄を削ぎ落とし、華やかさよりも目的を重視 路上では、駆動輪を失うことで、ステアリングの心地良いきらめきが味わえる。フロントエンドの呼吸が豊かになり、荷重がかかり、ドライバーの反応が鋭くなるのだ。もしこのクルマが、その期待に応えることができれば、このクルマは、ドライバーが常に前傾姿勢で運転するのを真に好む、初めての現代的なコンティとなるだろう。熱を取り込み、アクセルでバランスを取り、わずかな操作でラインを滑らかに整える。これはマーケティングではなく、物理学の真髄だ。 スーパースポーツ vs. スタンダード コンチネンタル GT（クイックテイク） モデル 駆動輪 力 ミッション コンチネンタルGTスーパースポーツ RWD 657馬力（引用） ドライバーファースト、より軽く、よりシャープ コンチネンタルGT（標準） 通常はAWD 仕様によって異なります グランドツーリングの快適さと圧倒的なペース 予想？...
