ニュース

今日の自動車ニュース：ポールスターのオーストラリアでの追い風、プジョーの価格ショック、そして電動MX‑5の準備 今朝はフラットホワイトとポールスター3で始まりました。比喩的にも文字通りにも。それについては後で詳しく説明します。今日の自動車業界は、プジョーの予想外の掘り出し物、日本の生産不安定、そしてマツダが電動MX‑5について甘い言葉を囁くなど、まさに玉石混淆でした。ああ、誰かが意図的にポルシェをフェラーリレッドに塗ったらしいですよ。当然ですよね。 ポールスター再編：オーストラリアに良いものが来る、そして3がついに「完成」したように感じる 見出しはこれです：米国市場からの割り当てがシフトするにつれて、オーストラリアはより多くのポールスターの在庫を受け取ることになります。地政学と呼ぶか、市場の数学と呼ぶかは自由ですが、いずれにしても、地元のバイヤーは待ち時間が短縮され、私が聞いている限りでは、2026年までのより予測可能なパイプラインから恩恵を受けるでしょう。 これは、私が2026年型ポールスター3に乗った時間と見事に一致します。今週初めに、私はでこぼこした海岸沿いの道で運転しました。大型SUVがゼリーのようになるような道です。しかし、3は揺れませんでした。エアサスペンションはパッチワークのアスファルトの上でもきれいに安定し、ステアリングは適切に反応し、重いEVのアキレス腱になりがちなブレーキ・バイ・ワイヤーシステムは、最初のラウンドアバウトを過ぎると意識しなくなるほど一貫していました。これはブレーキ・バイ・ワイヤーにとって最高の賛辞です。つまり、その存在を感じさせないということです。 キャビン：スウェーデンスタイルのミニマリストですが、以前のポールスター2よりも温かい色調です。シートは素晴らしく、ヘッドレストは3時間の高速道路走行で望むようなちょうど良い硬さです。 インフォテインメント：キビキビと動き、クリーンなメニュー、そしてありがたいことに反応の良い音声コントロール。ワイヤレスの電話ミラーリングは、激しい走行セクションの後でも安定していました。そうでない場合、接続が途切れる車もありますからね。 日常の使いやすさ：フラットな荷室、充電ケーブルを収納できる適切な床下収納（トランクでのテトリスはもう不要）、そして2人の背の高い大人と中央の子供用シートを快適に収容できる後部座席は、不平を言うこともありませんでした。 乗り心地/ハンドリング：落ち着いています。道をねじ伏せようとするのではなく、道に合わせて呼吸するような感覚が素晴らしいです。 BMW iXとアウディQ8 e‑tronを比較検討しているなら、ポールスター3はそれらの中間に位置します。iXほど宇宙船のようではなく、Q8 e‑tronよりもスポーティです。金曜の夜に山に行っても、土曜の朝のヘアピンカーブを恐れることなく運転できるような車だと感じました。 主要な高級EV SUVを一目で比較 モデル 特徴 私が注目した点 注意点 ポールスター 3 穏やかながらスポーティ 滑らかなエアサスペンション、直感的なテクノロジー、優れた着座位置 やはり大型車両であること。ホイール/タイヤの選択が乗り心地を左右する BMW iX 先進技術と豪華さ そのサイズにしては驚異的な効率、静かなキャビン デザインは好みが分かれる。一部のコントロールがメニューの奥に隠れている アウディ...

今日のドライブ: 実際の航続距離を持つ電動ハッチ、エレガントなワゴンの再考、そして「ビッグカー」の王冠を奪うバン 私はこんな日が大好きです。ガレージの一端には、学校の送迎のための本物の電動航続距離を約束する小さなハッチがあります。もう一方には、SUVを超えることで心をつかむスラブサイドのバンがあります。その間には、愛されるV8を捨てることなく初のEVを計画しているレンジローバーと、微妙さがまだ売れることを思い出させるM5ツーリングの洗練されたアプローチがあります。コーヒーを飲み干して、始めましょう。 小型車、大きなエネルギー: BYDのドルフィンPHEV、Leapmotorのスパイシーハッチ、パリのトゥインゴカメオ CarExpertは、BYDが105 kmの電動専用航続距離を主張するドルフィンプラグインハイブリッドを発表したと報じています。その数字は重要です。私の経験では、80 kmを超えるものは、週末までガソリンを使わずに通勤、食料品、子供の送迎を行うことができます。BYDが価格を適切に保ち、キャビンの技術を使いやすくすれば、それは平日はEV、日曜日はロードトリップの本物の提案です。 また、CarExpertからの情報によると、Leapmotorの電動ホットハッチがグローバルショールーム向けに「アップグレード」される可能性があります。オーストラリアはまだ確定していないのが残念です; 右ハンドル市場は、脈動するコンパクトEVを求めています。ここでの機会はシンプルです: 見た目と同じくらいお茶目な車を提供してください—素早いステアリング、熱心なスロットルマッピング、そして厄介な市街地のポットホールを笑い飛ばすサスペンション。 次に、オートカーの魅力的な寄り道があります: ルノーのボスが運転するトゥインゴでパリを巡るツアーです。それは単なるPRではありません—それは声明です。シティカーはまだ重要であり、最大のオフィスを持つ人が運転しているとき、ルノーがブリーフをしっかりと捉えたいと考えていることがわかります: 小さなフットプリント、簡単な運転コスト、そしてカフェの縁を勝ち取るのに十分な大きな個性。 BYDドルフィンPHEV: 毎日の運転を目的とした105 kmのEV航続距離を主張。 Leapmotorホットハッチ: グローバルアップグレードが検討中; オーストラリアの決定はまだ保留中。 パリのルノートゥインゴ: ボスが運転するデモはシティカーの重要性を強調。 電動シティカーの概要 モデル 何か パワートレイン 主な統計（主張） 市場ステータス BYDドルフィンPHEV コンパクトハッチ...

今日の自動車ニュース：AMGのV8復活、GTIの’リング走行、中国の次の波—さらにお得なTundra情報 今週はプレスコールとショップフロアを行き来していて、ジャケットがタイヤとコーヒーの匂いで満ちています。今日の内容はまるでベストヒットのミックステープのようです：AMGがV8に戻り、フォルクスワーゲンが’リングで栄光を追い、トヨタが大きなピックアップの準備を進め、中国からのテクノロジー系の新顔たちがオーストラリアに近づいています。さらに、ティーザーとしてのアルピナクーペ、未来のKiaハローカー、そして私を笑顔にさせた文化的な記事も加わります—さあ、ドライブしていきましょう。 パフォーマンスの脈動：力強いV8からホットハッチの活気へ メルセデス-AMGが8気筒に再コミット CarExpertによると、メルセデス-AMGは新しいV8を確認し、より広く8気筒パワーへの再コミットメントを発表しました。これは、ダウンサイジングとバッテリーパックの時代における重要なリセットです。AMG V8での夜明けの走行を追いかけたとき、スタートボタンを押した瞬間からサウンドトラックが始まりました—低く、金属的で、無視できないものでした。ハイブリッドはスピードをもたらし、V8は劇場をもたらします。AMGは両方を持つ意向のようで、このように話すときは実行する傾向があります。 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI エディション50がニュルブルクリンクのラップレコードを樹立 CarExpertによると、ゴルフ GTI エディション50が’リングで新しいラップレコードを達成しました。具体的な内容はさておき、象徴性が重要です—フォルクスワーゲンは依然としてGTIをフロントドライブの基準にしたいと考えています。私は最新のGTIを不安定なB道路で運転しました；フロントエンドは語り、リアは丁寧に頼めば回転する意欲があります。50年を経て、バッジが単なるノスタルジアのマーチャンダイズではなく、ストップウォッチのタイムを追い続けているのを見るのは嬉しいことです。 BMW時代の初のアルピナは大型ラグジュアリークーペ Motor1は、BMWの管理下で完全に開発された初のアルピナが大型ラグジュアリークーペになると報告しています。アルピナは常に、クールな人々が集まる静かなコーナーのように感じられます—ウイングは少なく、ウィンクは多い。長いギア比、潮のようなトルク、特注のレザーシューズの香りがするインテリアを考えてみてください。その雰囲気にはグランドクーペのキャンバスが理にかなっています。今のところティーザーですが、初の本格的なドライブの日程はすでにカレンダーに書き込まれています。 ディールアラート：トヨタTundraが値下げ CarExpertによると、トヨタはTundraの価格を数千ドル引き下げたランアウトオファーを発表しました。フルサイズトラックを検討しているなら—トイを牽引したり、木材を運んだり、単に長距離のラウンジチェアが欲しいだけなら—これはあなたへの後押しです。私がアメリカでTundraと一緒に過ごした最後の時、ビッグトヨタは穏やかな乗り心地と、きしみのない耐久性のあるキャビンで魅了しました。ランアウトタグは新しい在庫やアップデートが迫っていることを示唆しています；現在のトラックがあなたのニーズに合っているなら、今日の節約は反論の余地がありません。 三菱の主流：ASXとアウトランダーのハイブリッドが進行中 CarExpertによると、三菱はASXとアウトランダーのハイブリッドバージョンを開発中で、次のASXは実際にはルノーのリバッジではないかもしれないという情報があります。それは重要です。長年にわたってASXは価値で売られていますが、新しい骨組みとハイブリッドオプションがあれば、2020年代に入ることができ、購入者は静かなスタートと低い運行コストを求めています。アウトランダーPHEVはすでに実際の効率でその重さを超えており—私の混合郊外ループでは、以前のバージョンが穏やかな天候で公称の電動のみの範囲を常に超えていました—より多くの電動三菱はブランドが強みを活かしているように聞こえます。 中国の次の波がオーストラリアに：Avatr、MG、Xpeng CarExpertによってフラグが立てられた3つの名前を注目してください： Avatr 07L：ブランドのオーストラリアデビューが期待される新しい中国のラグジュアリーSUV。会社の提案は高級技術と快適さに重きを置いています。 MG 07：テスラモデル3のライバルとしてティーザーされており、特にLiDARを搭載しています。ドライバーアシストハードウェアが豊富なスペックシートを期待してください。 Xpeng：オーストラリア市場に適合するSUVの「過剰」が進行中で、どのモデルが選ばれるかが重要な質問です。Xpengの最近のSUVは、洗練されたキャビン技術で私を感心させましたが、騒々しくはありません。 最近試乗した中国のEVは、乗り心地の洗練とソフトウェアの使いやすさで急速に進歩しています。Avatr、MG、Xpengが同じ成熟度を持ってオーストラリアに来れば、価値主導のEV市場は混雑する（そして興味深くなる）ことでしょう。 スナップショット：注目すべき3つ モデル/ブランド ボディ/タイプ...