ニュース

モーニングドライブ：626馬力の砂嵐、5600万ドルのフェラーリショック、EVチェスの動き、そして新型旗艦ユーティリティ車 カーワールドがダブルエスプレッソのように感じられる週ってありますよね？今週がまさにそれです。ペブルビーチの潮の香りがまだ袖口に残っているうちにメモをとり、道路走行可能なディフェンダーラリースペシャルについてグループチャットが鳴り響き、ヨーロッパと中国からEVニュースが次々と飛び込んできています。コーヒーが冷めないうちに、本題に入りましょう。 コンクールからカオスへ：ペブルの詩と5600万ドルの見出し 1935年型デューセンバーグSSJがペブルビーチ・ベスト・オブ・ショーを受賞 ペブルビーチの18番フェアウェイに立つと、毎年、職人技が時間を止めることができることを思い出させられます。今年のベスト・オブ・ショーは1935年型デューセンバーグSSJスペシャルスピードスターに贈られました。Car and Driverが報じた通りで、異論を挟む余地はありません。太平洋の広さほどのエゴを持つ戦前のアメリカンカー、細部にまでこだわり抜かれたコーチビルダーの技、そして90年経ってもいたずらっぽいシルエット。これまでに何十台もの受賞車がその場所を通り過ぎるのを見てきましたが、500rpmでアイドリングするSSJほど大胆不敵な車はほとんどありません。 フェラーリ・ルーチェ初号車が5600万ドルで落札 町の向こうでは、別の種類の雷鳴が轟きました。CarExpertのオーストラリア人記者によると、フェラーリ・ルーチェ初号車がオークションで5600万ドルで落札されたとのこと。それがセンスか、それとも劇場的な演出かに関わらず、これは一つの兆候です。フェラーリの最新の目玉（そして、ええ、何千ものグループテキストを賑わせているあの車）は、参入価格の常識を書き換えました。これまでも会計士が汗をかくような高値で入札者がパドルを上げるのを見てきましたが、今回の件はしばらくの間、反響を呼ぶでしょう。 大型タイヤ、さらに大きな肺：ランドローバー ディフェンダー ダカール（626馬力） Motor1は、ヘルメットに手を伸ばしたくなるような記事を報じました。それは、実際に登録可能なランドローバー ディフェンダー ダカールです。見出しは？626馬力。テーマは？ラリーレイドの威厳と、ショールームのナンバープレート。もしあなたが（私のように）現在のV8ディフェンダーを砂利道で運転したことがあるなら、シャシーが長いスライドと笑いを愛していることを知っているでしょう。それをダカール仕様にすると、スキー週末ロケットになり、ホールフーズの駐車場でも馬鹿げた印象を与えずにアイドリングできます。まあ、少しは馬鹿げて見えるかもしれませんが、それは良い意味でです。 パワー：626馬力（報道） 位置づけ：ダカールにインスパイアされた公道走行可能なラリースペシャル 用途：夜明けの山道、夕暮れの砂浜、夜8時までのディナー 私が注目している点：タイヤの仕様と冷却 — 実世界でのペースを左右する2つの要素 ユーティリティ車の動向：GWMキャノンアルファが装備を強化 オーストラリアの旗艦GWMユーティリティ車が2026年モデルで大幅に改良されます。CarExpertによると、キャノンアルファは新しい3.0リッターディーゼルエンジンと次世代インフォテインメントシステムを追加します。以前のキャノンで波打つ未舗装路を1000km走ったことがありますが、乗り心地は良かったものの、テクノロジーは遅れていました。今回の改良はシンプルです。よりパワフルなエンジン、よりスマートなスクリーン、そしてナラボー平原を走った後もカイロプラクティックに通う必要がない、レンジャーやハイラックスの領域に食い込めるキャビンです。 新エンジン：3.0Lディーゼル（詳細は後日発表） キャビン：次世代インフォテインメント。よりクリーンなUIとより速いレスポンスが期待されます。 対象読者：牽引をする職人、旅行をする家族、コストパフォーマンスを求めるフリート購入者 疑問点：牽引能力と積載量、そしてサスペンションの調整が空荷時でも安定性を保てるか EVチェス盤：ポルシェの転換、ジーカーの推進、ミニの着想、そして現実的な評価 ポルシェ、初のEVを2030年までに廃止へ –...

デイリー自動車速報：Sクラスの価格発表、レンジローバーがロールスを追撃、アウディQ8は健在、ファーウェイ製SUVは849マイル走行可能、トヨタの売上急増 フラットホワイトを半分ほど飲んだところで、今日のフィードに様々なニュースが飛び込んできました。オーストラリア向けに価格が発表されたばかりのメルセデスSクラス、ロールス・ロイス級の豪華さを追求するレンジローバー、アウディCEOがQ8の静かな引退を否定したこと、そしてファーウェイブランドのSUVが長距離走行可能な航続距離を誇っていることです。これに、トヨタの大規模な販売攻勢、ゼイカーの台頭、クプラのリコール、そしてシドニーでのあるMX-5の追跡劇を加えれば、カフェインを摂取する価値のある朝となるでしょう。 フラッグシップとハイラグジュアリー 2027年型メルセデス・ベンツSクラス、オーストラリアでの価格決定 CarExpertによると、刷新されたSクラスのオーストラリアでの価格が決定し、現地への到着は「間もなく」とのこと。この大型メルセデスが、テクノロジーと快適性においてセグメントの北極星であり続けるのは当然でしょう。以前、あるSクラスで一日中長距離を運転したとき、その車は、まるでキルティングされた雲のように、粗い舗装の裏道を走行しても、安っぽいセダンならダッシュボードの通気口がガタつくような道を、何事もなく走り抜けました。いつものSクラスの美徳を期待してください。それは、ささやくような静けさ、贅沢な座席、そして後席の運転アプリのように口うるさくなく、控えめに背景に溶け込む運転支援システムです。 興味深いのはタイミングです。最新のSクラスを、プレミアムSUVが好調なオーストラリア市場に投入することになります。リムジンがいかに重要であるかを買い手に思い出させるものがあるとすれば、それはこの車の「火曜日をスパの日のように感じさせる」能力でしょう。 レンジローバーの超豪華志向（そう、ロールス・ロイスの領域へ） Autocarの2つの記事は、レンジローバーが歴史的にも哲学的にもロールス・ロイスと肩を並べることができ、ビスポークの製造においては価格に「上限がない」と主張しています。これは私がSVビスポーク・プログラムで見てきたことと一致します。色を合わせたあらゆるもの、ベルグラビアのタウンハウスから持ってきたかのようなウールや木材、そして何かに触れる前に手を止めてしまうような細部へのこだわりです。 教訓は何でしょうか？現代のラグジュアリー競争は、単に静かな室内だけではありません。それはキュレーションです。あなたのローバー、あなたのパレット、あなたの物語。そして、そこには確かな需要があります。私は、車自体と同じくらい注文プロセスを楽しむオーナーたちと話したことがあります。 驚き—アウディQ8についに後継車が登場 Carscoopsによると、アウディのCEOは、Q8の後継モデルの計画がまだないことに驚き、その決定を下したとのこと。良いことです。Q8は常にスタイリッシュな存在であり、「究極の荷物運搬車」というよりは「究極のラウンジ」であり、アウディのようなブランドは、デザイン、テクノロジー、そしてその重厚なキャビンフィールを前面に出すフラッグシップを必要としています。BMW X6やメルセデスGLEクーペへの新たな挑戦状と捉えることができ、ディーラーのショールームでその横に並ぶ電動Q8 e-tronにも注目が集まるでしょう。 新エネルギー、メガレンジ ファーウェイのステラートG9 SUV、ガソリンとバッテリーで849マイル走行可能と主張 Carscoopsは、合計849マイルという驚異的な数字を報じています。これはレンジエクステンダー方式を示唆しています。バッテリーを優先して走行し、ガソリンエンジンが発電機として補助するというものです。アメリカ大陸横断の旅を予約する前に、テストサイクルは大きく異なり、実際の航続距離は常に速度、天候、標高、そして右足の重さに左右されることを覚えておいてください。 そうは言っても、年に一度の大旅行をし、それ以外の時間は自宅で充電して通勤する家族にとっては、このコンセプトは素晴らしいものです。私はこれまで数え切れないほどプラグイン走行をしてきて、燃料計が1ヶ月間ほとんど動かなかったこともあります。そして、エンジンは充電なしで空港への急ぎの移動を静かにこなしてくれました。もしG9がエンジンが作動したときの洗練度を高めることができれば、それは多くの人に喜ばれるでしょう。 市場の動向 トヨタのプラド、ハイラックスがフォードのライバルを凌駕、BYDの勢い衰える（オーストラリア） CarExpertによると、トヨタのプラドとハイラックスが好調を維持し、フォードのライバルを上回り、BYDの以前の急騰は落ち着きを見せているとのこと。オーストラリアでは、仕事と週末の両方に使えるダブルキャブは事実上、国の制服のようなものであり、安定性とディーラー網が非常に重要です。ハイラックス対レンジャーは永遠の議論ですが、トヨタの「今日買って、どこでも整備して、あとは気にしない」という魅力は、それ自体が強い引力を持っています。ストレスフリーなツーリング（おもちゃを牽引し、未舗装路を登る）というプラドの評判もまた、良い影響を与えています。 Zeekr、7月の販売記録を樹立。7Xがトップ10に迫る 一方、CarExpertは、Zeekrが7月に過去最高の販売台数を記録し、7Xがトップ10に迫っていると報じています。吉利汽車のプレミアムEVブランドは、クリーンなデザイン、ラウンジのような室内空間、そして所有を容易にする急速充電性能で、着実にそのリズムを見つけています。もし7Xがこのまま上位を狙い続ければ、充電ネットワークがようやく成熟しつつある市場で注目すべき存在となるでしょう。 安全性と所有 クプラ タバスカンがリコール CarExpertはタバスカンのリコールを報じています。オーナーの方にはおなじみの手順です。公式の連絡を待つか、積極的にディーラーに電話し、VINを手元に用意して点検を予約してください。安全リコールによる修理は法律により無償であり、OTAアップデートで対応できる場合は、ディーラーからその旨が伝えられます。タバスカンは、流線型の外観、シャープなハンドリングなど、カタログ上では魅力的なEVなので、迅速かつきちんと remedied されることを願っています。 本日の変わったニュース...

今日のオートブリーフ：プラグイン車の急増、ラップ記録の更新、オーストラリアでの大量購入 業界が一度に4つの異なる未来を試しているように感じられる朝があります。今日はまさにそんな日です。オーストラリア向けとみられるお買い得なBYD製プラグイン車、ヨーロッパ向けに660kWのレンジエクステンダー搭載Zeekrの強力な車、すでに記録を塗り替えているAMGの最新EV、そして（現実の世界がトルクとレザーをまだ愛しているため）ツインターボV6エンジン時代に突入する日産の次期パトロールについてお伝えします。データプライバシー調査、ホットハッチの豪胆さ、そしてレッドラインに達したオーストラリアの販売台数を加えると、まさに盛りだくさんの内容です。 プラグイン車とEVの動き BYD Atto 2 PHEVがオーストラリアで発売決定 BYDはAtto 2プラグインハイブリッドをオーストラリアで発売することを決定し、発売時には同国で最も安価なPHEVになる可能性があると囁かれています。BYDのこれまでの戦略を追ってきた方ならご存知のように、このブランドは手頃な価格と充実した装備を好みます。今年の初め、私はBYD車を借りて1週間、子供の送り迎えや郊外の曲がりくねった道で運転しましたが、乗り心地の調整は静かで申し分なく、EVモードでの渋滞時の走行はストレスを和らげてくれました。もしAtto 2が、さらに低いエントリー価格でその使いやすさを提供するなら、MG HS Plus EVや三菱のエクリプスクロスPHEVといった競合車にとって脅威となるでしょう。特に、平日はEVで通勤し、週末は航続距離の不安なく過ごしたい通勤者にとって魅力的な選択肢となるはずです。 Zeekr 9X：ヨーロッパ向け660kWレンジエクステンデッドSUV Zeekrの9Xは大きな見出しを飾っています。レンジエクステンダー（発電機アシスト）SUVで660kWの出力を誇ります。これはハイパーカー並みのパワーを、ファミリーカーのボディで実現したものです。レンジエクステンダーシステムは、電気駆動がほとんどで、長距離移動の際にはガソリン発電機が作動するため、「いいとこ取り」のように感じられます。私も同様のロードトリップをEREVの競合車で経験しましたが、静かで力強く、不思議とリラックスできました。Zeekrが洗練さと充電サイクルをうまく実現できれば、従来の高級SUVを静粛性と魅力の両面で凌駕する可能性があります。 メルセデスAMGの最新EVがすでにラップレコードを更新中 AMGの最新の電気兵器は、すでにラップレコードを更新し始めています。これぞまさにアファルターバッハ流—スペックシートを手に取り、それをサーキットで燃え上がらせるのです。興味深いのは数字だけではありません。AMGがEV時代にその特性をどのように維持しているかです。もしステアリングフィールが健在で、ブレーキの感触が自然であれば（初期のEVの一部に見られたマシュマロのようなふにゃふにゃした感触ではなく）、AMGは真の「ハローカー」を手にすることになります。 ポルシェ・タイカンは健在。電動ボクスター/ケイマンも開発続行 タイカンのファンは安堵のため息をつくことができます。この電動ポルシェはリストラを免れ、ツッフェンハウゼンは電動718ツイン（ボクスターとケイマン）の開発を継続しています。トラックセッションの合間にタイカンを急速充電した私としては、この車の熱マネジメントの冷静さには常に感銘を受けてきました。ポルシェのニュアンスが、より軽量で遊び心のある718サイズのEVに凝縮されるというアイデア？大歓迎です。ただ、B級ロードをプライベートな遊び場のように感じさせるステアリングの純粋さと、シンプルで低いカウルは維持してほしいものです。 市場と資金：オーストラリアが大量購入、テスラは苦境に VFACTS 2026年7月：新記録、おなじみのリーダーたち オーストラリアでは7月の新車販売台数が過去最高を記録し、トヨタRAV4とハイラックスが再びトップに立ちました。これはディーラーから聞く話と一致しています。家族はハイブリッドの実用性（RAV4）を求め、職人たちは依然として頑丈な商用車（ハイラックス）を必要としているのです。輝かしい新型車がひしめく中でも、実績があり強固なサービスネットワークを持つブランドが、土曜日の朝に財布の紐を緩めさせるのです。 安価な車がテスラの利益を圧迫 地球の裏側では、安価な競合車がEV市場に押し寄せ、テスラの利益が圧迫されています。また、大規模なテクノロジーへの転換が計画よりも時間がかかっていることも影響しています。ここから学べる教訓は、価格も性能指標であるということです。BYDなどが4万ドル以下のEVやPHEVを次々とショールームに投入する一方で、テスラがソフトウェアを最優先する大胆な戦略を推し進めれば、経営状況は厳しくなります。これは購入者にとっては素晴らしいことですが、経営陣にとっては緊張を強いられる状況です。 大型トラックと赤い土：2027年型日産パトロールY63 日産は次期パトロール（Y63）の発売時期を確定させ、V8エンジンからより効率的でトルクフルなツインターボV6エンジンへとバトンが渡されます。内装もより豪華になるでしょう。現行パトロールのオフロードでの魅力は誰もが知るところです。私は3台のマウンテンバイクとクーラーボックスを積んで、波状路を走破し、満面の笑みで戻ってきました。新型が、低速域での力強い走りを損なわずに、より静かなクルージングと燃費の向上を実現できれば、今後10年間、キャンピングカーパークの王者であり続けるでしょう。 データ、義務、そして細かい注意書き トヨタと現代、コネクテッドカーのデータ調査に直面...

今日のブリーフ: ディフェンダーの変革、レクサスが電動LFAの魂をほのめかす、BYDの349km/hの衝撃、そしてユーティ重視のオーストラリア 今朝、コーヒーを飲むために長い道を選びました—でこぼこのサービスレーンを通って—時には何が重要かを思い出す必要があります: 地上高、ステアリングフィール、そして少しの機械的な grit。タイミングも良く、今日の見出しはすべてキャラクターに関するものです—オフロード車が新たなエッジを見つけ、EVが声を見つけ、オーストラリアがユーティとSUVの生活に再度注力しています。 タフなアイコンと新興勢力: ディフェンダーが進化、ZeekrがG-Wagen層を狙う 2027年ランドローバーディフェンダーラインアップが新しいトリムと価格上昇をもたらす CarExpertによると、ランドローバーは2027年のディフェンダーラインアップを新しいトリムと価格上昇で計画しています。それは最近のドライブで感じたことと一致します: ディフェンダーは依然として、でこぼこ道での独特の落ち着きと長いストロークのコンポージャーを維持していますが、購入者はオプションを増やし続けています。より多くの装備と能力は、安くはなりません。 変更点: 2027年のトリムの幅が広がり、価格が改訂されます。 重要性: ディフェンダーのオーナーは忠実ですが、価格の上昇は競合他社を魅力的に見せます。 私の見解: 荒れた道路では、現在のディフェンダーは動じない数少ない大型SUVの一つです; アップデートがその魔法を維持するか注目します。 ZeekrがG-Wagenのライバルを狙い、ピックアップも？ Carscoopsによると、Zeekr（ジーリーのプレミアムEVブランド）は、メルセデスGクラスを見据えた角ばったオフローダーを開発中で、ピックアップバリアントの話もあります。野心的ですか？もちろん。しかし、誠実なジオメトリーと大容量バッテリー、急速充電を組み合わせれば、超現代的で超タフなEVの市場は存在します。 オフロードの信頼性の疑問: 重量はEVの象徴—スマートサスペンションとトルクベクタリングは助けになりますが、物理は物理です。 ピックアップの可能性: ライフスタイルユーティは急成長中; バッジは新しいかもしれませんが、需要は変わりません。 ワイルドカード: ソフトウェア駆動のオフロードモードは、適切に調整されれば魔法のような効果を発揮します。 車両/プロジェクト セグメント ステータス 今日の重要なポイント...

今日のドライブ：オーストラリアのEV戦略、新しいオフロード計画、ハイパーカーシアター この仕事の中には、ロードテストと地政学、そして少しのファンタジーガレージを組み合わせるような日があります。今日はその一日です。オーストラリアは燃料の安全保障を確保しようとし、中国ブランドはショールームマップを再描画しています。レクサスはフラッグシップの3列EVを予告し、アイネオスは小型のブリューザーを計画し、2台の非常に異なるハイパーカーが、内燃機関が今なお興奮を呼び起こす理由を思い出させてくれます。 オーストラリア：新しいテストベッド GWMの大きな地元ベット CarExpertによると、GWMは元ホールデンの試験場が変わる中で、オーストラリアのエンジニアリングハブを進めています。翻訳すると：オーストラリアに合わせたサスペンション、より多くのローカルチューニング、そして指を交差させて、洗濯板のB道路でのホイールホップの瞬間が少なくなることを期待してください。最近のGWMのユーティリティ車やSUVを運転したとき、乗り心地とハンドリングの洗練のステップアップは明らかでした。ここでの開発を基盤にすれば、それが例外ではなくルールになるはずです。 重要な理由：ローカルチューニングは、粗いチップの高速道路での乗り心地の向上と、曲がりくねった沿岸道路でのより正確なステアリングを意味します。 注目すべき点：牽引、波打つ土、熱管理のための拡張された検証—オーストラリアのバイヤーにとって重要です。 Zeekrがモデル3の対決を見送る（今のところ） CarExpertによると、Zeekrはテスラのモデル3と直接競争するためにオーストラリアでEVセダンを発売しないと述べています。正直、賢い選択です。モデル3はそのコーナーを愛される地元のカフェのように所有しており、簡単には座を奪えません。代わりに、Zeekrはクロスオーバーや人を運ぶ車に注力し、家族の実用性と価値が会話を変えることを期待しています。 燃料安全保障に100億ドルの注入 オーストラリア政府は、より多くの燃料供給を確保するために数十億ドルの投資を約束しました（CarExpert）。EVの採用が進む中でも、ディーゼルのユーティリティ車、農業機器、航空機が一晩で電動化されるわけではありません。より大きな備蓄、物流の回復力、そして世界的な混乱時に指を叩くことが少なくなることを考えてください。 短期的：輸送と必需サービスのためのスムーズな供給。 長期的：充電ネットワークとグリッドが拡大するための時間を確保し、地方のオーストラリアを置き去りにしない。 Omoda 4はカローラクロスとコナを狙う これは「注目すべき一品」としてファイルしてください。2027年のOmoda 4はトヨタのカローラクロスとヒュンダイのコナを狙っています（CarExpert）。小型SUVの戦場は厳しいですが、新参者が機能と価格で心をつかむことができる場所でもあります。キャビンの品質とドライバーアシストのチューニングが成否を分ける要素になるでしょう。中国ブランドは急速にギャップを縮めていますが、Omodaの乗り心地とインフォテインメントのスピードが本当にメインストリームに感じられるかどうかが問題です。 小型SUVスナップショット：Omoda 4対主力 モデル セグメント/サイズ パワートレイン オーストラリアでの入手可能性 注目すべき点 Omoda 4 (2027) 小型SUV 未定；ガソリン/ハイブリッド、後にEVの可能性あり 2027年に計画...

今日の自動車: ランドクルーザーがハイブリッドヒーローに、オーストラリアでEVの波が高まる、ミニが爪を研ぎ、レッドブルが1200bhpのモンスターを準備中 今日は自動車の世界が駆け抜けています。トヨタがランドクルーザーを最も高価で強力なバージョンに変え、「パフォーマンスハイブリッド」を搭載し、オーストラリアのEV市場がBYDと来るZeekrの波で再編成され、ミニが記録的な年を経て新しいジョン・クーパー・ワークスのホットハッチに備え、レッドブルの1200bhp RB17があなたの近くのサーキットを焦がそうとしています。また、オーストラリアの販売された試験場、警察の戦術が注目され、ベントレーのフラッグシップが長年の特徴を失うことも話題です。 2026トヨタランドクルーザー ハイブリッド: 史上最も強力なランドクルーザー—今や「パフォーマンスハイブリッド」 トヨタの2026年ランドクルーザー ハイブリッドラインは、単なる電動化を超え、ラインアップの頂点に立ちます。新しい「パフォーマンスハイブリッド」バリアントは、これまでで最も強力なランドクルーザーとなり、驚くことに最も高価でもあります。これは、良心を持ったアウトバックの新しい頂点捕食者と考えてください。 ハイブリッドで馬車を牽引したことはありませんが、現在のランドクルーザーが凹凸にどのように安定し、低速トルクで深く掘り下げるかを知っているので、ここでの約束は、砂丘を越えたり、濡れたボートランプでバンを押し上げたりする際の瞬時の電動推進です。正しく行えば、ハイブリッドランドクルーザーは、ディーゼルにダブルエスプレッソを加えたように感じるはずです—音は除いて。 パワートレイン: より多くの力と現実世界での反応を目指したパフォーマンス指向のハイブリッドシステム。 ポジショニング: ランドクルーザーラインアップの最上位に位置し、これまでで最も強力で、最も高価なバリアント。 使用ケース: 長距離ツーリング、重い牽引、悪路でのトラクション、効率の向上を兼ね備えています。 潜在的な特異性: ペイロード/牽引定格の細かい印刷とハイブリッドバッテリーのパッケージングが床下収納に与える影響に注意。 初期段階ですが、トヨタが低速でのスロットルキャリブレーションをうまく調整し、オーストラリアの夏に冷却を維持できれば、これは実際に4x4を使用する人々にとってのスイートスポットになるかもしれません。 オーストラリアのEVの瞬間: VFACTS 2026年4月の急増、インセンティブが削減、BYDが全体で2位 4月のVFACTSの集計は、EVとPHEVが市場を押し上げ、BYDが全体で2位に上昇したことを示しています—デュアルキャブを愛する国での小さな偉業です。一方、政策の風は変わりつつあります: オーストラリアのEVインセンティブは延長されていますが、縮小されています。翻訳すると？買い物客はまだ手助けを受けますが、少し小さくなります。 それは現場で何を意味しますか？減少したリベートを緩和するために、より鋭いドライブアウェイの取引を期待し、月々の返済が販売を左右する$40,000〜$70,000の範囲での小競り合いが予想されます。シドニーやメルボルンで通勤し、自宅で充電する場合、あなたは依然としてガソリンよりも運用コストで優位に立つでしょう—あなたの料金が良好で、ビルの管理者がウォールボックスにアレルギーを持っていない限り。 Zeekr 7X vs テスラモデルY: 次のオーストラリアのEVベストセラー?...

今日の自動車: 日産のハイブリッド攻勢、EQSが航続距離の栄光を追求、中国のラグジュアリーウェーブがオーストラリアに襲来 私は、受信トレイが地図のように見えるマルチエスプレッソの朝を過ごしました。日産はファンが求めていたことを正確に実行しています（EVのように感じるハイブリッド、エクステラの復活）、メルセデスはEQSにワイルドなステアリングヨークとより多くの航続距離を持たせて第二幕を与えることに決め、オーストラリアはMG、デンザ、ゼークルからプレミアムな金属に恵まれ、カップラとチェリーからの財布に優しい調整も加わります。たくさんの魅力があるので、詳しく見ていきましょう（そしていくつかの眉をひそめるものもあります）。 日産の新時代: ローグe-Powerが先導、エクステラが復活、ジュークがフルEVに、スカイラインがティーザーに 日産のグローバルリブートはついに形を持ちました—それは科学プロジェクトではありません。名前の少ない実用的なラインナップで、車輪に電子を送る複数の方法があります。見出しは2027年のローグハイブリッド（考えてみてください: X-Trail e-Powerロジック、アメリカンフレーバー）で、典型的なハイブリッド感をシリーズハイブリッド設定に置き換えます。実際には—現在のX-Trailでのe-Powerの体験に基づいて—常に電気で運転し、ガソリンエンジンがバックグラウンドで発電機として静かに動いています。ゴムバンドCVTのドローンはなく、より即時的なトルクと、充電の不安なしに人々が求めるEVの滑らかさがあります。 2027年日産ローグハイブリッド: 新デザイン、e-Powerシリーズハイブリッドシステム、トヨタRAV4ハイブリッドの王冠を狙う。 新ジュークEV: 大胆なスタイル、英国製、完全電動。奇抜なクロスオーバーが成長し、個性を保つ。 エクステラの復活: 四角い顔でティーザーされ、2028年後半の到着を目指す（2029年モデルと呼んでください）。真のオフロード意図を期待してください、ただのモールクローラーのコスプレではありません。 スカイラインの復活（ティーザー）: アメリカ向けではないと初期の噂が伝えています。それでも、スカイラインはスカイラインです—日本では大きなエネルギーを期待してください。 社内では、計画はAI対応の開発をより少ない、より良いモデルと多様なパワートレインの展開と組み合わせています—意味のある場所での純EV、充電マップがまだアウトバックのラジオ受信のように見える場所でのスマートハイブリッド。ローグが私がストップスタートの都市混乱を通じて急いだe-Power X-Trailのように運転するなら、トヨタのRAV4ハイブリッドにはついに自分の方法で戦う真のスパーリングパートナーが現れます。 日産の展開チートシート モデル パワートレイン 地域 タイミング（目標） 期待すること ローグ（2027） e-Powerシリーズハイブリッド 北米 2027 EVのような感触、並行ハイブリッドよりも滑らか; RAV4ハイブリッドのライバル...