ニュース

今日の自動車: 中国のEV潮流、GT3の栄光、パトロールY63がオーストラリアに、ジープのリコール警告 私は今朝、冷たいコーヒーといつもより熱いニュースフィードを持って過ごしました。業界の二重人格が見えています: 電動の新興企業は急成長している一方で、古典的なヒーローたちは静かに去ることを拒んでいます。ここで重要なこと、そしてそれがあなたの次の駐車場の決定を変えるかもしれない理由をお伝えします。 中国が脚本をひっくり返す: EVがトップ10を支配し、デンザがポルシェの領域を狙う CarExpertによると、純ガソリン車は中国のトップ10のベストセラーから押し出され、EVの市場シェアが記録を達成しました。最近上海の交通で運転したことがあるなら、これは驚かないでしょう; プラグインの海は現実です。私たちにとって重要なのは、フライホイール効果です: 充分なEVがトップに立つと、価格、充電、期待が政策よりも早く変わります。 デンザの初のスポーツカー: 書類上では電動911のライバル 同時に、書類はデンザ—BYDのプレミアム部門—が初のスポーツカーを準備していることを示しています。これは電動ポルシェ911のライバルとして位置づけられています。大胆な主張ですが、タイミングは完璧です。中国のEVメーカーはセダンとSUVをマスターしました; 本格的なドライバーズカーが次のフレックスです。デンザがBYDのバッテリー技術を持ち、低いボディとリアルなステアリングフィールを提供できれば、シュトゥットガルトは少なくとも鏡をちらりと見るべきです。 なぜ重要か: 中国のトップ10がほぼ全てEVになることで、ニッチなスポーツEVが存在する余地が生まれます。 私が注目する点: 車両重量、タイヤサイズ（前後のスタッガーは意図を示す）、再生ブレーキがトレイルブレーキングのように感じられるか、スイッチのようでないか。 ポルシェ911 GT3ツーリング: 英国のベストドライバーズカー2026—依然として基準 Autocarは911 GT3ツーリングを2026年の英国のベストドライバーズカーに選びました。最近、でこぼこのBロードでツーリングと過ごした午後を考えると、納得です。狭い舗装道路にキーを入れる方法—自然吸気が歌い、ステアリングが完全な文で語り、乗り心地がしっかりしているが慌てていない—は非常に特別です。ツーリングのパーティートリックはラップタイムではなく、40mphを本格的なイベントに感じさせる方法です。 ドライバーズシートからの二つのメモ: クラッチの取り込みは交通の中で予想以上にフレンドリーで、インフォテインメントはグローブを着けているときにシンプルなボリュームノブが恋しくなります。サードギアのスイーパーを通過する際のアークの仕方に対する小さな代償です。 アイコン vs 新興企業 vs 奇抜: 現在の立ち位置...

デイリーブリーフ: フェラーリのマニュアルツイスト、レクサスがサービスを強化、ティグアンeハイブリッドの印象、そして勝たなければならないGRヤリス 私は朝、コーヒーとコンフィギュレーターの間を行き来していましたが、業界は真っ二つに分かれているように感じます: 一方はソフトウェアと価値を追求し、もう一方は魂を再発見しています。今日の議題には、フェラーリが初のEVを磨きながらマニュアルシフトに flirt し、レクサスがホワイトグローブのエッジを鋭くし（非常に鋭い価格設定の鉛筆を持って）、中国ブランドがスマートフォンメーカーのようにアップデートを押し出し、実生活に実際にフィットするフォルクスワーゲンのプラグインがあります。ああ、そしてトヨタの最もホットなヤリスは、サスペンスの側面を持って登場します。さあ、始めましょう。 フェラーリ: マニュアルのノスタルジアと全電動ルーチェの現実 フェラーリは、ほとんどのスーパーカーがギアではなくコードを通じて10分の10を追い求めている時に、マニュアルトランスミッションを復活させると言っています—はい、クラッチ付きです。V12が私の肋骨を乗客席から叩くのを何度も経験した者として、ゲート付きのクリック音が戻るというアイデアは鳥肌ものです。 同時に、ルーチェ—フェラーリの今後のEV—はブランドのムーンショットとして残ります。オートカーはその滑らかなシルエットを「中国以前」の時代の産物として位置づけており、エアロが主要な武器であり、まだ価値と技術の軍拡競争に巻き込まれていない時代のものです。一方、フェラーリはF1ドライバーにこの車について意見を聞いています。要点は？モーター1のチャッターから、彼らは生の数字だけでなく、キャラクターやステアリングフィールにも興味を持っています。ルーチェがプランシングホースにふさわしい触覚フィードバックを提供できれば、静けさは欠点ではなく特徴となります。 大局的に見れば: マラネッロはアナログの喜びと電気の洗練が共存できることを証明しようとしています。マニュアルが本当に魅力的なEVと共に実現すれば、それは単なる見出しではなく、マニフェストです。 レクサスが所有権を強化し、EVの価格を引き下げる レクサスキャンプからの2つのノートは、結びつける価値があります。まず、ブランドは野心的な新しい中国のライバルに対抗するために、所有体験を「強化」していることを公然と表明しています。それは、販売後に感じるものです: 注意深いサービス、予測可能なコスト、簡単な充電の結びつき、レクサスが最初にレクサスになった時のようなホスピタリティです。次に、驚くべき動きとして、レクサスは少なくとも1つの市場で電動SUVの価格を4万ドル以上引き下げました。私は、静けさと仕上がりを称賛する数人のオーナーと話しましたが、数字が意味を成すのを待っていました。今、彼らはそうするかもしれません。 レガシーラグジュアリーブランドが価格と約束の両方を動かすとき、それは単なる調整ではなく、ピボットです。急成長する中国のEVと魅力的な仕様を比較している場合、これはキットだけでなく、自信をもって対抗します。 デンザのOTAフレックス: より良い牽引とオフロード、ディーラー訪問なし デンザの最新のオーバー・ザ・エアーのアップデートは、牽引能力とオフロード能力を向上させます—トルクの倍増としてのソフトウェア。洗練されたトレーラーの安定性ロジック、トレイルフレンドリーなトラクションの調整、低グリップ時のよりスマートな電力供給を考えてください。私はこれらのアップデートが静かに車両を一晩で変えるのを見てきました; 金曜日にバンを牽引し、日曜日に火道を迂回する場合、寝ている間に能力を向上させるのは、2026年の最高の方法です。 初印象: 2026フォルクスワーゲンティグアンeハイブリッド VWのティグアンeハイブリッドは、穏やかな通勤の専門家であり、ロードトリッパーとしても活躍します。私が使うのが好きな混合ループ—郊外の波、2つのクローバーリーフ、そして軽く傷んだ裏道—では、プラグインパワートレインはドラマなしでeマイルとエンジンアシストの間を滑り込みました。EVモードは、交通の中でのダーツに十分なパンチを感じました; アクセルを強く踏むと、エンジンがスムーズに目を覚まします。 目立った点: 静かなキャビン、適切な重さのステアリング、傷んだ舗装を和らげるサスペンション。 改善できる点: インフォテインメントはまだ慣れが必要で、一部のタッチコントロールはより触覚的なクリックがあれば良いでしょう。 日常の現実: 家で充電し、電子で学校の送迎を行い、金曜日の海岸へのダッシュはエンジンに任せます。...

デンザ Z9 GT EV、ヨーロッパ市場に堂々登場 今日は非常に異なる3つのニュースが揃っています：中国のラグジュアリーEVがグランドツーリングのスタイルで登場、ドイツのバッテリー供給の動きが冬の朝の充電速度を変える可能性、そして英国のリコールの話が早く行われるべきだったということです。コーヒーを用意して、さあ始めましょう。 デンザ Z9 GT EV：大きなアークのグランドツアラー、ヨーロッパ志向 Autocarによるデンザ Z9 GT EVの初レビューは、BYDのプレミアムブランドから期待していた通りの印象を与えています：ロングホイールベースの安定感、短期間で大きく進化したキャビンの仕上がり、そしてヨーロッパの高速電動GT市場に真剣に挑戦する姿勢です。私が座ったデンザの最近のインテリア（D9やN7を考えてみてください）はすでにしっかりしており、パネルの隙間も狭く、上質な素材が使われており、インフォテインメントはエスプレッソを飲む暇もなくすぐに立ち上がります。 Z9 GT EVは何を目指しているのでしょうか？それは、アルプスの峠や金曜日の夜の空港への移動を指し示し、他のことを忘れさせるような、長距離を楽に走る電動グランドツーラーです。スタンスは低く、伸びやかで、サーフェスはクリーンです。ボロボロのBロードに乗らなくても、優先事項が読み取れます：まず安定性、次に静けさ、そして子供を起こさずにのろのろ走るトラックを追い越すための楽な加速感です。 グランドツーリングの要点：長距離の乗り心地、静かなキャビン、楽なペース。 ラグジュアリー志向：大きなスクリーン、高品質なタッチポイント、そして通常のBYDグレードのソフトウェアの迅速さ。 ヨーロッパ向けのマナー：長距離走行の自信を持たせるためのステアリングとブレーキの調整。 奇妙な点や疑問は？デンザのUIは速いですが、忙しすぎると感じることがあります。他のデンザモデルのオーナーと話したところ、簡単なドライバー支援機能を変更するために3つのメニューを掘り下げる必要があることがあると言っていました。また、このセグメントのファストバックの荷物の開口部は、傾斜のあるガラスに出会うと実際よりも大きく見えることがよくあります。スキーの週末用には柔らかいバッグを詰めてください。 2028年からメルセデスがサムスンSDIに移行：静かなバッテリーの転換と大きな影響 メルセデスは、2028年から次世代EVバッテリーの調達の一部をサムスンSDIに移行し、現在のCATLへの依存を減らす予定です。これは書面上では供給者の変更ですが、実際には化学、充電曲線、そして冬の航続距離の不安を誰がコントロールするかに関わることです。 なぜ重要か：バッテリーパートナーはパックのアーキテクチャ、エネルギー密度、熱管理、充電速度を決定します。私は現在のEQ車両、特にEQEで数週間を過ごしましたが、彼らは静かなクルーザーである一方で、充電プロファイルは道を出発したいときに平坦になることがあります。サムスンとの提携は、より密度の高いセルと、実際にオーナーがロードトリップで体験するセッションの中での充電のパフォーマンス向上を示唆しています。 期間 主要セル供給者 技術の焦点（高レベル） ドライバーにとっての意味 現在（2027年まで） CATL モデルに応じてLFPとニッケルリッチの化学の混合...