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デイリードライブ: AMGが電動Cクラスのバトラーを計画、マセラティがゴーストハンティング、アメリカの最もワイルドなV8が再び吠える ある朝、ニュースは新しいタイヤと熱いブレーキの匂いがする。今日はその一日だ。メルセデス-AMGが静かに全電動Cクラスを磨き上げ、BMWの新しいM3 EVに立ち向かう準備をしている。オートカーはマセラティのスーパーカーをイギリスのいわゆる「エリア51」に持ち込んだ。アメリカの最も強力な生産エンジンのハイライト集があり（できればE85で祝杯をあげたい）。そして、2026年は退屈を拒否するために、ニューヨークでのゴルフコースでのカーチェイスもある。 AMG Cクラス電動 vs BMW M3 EV: 次の偉大なライバル関係が静かに進行中 Carscoopsの最新のスパイショットは明確だ: メルセデス-AMGは全電動Cクラスサイズのパフォーマンスセダンに深く関与している。それはC63の精神的な後継者と考えていいが、電子と野心の上に構築されている。明確な目標は、ミュンヘンが四つのモーターのプロトタイプとNeue Klasseの約束で引っ張っているBMWの初の電動M3に直接対抗することだ。 何を期待するか？AMGはそのAMG.EAアーキテクチャとコンパクトな軸流モーター（エンジニアが追加のダウンシフトを見つけたかのように笑顔になるYASA由来のユニット）について語っている。一方、BMWはその第6世代eDriveハードウェアと、かつてi3を市街地のスピードでいたずらっ子に感じさせたモーター制御の魔法に依存している。両者が意図通りに実現すれば、0-60mphのタイムは3秒未満、貨物エレベーターのようなトルク、そして小さなフィンテックスタートアップよりも多くのコードを実行するシャシーエレクトロニクスが見込まれる。 サドルからの簡単なメモ: 現行のC63 S E Performance（671 hp、752 lb-ft）と湿った一週間を過ごし、それが異常に速く、重く、賢いものだと感じた。質量を感じるが、リアアクスルのe-ブーストのスピードは中毒性がある。専用のEV CはPHEVに伴うパッケージングと重量配分の妥協を解決できるかもしれない。AMGがブレーキフィールをうまく調整し、ステアリングをおしゃべりに保てば、BMWは非常に長い冬のテストシーズンに直面することになる。 一目で見る: AMG CクラスEV vs BMW M3 EV（予想）...

今日の自動車: Nの最後の華やかさ、EVの力強さ、オーストラリアのPHEV/ユートのシェッフル 今朝は強いコーヒーを淹れました。ニュースの内容はまるでハンドブレーキターンのようです: 現在、ヒュンダイのN部門が幕を下ろし（大きな電動波を伴って）、ジーリーがオーストラリア向けのプラグインブリッツを計画しており、BMWはカジュアルに四桁の馬力を誇るM3 EVを発表しました。ディーゼルユートの燃料カード戦争、刷新された三菱のファミリーハウラー、そしてマイアミでのレクレールのレース後の痛手を加えれば、正真正銘の月曜日が出来上がります。 ヒュンダイN: マニュアルにさよなら、電圧にこんにちは まずは古いガードから。オーストラリアからの報告によれば、ヒュンダイi20 Nとi30 Nが華やかに幕を下ろす準備をしているとのことです—最終版とそれに伴う感情が含まれています。私は石でできているわけではありません; いかにi30 Nを不規則な田舎のターマックでハッスルしたかを思い返すと、その車の古典的なマニュアルの遊び心とリアルなシャシーの感触は魅力的でした。クラッチペダルと共に提供されるレブマッチを好むホットハッチの純粋主義者たちにとっては、ほろ苦い送別となるでしょう。 さて、新しいガード: アイオニック6 N。価格と仕様が明らかにされ、すでにワイルドなアイオニック5 Nのスリークで低い、より空力的なバージョンとして位置付けられています。デュアルモーター、大きな冷却システム、そして5 Nが2トンを超えるEVとしては信じられないほど遊び心を感じさせるトルク再配分のトリックが期待されます。5 Nのオーナーの何人かは、サーキットの日が熱的に驚くほどドラマフリーだったと私に語ってくれました; そのDNAが引き継がれるなら、6 Nはスイッチバックを笑顔で駆け抜けることができるアウトバーンエクスプレスになるかもしれません。 そしてもう一つのニュース: ヒュンダイのNチームがより安価なパフォーマンスEVを開発中とのことです。理にかなった動きです。熱心なEV市場には、アプローチしやすい何かが必要です—充電レシートを見なくても選びたくなるような何かです。もし彼らがステアリングをおしゃべりに保ち、ブレーキペダルを自然に感じさせることができれば（初期のパフォーマンスEVで私が指摘した二つのこと）、彼らは勝者になるでしょう。 今後のパフォーマンスEVの概要 モデル パワートレイン ヘッドライン主張 現在の知識 ETA/ポジショニング ヒュンダイ・アイオニック6 N...