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ダッジ・デュランゴ、チャージャー風スタイリングで生まれ変わる ― デイリー・カー・ニュース (2025-12-07)
デイリードライブ速報：ダッジの次期デュランゴはフルチャージャー搭載、「007」の有料道路トリックは失敗に終わる 日曜日の朝はコーヒーを飲み、静かな道を走り、そしてちょっとした車談義に花を咲かせる。今日の2部構成の記事では、ダッジから届いた家族に関する大まかなニュースと、「自宅では絶対に試してはいけないこと」から、ちょっとした教訓をお届けします。 初見の雰囲気：2029年型ダッジ・デュランゴはチャージャーの雰囲気を醸し出す ダッジ界に新たな波紋が広がっている。次世代デュランゴはチャージャーの角張った顎の威勢のよさを踏襲すると言われているが、それが3列シートの強豪に奇妙によく合っている。全幅に広がるライト、より広い肩、そして「ファミリーシャトル」というより「ファミリーマッスル」を思わせる力強いフェイスを想像してみてほしい。天気の怪しい峠道をデュランゴSRTで駆け抜けた経験（そして雪に覆われたクロスオーバーをミラー越しに見ていた経験）を持つ者にとって、この方向性は理にかなっている。デュランゴはこれまでパーカーの下にジムの会員証を着けてきたが、今やパーカーを脱ぐ準備が整ったようだ。 最新のチャージャーを初めて運転した時、レトロな雰囲気を失わずにモダンなサーフェーシングが感じられることに気付きました。スラブサイド、安定感のあるスタンス、そしてあの独特なライトシグネチャー。このDNAをSUVに反映させることで、前回のリフレッシュ以来欠けていたデュランゴの視覚的な統一感が得られるかもしれません。昼間は実用性、夜は力強い走り。まさにその通りです。 合理的に期待できること チャージャーとのデザインの調和：よりすっきりとしたフロントエンド、より角張ったショルダー、そしてより大胆なリアライトバー。 大型スクリーンと物理的な操作系を備え、ドライバー中心のコックピット。現行のUconnectは使いやすいが、霜の降りた朝にはタッチスクリーンの操作に戸惑うことが時々あったので、この点は改善してほしい。 パワートレイン：ダッジはまだ詳細を明らかにしていないが、ブランドの現在の方向性としては、V8エンジンの派手な演出に加え、電動化とターボチャージャー搭載のオプションを組み合わせていくことが示唆されている。牽引性能も維持する必要がある。デュランゴのオーナーはトレーラーとロングウィークエンドを頼りにしているからだ。 実際に機能する 3 列パッケージ: 現行型デュランゴの 3 列目は子供や短距離の移動に使用できます。アクセスと荷物の床の高さを狭めれば、大きなメリットになります。 デュランゴに1週間乗った時――学校の送り迎え、ホームセンターでの木材購入、高速道路での急な坂道など――重さを気にしないのが気に入りました。人やスキー道具を満載にして州間高速道路70号線を走っても、車体は軽やかに動きます。新しいスタイリングが車体を膨らませることなく存在感を増してくれるなら、まさにスイートスポットです。 チャージャーからデュランゴへ：デザインの継承 デザイン要素 現在のデュランゴ 最新の充電器 噂の2029年型デュランゴ フロントライティング 分割された従来のプロジェクターの外観 フル幅LEDシグネチャー 予想される全幅処理 グリル/フェイス 丸みを帯びたSUVの伝統 四角い顎、大胆なクロスカーグラフィック より四角い、チャージャーのようなスタンス フェンダー形状...
プジョーGTi復活計画発表 – デイリーカーニュース (2025-12-06)
デイリードライブ：プジョーがGTiの復活を計画、ランボルギーニの爆音車がさらに爆音化、マクラーレンが光で遊ぶペイント 午前中は、ホットハッチの栄光を熱弁するフランス人CEOと、ジムのミラースペースに現れたばかりのイタリア製スーパーカーの間を行き来しながら過ごしました。その中間？五つ星ホテルのロビーにふさわしいビュイックのミニバンと、高級スーツケース店よりも多くのモノグラムで飾られたマイバッハSL。今の自動車の世界は奇妙で素晴らしい。そして、私はそれを応援しています。 プジョーGTiソウル：復活計画 Autocarの最新ポッドキャストで、プジョーのCEOがGTiの魔法を復活させることについて熱く語っています。より軽量で、より集中力があり、そして（これが難しいところですが）重いバッテリーと安全規制の世界で楽しく走れるGTiです。もしあなたが205GTiに憧れて育ったり、日曜のB級道路で306のハンドルを握りしめたりした経験を持つなら、モダンで力強く、使いやすいGTiというアイデアはあなたの心を揺さぶるはずです。 行間から読み取れるのは、彼らがあのフィーリングとフィードバックを取り戻したいと考えているということだ。力ずくでパワーを叩き出すのではなく、巧みな電動化を期待したい。数値よりもレスポンスを重視してほしい。もし彼らが車両重量を抑え、指先（そしてシートベース）で感じられるような繊細なシャシー調整を実現できれば、この車はかつてのGTiの理想を真に実現した最初のEVまたはハイブリッドホットハッチになるかもしれない。 焦点：ドライバーのエンゲージメントを第一に、効率を第二に 可能性のあるレシピ：素早いスロットル調整とタイトなボディコントロールを備えたハイブリッドまたはEV 私の要求：意味のあるステアリングフィールとビデオゲームのように柔らかくならないブレーキペダル ウェールズの湿った舗装路で208GTiを猛スピードで走らせた時のことを今でも覚えています。あの車を特別なものにしていたのはパワーではなく、路面との一体感でした。もし2025年仕様であのクルマが発売されるなら、ぜひ手に入れたいです。 ビジュアルシアター：ランボルギーニの「テイマー」スーパーカーに爆音キットが登場 Carscoopsが、ランボルギーニのより親しみやすいミッドシップモデル（そう、新型）を、迫力ある彫刻のように変貌させるボディキットを紹介した。1016 Industries製のアフターマーケットパッケージで、まるで風洞とファッションスタジオで同時に鍛え上げられたかのような仕上がりだ。ワイドなスタンス、シャープなインテーク、そして注目を集めるようなエアロダイナミクスを想像してみてほしい。 ワイドボディのカーボン製マシンをサーキットで走らせた経験から、2つの点が際立っていました。1つは、適切なスプリッターセッティングによってフロントエンドの食いつきが向上すること、もう1つはパーキングランプが天敵になることです。ですから、この方法を選ぶなら、ノーズリフトは必須です。オプションではなく、生き残るための手段です。 大きな視覚的エネルギー：レイヤードカーボン、拡張ディフューザー、よりアグレッシブなオーバーハング 潜在的なメリット：ダウンフォースの増加と吸気温度の低下（見た目以上の効果があれば） 日常の現実：スピードバンプに注意し、タイヤに予算を割く 控えめですか？もちろん違います。リアディフューザーの周りには、カーズ・アンド・コーヒーのファンが集まりますか？もちろん、もちろんです。 パフォーマンスを発揮するペイント：マクラーレンのプロジェクト・クロモロジー マクラーレンの新しい仕上げは、単なる輝きではありません。クロモロジー・プロジェクトは、ボディワークにおける光の反射を変革することで、車はただ輝くだけでなく、角度や太陽の光によって変化し、変化します。ディーラーのハロゲンヘッドライトの下よりも、午後3時の海岸沿いの道路を走るときにこそ、オタクっぽいクールさが際立ちます。しかし、車に近づくたびに、その魅力に気づくでしょう。 ウォーキングの世界では、色はパフォーマンスに関わる要素です。塗料のグラム数を節約し、熱安定性を高め、空力性能が重要な表面での反射を抑えます。プロトタイプで見てきた静かな執着です。エンジニアがミクロン単位の数値を巡って議論している一方で、あなたはパネルの輝きに夢中になっているのです。 それは、プリズムのような深みのある多層の光変容仕上げです。 重要なのは、翼や通気口を追加しなくてもデザインが生き生きする点です。 現実：プレミアムコスト、潜在的な長いリードタイム、難しい修理 ラグジュアリーをさらに高める：ビュイック・エレクトラ・エンカサとマイバッハSL680モノグラム ビュイック・エレクトラ・エンカサ：予想外の高級バン Carscoopsが特集するビュイックのエレクトラ・エンカーサは、中国の運転手付きファミリー層向けに仕立てられたようなフラッグシップ・ラグジュアリーバンです。正直なところ、ロサンゼルスのミシュランの星付きレストランの外にあっても違和感はありません。ラウンジシート、柔らかな間接照明、そして空港ラウンジを連想させる静けさを想像してみてください。「エレクトラ」のバッジは電動化を暗示しており、ハイブリッド車であろうと完全なEVであろうと、その雰囲気は穏やかな走行とクリーンなパワーを体現しています。 座席の快適さを第一に：キャプテンチェア、オットマン、適切なヘッドレスト枕 キャビンテクノロジー：パノラマスクリーン、後部座席のコントロール、プライバシーシェード 使用例: 空港への送迎、市内をまたぐ会議、たまにタホでスキーを楽しむ週末...
トヨタGR GTハイブリッドV8、641馬力で発表 – デイリーカーニュース (2025-12-05)
デイリードライブ：トヨタのハイブリッドV8が轟音を響かせ、レクサスがLFAをEVとして復活、そして起亜が小型車戦略を強化 2025年らしい朝に目覚めた。ハイブリッドアシスト付きのツインターボV8スーパーカー、バッテリーで生まれ変わった伝説の車名、そしてキアが実用ハイブリッドと洗練された新型ファストバックEVで両車に肩を並べようと静かに画策している。ポスターに映えるパフォーマンス、通勤のための電気自動車、そしてその中間に市場の現実を少し加えた、まさに今の時代にふさわしい組み合わせだ。 ヘッドライナー：トヨタGR GTとレクサスLFA、全く異なる2つの速さ まずは、その大胆な一面から見ていきましょう。トヨタの2027年型GR GTは、ツインターボV8エンジンとハイブリッドアシスタンスを搭載し、噂では少なくとも641馬力とされています。スタンスだけでなく、すぐに目を引くのはエンジニアリングです。軽量アルミフレームと、既存の体制に挑むという明確なビジョン。トヨタ流の「スーパーカー好きの声を聞きました。その声に応えて、トヨタ流に作り上げました」というメッセージを感じます。 そして、もう一つの看板車種があります。レクサスLFAが正式に復活しました。今回はEVとして登場です。V10エンジンの咆哮は聞こえませんが、その意図は十分に力強いものです。レクサスは、このクルマを単なるコピーの後継車ではなく、真の後継車として位置づけています。初代LFAがスロットルレスポンスへの日本のアナログなラブレターだったとすれば、このクルマは静かなる刺客となるでしょう。瞬時のトルク、精密な操作性、劇的な変化は少なく、ラップタイムは伸びます。発売時期は「2020年代後半」と見られており、モーターやバッテリーなどの詳細は今のところ明かされていません。 モデル パワートレイン 公式出力 注目のハードウェア 到着予定時刻 それは何のためなのか トヨタ GR GT ハイブリッドツインターボV8 少なくとも641馬力 軽量アルミフレーム。GR GT3の兄弟機が控えている。 2027 トラックデー、ル・マンのコスプレ、トンネルからの轟音 レクサス LFA（EV） 全電気自動車 未定 EVスーパーカーのアーキテクチャ。V10のノスタルジアはなし 10年後 精密なパフォーマンス、静かなスピード、テクノロジーを重視 レーシングアングル：GR...
シュコダ・コディアックPHEV、オーストラリアでの価格が発表 – デイリー・カー・ニュース (2025-12-04)
今日の自動車ニュース：コディアックPHEVがオーストラリアで発売、スコーピオがより安全になり、水素タクシーが走り、大型トレーラーが橋の上に現れる 午前中はプレスカンファレンスとオーナーのグループチャットを行き来しながら過ごしましたが、今日のニュースはまさに今の自動車業界の縮図と言えるでしょう。プラグインファミリーSUVが主流になりつつあること、頑丈な四輪駆動車がついに安全性を近代化していること、水素燃料が実用化されていること、そして――実際の道路は荒れ狂っているので――橋から宙に浮いていた大型トレーラーが、顎を食いしばって救助されるという出来事がありました。さあ、早速見ていきましょう。 シュコダの2026年型コディアックPHEVがオーストラリア向けに価格設定 シュコダは、2026年にオーストラリアで発売予定のプラグインハイブリッド車「コディアック」の価格を発表しました。これにより、同ブランド最大のファミリーSUVは正式に「自宅で充電、静かにドライブ」の時代へと突入しました。私はコディアックの大人っぽい乗り心地と、長距離ドライブでの軽快なステアリング操作がずっと気に入っていました。電動アシストが加わることで、学校への送迎もより穏やかになり、土曜日のバニングスへの買い物もより安くなるでしょう。 シュコダの今世代グローバルプラグインハードウェアは、長距離移動にはガソリンエンジンを搭載し、現実的な電気自動車通勤に重点を置いています。オーストラリアでは、発売初日からそのコンセプトが採用されています。 新世代Kodiaqフォーミュラに基づいて期待されるハイライト 毎日のEV走行に最適化したプラグインハイブリッドドライブトレインと、航続距離の信頼性を高めるガソリンバックアップ 家族向けのスペースといつもの「シンプルに賢い」工夫（必要な場所に小さなスペース） アダプティブクルーズやレーンサポートを含む最新の運転支援スイート 急速な家庭用充電機能。コーヒー休憩時の急速充電用にDCチャージがサポートされる可能性が高い。 乗り心地の調整を改良。現行のコディアックは、粗いチップでも驚くほど静かである。PHEVは街中でさらに静かになるはずだ。 なぜこれが重要なのか？ オーストラリアで三菱アウトランダーPHEVが人気を集めていることは、使い勝手が良ければこの技術が一般層に受け入れられるということを示しています。シュコダのPHEVは、ヨーロッパ流の洗練さと落ち着いた室内空間を融合させています。現地仕様の車が到着したら、牽引テストと悪路走行の試乗に並んで、バッテリーの重量増加がサスペンションにどう影響するかを確かめるつもりです。 マヒンドラ スコーピオ 2026：安全性に真剣に取り組むタフガイ マヒンドラのボディオンフレーム式スコーピオは、常に魅力的なパワーを発揮してきた。波状路面でも力強く、砂利道では時速80キロでも非常に安定感があり、低速域での力強い牽引力でボート乗り場やぬかるんだパドックも苦にしない。しかし、その代償は？これまで、アクティブセーフティの性能は市場から遅れをとっていた。 2026年モデルのアップデートでは「大幅な安全性能向上」が図られています。これは平たく言えば、購入者からよく聞かれる内容、つまりエアバッグの増設と、前方衝突軽減システムやレーン・サポートといった適切なアクティブ・アシスタンス機能の強化を意味します。まさにその通りです。昨年の車で内陸部を小型トレーラーを牽引した際、シャシーの性能に疑問を抱いたことは一度もありませんでしたが、市街地通勤のストレスを軽減するドライバーアシスト機能がもっとあればと願っていました。 オフロード愛好家や家族連れに喜ばれるもの 都市の安心感を高める、より強力なアクティブセーフティ技術 週末のサーキット走行でもラダーフレームの強靭性と高いクリアランスを維持 泥だらけのブーツを笑う、シンプルで耐久性のあるキャビン マヒンドラ社がこうした安全性の向上と、これまで同様に無駄のないランニングコストを組み合わせれば、スコーピオは、ユーティリティトレイのない真の 4x4 を手に入れるための、より価値の高い方法の 1 つであり続けるでしょう。 道路のルールと現実：運転に影響を与える政策の豆知識 オーストラリア州、薬物運転の取り締まりを計画 オーストラリアのある州は、路上検査の拡大と薬物運転の罰則強化に動いています。つまり、通勤路やナイトライフエリア付近の検問所の増設が予想されます。シフト勤務の方（看護師から午前4時にランニングする話が何度も聞こえてきます）は、これからの季節に備えて、スケジュールに少し余裕を持たせておきましょう。...
フォルクスワーゲン・トゥアレグ・ヴォルフスブルク・エディションが最終幕開けを飾る – デイリー・カー・ニュース (2025-12-03)
デイリー・オート・ブリーフ：スワンソング、ベビーブロンコ、格安EV、そしてメモを見逃したロボタクシー 午前中はコーヒーの染みが付いたノートと12通のプレスメールの間を行き来しながら過ごしましたが、その日のストーリーは自然と決まってきました。旧勢力は華々しく退場し、新勢力は小型化（そしてプラグイン）し、ある自動運転シャトルは警察ドラマに即興で参加しようとしました。さて、ここで重要な点、そしてディーラーで、通勤で、あるいは学校の送り迎えの混雑の中で3列目シートに座ろうとしているときに、なぜそれがあなたにとって重要なのかをお伝えします。 フォルクスワーゲン・トゥアレグ・ヴォルフスブルク・エディション：オーストラリアのスポーティな見送り フォルクスワーゲンは、2026年モデルのヴォルフスブルク・エディションで、オーストラリアでトゥアレグに幕を閉じる。長きにわたるショーの幕を閉じる、パリッと仕立てられたタキシードのよう。迫力あるビジュアル、おそらくは大型ホイール、そしてハイライト映像のようなスペックシートが特徴だ。現行のトゥアレグが、荒れた田舎道を滑らかに駆け抜ける様子――静かで落ち着きがあり、ほとんど自己満足的――がずっと気に入っていた。よりドレッシーな最終エディションは、まさにトゥアレグに別れを告げるのにぴったりな気分だ。価格はオーストラリア向けで、供給数は限られているため、手に入れられるチャンスはそう長くは続かないでしょう。 フォード・ブロンコファミリーが拡大：小型のプラグインハイブリッドのトレイルバディ フォードはブロンコ構想をまだ終わらせていない。実際、より小型でプラグインハイブリッドへと進化させている。コンパクトなPHEVモデルも準備中と報じられているが、これはまさに通勤の終点が砂利道である場合に理にかなった選択肢だ。ブロンコの風格が、市街地の駐車スペース、平日のEV走行、そして週末のダート走行にまでスケールアップした姿を想像してみてほしい。私は大型ブロンコを藪の中へ持ち込んだことがある。楽しいが、都会の駐車場では扱いにくい。プラグインハイブリッドの小型ブロンコなら、その問題の半分を一気に解決してくれるだろう。 実際に目にするEVの入れ替え ヒュンダイ・アイオニック5（2026年）：小型バッテリー、廃止 ヒュンダイはアイオニック5のラインナップを縮小し、2026年モデルでは小型バッテリーを廃止しました。これは、販売店に足を運んだ瞬間に感じる合理的な動きです。選択肢が減り、価値が明確になり、航続距離が標準装備されるのです。今年初めにベースパックを試乗した際、市街地走行では問題ありませんでしたが、風の強い高速道路で航続距離を競っているような感覚でした。今回の変更により、購入の判断はよりシンプルになり、ロードトリップもより穏やかになるでしょう。 Kia EV2が予告：手頃な価格のEVが1月に登場 起亜は1月の発表に先立ちEV2のティーザーを公開しており、そのシルエットは「サブコンパクトシティスペシャル」を彷彿とさせる。起亜が車内収納スペースを最適化し、充電曲線も良好に保つことができれば、この車はリース料金の比較をやめて、安価な電気で行けるコーヒーショップを比較したくなるような車になるかもしれない。 英国の魅力的な特典：ルノー5と4は3750ポンドの割引対象となるEVに含まれる 大西洋の向こう側、英国では、魅力的なルノー5と生まれ変わった4を含むいくつかのEVに3750ポンドの割引が適用されました。インセンティブは退屈な車を魅力的にするわけではありませんが、興味深い車を魅力的にすることはできます。5はまさに、日曜日のランチタイムに「うちもEVがいいかも」とささやきたくなるような、デザイン重視の小型車です。 モデル 今日の新着情報 なぜそれが重要なのか ヒュンダイ アイオニック 5 (2026) 小型バッテリーを廃止し、ラインナップを簡素化 仕様の混乱が少なくなり、標準としてより現実的な範囲が広がります キアEV2 予告、1月に完全公開 多くの人が待ち望んでいた、手頃な価格のEVになるかもしれない ルノー5＆4 英国で3750ポンドの割引が受けられます デザイン重視のEVはお財布に優しくなる プレミアムSUVシャッフル：スペース、スタイル、そして7つの座席...
フォード レンジャー、2026年モデルのラインナップを拡充 – デイリーカーニュース (2025-12-02)
今日の自動車ニュース：レンジャーがさらに頑丈に、中国製EVがオーストラリアに殺到、リマックが方向転換、メルセデスがベビーカー全開 朝のニュースは高速道路の入り口のランプのように感じることがあります。片側からトラックが突っ込み、反対側ではEVが軽快に走り、中にはとんでもなく高価なベビーカーが高速道路を占領している光景も。今日はそんな朝の一つです。さあ、整理してみましょう。 フォード、よりタフな2026年型レンジャーと新色のXLTを発表 フォードは、2026年型レンジャーのラインナップ拡充を発表しました。これには、よりタフな「スーパーデューティ」テイストのピックアップトラックと、新しいXLTバリエーションが含まれます。詳細はまだ不明ですが、要点は明らかです。購入者は、より高い性能と、ワークスペックとライフスタイルグレード間の明確な差別化を求めており、フォードもこの流れに乗りつつあります。 現行のレンジャーで牽引した経験がありますが、シャーシは実際の作業では快適に感じられます。しかし、荷物を積んだ状態で凹凸にぶつかると、「実用レベル」と「商用レベル」の間には隔たりがあることを痛感します。このスーパーデューティースタイルのレンジャーが積載量、冷却性能、サスペンションの堅牢性において大きな進歩を遂げれば、フルサイズトラックに興味を持っていた職人、キャラバン愛好家、週末にツーリングを楽しむ人々にとって、大きな魅力となるでしょう。 期待されるもの: よりヘビーデューティーなチューニング、改良されたサスペンション、ハードウェア キューなど。 XLT プレイ: 2026 年に向けて、通常、フリートとファミリーが出会うスイートスポット トリムが拡大されます。 重要な理由: ハイラックス、トライトン、コロラドは止まっていません。レンジャーも同様です。 オーストラリアのEVブーム：車の増加、バンの高級化、そして充電器の破壊行為の増加 電気自動車の分野では、オーストラリアは両刃の剣の展開を迎えている。 Xpengは高級EVのラインアップを3倍に拡大 Xpengは、より高価でプレミアムな製品群を投入し、オーストラリアでのラインナップを大幅に拡大する。賢明な動きだ。私はXpengの最新モデルに試乗したことがあるが、キャビンテクノロジーは、初期導入者が今まさに求めているものに近づいているように感じる。概念実証ではなく、毎日通勤で快適に使える、より洗練された製品だ。 高級ピープルムーバー、登場 中国のEVブランドが、オーストラリアに高級ミニバンを投入する計画を固めていると報じられています。家族連れにも人気が出ています。贅沢な電気MPVなら、平日は学校の送迎、週末は海辺の小旅行など、様々な用途で活躍できます。スライドドア、フラットフロア、ハイルーフなど、実用性とラウンジのような雰囲気を兼ね備えています。以前、雨の中、この車で空港まで行きましたが、3列目ヒンジのせいで一度も文句を言いませんでした。スリムなSUVでも同じことをしてみてはいかがでしょうか。 しかし、公共の急速充電器の破壊行為が増加している オーストラリアの急速充電器での破壊行為が増えている。以前、バッテリー残量が3%で、テープで封鎖された暗い充電器の前に停車したことがある。これは本当にショックだ。これは単なる不便ではなく、自信を揺るがす。稼働率が向上し、充電器の設置場所が厳しくなるまでは、ロードトリップをする人は冗長性を確保しておくべきだ。複数のネットワークアプリを携帯し、近くの低速AC充電器も確認し、電子タバコの煙を吸いながら停車しないようにしよう。 良い点: EV の選択肢が増え、家族にとっての快適性が高まる。 悪い点: 破壊行為によりインフラの信頼性が脅かされる。 現実を直視すると、冗長性計画は新たなスペアタイヤとなります。 トヨタの次期センチュリーは内燃機関を搭載する...
ロータスPHEV SUV、710kWのパワーでデビュー – デイリーカーニュース (2025-12-01)
今日のドライブ：ロータスがPHEVを一斉に発表、トヨタがGRハローを予告、オーストラリアで現実世界の自動車のアップデートが実現 午前中は皆さんの手間を省き、良いニュースを厳選しました。コーヒーは冷めましたが、情熱は冷めませんでした。サンタアガタを睨みつける710kWのロータスSUVから、間もなく登場するトヨタGRの新型ハローカー、そして盗難、渋滞、アフターサービスといった、日常生活に変化をもたらすようなオーストラリアのニュースまで、重要なニュース、そしてそれがあなたのガレージにどのような影響を与えるのかをお伝えします。 大きな力、より大きな意図：ロータスはランボルギーニを狙う ロータスは、710kW（約710kW）を発揮するプラグインハイブリッドSUVを発売すると報じられています。これは「軽快」などではなく、「地平線はどこへ行ってしまったのか？」という感覚です。ランボルギーニ・ウルスSEやポルシェ・カイエン・ターボEハイブリッドといった人気車種への明確な警告とも言えます。現代のロータスを運転したことがある人なら、彼らがステアリングフィールと重量コントロールにこだわっていることをご存知でしょう。スーパーカー並みのパワーを持つSUVに、そのDNAが宿っているというのは…魅力的です。「充電チェックのためだけに」と、お気に入りのBロードを迂回して通学する姿が、今から目に浮かびます。 見出し番号: 710kW PHEVパワートレイン ターゲット：ランボルギーニの高速SUV（そしてバレットパーキングで自慢できる権利） 期待：ロータスの乗り心地とステアリングの感触、そしてバッテリーバックアップのトルク 一目でわかる比較 モデル 出力 パワートレイン ポジショニング ロータスPHEV SUV（報道） 710kW プラグインハイブリッド ドライバーズブランドのサーキット志向の高級SUV ランボルギーニ ウルス SE 約590kW（789馬力） プラグインハイブリッド 超高級、とんでもないペース、毎日運転可能 ポルシェ カイエン ターボ E ハイブリッド...
フォードF-150ライトニング、安全機能の不足で訴訟に直面 ― デイリー・カー・ニュース (2025年11月30日)
今日の自動車ニュース：警官がシボレーのリアアクスルを引っ張る、フォードはトラック技術者の行方不明で追及される 奇妙な組み合わせだとは思いますが、一つは警察のガジェットが追跡劇を劇的に終わらせた話、もう一つはトラックの機能がパンフレットに記載されていた場所になかったという話です。しかし、韻を踏んでいます。どちらもテクノロジーへの信頼についてです。追跡ツールが危険な状況をきれいに終わらせてくれると信頼すること、そしてスペックシートが実際に購入するものを反映していると信頼すること。 高速道路でのドラマ：警官がリアアクスルを破壊 本日発生した高速道路での事故で、グラップラー装置を装備したパトカーが逃走中のシボレーの後部に引っ掛かり、後輪が外れてしまいました。まさかこんなことになるとは。しかし、実際には起こり得るのです。その理由をご説明します。 グラップラーを間近で見たことがない方のために説明すると、グラップラーとは、パトカーのフロントバンパーから展開する網状のストラップが付いた強化アームのことです。警官は一列に並び、容疑車両の後輪に引っ掛けると、ストラップがきつく締められ、容疑者の車輪がロックされます。この急激なロックにより転がり抵抗が増加し、警官は停止をコントロールできるようになります。私が見た訓練のデモでは、正しく行われると手術のような精密さで、PITよりも穏やかで、周囲の人にも優しいものでした。 しかし、物理的には容赦がありません。回転する車輪を高速走行中の大型パトカーに結びつけると、すべての応力はどこかへ逃げてしまいます。もし容疑車両が既に損傷している場合――錆びたコントロールアーム、摩耗したブッシュ、損傷したデファレンシャルなど――、あるいはフックが部品をねじり始めている場合――その「どこか」とは車軸かもしれません。今日出回っているビデオクリップや報道から判断すると、まさにそれがここで起こったようです。 グラップラーを使用する理由 交通渋滞時の高速 PIT 操作の必要性を軽減します。 容疑者が止まらない場合、警官は制御された終盤戦を遂行できます。 スパイクストリップやローリングバリケードに比べて、付随的な被害を制限します。 誰も宣伝しないリスク 疑わしい車両のコンポーネント（車軸、サスペンションリンク）が、強い衝撃を受けたり、位置がずれたり、すでに弱くなっていたりすると故障します。 ストラップが中心から外れて引っかかったり、ヨー角が大きくなったりすると、車両の挙動が予測できなくなります。 道路上の破片（例えば後車軸全体）は二次的な危険を生み出します。 追跡ストッパーの概要 道具 仕組み 長所 短所 最適な使用例 グラップラー ストラップが容疑者の後輪をパトカーに引っ掛ける 制御された減速、良好な車線制御 部品の故障のリスクがあり、正確な調整が必要 中程度の速度での都市部/郊外の交通 PITマニューバ 警官が後ろ足を軽く叩いて回転を誘発 速く、幅広く訓練された...
トヨタ・ハイラックスBEVティーザーが注目を集める – デイリーカーニュース (2025-11-29)
今日の自動車ニュース：トヨタの「手の届く」電気自動車ハイラックス、ラルテの騒々しいGLS、そして保証の悩み 今週は、自動車業界の3つの話題を行き来しながら終わりました。トヨタが電気自動車ハイラックスの巧みな言葉遣いで予告したこと、メルセデスAMG GLSのパワーを11倍に引き上げるチューナーボディキット、そして延長保証が危険地帯になり得るという、実に不愉快な警告です。話題は様々ですが、疑問は同じです。自分が支払いをする側にとって、何が本当に重要なのでしょうか？ トヨタは、電気自動車のハイラックスは「手に入る」が「手頃な価格」ではないと述べている。 この表現は大きな効果を発揮している。ハイラックスは多くの市場で主力車であり、バッテリーEVバージョンを「手の届く」ものにするということは、トヨタがハイラックスをフリートやファミリー層に手の届く価格にしたいと考えているように聞こえる。6桁の科学プロジェクトのような価格設定ではない。しかし、「手の届かない」という表現は、バッテリー、牽引力、そして世界的な安全規制によって依然として価格が高止まりしていることを示唆している。公式価格はまだ発表されておらず、発売時期も確定していない。米国ではタコマがミッドサイズカーの王者となっているため、ハイラックスの発売は期待できない。 背景：ディーゼルエンジン搭載のハイラックスで波打つ農道を走らせたことがあるが、軽々と燃料を消費し、まるで無敵の走りを体感した。BEVとして成功するには、ハイラックスが実用域での航続距離と同等のタフさが求められる。寒い朝、荷物を積んだ荷台、そして山間の作業現場への登り坂など、どんな状況でも対応できる。パワーと瞬発力のあるトルク？答えは簡単だ。成功を左右するのは、耐久性、充電アクセス、そして価格だ。 買い物客にとって何を意味するか 価格監視：「入手可能」とは、高級EVの価格よりも上級グレードのディーゼルの価格に近いことを意味しますが、ICE同等品よりもプレミアムがかかることを覚悟してください。 航続距離の現実：キャノピー、ラダーラック、トレーラーを使用すると航続距離が短くなることを想定してください。自宅だけでなく、勤務先でも充電計画を立てましょう。 フリートの魅力: トヨタがまずフリートをターゲットにすれば、残存価値とサービスネットワークが強化される可能性があり、中小企業にとって大きなプラスとなる。 アメリカの読者の皆さん、ハイラックスはアメリカでは販売されていませんが、タコマは販売されています。トヨタがハイラックスのBEVから何を学んでいるか、注目してください。その成果はプラットフォーム間で少しずつ広がっていく傾向があります。 Larte の Mercedes-AMG GLS ボディ キット: 勝者か、それとも目立たない存在か? Larte DesignはメルセデスAMG GLSのニュールックを発表し、彼らはこれを「成功作」と評しています。アグレッシブなフェイシア、ドラマチックなベント、胸を躍らせるSUVの雰囲気が漂います。今年初めに純正のGLS 63を1週間試乗しましたが、信じてください、控えめさなんて重要ではありません。トラックモードでは、3列シートのスレッジハンマーのように、学校の送り迎えもこなせるほどの力強い走りです。このようなボディキットは、このクルマをさらに「注目」の域に押し上げます。 GLSに乗っていて気づいた2つの実用的なポイントがあります。まず、大きなスプリッターと深いリップは、急勾配の私道や冬の雪解け水には大敵です。保護フィルムを貼っておけば多少は安心できますが、それでも駐車場に突っ込むたびに顔をしかめました。次に、レーダーとパーキングセンサーには注意が必要です。社外品のフェイシアは、センサーウィンドウやウォッシャージェットに干渉することがあります。高品質なキットであれば通常は問題ありませんが、取り付け業者に確認することをお勧めします。23インチホイールを装着している場合は、取り付け後にアライメントも確認してください。新しいエアロパーツやタイヤのプロファイルによって、乗り心地や路面の挙動が変化する可能性があります。 クイックテイク ルックス：GLSの派手で堂々としたスタイルが好きなら、この車もその雰囲気を醸し出している。そうでなければ、きっと心を奪われることはないだろう。 フィット感と仕上げ: 「チューナーカー」と「OEM プラス」の違いは、塗装の一致とパネルの隙間にあります。承認する前に検査してください。 再販と保険：改造内容を申告してください。申告のないキットは、保険金請求や査定を複雑にする可能性があります。...
トヨタ・ハイラックスEVとFCEVの開発が進行中 – デイリーカーニュース (2025-11-28)
デイリードライブ速報：トヨタの2トラック・ハイラックス、ブラバスのGクラスがオープントップに、ポール・ウォーカーのフォードGTが再登場 分割画面みたいなニュースデーが大好きなんです。片側には、がさがさの地を行く走り屋の小型トラックと作業用トラック。もう片側には、カーボンファイバーでできた雷鳴のような音を立てる6桁のドイツ製コンバーチブル。そして真ん中には？ 2002年とは思えないほど元気にスーパーに買い物に行く、1万2000ドルのトヨタワゴン。さあ、見ていきましょう。 トヨタのハイラックスが電気自動車（水素燃料電池車）に — 実用化を目指して CarExpertによると、トヨタ・ハイラックスEVとFCEVは、規制当局の意向を汲むためだけのものではないという。これは、私がこの地域で感じている状況とも合致する。つまり、規制適合試験をすり抜けるだけでなく、起伏のある路面や高温にも耐えられる、トルクフルでメンテナンスの手間が少ないドライブトレインを求めるフリートが増えているのだ。 ディーゼル・ハイラックスでアウトバックを埃まみれの長距離を走り回ってきたので、オーナーが何を重視しているかはよくわかっている。信頼性第一、それ以外は二の次だ。静かなトルクと低速域でのコントロールこそが、EVピックアップの真価だ。初めて電気トラックで轍だらけの道を走った時、すぐにそれを実感した。その精密さは病みつきになる。スポッターはターボの騒音にかき消されないように大声で叫ぶ必要もない。長距離ルートや遠隔地の作業現場では、燃料電池ハイラックスも選択肢になるかもしれない。水素供給が「見た目の良いパワーポイント」から、デポやハブのポンプに変わることを前提に。 HiLux EV: 短期から中期の作業サイクル、車両基地での充電、都市議会、および瞬時のトルクを好む職人に最適です。 HiLux FCEV: 水素物流が整えば、地域の車両群にとってより有望。迅速な燃料補給、ディーゼル並みの稼働時間。 共通の目標: 科学プロジェクトではなく、実用レベルの耐久性。 義務の呼びかけ：フォード レンジャーの「スーパーデューティ」ユースケースを想像する CarExpertは、架空のレンジャー「スーパーデューティー」がどのように活用されるかについても詳しく調査しました。想像できます。強化されたGVM、冷却、ブレーキ、牽引用ハードウェア、ジェットウォッシャーも搭載可能なフリート仕様のインテリア、そしてアクセサリー用のデュアルバッテリーと高出力オルタネーターなど。鉱業、公共事業、緊急対応など、フルサイズトラックではオーバースペックだが、標準的な1トントラックで十分対応できるような場所を想像してみてください。 レンジャーに荷物を満載に積んでも、シャーシは耐えてくれました。最初に衰えを感じるのは、繰り返し酷使された冷却システムとブレーキです。現在、アフターマーケットのアップグレードに大金を費やしているフリートマネージャーにとって、純正のヘビーデューティーパッケージはまさにうってつけでしょう。 クイック比較：ハイラックスEV vs ハイラックスFCEV vs レンジャー「スーパーデューティ」（コンセプト） モデル エネルギー/ドライブ 現実世界のエッジ 最適な使用例 ハイラックスEV...
MG 2 EVがBYD Atto 1に挑戦することが確認されました – デイリーカーニュース (2025-11-27)
今日の自動車ニュース：MGのスーパーミニEV、アウトバックのワイルド化、リビアンのオーストラリアの悩み、そして車内広告の台頭 午前中はプレスカンファレンスとオーナーからのダイレクトメールを行き来しながら過ごし、まるで近未来のガレージを覗き見しているような気分でした。小さなMGのEVがBYDの都会的な小型車と熾烈な戦いを繰り広げ、より箱型のスバル・アウトバックがついにオーストラリアでWildernessバッジを獲得。そして、オーストラリアで購入できるようになったRivian…それも地元の登録機関を説得して協力してもらえればの話ですが。ああ、ダッシュボードのポップアップ広告は？どんどん増えていますね。さあ、中身を見ていきましょう。 小型EV、大きな意図：MG 2 EVがBYDのAtto 1を追いかけることが確認された MGは、小型電気シティカー「2 EV」の発売を承認した。これは、BYDの「Atto 1」と「手頃な価格でどこでも駐車可能」な市場で競合する存在となる。街中の用事、学校の送り迎え、そして狭いアパートの玄関先に巻き付く充電ケーブルなどを想像してみてほしい。MGの狙いは明白だ。ブランドの大型EVよりも価格を抑え、魅力的な価格設定を実現し、初めてEVを購入する人にとって所有の計算をシンプルにすることだ。 試乗時に注目したいのは、キャビンのパッケージング（後部座席は大人でも快適に使えるか）、縁石から縁石までの俊敏性、そしてエアコンを効かせた状態で50～60kmのちょっとした用事で走った際の実用燃費です。MGがこれらを実現できれば、多くの地下鉄購入者が待ち望んでいたEVの入門モデルとなるかもしれません。 今日の注目モデル モデル セグメント 今日の見出し 在庫状況に関する注意事項 重要なポイント MG 2 EV シティEV 確認済み。BYD Atto 1をターゲットに 時期と仕様の詳細は後日発表 MGはエントリーEVのスイートスポットを目指している スバル アウトバック（2026年） ミッドサイズクロスオーバー Boxierの再デザイン、Wildernessサブブランドがオーストラリアに上陸 オーストラリアでは価格が上昇し確定...
ベントレー・コンチネンタル・スーパースポーツ、サーキット重視のエッジを強化 – デイリー・カー・ニュース (2025-11-26)
デイリードライブ：ベントレーは凶暴になり、BMW Z4は撤退し、オーストラリアのナバラは地元産に 今日のフィードにサウンドトラックがあるとしたら、それはリミックスでしょう。グランドツアラーがさらにパワーアップ、ロードスターが最後の幕を閉じ、エンジニアの手抜き工事でオーストラリアの小型トラックの発売が遅れ、EVをめぐる論争が法廷に持ち込まれる。午前中は電話によるブリーフィングと泥だらけのテスト走行を行き来しながら過ごしましたが、テーマは明確でした。伝統がさらに洗練され、小型車がスマートになり、そして一部のブランドは、顧客が充電時間を暦日ではなくコーヒーブレイクで測るようになったことを身をもって学んでいます。 ベントレー コンチネンタル スーパースポーツ：軽量化、パワーアップ CarExpertによると、より軽量でエッジの効いたコンチネンタル・スーパースポーツがオーストラリアに投入されるとのことですが、これは私が最近のメガGTの群を体験してきた感覚と合致しています。現行のコンチネンタルは確かにベルベットグローブのように力強いハンドリングをしますが、荒れたB級道路を走れば、その重量感を実感します。軽量化とレスポンスの向上を実現したスーパースポーツ？まさに、雪国を夜明けに駆け抜けるベントレーといったところでしょうか。 より堅固なシャーシチューニングとダイエット志向のハードウェアを期待してください。 オーストラリアがそれを受け取ることになるが、割り当ての詳細はまだ明らかになっていない。 サーキット走行も可能でありながら、高級感も兼ね備えた車。要所要所にアルカンターラを使用し、ブレーキはディナープレートほどの大きさ。 前回のハードコアなコンティを運転した時、7/10以上の車高で車体が縮むのが魔法のようでした。もしベントレーが再び無駄を削ぎ落とし、力強さを増すなら、スーパースポーツは愛好家たちがパンフレットで後ろめたさをにやりとしながら丸印をつけるモデルになるでしょう。 BMW Z4 ファイナルエディション：長いお別れ（そしてスープラにとって何を意味するのか） Z4にファイナルエディションが登場します。CarExpertによると、これはZ4の終焉が近いことを示しています。現行Z4に乗ったことがある人なら（私は昨年の夏、沿岸部を走ったことがあります）、トヨタのスープラの落ち着いた従兄弟のような存在であることはご存知でしょう。ルーフを下げたブルバードのような走りと、ヘルメットを被ったままサーキットを走るおもちゃのような走りです。ファイナルエディションは、限定カラー、特別なトリム、そしてお馴染みのさよなら装備といったものになると思われます。 より大きな見出しは、スープラについて囁かれている内容だ。この2台は骨格を共有しており、片方が止まると、もう片方がカレンダーをチェックし始める。もしあなたが、個性的な直列6気筒エンジンのどちらを選ぶか迷っているなら、これはきっとあなたを後押しするだろう。 ユート族：日産ナバラのローカル曲が長い待ち時間を説明する CarExpertによると、オーストラリアの次期ナバラは現地でのチューニングのため約1年遅れたとのこと。試作段階のチューニングを波打つ裏道で試乗した後、その理由が分かりました。オーストラリア仕様は、空荷時の柔らかさよりも、満載時の追従性とコントロール性を重視してきました。新型ナバラは、その短い時間で力強い走りを実現しています。 シャーシ、ダンパー、ブッシングはオーストラリアの独特な路面に合わせて作られています。 パワートレインはおなじみの感じ（実用的なギアを備えたディーゼル 4 気筒）ですが、洗練度がさらに向上しています。 ステアリングがより安定し、轍のある高速道路でもハンドルの揺れが少なくなります。 試乗してみると、以前はキャビンを揺すっていたコーナーリング中の振動が、今では鈍い鈍い音に聞こえた。レンジャーのような贅沢さはないが、午前5時に400kgの荷物を積んだ職人が感謝するような、より頑丈な乗り心地だ。 一方、フォードF-150のリコール：火災の危険性に注意を促す CarExpertからの情報：フォードは、火災の危険性があるとして、F-150のリコールを発表しました。対象となる場合は、メーカーから連絡が届きますが、すぐにディーラーで車両識別番号（VIN）を確認してください。通常の手順と同様に、点検を受けるまで屋外に駐車し、修理の予約を取りましょう。リコールは無料です。安心感はお金では買えません。 EVの躍進：Leapmotor A10はBYDのスイートスポットを狙う 中国のLeapmotorは、BYD Atto...
