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アウディが新モデルでサブブランドラインアップを拡大 – デイリーカーニュース(2026-04-18)

今日の自動車: ポットホール、ジェイソン・プラトの計画、凍ったカブリオ、フェイクランボ、アウディのモデル数 昨日はラブラドールサイズのクレーターを避けながら過ごし、その後、英国のポットホール問題についての優れた深掘り記事を再読して温まりました。ジェイソン・プラトが別のBTCCの奇襲を計画しているというささやき、ゴーテンブルク近くでのミニカブリオの鳥肌が立つような走行、 実際にはランボルギーニではないランボルギーニ風の車、そしてアウディがまだ足場を見つけていないサブブランドのためにさらに多くのモデルを承認したことを考えれば、車の世界での素晴らしく奇妙な一日が出来上がります。 ポットホール: 英国の不本意なスラロームコース オートカーの「ポットホールパンデミック」に関する記事は、英国のドライバーが歯やサイドウォールで知っていることに数字とニュアンスを与えました: 道路は荒れていて、修理は不十分で、予算は50プロファイルタイヤよりも薄い。地方自治体は資金がないと言い、ドライバーは自分の車輪もないと言います—少なくとももはや丸くはありません。両方とも真実であり得ます。 先月、ミルトン・キーンズの外でBロードを通ろうとしたとき、30mphで鋭いエッジのクレーターにクリップし、次の交差点で前左のピレリがゴルフボールのように膨らむのを見ました。アライメントもダメになりました。快適さだけでなく—安全性と生活費にも関わる問題で、立ち水のスプラッシュが加わります。 短期的な修理と完全な再舗装: パッチは早いが耐久性はほとんどない。完全な作業は初期コストが高いが、後でより多くの節約ができます。 大きなホイール、小さなサイドウォール: 見た目は素晴らしいが、英国を嫌います。可能であれば、1インチダウンを指定してください。 報告し、記録する: ほとんどの地方自治体は、アプリベースのポットホール報告を受け付けています。写真とGPSピンが実際に役立ちます。 タイヤ圧が重要: プレカーダーよりも数PSI低いのは解決策ではありません; ステッカーに従ってください。低すぎると損傷を招き、高すぎるとスキッターを招きます。 BTCC: ジェイソン・プラトの壮大な計画(もちろん彼には計画があります) オートカーがジェイソン・プラトがBTCCの先端に戻るルートを考えているという予告は、なんとなく来ることがわかっていた続編のように聞こえます。二度のチャンピオン、連続的な挑発者、グリッドで最も鋭い肘の一つ—もし誰かが現在のルールブックを利用できるなら、それはプラトです。 彼が平均的なラップを小さなセットアップウィンドウやタイヤエネルギーを利用して予選の瞬間に変えるのを見てきました。ハイブリッド展開がツーリングカーに影響を与える今、心のゲームは増えます。彼が狙うのは: ハイブリッドブースト戦略: どこで使うか—コーナー出口かストレートラインのパンチか—はトラックと交通によって異なります。 タイヤコンディショニング: 温度だけでなく、どのように到達するかも重要です。プラトは常にこの分野の達人です。 接触計算: 肘を外に出して、しかし審判室には入らない—BTCCの最も忙しい日曜日では言うは易し行うは難し。 彼が本当に再び攻撃を仕掛けるなら、レースの日のために日程を空けます。また。 ミニ、スウェーデン、そして手頃なカブリオの頑固な喜び...