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フォード・マスタングRTRエコブースト、アンチラグ機構搭載でフルフーリガン仕様に – デイリー・カー・ニュース (2025-10-16)
デイリードライブ：マスタングRTRが完全フーリガン化、MGのモデルYのライバルがリーク、ラムの中型ピックアップトラックが確定、など 濃すぎるコーヒーを淹れて、驚くほど明るい朝を迎えた。ドリフト仕様のマスタング、リークされたEV、待望のラム・ユーティリティ・ビークル、そしてミッドシップのヒュンダイの噂。まるでヒール・アンド・トゥを発見したティーンエイジャーのように、思わずニヤリとしてしまう。肝心なのはこれだ。そして、実際に運転席に座った時に、それが何を意味するのか。 2026年型フォード・マスタングRTRエコブースト：ターボ・アンチラグと工場出荷時の横滑り防止装置 フォード社内の不良部門であるRTRは、4気筒マスタングに本格的な意匠を施しました。新型2026年型マスタング・エコブーストRTRは、ただポーズをとらせるだけでなく、滑走も想定したパッケージを携えて登場します。 見出しは？Road & Track誌が強調したように、フォードGTの戦略から派生したアンチラグシステムで、Car and Driver誌とMotor1誌の両誌がこれをドリフト愛好家の夢と呼んでいます。 現行のS650 EcoBoostでゴツゴツとした渓谷を走ったことがあるが、純粋主義者が認める以上に素晴らしい車だ。この車にラグを解消する魔法と、ちょっとしたオポチュニティを誘うシャシー設定を加えれば、「V8なしの車」をはるかに凌駕する馬力を手に入れることができる。コーナーを連続して走ろうとした時にターボがスプールアウトするまで待たされた経験があれば、私がなぜこの車に興奮しているか理解できるだろう。アンチラグ機構は、スロットルリフトの間もタービンを回転させ続けるため、スムーズな切り替わりと、より高い安心感を与えてくれる。 マスタングRTRエコブーストのハイライト フォード GT テクノロジーにヒントを得たアンチラグ システムにより、スライド間の応答が鋭くなります。 ドリフト志向のシャーシとソフトウェアのチューニング。限界域ではよりフレンドリーな車が期待できます。 最新の写真セットで外観と内装の調整が紹介されています（Car and Driver より）。 S650 の優れたステアリングと巧妙な電子ドリフト ブレーキを基盤として構築されています。 日常生活の楽しみ方：平日の夜の駐車場でオートクロスを楽しみながら、高速道路での通勤で30mpg（約10km/L）程度の燃費を実現できるマスタング。しかも、V8エンジンのサウンドトラックが耳から離れない。ただし、タイヤの交換は大変。2セット購入して、1セットはインスタ用、もう1セットは自分の精神安定のために。 MGのテスラ・モデルYのライバルが欧州の衝突試験後に逮捕される MGがテスラ モデルYセグメントに本格的に参入した最初の兆候が、CarExpertが報じた欧州での衝突試験後のものとされる一連のリーク画像で明らかになった。これは、プログラムが順調に進んでいることを示唆している。ユーロNCAPの試験結果は通常、認証取得が間近であることを意味し、ショールーム車両もそれに追随することになる。 このブランドは欧州とオーストラリアで勢いを増しており、このモデルは、学校の送迎、コストコ、そして週末の小旅行といったファミリーEVのスイートスポットを的確に捉えたサイズとスタイルに仕上がっているようだ。MGが航続距離、充電速度、そして価格（この分野では積極的な姿勢を見せている）をうまく実現できれば、モデルY、キアEV6、シュコダ・エニャックと真剣な比較対象になるだろう。後部座席のヘッドルームと荷室床高にも注目したい。ライバル車の中には、空力性能を優先してこの2点を妥協しているところもあるからだ。 ヒュンダイのミッドマウントICEスポーツカープロジェクト：真のワイルドカード...
フォード・マスタング、ハイブリッド版開発中にもかかわらずリコールの危機に直面 – デイリー・カー・ニュース (2025-09-23)
今日の自動車ニュース：マスタングの進化、ヒュンダイの廉価版アイオニック5N、そして斬新なEV安全対策 車の世界では、時折、小雨のように雨が降る。今日は、豪雨のように雨が降る。フォードは（文字通りにも比喩的にも）消火活動に追われ、ヒュンダイは安価なアイオニック5Nをひそかに発売し、起亜は機能と価格設定で椅子取りゲームを繰り広げ、中国企業は業界を変革し続け、そして誰かが、火災を防ぐためにEVバッテリーを高速で排出する案を出したばかりだ。シートベルトを締めて。 ブルーオーバルビート：マスタングの現在と未来、そして強化されたエベレスト 私は、マスタングに関する2つの全く異なる見出しで目が覚めた。1つはリコールに関するもので、もう1つはフォードの製品ロードマップにハイブリッドが復活するというものだ。 フォード・マスタング、リコール発令：フォードは一部市場において現行型マスタングのリコールを発表しました。詳細は地域や車種によって異なりますが、もしあなたのガレージに最新型のマスタングが保管されている場合は、車台番号を確認し、ディーラー訪問を控えてください。リコールは決して楽しいものではありません。サービスラウンジでコーヒーを何度も飲んできた経験から、その気持ちはよく分かります。しかし、リコールは正しい対応であり、修理は無料です。 マスタングのハイブリッドが「再び検討」 ：電動マスタングというアイデアが異端視されていた時代を覚えていますか？そんな考えは薄れつつあります。フォードが再びハイブリッド版マスタングの開発を検討しているとの報道があります。業界全体で見てきた構想を踏襲するのであれば、電動アシストによる低速域での推進力強化と、私たちが愛するサウンドトラックの両立が期待されます。V8エンジンに電動ブースト？そんな坂道も喜んで登りきりそうです。 一方、オーストラリアでは、 2026年型フォード・エベレスト・スポーツ・バイターボが限定版として登場。装備が充実し、手頃な価格設定も手頃で、ジムの会員証のようなブラックアウト仕様は、通学にも砂利道にも似合います。私はエベレストで起伏のある裏道を走ったことがありますが、このバイターボディーゼルはスプリンターではありませんが、適切なタイヤを履けば、穏やかで力強い走りを楽しめる相棒になるでしょう。 ヒュンダイの人気EV、ちょっと賢く：アイオニック5Nエッセンシャル ヒュンダイは、主力EVの新たなエントリーモデルとして、アイオニック5Nエッセンシャルを発表しました。そのコンセプトはシンプル。走りはそのままに、外観を少し控えめに。 コアとなるパワートレインはそのまま：デュアルモーター構成と、思わずニヤリと笑みがこぼれるようなオーバーブーストこそが、5Nの真髄です。発進時に背筋に感じるその感覚は、このモデルでも変わりません。前回運転した時は、ブレーキだけでもサーキット走行にふさわしい本格的な走りを体感できましたが、制動力に関しては「本質的」な部分はありませんでした。 スペックの簡素化：シート、オーディオ、運転支援システムなど、高級装備を控えることで、価格を抑えています。シートのマッサージ機能よりもラップタイムを重視する購入者にとって、これはまさに理想的な選択肢です。 いつものように、オプションを検討してください。トレードオフとして現金を節約し、同じ 5 N の迫力と引き換えに、ガラスルーフがなくなることを本当に後悔しますか? ワイルドカード技術：バッテリーを排出してEV火災を消火 「予想外だった」というカテゴリーに分類される。異例の安全コンセプトが浮上している。それは、激しい熱的事象発生時にバッテリーを高速で排出するというものだ。理論上は、バッテリーパックが分離して乗員から切り離され、リスクを軽減できるはずだ。 利点：乗客を熱源から隔離することで貴重な数秒を稼ぐことができます。救急隊員はより安全な客室に近づくことができます。 短所：現実世界では混乱が予想されます。400～700kgの荷物はどこに着地するのでしょうか？通常の衝突事故で機体外への放出を防ぐにはどうすればいいのでしょうか？控えめに言っても、規制の難題だらけです。 コンセプトとしては、エンジニアがEVの安全性を再考するためにどれほどの努力をするかを示しています。実際には、よりスマートなパックセグメンテーション、より高速な消火システム、そしてより優れた断熱性の方が現実的かもしれません。しかし、誰かがこの質問をしてくれたことに感謝しています。 キアコーナー：K4ハイブリッドは2026年発売、ソレントSはナビは廃止されるが価格は据え置き Kia のニュースは将来と細かい点に分かれています。 キアK4ハイブリッド、2026年登場：K4（セラト／フォルテの精神的後継車）にハイブリッド仕様が登場します。この車は、トヨタ・カローラ・ハイブリッドやホンダ・シビック・ハイブリッドといった、燃費性能と本格的なダイナミクスが融合するセグメントに真っ向から挑むことになります。キアの最近のチューニングを見ると、高速道路での安定性を少し備えた、快適な日常使いが期待できます。 2026年式ソレントS ：一部の購入者は、価格が上昇する一方で内蔵ナビゲーションが失われるなど、より高額な料金を支払う一方で、より少ない価値しか得られないと感じるでしょう。多くの人にとって、Apple CarPlay/Android Autoが標準装備となっていますが、電波の届かない地域に住んでいる場合（私は年に数回そこを通ります）、オンボードナビゲーションは依然として重要です。...
