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Daily Drive: Australia’s EV shuffle, Toyota’s two-step, and F1 heat in Malaysia I spent this morning dodging spring showers and test-loop traffic, and it felt like the industry was doing...

Today’s Auto Brief: China Turns Up the Volume, VW Rebrands Its EV SUV, Recalls You Shouldn’t Ignore, and a Free Y2K Car Party I spilled coffee on my notepad this...

Today’s Auto Brief: Aussie Market Shuffles, Robotaxis Loom, BMW’s 9M Milestone, and a Tougher Hyundai Bayon I love days like this—when the industry feels like a dozen chessboards moving at...

Daily Drive: Ferrari steals COTA glory, Bell lights up Darlington, Toyota locks down its 4x4s, and a revived Nissan Terrano looms I woke up to a mixed bag: a scarlet...

Today’s Drive: Nissan Patrol Y63 Gets Its Aussie Marching Orders, Nismo Z Adds a Manual, and a Recall Reality Check I’m filing this one with road dust still on the...

今日のオートブリーフ：プラグイン車の急増、ラップ記録の更新、オーストラリアでの大量購入 業界が一度に4つの異なる未来を試しているように感じられる朝があります。今日はまさにそんな日です。オーストラリア向けとみられるお買い得なBYD製プラグイン車、ヨーロッパ向けに660kWのレンジエクステンダー搭載Zeekrの強力な車、すでに記録を塗り替えているAMGの最新EV、そして（現実の世界がトルクとレザーをまだ愛しているため）ツインターボV6エンジン時代に突入する日産の次期パトロールについてお伝えします。データプライバシー調査、ホットハッチの豪胆さ、そしてレッドラインに達したオーストラリアの販売台数を加えると、まさに盛りだくさんの内容です。 プラグイン車とEVの動き BYD Atto 2 PHEVがオーストラリアで発売決定 BYDはAtto 2プラグインハイブリッドをオーストラリアで発売することを決定し、発売時には同国で最も安価なPHEVになる可能性があると囁かれています。BYDのこれまでの戦略を追ってきた方ならご存知のように、このブランドは手頃な価格と充実した装備を好みます。今年の初め、私はBYD車を借りて1週間、子供の送り迎えや郊外の曲がりくねった道で運転しましたが、乗り心地の調整は静かで申し分なく、EVモードでの渋滞時の走行はストレスを和らげてくれました。もしAtto 2が、さらに低いエントリー価格でその使いやすさを提供するなら、MG HS Plus EVや三菱のエクリプスクロスPHEVといった競合車にとって脅威となるでしょう。特に、平日はEVで通勤し、週末は航続距離の不安なく過ごしたい通勤者にとって魅力的な選択肢となるはずです。 Zeekr 9X：ヨーロッパ向け660kWレンジエクステンデッドSUV Zeekrの9Xは大きな見出しを飾っています。レンジエクステンダー（発電機アシスト）SUVで660kWの出力を誇ります。これはハイパーカー並みのパワーを、ファミリーカーのボディで実現したものです。レンジエクステンダーシステムは、電気駆動がほとんどで、長距離移動の際にはガソリン発電機が作動するため、「いいとこ取り」のように感じられます。私も同様のロードトリップをEREVの競合車で経験しましたが、静かで力強く、不思議とリラックスできました。Zeekrが洗練さと充電サイクルをうまく実現できれば、従来の高級SUVを静粛性と魅力の両面で凌駕する可能性があります。 メルセデスAMGの最新EVがすでにラップレコードを更新中 AMGの最新の電気兵器は、すでにラップレコードを更新し始めています。これぞまさにアファルターバッハ流—スペックシートを手に取り、それをサーキットで燃え上がらせるのです。興味深いのは数字だけではありません。AMGがEV時代にその特性をどのように維持しているかです。もしステアリングフィールが健在で、ブレーキの感触が自然であれば（初期のEVの一部に見られたマシュマロのようなふにゃふにゃした感触ではなく）、AMGは真の「ハローカー」を手にすることになります。 ポルシェ・タイカンは健在。電動ボクスター/ケイマンも開発続行 タイカンのファンは安堵のため息をつくことができます。この電動ポルシェはリストラを免れ、ツッフェンハウゼンは電動718ツイン（ボクスターとケイマン）の開発を継続しています。トラックセッションの合間にタイカンを急速充電した私としては、この車の熱マネジメントの冷静さには常に感銘を受けてきました。ポルシェのニュアンスが、より軽量で遊び心のある718サイズのEVに凝縮されるというアイデア？大歓迎です。ただ、B級ロードをプライベートな遊び場のように感じさせるステアリングの純粋さと、シンプルで低いカウルは維持してほしいものです。 市場と資金：オーストラリアが大量購入、テスラは苦境に VFACTS 2026年7月：新記録、おなじみのリーダーたち オーストラリアでは7月の新車販売台数が過去最高を記録し、トヨタRAV4とハイラックスが再びトップに立ちました。これはディーラーから聞く話と一致しています。家族はハイブリッドの実用性（RAV4）を求め、職人たちは依然として頑丈な商用車（ハイラックス）を必要としているのです。輝かしい新型車がひしめく中でも、実績があり強固なサービスネットワークを持つブランドが、土曜日の朝に財布の紐を緩めさせるのです。 安価な車がテスラの利益を圧迫 地球の裏側では、安価な競合車がEV市場に押し寄せ、テスラの利益が圧迫されています。また、大規模なテクノロジーへの転換が計画よりも時間がかかっていることも影響しています。ここから学べる教訓は、価格も性能指標であるということです。BYDなどが4万ドル以下のEVやPHEVを次々とショールームに投入する一方で、テスラがソフトウェアを最優先する大胆な戦略を推し進めれば、経営状況は厳しくなります。これは購入者にとっては素晴らしいことですが、経営陣にとっては緊張を強いられる状況です。 大型トラックと赤い土：2027年型日産パトロールY63 日産は次期パトロール（Y63）の発売時期を確定させ、V8エンジンからより効率的でトルクフルなツインターボV6エンジンへとバトンが渡されます。内装もより豪華になるでしょう。現行パトロールのオフロードでの魅力は誰もが知るところです。私は3台のマウンテンバイクとクーラーボックスを積んで、波状路を走破し、満面の笑みで戻ってきました。新型が、低速域での力強い走りを損なわずに、より静かなクルージングと燃費の向上を実現できれば、今後10年間、キャンピングカーパークの王者であり続けるでしょう。 データ、義務、そして細かい注意書き トヨタと現代、コネクテッドカーのデータ調査に直面...

今日の車：安価な家庭用充電器、オーストラリア向けの頑丈な新型SUV、641馬力のEV暴走、そして非常にリアルな「パジェロ」 今朝は美味しいコーヒーを淹れたら、受信トレイが良い情報でいっぱいになった。オーストラリアでは家庭用充電器が衝動買いできるほど安くなり、新型SUVが何台かオーストラリアにやってくる（中には本格的なオフロード仕様も）、ジェネシスは小型EVの出力を大幅に向上させ、そして三菱の奇妙な「パジェロ」が再びヘッドラインを飾った。それでは、それらすべてを詳しく見ていこう。 オーストラリアが低価格でEV充電器を導入：家庭用EV充電器が95ドルから CarExpertが大きなニュースを報じた。ARENAスキームの下で、家庭用EV充電器がなんと95ドルから入手できるようになったのだ。これは誤植ではない。夕食よりも安いハードウェアだが、もちろん設置費用は別途かかる。 私は3つの異なる家（古いテラスハウス、新築、きしむ賃貸物件）でウォールボックスを使った経験があるが、このお得な情報を検討しているなら、私からのアドバイスは以下の通りだ。 事前に負荷管理について尋ねること。乾燥機と充電器が「親友」になったときにブレーカーが落ちるのを防いでくれる。 ケーブルの届く範囲を考えること。きちんと配置されたユニットは、毎晩ケーブルを巻いたりほどいたりする手間を省いてくれる。 将来の車を考慮すること。アップグレードする可能性が高い場合は、より高い電流やスマートなソフトウェアに対応できるユニットを選ぶこと。 結論として、この価格設定はEV普及への扉を大きく開くものだ。優れた政策が現実世界の利便性と衝突する―ついに。 オーストラリアに新たな金属：価値、泥だらけ、PHEVキャンピングカー BYDアット3 Evoが確定 アット3は、私の郊外のテストループでは静かな通勤のヒーローだった。乗り心地は気楽で、風変わりなグリーンな室内は、ドラマなしだ。CarExpertによると、「Evo」バージョンがオーストラリアに正式に登場する。BYDは、ゼロから作り直すのではなく、この方式を磨き上げるだろう。もし、手頃な維持費で都市型クロスオーバーを狙っているなら、これを候補リストに入れておくべきだ。 日産エクストレイル ロッククリーク ＋ より安価なe-POWERモデル CarExpertによると、日産のエクストレイル ロッククリークもオーストラリアに登場し、よりタフな美学と週末の戦士の雰囲気を醸し出す。これに加えて、より安価なe-POWERモデルがラインナップに加わることで、通学から悪路まで対応できるファミリーSUVとなる。私は以前e-POWERを使ったことがあるが、日産のシリーズハイブリッドのトリックは、充電ケーブルなしでスムーズで電気のようなドライブを実現する。「EVの感覚が欲しいが、アパートに住んでいる」という人には最適だ。 マヒンドラ XUV 3XO ブラックエディションの価格発表 XUV 3XOはすでにその価値で高評価を得ているが、新しいブラックエディションはそれに合うステルスな外観を与えている。デートナイトにもぴったりで、財布にも優しい。以前私が運転したマヒンドラでは、乗り心地は路面の凹凸に対して驚くほどしなやかだったが、室内のプラスチックは少し安っぽく感じられた。CarExpertが示唆するように、価格が非常に手頃であれば、そのトレードオフはしばしば理にかなっている。 2027年 フォルクスワーゲン マルチバン＆カリフォルニアPHEVが確定 フォルクスワーゲンが愛するバン、マルチバンとカリフォルニアが、CarExpertによると2027年にプラグインハイブリッドとしてオーストラリアに登場する。以前、古いカリフォルニアで長い週末を過ごし、「紅茶を淹れるだけ」の自由をとても気に入っていた。PHEVバージョンなら、静かにキャンプ場に到着したり、低排出ガスで市街地を走り回ったりできる一方で、「海岸に消えよう」というエネルギーはそのまま維持されるだろう。2027年は遠い未来に感じるが、ポップトップのロマンチストなら待つ価値はあるだろう。 オーストラリアの新型注目車種：登場予定と注目すべき点...

デイリーオートブリーフィング: V8が退場、予算EVが台頭、ハイパーカーのマニュアルを読むことを思い出させる 今朝、最初のコーヒーを一口飲んだところ、業界はトリプルショットを提供してくれました: 大型オフローダーが環境に優しくなり、新しい販売ツール（罪を認めます）、そして「サイモン・セッズ」のようなハイパーカーのリコール。さあ、詳しく見ていきましょう。 市場インテリジェンス: 誰が何を買っているのかを知るためのより良い方法 CarExpertは新車販売アトラスを発表しました。これは、販売データを細かく分析するのが好きな人にとってのキャットニップです。プレスリリースを探し回る代わりに、何が動いているのか、どこで動いているのかを一目で確認できます。毎月の数字を道路やディーラーで見ている私にとって、このようなツールは時間を節約し、トレンドを見つけるのがずっと簡単になります（フリートの急増、地域特有の傾向、モデルミックスの変化）。 ボディオンフレーム、新しいボディランゲージ: パジェロが成長し、パトロールV8が退場 古いガードがテントを変えています。三菱のパジェロは、かつてダカール育ちのアイコンであり、長い別れを経て、2027年に戻ってくると報じられています。サイズが大きくなり、ハイブリッドオプションも加わるとのことです。一方、日産はオーストラリアのパトロールY62 V8の終了日を確認し、V6エンジンを搭載したY63の準備を進めています。 私はY62を波打つ道や熱にさらされた高速道路で運転したことがあります。その5.6リッターV8は愛すべき時代遅れの存在で、スムーズで力強く、燃費も悪いです。次のV6時代は、同じような力を提供しつつ、給油時の罪悪感を軽減し、負荷時の洗練度も向上することが期待されます。パジェロのハイブリッドの可能性は、学校の送り迎えと週末の逃避行にぴったりです: 都市部でEVの静けさで進み、ターボとバッテリーのチームワークで峠を越えます。 モデル 変更点 パワートレインの見出し ステータス 重要性 2027年三菱パジェロ（報告） サイズが大きくなる; テクノロジー満載の復活 ハイブリッドオプションが報じられている 初期報告; 詳細は未定 電動化がラダーフレームファミリーSUVに到達することを示す 日産パトロール AUでのY62 V8生産終了が確認された Y63はV6を搭載（自然吸気V8にさようなら） V8の退場が確定;...

今日の自動車: 中国がオーストラリアで急成長、キャデラックが鋭さを増し、リコールに注意、そして錆びたマスタングが黄金の魂を持つ 朝はフラットホワイトと矛盾に満ちた受信箱から始まりました: バッテリーが大きくなった価値満載の新参者、雑草の中から掘り出された伝統的なマッスルカー、そしてファミリーSUVオーナーがディーラーに電話をかけることになるいくつかのリコール。クラシックな月曜日のエネルギーです。ここで重要なこと、そして次の鍵を選ぶときに実際に意味することをお伝えします。 オーストラリアの新しい現実: 中国ブランドが上昇、EVの提案が大きくなり、プレミアムマッスルが日焼けした国を狙う CarExpertの市場スナップショットは衝撃的です: 中国車は現在、オーストラリアで販売される新車の約3分の1を占めています。もはや脇役ではなく、メインステージです。それが3つの動きの背後にあるドラムビートです: Leapmotorの最初のオーストラリアモデルは、リフレッシュされたスタイリングと大きなバッテリーを搭載して登場します。目標は明確です: デザインを鋭くし、航続距離を伸ばし、ライバルを下回ること。 キャデラックは、オーストラリアに史上最速の車両を持ち込む計画をまだ立てています。ここでのデビューモデルも更新されます（再びCarExpert）。いたずら心を持ったラグジュアリーEV? もっとそれをお願いします。 BYDは、EVが燃料価格危機を解決できると述べています。それは単なるバンパーステッカーではありません—通勤しているなら、給油の痛みを感じたことがあるでしょう（CarExpert）。 Autocarは広いチェスボードを描きます: 日本の大手企業は、中国が急速に進出する中で、静かにヨーロッパを優先度を下げています。異なる大陸でも、同じ見出し: 重心が移動しています。 Leapmotorのオーストラリアでのオープニングギャンビット: デザインの整理、バッテリーのサイズアップ オーストラリア仕様はまだ運転していませんが、自動車メーカーが「大きなバッテリー」と言うと、耳が立ちます。それは航続距離の自信です—週末の海岸走行で、すべてのサービスステーションで急速充電器を探す必要がありません。「リフレッシュされたスタイリング」は、彼らが初期のフィードバックを聞いたように読めます。昨年海外で別のLeapmotorを短時間試したとき、基本は整っていました; それに必要だったのは磨きです。彼らが磨きを持ってくるようです。 キャデラック: デビューモデルが更新され、史上最速が登場予定 キャデラックのオーストラリアへの復帰は懐かしさではなく、野心的です。このブランドは、史上最速の車両がまだ我々の市場に向けて予定されていることを確認し、デビューモデルはほとんどの人が地元の駐車場で見たことがないうちに更新されます。最近アメリカでキャデラックのEVを短時間運転しました—110 km/hで静かで、半径が狭くなるオンランプで驚くほど遊び心がありました。もし彼らが意図を持って価格を設定し、適切なディーラーサポートを提供すれば、確立されたラグジュアリー層は風を感じるでしょう。 BYDの燃料価格提案: 退屈な数学が実は退屈ではない BYDのポイントはシンプルです: 電子はガソリンのレシートよりも安定しています。私自身のスプレッドシートでは、年間15,000 kmを通勤する平均的な通勤者は、自宅充電器を使用することで「燃料」コストが半分以下になる可能性があります。すべてのEVがすべてのライフスタイルに合うわけではありません（牽引や遠隔地ツーリングは計画が必要です）が、もしあなたの世界が学校の送迎、オフィスの駐車場、そして時折の地域間ダッシュとコーヒーストップであれば、BYDの主張は納得できます。 安全第一:...

デイリードライブ：ステランティスがアメリカのエッジを強化、日産がオーストラリアでニスモの火を点ける、ユーロNCAPがADASの「ビングとボング」をターゲットに 私は今朝、ユート、オールドスクールBMW、そして舗装されていない道を走るパガーニのサプライズの間を行き来していました。共通点は？ブランドがキャラクターに力を入れていることです。ミッドサイズのラムがレンジャーラプターを狙う、日産がオーストラリアのガレージにニスモを近づける、ユーロNCAPがドライバーアシストを運転手に優しいかどうかで評価するようになったことです。それでは、詳しく見ていきましょう。 ステランティス：ラムがレンジャーラプターを狙い、ダッジが新しいスポーツカーを準備中 CarExpertによると、ステランティスはアメリカの新しい金属を大量に投入する予定で、フォードレンジャーラプターを狙ったラムがその中心です。それはスパイシーなミッドサイズで、フルサイズの砂漠用トラックではありません。よりタイトなフットプリント、大きな態度を考えてください。サスペンションの調整とスロットルレスポンスをうまく調整すれば（ラプターのオーナーはそれが純粋なパワーよりも重要だと言うでしょう）、週末の戦士ユートの新しい基準になるかもしれません。 同じニュースでは、新しいダッジのスポーツカーの噂もあります。そのフレーズだけで、愛好家の脳が目覚めます。ダッジがその騒々しく愛らしいハンマーのようなキャラクターを、より軽く、グリップ力があり、適切にモダンなものに変えれば、再び価格以上のパンチを持つブルーカラーのクーペが誕生するかもしれません。興味をそそられます。 防衛提案：フォードレンジャーの「スーパーデューティ」コンセプト CarExpertによると、フォードレンジャーの「スーパーデューティ」コンセプトが防衛用に提案されています。要点は、全てを強化することです—シャシー、保護、補助電源—フルサイズのトラックに膨れ上がらずに。私はレンジャーを波打つアウトバックの道路で走らせたことがありますが、プラットフォームは流体を冷やし、荷物を賢く保てば、ハンマーを受けることができます。軍用グレードのバリアントは、F-250がクルーズ船のように感じる狭い地形での迅速な対応に適しているかもしれません。 オーストラリアの日産：ニスモがローカルに、スカイラインのささやき、新しいパフォーマンスハブ 日産のオーストラリア進出には3つのストランドがあります（すべてCarExpertから）： ニスモがオーストラリアで部品を製造する可能性があります。地元生産は供給を早め、私たちの道路により良い調整を意味します。バッシングやアライメントの小さな調整が粗いチップのビトメンで車を変えるのを見てきました。 最初のニスモパフォーマンスセンターがオーストラリアにオープンする予定です。工場グレードのアップグレード、適切なフィッティング、ニスモを第一言語とする技術者が期待されます。 スカイラインがオーストラリアに戻る可能性があります—マニュアル付きで。これが実現すれば、セグメントの2ペダルドリフトへの非常に歓迎される解毒剤となります。控えめな出力の、適切にギアされたマニュアルスカイラインでも、日常的に欲しいドライバーズカーになるかもしれません。 先月のカーズアンドコーヒーで話した数人のオーナーは、ここでのパフォーマンス日産の最大の障害は部品の流れとセットアップの知識だと言っていました。日産が両方を解決すれば、ブランドの愛好家のハローはずっと明るくなります。 ユーロNCAPがADASを改革：少ない nagging、より多くの支援 Autocarによると、ユーロNCAPは先進運転支援システムのテスト方法を改訂しており、絶え間ない「ビングとボング」の支配を終わらせる可能性があります。やっとのことです。ドライバーアシストは作業負荷を減らすべきであり、血圧を上げるべきではありません。概説された内容から、新しい体制は人間の要因を強調しているようです：よりスマートなアラート、より良いハンドオーバー、そして協力するアシスタンス。 ADASテストの変更点（概要） 以前 現在 機能の能力を孤立して評価 能力とドライバーとの直感的な動作を評価 「大きい＝安全」アラート哲学 「スマート＝安全」アラートで迷惑を減らし、タイミングを改善 基本的なドライバー監視の存在 注意管理とハンドオーバーの質 清潔なシナリオでのレーン/ACCパフォーマンス より現実的な複雑さと誤用耐性 最近の高級SUVをテストしたとき、レーンキープはすべての穏やかな曲がりを「助ける」ことにこだわり、ラインが消えるとパニックになりました。ユーロNCAPの新しいスコアがそのような行動を恥じさせるなら、良いことです。それは業界をより落ち着いた、自信を高めるアシストに向けて押し進めます。 手頃なEV対決：ルノー5 vs...

今日の自動車ニュース：大きなアウディ、大きなロータス、そして静かに進化する賢いハイブリッド 強すぎるエスプレッソを注ぎ、業界はすぐに私の心拍数に合わせてきた。アウディが私たちが密かに望んでいるリフトアップワゴンを復活させ、中国からオーストラリアへの製品パイプラインが活発で、ロータスは四桁の馬力を約束するV8スーパーカーをチラ見せした。また、手が届かないコブラと、解決の見込みがあるスピードカメラの物語もある。さあ、始めよう。 アウディの二方向からの推進：オールロードの復活とQ9のプレビュー A6オールロードがオーストラリアに復活申請 これは「ついに」のカテゴリに入る。オーストラリアの申請によると、アウディA6オールロードが復活するとのことで、これはタイヤに泥を載せた贅沢を好む人々にとって素晴らしいニュースだ。私が運転した最後のオールロードは、波打つ道がぼやけ、後部の犬が酔わなくなる魔法のエアサスペンションの滑らかさがあった。砂利のドライブウェイが妥協ではなく特徴に感じられる車だ。 期待されるハイライト：アダプティブエアサスペンション、クワトロ全輪駆動、追加の乗車高、そして適切なロングルーフのカーゴホールド。 なぜ重要か：SUVに興味があるがワゴンに忠実な場合、オールロードはほぼすべてのものよりもその違いをうまく分ける。 日常生活の視点：チェーンなしのスキー週末；はしごを登るチャイルドシートなしの学校の送り迎え。 私が最後に乗っていたオールロードの小さな特徴：カーゴカバーは素晴らしいが、折りたたみ式ベビーカーとスクーターを同時に収納しようとすると、二度測って一度買う必要がある。 2027年アウディQ9：インテリアがラウンジを明らかに アウディの次期フラッグシップSUVの画像は、家族用バスよりもビジネスラウンジのようなインテリアを示している。広いスクリーンの不動産、磨かれた素材、そして悪い交通でもキュレーションされたように感じさせる現代的なアウディの落ち着きがある。Q7とQ8の上に位置し、明らかに三列のスペースを持つ長距離ラグジュアリーを目指している。メルボルンから海岸への休日の移動で、第三列がティーンセクションになるのがすでに想像できる。 パワートレインと最終仕様はまだ秘密のままで、タイムラインは2027年に世界的に向けられているので、忍耐が美徳だ。しかし、キャビンが何かを示すなら、Q9は「遠征車」ではなく「牽引能力を持つファーストクラスのキャビン」になるだろう。 中国からオーストラリアへのパイプライン：プラグイン波がバンプ道路に調整される GAC Yue 7 PHEVがDenza B5を狙う GAC Yue 7プラグインハイブリッドの詳細が固まりつつあり、オーストラリア市場への進出の噂がある。紙の上では、BYDのDenza B5層を狙っている：家族サイズ、高級志向、そして燃料代が抑えられている。地元の輸入業者がGOを押せば、金曜日の夜に充電待ちで汗をかくことなくEVのような通勤を望む都市の家族にとって、スリーパー選択肢になる可能性がある。 私が注目しているのは：EV専用の範囲の主張と、A/Cを全開にしてSpotifyがCarPlayと争う現実の学校の送り迎えとの比較。また、後部座席のスペース—子供たちの長い足は厳しい仕様書だ。 地元のノウハウ、グローバルな利益：中国のPHEVユーティリティトラックのオーストラリア調整 もう一つの情報：オーストラリアのシャシーチューニングで調整されている中国のプラグインハイブリッドユーティリティトラックが、グローバルに展開される可能性がある。賢い動きだ。私たちの波打つ道、牛のグリッド、そして驚きの穴ぼこは、基本的にダンパーのための博士号プログラムだ。私はしばらく前に似たような開発用の車両に同乗した—荒れた道での10分間は、カタログには載っていないリバウンド制御についてすべてを教えてくれた。もしキャリブレーションがうまくいけば、世界中のバイヤーがオーストラリアの宿題に乗っていることに気づかないかもしれない。 Xpengが店舗を設立し、モデルの展開を予告 Xpengのオーストラリアでの業務が整いつつあり、製品面での「さらなる展開」が期待されている。このブランドの特徴は、強力なドライバーアシスト技術と親しみやすい価格で包まれたきれいな効率だ。私は以前、彼らのレーンキーピングとアダプティブクルーズを混雑した都市交通で使用したことがある—退屈な部分では良いが、手と目はループに入れておきたい。ここでの重要な点は、ディーラーの展開とサービスサポートだ；車は素晴らしいが、何かがきしむときに近くにトルクレンチが必要だ。 新参者 それは何か オーストラリアの状況...

今日の自動車: ポルシェのパワープレイ、Xiaomiの300km/h EV、日産のタフなPHEV復活 今朝は、スペックシート、プレスショット、長いコーヒーを行き来しながら過ごしました。なぜなら、EVの世界が非常に異なる3つの見出しを発表したからです。ポルシェは、カイエン クーペ エレクトリックでフルスレッジハンマーを使っています。電話の名声を持つXiaomiは、家族向けEVで300km/hを超えたいと考えています。そして、日産はテラノのバッジを復活させ、サファリの香りを漂わせるプラグインSUVのペアを発表しました。いくつかのリコール、公共充電コストに関する警告、そして額縁に入れたくなるランボルギーニの復元を加えれば、しっかりした木曜日のブリーフィングが完成します。 ポルシェ カイエン クーペ エレクトリック: スリークで、長脚、そして途方もなく速い はい、これは本物です。電動カイエン クーペは、クリーンなサーフェス、引き締まったテール、そして挑戦的な数字を持って登場します: 最大1,139 hp（Autocarは1,140 bhpと表現しています）。Car and DriverとRoad & Trackは、911ターボSのように60 mphに到達するスピードストーリーに焦点を当てています。そして、文脈として、これはボートを牽引できるSUVの中ではスーパーカー並みの速さです。Motor1は、ポルシェ史上最も強力な車だと呼んでいます。最も強力なSUVではなく、最も強力なポルシェ、これが全てです。 パフォーマンス: 最大1,139 hp; 0–60 mphは911ターボSの領域 デザイン: スリムで、よりアスレチックなクーペプロファイル; 引き締まったライティングシグネチャー 能力:...