Bentley Continental Supersports Gains Track-Focused Edge – Daily Car News (2025-11-26)
Daily Drive: Bentley turns brutal, BMW Z4 bows out, and Australia’s Navara goes native If today’s feed had a soundtrack, it’d be a remix: a grand tourer getting meaner, a...
Hyundai Crater Concept Unveiled Amidst Profit Surge – Daily Car News (2025-11-21)
Today in Cars: Hyundai flexes, Vegas dusts up, and a 30-year-old M car out-prices the new stuff I love Fridays like this. The inbox is a mix of boardroom bravado,...
Nissan GT-R Explores New Powertrain Directions – Daily Car News (2025-11-13)
Today’s Drive Notes: McLaren flirts with an SUV, Nissan rethinks GT‑R, robotaxis hit highways, and a cheeky Peugeot throwback I started this morning with a double espresso and a very...
トヨタRAV4の値上げとC-HRのEV発売が確定 – デイリーカーニュース (2025-11-11)
デイリーブリーフ：トヨタの値上げ、ジェネシスの値下げ、ジープのティーザー、ランボルギーニのドレスアップ 自宅の車庫で、まるで二重人格のような朝を過ごしました。普段使いの頭ではランニングコストを考え、エンスージアストの心は最高速度を夢想しています。ちょうど良いタイミングですね。今日のニュースは、実用的なファミリー向けクロスオーバーからグラディエーター仕様のコンセプトカーまで、目まぐるしく変化しています。コーヒーでも飲みましょう。エスプレッソでも。どちらをお読みになるかは、この概要のどの部分を読んでいるかによります。 トヨタ火曜日：RAV4価格上昇、C-HR EVオーストラリア発売確定 2026年型トヨタRAV4：より高価で、より高性能なスペック オーストラリアからは2部構成のニュースが届きました。2026年型トヨタRAV4の価格とスペックが発表されましたが、（覚悟してください）グレードによっては最大6,000ドルも値上がりするようです。確かに少し痛いですが、ファミリーSUVが万能ツールとなっている現代においては、それほど驚くような話ではありません。前回、同じ郊外のボロボロの道路で、ハイブリッドRAV4とライバル車数台を乗り比べた時、トヨタRAV4は安定感があり、落ち着いているように感じました。まさに、車を買う人が追加料金を払うべき車です。もし2026年型に安全装備、スクリーン、燃費向上などの追加装備が加われば、10年間の通学を控えている今の時代、この数字は受け入れやすくなるかもしれません。 注目ポイント: 2026 RAV4、オーストラリアで最大 6,000 ドル値上げ。 予想: トヨタは通常、より標準的なギアやテクノロジーで値上げのバランスを取ります。 現実を直視すると、ハイブリッド車は依然として燃料費と再販力の両面で有利です。 トヨタ C-HR EV：オーストラリアで最も安価な電気自動車 トヨタはオーストラリアでC-HR EVの発売も発表しており、同ブランドで最も手頃な価格の電気自動車として位置付けられています。C-HRはこれまで、実用的なサイズのRAV4の、遊び心のあるサイズの代替車として常に評価されてきたため、これは興味深いことです。トヨタが手頃な価格設定と遊び心のあるスタイリングを維持できれば、駐車するのが本当に楽しみになる都会的な小型車になるかもしれません。私はC-HRの街乗りに適したシートポジションがずっと気に入っています。交通渋滞を見渡せるほど高く、バスのような乗り心地にならないほど低いからです。充電ケーブルをきちんと整理しておくことが重要です。古い荷室は、余計なごちゃごちゃが嫌いでした。 ジェネシスGV80：アップデート実施、ベース価格の値下げ ジェネシスは、なんとその逆をやっています。2026年モデルのGV80はアップデートを受け、オーストラリアではベース価格からなんと1万ドルも値下げされました。すでに洗練された高級SUVの魅力がさらに増しています。前回GV80で高速道路を走った時は、まるで繭の中にいるような感覚でした。ステアリングは穏やかで、キャビンはささやくように静かで、シートマッサージはまさにスパを彷彿とさせます。今回の値下げは、ジェネシスが自信に満ち溢れていることを物語っています。より良い製品、よりリーズナブルな価格、そしてドイツのショールームを少々不安にさせるような価値訴求力です。 モデル 何が変わったか なぜそれが重要なのか 2026年式トヨタRAV4（オーストラリア） 価格は6000ドルまで上昇 人気のファミリーSUVが値上げ。価格を正当化するために標準装備が増える可能性が高い。 2026 ジェネシス GV80...
BMW、タカタ製エアバッグの危険性をオーナーに警告 – デイリー・カー・ニュース (2025-11-06)
今日のドライブ：オーストラリアのSUVの刷新、BMWの安全サイレン、そしてタイプRに完全移行したミニバン 今週は学校の送迎と記者会見の往復で、ニュースの見出しは私のプレイリストと同じくらいバラバラです。オーストラリア向けの大型SUVの新型、愛されてきた小型トラックのエンジンが廃止される、AMG仕様の車が実はコスト削減に繋がる（ハレルヤ）、そして、そう、ホンダ・オデッセイに6速ギアとウィングが追加された。コーヒーを片手に、早速見ていきましょう。 オーストラリアのSUVの瞬間：新しい金属、おなじみの優先事項 2026年型ヒュンダイ・パリセード：家族第一、今も CarExpertが2026年型パリセードの最新レビューを掲載しています。以前のパリセードを運転した経験から判断すると、ヒュンダイは顧客層を熟知しているようです。広々とした空間、静けさ、そして路面の凹凸を穏やかなささやきのように感じられる乗り心地です。これらの大型ヒュンダイを荒れた地方の道路で走らせた経験から、彼らは穏やかでゆったりとしたリズムを好みます。まるでビジネスクラスに乗っているかのような感覚で、エイペックスを追いかけるような感覚ではありません。 キャビンは、静かで、巧みにパッケージ化され、子供が安全に保管できるという点で、依然として強みであると思われます。 ダッシュボードに貼り付けられたタブレットのように感じさせずにハイテクを前面に出しており、ヒュンダイは人間工学的に優れています。 ヒュームやブルースで定期的にドライブ旅行をするなら、このSUVは脈拍数を下げるような車です。 2026年型シュコダ・コディアックRS：ドライバーズファミリーバス シュコダのコディアックRSは、常に「お父さんのホットハッチ」のエネルギーを巧みに体現してきました。オーストラリアでレビューした2026年モデルも、そのフォーミュラは健在のようです。私がRSを気に入っているのは、軽快なステアリングと優れたボディコントロールで、裏道を走っても疲れないだけでなく、ベビーカーやスクーター、そしてきっと収まるはずと誓ったIKEAの不格好な箱も楽々と積み込めるからです。 脆くならないスポーティなスタンス。シュコダはチューニングにおいて一定の順応性を保つ傾向があります。 実用的な機能: 実用的な 2 列目、簡単に折りたためる 3 列目、泥だらけのサッカーブーツでも滑らないゴム製マット。 いつものVAGインフォテインメントのスマートさを期待してください。ただ、一部の兄弟車よりも遅延の瞬間が少ないことを期待してください。 パワートレインは流動的：フォード・レンジャーとエベレストが人気のエンジンを廃止 オーストラリアで2026年型フォード・レンジャーまたはエベレストのスペックを検討しているなら、この記事をブックマークしておきましょう。CarExpertによると、人気のエンジンが廃止されるそうです。どのエンジンでしょうか？フォードの現地広報担当者は詳細を公表しますが、ディーラーの駐車場で長年にわたり購入者と会話してきた結果から言えるのは、牽引やツーリング、あるいは単にそのゆったりとした走りに魅力を感じる特定のパワートレインがあるなら、早めに購入を確定するか、ディーラーの在庫を確保するのが賢明だということです。 必須事項（牽引能力の必要性、燃料の種類、サービス間隔）を確認してください。 再販を計画する: 旧型のエンジンが人気を得ることもありますが、そうでないこともあります。 決断する前に、連続してドライブしてみましょう。右足が教えてくれるはずです。 フェイスリフトと価格：ソルテラ登場、エクストレイルが値上げ 2026年型スバル ソルテラ：フェイスリフトとオーストラリア向け価格 スバルの改良型ソルテラEVは、斬新なスタイリングとより明確な価値訴求力を備えて登場しました。街乗りでのソルテラの気楽な乗り心地は、静粛性、落ち着き、そしてSUVらしいシート高のおかげでピーク時の閉塞感も軽減され、高く評価しています。スバルが今回、充電と航続距離を向上させれば、週末のドライブにもより魅力的な相棒となるでしょう。 典型的なスバルの雰囲気: 使いやすいコントロール、狭い駐車場でもヨガのセッションのようにスムーズに運転できる視界。...
レクサスのスーパーカー、V8エンジンのアップグレード版を初公開 – デイリーカーニュース (2025-10-30)
今日のドライブ：レクサスがV8エンジンで復活、トヨタがソリッドステートエンジンの花火を打ち上げ、オーストラリアのピックアップトラック戦争が激化 何か騒々しい車で朝から爆走した後みたいな、あのニヤニヤした気分でこれを書いています。そんなニュースが飛び交う一日でした。レクサスがV8エンジン搭載の噂を広め、トヨタが2027年に「ソリッドステートエンジン」をひそかに発表し、アウトバックではプラグインハイブリッド車をめぐる騒動もありました。さらに、日産の高級車エルグランドの新型、リコールされたティグアン、そして「自分で仕上げる」はずのトヨタのちょっと生意気なミニ四駆も加わり、まさに車オタクの木曜日です。 パフォーマンスと情熱：レクサスがアップグレードされたV8エンジンを搭載した新しいスーパーカーを準備 LFAが9000回転で腕の毛が逆立つような感覚を覚えているだろうか？レクサスは再び大騒ぎのムードに浸り、アップグレードされたV8エンジンを搭載した新たなフラッグシップ・スーパーカーを開発中だと報じられている。公式の数値はまだ発表されていないが、メッセージは明確だ。レクサスは静寂のハローを望んでいないのだ。私はその考えに賛成だ。レクサスの現行ツインターボV8エンジンは、既に田舎道でも力強い走りを見せる。もしパワーアップし、流行のハイブリッドアシストでトルクフルなレスポンスとレスポンスアップを実現するなら、まさにレクサスらしい、速さと力強さを兼ね備えたエンジンが期待できるだろう。ただの爆音ではなく、洗練された暴力性を備えたエンジンだ。 期待できること: フロントミッドエンジンのバランス、おそらくハイブリッド化されたパンチ、トラック対応のシャーシコントロール。 これが重要な理由: これはトヨタ/レクサスが依然としてEVと並んで感情に訴えるエンジンを信じていることを示すものだ。 電動化チェス：トヨタの2027年ソリッドステート計画とマツダのWell-to-Wheelの現実検証 トヨタは、全固体電池技術を採用した「高出力」EVを2027年までに実現することを目標としている。言い換えれば、充電速度の高速化、エネルギー密度の向上、そしてバッテリーの軽量化が期待できる。まさにEV愛好家が望むものであり、EVはホットラップを繰り返してもバッテリーが消耗しない。私は現行のEVを何度も連続で走らせた経験があるが、サーマルフェードは現実のものとなっている。もしトヨタが耐久性とコストの問題を解決できれば、EVは「有望」から「魅力的な」EVへと転換点を迎える可能性がある。 一方、マツダは業界に対し、総排出量について正直に話し合うよう促している。排気管から排出される量だけでなく、Well-to-Wheel（路上走行から燃料供給まで）まで含めてだ。ディーゼルワゴンから大型バッテリー搭載のEVまで、メルボルンからシドニーまでを長距離走行した経験を持つ者として、電気の供給源と製造方法が重要だ。重要なのは「EVは悪い」ではなく、「きちんと計算する」こと、そして電力網がよりクリーンになる中で、複数のパワートレインツールをツールボックスに保管しておくことだ。 オーストラリアの小型トラック軍拡競争：トリトン vs BYD vs ミートパイで育ったナバラ 三菱のトライトンハイブリッドのエンジニアたちは、BYDのPHEV「シャーク6」を徹底的に検証し、オフロードの限界を発見した。当然のことながら、プラグインハイブリッドシステムは郊外では優れた性能を発揮するが、長時間、低速、高負荷の走行では発熱とバッテリー管理が難しくなるため、苦戦する可能性がある。私は長年、従来の四輪駆動車を急勾配の粘土質の登坂で何度か酷使してきたが、PHEVで電動モーターとクラッチに同じ役割を担わせると、特有のストレスに直面することになる。ダイナモ試験だけでなく、ダート走行でも徹底的に検証した三菱の姿勢は称賛に値する。 同じ砂場の中で、新型トライトンと骨格を共有する2026年型日産ナバラは、オーストラリアの文化を念頭に置いて設計されています。田舎道での乗り心地を考慮したチューニング、アクセサリー（バー、ラック、長距離用燃料タンク）、そして日焼けした作業着で長時間運転することに適したエルゴノミクスなど、様々な要素が盛り込まれています。最新トライトンのような穏やかでゆっくりとした操縦性を備えつつ、日産らしいインテリアの工夫が凝らされたナバラなら、職人や週末にドライブを楽しむ人たちもきっと満足するでしょう。 比較：電動ファミリーカーがまもなく登場 モデル それは何なのか パワートレインの見出し 到着予定時刻（オーストラリア） なぜ気にする必要があるのか シュコダ コディアック PHEV (iV) 7人乗りファミリーSUV 1.5Lガソリンエンジン＋プラグインハイブリッド、EV走行距離約100km（WLTP）...
フォード・マスタングRTRエコブースト、アンチラグ機構搭載でフルフーリガン仕様に – デイリー・カー・ニュース (2025-10-16)
デイリードライブ：マスタングRTRが完全フーリガン化、MGのモデルYのライバルがリーク、ラムの中型ピックアップトラックが確定、など 濃すぎるコーヒーを淹れて、驚くほど明るい朝を迎えた。ドリフト仕様のマスタング、リークされたEV、待望のラム・ユーティリティ・ビークル、そしてミッドシップのヒュンダイの噂。まるでヒール・アンド・トゥを発見したティーンエイジャーのように、思わずニヤリとしてしまう。肝心なのはこれだ。そして、実際に運転席に座った時に、それが何を意味するのか。 2026年型フォード・マスタングRTRエコブースト：ターボ・アンチラグと工場出荷時の横滑り防止装置 フォード社内の不良部門であるRTRは、4気筒マスタングに本格的な意匠を施しました。新型2026年型マスタング・エコブーストRTRは、ただポーズをとらせるだけでなく、滑走も想定したパッケージを携えて登場します。 見出しは？Road & Track誌が強調したように、フォードGTの戦略から派生したアンチラグシステムで、Car and Driver誌とMotor1誌の両誌がこれをドリフト愛好家の夢と呼んでいます。 現行のS650 EcoBoostでゴツゴツとした渓谷を走ったことがあるが、純粋主義者が認める以上に素晴らしい車だ。この車にラグを解消する魔法と、ちょっとしたオポチュニティを誘うシャシー設定を加えれば、「V8なしの車」をはるかに凌駕する馬力を手に入れることができる。コーナーを連続して走ろうとした時にターボがスプールアウトするまで待たされた経験があれば、私がなぜこの車に興奮しているか理解できるだろう。アンチラグ機構は、スロットルリフトの間もタービンを回転させ続けるため、スムーズな切り替わりと、より高い安心感を与えてくれる。 マスタングRTRエコブーストのハイライト フォード GT テクノロジーにヒントを得たアンチラグ システムにより、スライド間の応答が鋭くなります。 ドリフト志向のシャーシとソフトウェアのチューニング。限界域ではよりフレンドリーな車が期待できます。 最新の写真セットで外観と内装の調整が紹介されています（Car and Driver より）。 S650 の優れたステアリングと巧妙な電子ドリフト ブレーキを基盤として構築されています。 日常生活の楽しみ方：平日の夜の駐車場でオートクロスを楽しみながら、高速道路での通勤で30mpg（約10km/L）程度の燃費を実現できるマスタング。しかも、V8エンジンのサウンドトラックが耳から離れない。ただし、タイヤの交換は大変。2セット購入して、1セットはインスタ用、もう1セットは自分の精神安定のために。 MGのテスラ・モデルYのライバルが欧州の衝突試験後に逮捕される MGがテスラ モデルYセグメントに本格的に参入した最初の兆候が、CarExpertが報じた欧州での衝突試験後のものとされる一連のリーク画像で明らかになった。これは、プログラムが順調に進んでいることを示唆している。ユーロNCAPの試験結果は通常、認証取得が間近であることを意味し、ショールーム車両もそれに追随することになる。 このブランドは欧州とオーストラリアで勢いを増しており、このモデルは、学校の送迎、コストコ、そして週末の小旅行といったファミリーEVのスイートスポットを的確に捉えたサイズとスタイルに仕上がっているようだ。MGが航続距離、充電速度、そして価格（この分野では積極的な姿勢を見せている）をうまく実現できれば、モデルY、キアEV6、シュコダ・エニャックと真剣な比較対象になるだろう。後部座席のヘッドルームと荷室床高にも注目したい。ライバル車の中には、空力性能を優先してこの2点を妥協しているところもあるからだ。 ヒュンダイのミッドマウントICEスポーツカープロジェクト：真のワイルドカード...
トヨタGR GTスーパーカー、12月5日にデビュー予定 – デイリーカーニュース (2025-10-15)
今日のロードブリーフ：トヨタのサプライズスーパーカー発表、フォードのワークホースプレイ、そして2台の新型ファミリーSUVがオーストラリアに注目 ニュースサイクルは、ピットレーンのようで、狭いピットウィンドウ、素早い判断、タイヤの軋みなど、まるでピットレーンのようだ。今日はどうだろう？むしろ、あらゆるものが入り混じった、活気あふれる田舎のB級道路といったところだ。トヨタのハローカーがついに姿を現し、フォードはレンジャーのワークライフバランスをさらに強化し、日産は次期ナバラを予告し、コストパフォーマンスの高いSUVが2車種、オーストラリア市場に登場。さらに、ヴェイロンを凌駕すると主張する、とんでもないトランザムの復活劇、そしてソーシャルメディアを騒がせた事件は、よくあるように、英雄的な出来事ではなく、手錠をかけられたような結末を迎えた。 注目のトヨタGR GTスーパーカーが12月5日に登場 トヨタのGR部門は、スーパーカー「GR GT」のデビュー日を12月5日に決定した。これは単なる噂話ではなく、ファンが待ち望んでいたカレンダーへの招待状だ。大きな疑問は、その哲学だ。GRは純粋主義的な感覚を追求するのか、それとも数字を競うのか？数年前に初めてGRヤリスに乗った時、それは「ダイナモシート」よりも「ドライバーファースト」を囁いていた。そのDNAがさらに進化していくのを見たいものだ。12歳の頃の自分が机の上にピンで留め、大人になった自分が市場調査だと偽るような、まさにポスターカーのような瞬間が訪れることを期待したい。 デビュー日: 12月5日 ポジショニング: GRハローカー 私が求めるもの：重量、座席の位置、ステアリングの感触。数字は楽しいが、感触は永遠だ ユーティリティとアップフィット：フォードのプロコンバーターが上陸、ナバラがティーザー フォード プロコンバーターがオーストラリアで発売、レンジャーが最初のラインナップ フォードは、レンジャーを筆頭に、プロコンバーター・プログラムをオーストラリアに導入します。つまり、工場提携パートナーが、サービスボディから鉱山仕様まで、保証なしであなたのユーティリティビークルを改造してくれるということです。私は、レンジャーのトレイがバラバラだったり、アフターマーケットの電装品が付いていたりするのを何度も経験しているので、OEMがサプライヤーをテントに引き入れるメリットは十分に理解できます。これは単なるステッカーではなく、ダウンタイムを許容できないフリートや業者にとって、よりスムーズな納品パイプラインを実現するものです。 レンジャーはコンバータネットワークで優先されます ターンキーフリートと特殊ビルドに重点を置く 実世界の特典：カスタムビットが波型でキーキー鳴っても、責任を問われることが少なくなる 2026年型日産ナバラ：初ティーザー、発表日が確定 日産は次世代ナバラのティーザーを公開し、正式発表の日程も発表しました。ビジュアル面ではまだ分析できる部分はほとんどありませんが、小型トラック戦争が激化する中で、まさに絶好のタイミングと言えるでしょう。レンジャーは確固たる地位を築き、ハイラックスは絶えず存在感を示し、ナバラはより魅力的な選択肢を模索しています。日産が乗り心地とキャビンの洗練性に注力すれば（現行モデルで既に示唆されているように）、長距離ドライバーや週末に牽引車を利用するファミリー層にとって、まさに理想的な選択肢となるでしょう。 現行型トラックの悪路テストから得た考察：優れたリアエンドのダンピング性能は、牽引力の数値よりも日常の快適性に大きく影響する。ナバラがこの点で優位に立つかどうか、見てみよう。 バリューハンター：MG HS ハイブリッド+とJaecoo J5がオーストラリアのドライブウェイをターゲットに 2026年型MG HSハイブリッド+：価格とスペックが発表 MGはHSハイブリッド+の価格とスペックを発表しましたが、その売り文句はどこか懐かしいものを感じさせます。ショールームで主流のライバル車よりも低価格を狙った電動ファミリーSUVです。現行HSは快適性は高いものの、混雑した通勤時にはインフォテインメントの遅延に悩まされることがありました。もしMGがこの点を改善し、スロットル開度を最適化すれば、このモデルは魅力的なスクールラン向け特別仕様車になるかもしれません。 ハイブリッド重視のラインナップ 価値重視の価格戦略...
BYDがEV市場を席巻、テスラを上回る販売台数で首位に – デイリーカーニュース (2025-10-06)
デイリードライブ：BYDがテスラに勝利、ダチアが格安EVに注力、日産がタフな新型SUVを計画、そしてレースが大騒ぎ 週末の試運転でコーヒーを3杯、メールを2通、そして泥だらけのブーツをトランクに詰め込んでいます。バッテリー残量とタイヤの空気圧を同じくらい熱心にチェックするタイプの人にとって、今日は重要なことをお伝えします。 EVパルスチェック：BYDの勢い、ダチアの価値攻勢、マヒンドラのオーストラリア進出、そしてリーフニスモの噂 BYDはEV販売競争でテスラを上回る オーストラリアからの報道によると、BYDは主要EV販売競争でテスラをリードしている。具体的な状況は月ごとに変化しているものの、その軌跡は明確だ。BYDのラインナップ拡充と積極的な価格設定（特に中国と急成長中の輸出市場において）は、チャートを青と白に赤の線を引いたような変化へと変えつつある。これは私が実際に現場で目にしてきたこととも一致している。郊外の私道ではAtto 3やSeal Uが増え、新型車が次々と登場している。多くの欧米都市ではテスラが依然として主流のようだが、その重心は東へと傾きつつある。 重要な理由: 選択肢の増加、価格の下方圧力、技術サイクルの高速化。 購入者へのアドバイス: 比較検討する場合、360 カメラ、V2L、ヒート ポンプなど、数年前には追加料金を払っていた機能が低価格で提供されることを想定してください。 ダチアは小さなものを大きくする：スプリング、サンデロ、そして素晴らしく奇妙なヒップスター Autocarは、ダチアの2026年モデルとなる3つのアップデートを発表した。小型EVのスプリングはハンドリングの調整と最大99馬力を実現。昨年、モンマルトル周辺の石畳で初代スプリングを試乗した。魅力的でシンプル、少し跳ねる感じがあり、その実力を痛感するほどにリアルに表現していた。パワーアップとシャシーの安定性向上により、「街乗り専用」というイメージから「歯を食いしばらずに走れる環状道路」へと進化するはずだ。 サンデロもハイブリッドオプションで復活しました。この車の強みは、常に無駄を省きながらも、決して過酷な思いをさせないことにあるため、これは賢明な選択と言えるでしょう。そして、意外な一面もあります。ダチア・ヒップスターは、800kgの電気自動車で、1万5000ポンド以下を目標としていると言われています。昨今、超軽量の電気自動車は珍しく、この価格帯であれば、まさに庶民向けの小型車と言えるでしょう。 春 (2026 年): ハンドリングがアップデートされ、出力は最大 99 bhp になり、都市部でも扱いやすいフットプリントを維持。 サンデロ（2026）：お財布に優しい通勤のためにハイブリッドオプションを追加します。 ヒップスター: 800 kg、目標価格 15,000 ポンド未満 -...
