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デイリードライブ: AMGが電動Cクラスのバトラーを計画、マセラティがゴーストハンティング、アメリカの最もワイルドなV8が再び吠える ある朝、ニュースは新しいタイヤと熱いブレーキの匂いがする。今日はその一日だ。メルセデス-AMGが静かに全電動Cクラスを磨き上げ、BMWの新しいM3 EVに立ち向かう準備をしている。オートカーはマセラティのスーパーカーをイギリスのいわゆる「エリア51」に持ち込んだ。アメリカの最も強力な生産エンジンのハイライト集があり（できればE85で祝杯をあげたい）。そして、2026年は退屈を拒否するために、ニューヨークでのゴルフコースでのカーチェイスもある。 AMG Cクラス電動 vs BMW M3 EV: 次の偉大なライバル関係が静かに進行中 Carscoopsの最新のスパイショットは明確だ: メルセデス-AMGは全電動Cクラスサイズのパフォーマンスセダンに深く関与している。それはC63の精神的な後継者と考えていいが、電子と野心の上に構築されている。明確な目標は、ミュンヘンが四つのモーターのプロトタイプとNeue Klasseの約束で引っ張っているBMWの初の電動M3に直接対抗することだ。 何を期待するか？AMGはそのAMG.EAアーキテクチャとコンパクトな軸流モーター（エンジニアが追加のダウンシフトを見つけたかのように笑顔になるYASA由来のユニット）について語っている。一方、BMWはその第6世代eDriveハードウェアと、かつてi3を市街地のスピードでいたずらっ子に感じさせたモーター制御の魔法に依存している。両者が意図通りに実現すれば、0-60mphのタイムは3秒未満、貨物エレベーターのようなトルク、そして小さなフィンテックスタートアップよりも多くのコードを実行するシャシーエレクトロニクスが見込まれる。 サドルからの簡単なメモ: 現行のC63 S E Performance（671 hp、752 lb-ft）と湿った一週間を過ごし、それが異常に速く、重く、賢いものだと感じた。質量を感じるが、リアアクスルのe-ブーストのスピードは中毒性がある。専用のEV CはPHEVに伴うパッケージングと重量配分の妥協を解決できるかもしれない。AMGがブレーキフィールをうまく調整し、ステアリングをおしゃべりに保てば、BMWは非常に長い冬のテストシーズンに直面することになる。 一目で見る: AMG CクラスEV vs BMW M3 EV（予想）...