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Today in Cars: Mercedes’ Solid-State Sprint, BYD Hack TV Stunt, and Fuji’s Qualifying Washout I love a Friday news brew that mixes tech, security, and a bit of motorsport chaos....

Today’s Auto Brief: Defender Pickup Drops, Zeekr’s Aussie “World‑First,” Demon 170 Trouble, and More I’ve had a week where everything in my inbox looked like a plot twist. Land Rover’s...

Today in Cars: Long-Range Limos, Seven-Seat EV Records, and a Familiar Off-Road Name Returns I did the usual coffee-in-hand scroll this morning and the feed lit up with a proper...

Daily Drive: Keep-It-Forever Cars, Jeep Recon EV Flexes Harder, and Why Dashcams Can’t Replace Traffic Cops Some days the car world lines up like a neat three-lane roundabout: one exit...

Morning Drive: Utes Go Off-Script, BMW Drops Buttons, and Toyota’s MR2 Dream Lives On I started my day the way most gearheads do—espresso in one hand, torque figures swirling in...

Daily Drive Download: メルセデス、魅力的なEVを約束、ジェネシス G70のエンジンに関する噂、Li Autoのメガミニバン改良、そしてMOTのお金の話 朝、カフェインを静かに摂取しながらニュースフィードを眺めていると、まるで試乗ループのようだった。見慣れたコーナー、いくつかの驚き、そして見て見ぬふりをしたくなるような時折の穴ぼこ。今日のループがもたらしたもの：メルセデスがエンスージアスト向けのEVについて語り、ジェネシス G70が最高のエンジンを失うかもしれないというささやき、中国で最もワイルドな電動ミニバンがさらに磨き上げられ、MOTの費用を少し多く払うことについて賢明な話。異なるトピックだが、同じ疑問が浮かぶ。実際に運転する人にとっての真の価値はどこにあるのか？ メルセデス、将来のEVは車好きを忘れないと語る Autocarがメルセデスの幹部と対談したところ、電動化と感情が両立しないという考えに対して、彼らは驚くほど強気な姿勢を示した。要するに、電気は媒体であり、気分ではない、というものだ。同ブランドの将来のEVは、パフォーマンスの誇示ではなく、フィーリングを通じて、右足に刺激的なあの小さな声を呼び戻すことを目指している。 私が聞きたいこと（そしてインタビューが示唆していたこと）は、基本への重点だ。神経質にならない正確なステアリングレシオ、悪路でもしなやかなシャシーチューニング、回生が油圧の感触を邪魔しない賢いブレーキブレンド、そしてドライバーに奉仕するためのソフトウェアであり、逆ではないこと。私は残忍なほど速いが、奇妙に物静かなEVをたくさん運転してきた。適切な重み付け、応答性、リズムを整えれば、ピストンを思ったほど恋しく思わないだろう。 ドライバーファーストのチューニング：スペックシート上の派手さよりも、ステアリング、ペダルフィール、ボディコントロールを重視。 ソフトウェアは調味料であり、メインコースではない。 時速60マイルまでの見せかけだけのパフォーマンスではなく、実際の道路で持続可能なパフォーマンス。 私は慎重ながらも楽観的だ。もしメルセデスが、スペックシートだけでなく指先で語りかけるような車を提供できれば、エンスージアストのEVに関する問題は自ずと解決し始めるだろう。 ジェネシス G70、2027年モデルで最高のエンジンを失う可能性 Carscoopsによると、G70は2027年モデルでその最上級エンジンと別れる可能性があるという。もしその素晴らしいエンジンを搭載したG70を運転したことがあるなら、その魅力を知っているはずだ。まるでタキシードを着て通勤しているかのように、うんざりするような通勤でさえ特別なものに変える、ビロードのハンマーのような個性。もしそのエンジンがなくなれば、ジェネシスは小型ターボ4気筒、マイルドハイブリッド、あるいは何らかの電動化にさらに傾倒し、ペースを維持しようとするだろう。 これは市場の動向と一致する。排出ガス規制は厳しくなり、ブランドは統合を進めている。問題は、ジェネシスがシリンダー数を減らしても同じ自信を保てるかどうかだ。トルクの豊かなハイブリッドは、停止状態から力強く感じられるし、軽量なノーズはターンインをシャープにするが、魅力的なエンジン音が失われると、その性格は変わってしまう。エンスージアストの損益計算書：効率と重量配分の向上は期待できるが、ドラマチックさや、楽々と伸びるギアの加速感は失われる可能性がある。 現実世界からの実用的なメモ：もし現在の仕様のG70を気に入っているなら、それを持ち続けるか、少なくともアップデート版が登場したときに、目と耳を開いて試乗する計画を立ててほしい。 中国で最もワイルドな電動ミニバン、Li Auto Megaがさらにアップデート Carscoopsもまた、Li AutoのMegaがさらなるアップデートを予定していることを報じた。この宇宙船のような電動ミニバンは、まるで風洞から墜落してきたかのような外観で、たとえあなたのWhole Foodsの駐車場で見かけることがなくても（中国市場のスターだ）、家族向けEVがパッケージングと空力をどこまで押し広げられるかを示す、動く実験室となっている。 予想される方針は？ソフトウェア、ドライバーアシスタンスの調整、充電ロジック、そして乗り心地の適合性といった、オーナーが数シーズン車と生活した後に重要となる部分の改良だ。大きなEVの乗用車は、細かな点で成功と失敗が決まることに気づいた。時速70マイルで拡張ジョイントをどれだけ静かに乗り越えるか、道路標示が薄れたときにどれだけ予測可能に車線維持するか、そして3列目が罰ゲームなのか、それとも昼寝のためのパスポートなのか、といったことだ。段階的なアップデートによって、話題の車が長く愛される車に変わることもある。 私が期待する重点分野：よりスムーズな乗り心地の調整、よりスマートなエネルギー管理、よりすっきりしたUIメニュー。 家族生活にまつわる詳細：シートの折りたたみロジック、荷室の床の高さ、ケーブル収納など、これらを過小評価してはいけない。 MOTの価格上昇：少し多めに払うことで、実は節約になる場合...

今日のドライブ：メタノールレンジエクステンダー、BMWのサイレントブルイザー、そしてレースのワイルドな土曜日 これは「自動車の世界は立ち止まることを拒む」という項目に分類されます。化学の授業のような香りがする航続距離の不安に対する新鮮な見方、静かな方が速いことを示唆するBMWの噂、そしてクラシックなリッチモンドでの苦戦で始まり、インディカーの多重事故とフォスターという名の子供が脚光を浴びたモータースポーツの土曜日がありました。コーヒーを片手に、さあ行きましょう。 今日のテクノロジー：メタノールがEVの座を狙う Horse — ルノーと吉利のパワートレイン合弁会社で、業界の半分のエンジンショップとして静かに大きな存在感を示している — が、電気自動車向けのメタノールを燃料とするレンジエクステンダーのベールを剥がしました。バッテリーに電力を供給するためにメタノールを少しずつ消費するコンパクトなオンボード発電機と考えてください。いいえ、プラグインハイブリッドの復活ではありません。これはセーフティネットを備えたEVです。 なぜそれが重要なのか。メタノールは室温で液体なので、ガソリンのように貯蔵したりポンプで送り込んだりできます。水素よりも配布が簡単で、数分で燃料補給が可能です。純粋にレンジエクステンダーとして使用すると、バッテリーが市街地走行を担い、スムーズで静かで排出ガスゼロの走行を実現します。一方、メタノールユニットは長距離走行や、通常なら航続距離の25%を奪う冬の寒さの際に起動します。何年も前にBMW i3 RExに乗っていたとき、あの小さなエンジンはロードトリップのストレスを本当に解消してくれました。これは同じアイデアで、よりクリーンな燃料とスマートな制御が加わったものです。 メタノールは、実際のロードトリップに十分なエネルギー密度を持ち、しかも液体で輸送が容易です。 燃料補給時間は数分で、数時間ではありません。自宅充電ができないアパート居住者にとっては有利です。 システムは発電機として動作するため、車輪は引き続き電気モーターによって駆動されます。 寒冷地や牽引に期待できます。これらは私が常に質問されるEVの課題です。 疑問は残ります。メタノールはどれくらい広く利用可能になるのか、そして炭素強度はどうなるのか？捕集されたCO₂と再生可能な供給源（いわゆるe-メタノール）から作られるなら、その計算は良好に見えます。化石燃料由来なら、そうではありません。しかし、ブリッジ技術としてはどうでしょうか？これは可能性を秘めています。あるいは、リッター当たりの可能性を。 BMWウィーク：アルピナの次の章から、恨みを抱いたiX5 Mの噂まで 譲渡後のアルピナ：ボーフェンジーペンが魔法を守る計画 現在BMWがアルピナブランドを所有しているため、最大の疑問は、高速なBMWを動くベルベットの手袋に変えたボーフェンジーペン家が次は何をするのか、ということでした。新しいレポートによると、彼らは「究極のBMW」を作り続けるでしょうが、以前とはまったく異なる方法で。奥深いエンジニアリング作業、限定されたプロジェクト、そして同じブッフローエの痕跡を考えてください。しなやかな乗り心地、ロングギアリング、そして一度座ったら忘れられない完璧に縫い付けられたラヴァリナレザーです。 アルピナがラップタイムを追い求めるのではなく、フィーリングを追い求めることを常に私は愛してきました。時速120kmでひどい路面のうねりを滑るように通過し、「そう、この人たちは毎日アウトバーンを通勤しているんだ」と考えるでしょう。もし彼らがBMWの電動化時代に向けて、その精神（本物の長距離快適性を伴う静かな速度）を瓶詰めできるなら、私は興味津々です。 2028年型BMW iX5 M：咆哮を凌駕するかもしれないささやき さらに刺激的な話では、スパイの噂によると、バッテリー電気自動車のiX5 Mが2028年頃に登場するとのことです。そして、そのiX5 Mが、ターボと唸るV8エンジンを搭載したガソリン車のX5 Mをニュルブルクリンクのようなサーキットで凌駕する可能性があると噂されています。私は現行のX5 Mコンペティション（617hp、553lb-ft、クリーンな発進を決めれば0-60mphが3秒台半ば）に乗ったことがありますが、それはある種の洗練された荒削りな道具です。乗り心地は引き締まっているものの不快ではなく、フロントエンドは2.5トンの塊から予想されるよりも鋭く食い込みます。 瞬時のトルクと低重心を持つEV版は、さらにその性能を高める可能性があります。2つの大きな未知数があります。それは重量と熱管理です。でこぼこの裏道—重いSUVがブレーキ温度とボディコントロールをどのように管理するかをテストするような場所—では、EVは数分間は無敵のように感じますが、その後はへたれてしまいます。もしBMW...

今日の車事情：Lucidの1,070馬力ファミリー向け車両、Nautilusの新しい顔、Lexusが全電動化（のようなもの）へ 今朝はエスプレッソと、掲載禁止の画像が山積みになった状態で始まった。昼食時には、SUVがそこら中にあり、電動化戦略の会議が続き、まるで別の宇宙から来たかのようなフェラーリが1台。数回の電話、大量のスクロール、そして大型ディーゼル車のハンドルを握っての短い試乗の後、今日のデイリーレポートをまとめました。 EVパワープレー：Lucidが全力を出す、フェラーリ初のEVは完売、Lexusは無駄を省く Lucid Gravity GT-S：1,070馬力、3列シート、本気の意図 Lucidは、ファミリー向けの新たなフラッグシップを発表しました。Gravity GT-Sは、Dream Editionの目玉であった1,070馬力を引き継ぎ、ハンドリングを重視したシャシーチューニングを施しています。3列シートSUVであるにもかかわらず、この馬力はさらにとんでもないものに感じられます。これは最高の意味で、です。書類上ではシリコンバレーの「見せつけ」のように読めますが、実際には、たまにはトラックデーを楽しみたいと密かに思っているレンジローバースポーツやモデルXのオーナーを明確にターゲットにしているようです。 出力：1,070馬力（GT-S） レイアウト：3列シート電動SUV 焦点：従来のGravityチューンよりもハンドリング性能を向上 使用例：通学から高速走行まで、スピードに妥協なし フェラーリ Luce EV：すでに予約済み フェラーリは、Luce EVが完売し、オーストラリアへの割り当てが確定し、納期も設定されたことを確認しました。もし新しいフェラーリを手に入れようとしたことがあるなら、この一文に驚きはないでしょう。注目すべきは、フェラーリの熱心なファンがバッテリーEVの跳ね馬をいかに迅速に受け入れたかです。超高級車が電動化され、注文が殺到するというのは、市場のトップエンドとその価値観がどこへ向かっているかについて多くを物語っています。 Lexus NX：ハイブリッドとPHEVのみ LexusはNXをハイブリッド専用車にするでしょう。レギュラーハイブリッドとプラグインハイブリッドのみです。正直なところ、これはLexusの得意分野です。現在のNXハイブリッドは、街中をスムーズに、月曜日から金曜日まで求めているような穏やかなパワー供給で走行します。ガソリン車を廃止することで、ラインアップがシンプルになり、静かで効率的、プレミアムというメッセージが明確になるはずです。シンプルで、まさにLexusらしい。 メルセデス・ベンツ：昔ながらの方法でEVのリセールバリューを追求 メルセデス・ベンツは、EVの価格設定とデザインをICE車に近づけることで、EVのリセールバリューを向上させると述べています。これは、いくつかの初期EQオーナーがカーズ＆コーヒーで私に話してくれたことと一致します。スタイリングと希望小売価格に認識されるギャップが大きいほど、中古車購入者は臆病になる、と。EVを主流のメルセデス戦略に近づけることで、残存価値を押し下げる「奇妙なものはリスクが高い」という効果を抑えることができます。宇宙船ではなく、シュトゥットガルトらしさを意図的に追求するのです。 新鮮な顔ぶれと未来のフォルム：Nautilus、Kona、そしてワイルドなフェラーリのワンオフ 2027年型Lincoln Nautilus：フェイスリフトと「あざ」 リンカーン・ノーチラスは、2027年モデルで手堅いフェイスリフトを受け、より大胆なフロントエンド処理が施され、「あざ（black eye）」と評されています。写真では、より暗く、より主張の強い眉のような部分が効果的で、派手すぎずに引き締まっていて自信に満ちた印象です。ノーチラスはこれまで常に静けさに優れていましたが、今回の改良でスパのような雰囲気を失うことなく、存在感が加わりました。キャビンはオアシスであり続けることでしょう。それが2026年のリンカーンのポイントですよね？ 2028年型Hyundai Kona：砂漠の暑さの中で次世代がスパイされる...

V8モデルがオーストラリアに復活、ハイブリッド車、そして水素燃料の弾丸：今日の自動車ニュース速報 濃いフラットホワイトを飲みながらフィードを流し読み。昨日の写真撮影でジャケットに残る微かなブレーキパッドの匂い。今日のテーマは？ 大人しく消え去ることを拒む旧式のパワー、私たちの日常生活に忍び込む新しい技術、そして「速い」という意味を書き換える水素ロケット。 オーストラリアのハイパワーにおける予想外の展開：RamのV8が再び咆哮する V8サウンドは懐かしいSpotifyのプレイリストになるだろうと誰もが思っていた矢先、Ramは8気筒エンジン搭載車をオーストラリアのショールームに復活させる予定だ。これは単なるニュースの見出しではない。ヒュームをスキーボートを牽引して移動することが一種のパーソナリティである国にとって、これは文化的なリセットだ。私は以前からこう言ってきた。フルサイズ・ユーティリティ車における大排気量V8の魅力は、ラップタイムにあるのではない。牽引時の簡単でストレスのない推進力、夜明けのアイドリングの暖かさ、バニングスへのちょっとした買い物でさえ特別なイベントに感じさせる、そんなところにある。 文脈が重要だ。世界がダウンサイジングターボと電気に移行する中、オーストラリアのデュアルキャブ市場は、積載量、牽引能力、長距離の快適性という異なるリズムで動いている。V8搭載のRamは、まさにその流れにぴったりと収まる。納車待ちリストができ、RangerやD-Maxの所有者からは多くの羨望の眼差しが向けられるだろう。 ヒュンダイがギアチェンジ：ツーソンの調達先をベトナムへ移行 ヒュンダイ・オーストラリアは、ツーソンの生産をベトナムから調達する予定であり、他のモデルも追随する可能性があることを示唆している。私は長年、いくつかの東南アジアの工場を視察してきた。そこは現代的で清潔な施設で、プロセス管理が非常に優れている。この移行による利点は、リードタイムの短縮と、需要の高いグレードの安定供給だろう。購入者にとっては、品質が維持されるか、機能の組み合わせが向上するか、というシンプルな疑問が浮かぶだろう。もしヒュンダイがこの変更と気の利いた特別装備（ミドルグレードのシートヒーターなど）を組み合わせれば、ファミリーSUV市場でのマツダやトヨタとの激しい競争で優位に立つことができるだろう。 ヒュンダイのもう一つの静かな革新：駐車ロボット 都市のテクノロジー面では、ヒュンダイの駐車ロボットは、既存のガレージに最大50%多くの車を駐車できると主張している。自動ドリーと高精度なシャッフルを想像してほしい。おしゃべりのないバレーサービスだ。車を駐車スペースに置き、ロボットがあなたのクロスオーバーを、ドアさえ開けられないような狭いスペースにテトリスのように配置してくれる。そしてあなたは夕食に向かえばいい。混雑したCBD（中心業務地区）にとって、これはおもちゃではなく、容量を増やすソリューションだ。 電気とアイコン：マスタングハイブリッドと大胆な新型ジャガーEVのキャビン フォード・マスタングのV8ハイブリッドが間もなく登場すると報じられている。このアイデアは非常に理にかなっている。鼓動を保ちつつ、電気によるアシストを加え、トルクの谷間を埋め、都市部の燃費を改善し、ヘアピンカーブからのレスポンスを鋭くする。これは冒涜ではない。むしろ、V8が主導権を握りつつ、ポニーにジムの会員権を与えるようなものだ。これまでハイブリッド化されたパフォーマンスカーを運転してきた中で、最高のものは足元の感触がシームレスだった。フォードのキャリブレーションチームが、「ワンプラスワンボイス」の感触を完璧に仕上げることを願っている。 一方、ジャガーの新型EVは、外観と同じくらいラディカルな内装を特徴とすると言われている。それは良いことだ。このブランドの最高のキャビンは常に、素材がフォルムと語り合い、光が影と戯れるような「会話」を感じさせるものだった。単なるタッチとスワイプの繰り返しではなかった。私は「ラディカル」と聞いており、それが単に大きなスクリーン以上のものになることを願っている。質感、意図的に使用された非対称性、そしてEタイプが精神的に再起動したかのように深く特別な運転姿勢を与えてほしい。 クイックテイク：同じ未来への3つの道筋 モデル/記事 パワートレインの方向性 注目すべき点 なぜ重要か フォード・マスタング（報道） V8ハイブリッド 8気筒エンジンを捨てずに電動アシスト 伝統と効率を両立させ、愛好家向け ジャガーの新型EV 全電動 内装は外装と同じくらいラディカルと報じられている デザイン主導によるブランドの再構築 BYD Atto 3 Evo...

今日の自動車ニュース：Cheryの小型EVハッチ登場、Ram 1500のリコール拡大、Teslaのサスペンション調査、Hondaのハイブリッド人気 午前中は電話会議とハイブリッド車で買い物への往復で時間を過ごしました（渋滞はひどかったですが、燃費は良かったです）。今日の重要な情報を簡潔にまとめました。オーストラリア向けにチューニングされたCheryのユートから、拡大するRamのリコール、そして知っておきたいTeslaのサスペンション調査までご紹介します。 Cheryが2つの大きな動き：新型小型EVハッチとオーストラリア向けStockman Lepas小型ハッチ：EVとPHEVパワートレイン CarExpertによると、CheryのLepasブランドは、純粋な電気とプラグインハイブリッドの両方のオプションを備えた全く新しい小型ハッチバックを発表する予定です。BYD DolphinやMG 4と同程度の車を想像しているなら、それは間違いではありません。コンパクトなフットプリントで都市部に適していますが、週末に海岸線をドライブするのに十分な走行距離を備えています。 私は、航続距離よりもシャシーのチューニングに興味があります。このサイズのクラスでは、傷んだ都市の環状道路で「忙しい」と「しっかりした」の違いは歴然です。良いチューニングは鋭い継ぎ目を乗り越えても安定させますが、悪いチューニングでは体が揺さぶられます。Lepasがどちらの方向に行くか注目です。 PremcarがCheryのStockmanを調整 CarExpertによると、長年にわたってオーストラリア市場向けオフローダーの乗り心地とハンドリングを向上させてきた地元のエンジニアリング会社であるPremcarが、今度はChery Stockmanにその技術を投入します。Premcarの過去のプロジェクトを運転したことがある人なら、それが通常何を意味するかご存知でしょう。つまり、現地で検証されたサスペンション、より頑丈なアンダーボディハードウェア、そして完璧な実験室の道路ではなく、波状路、高温、実際の牽引に適したキャリブレーションです。 私はアウトバックを十分な距離を走行しているので、現地で承認されたセッティングの価値を知っています。荷物を積んだユートでは、「机上では問題ない」と「2台のダートバイクと犬用ケージを積んでも安定している」の違いは、通常、スプリングレート、ブッシング、そして荒れたテストコースでの無数のホットラップによって決まります。これは、職人や週末の冒険家からの信頼を得たいCheryにとって賢明な戦略です。 安全性の監視：Ram 1500のリコールとTeslaのサスペンション調査 世界中で150万台のRam 1500がリコール、オーストラリアも含まれる CarExpertによると、世界中で約150万台のRam 1500ピックアップがリコールの対象となり、オーストラリア市場のトラックも含まれています。1500を所有している場合は、ブランドと地元のディーラーから次のステップについて連絡があるはずです。私は1500で多くの距離を走行しました。ステアリングは軽く、キャビンは広々としています。ディーラーネットワークはこのようなキャンペーンに迅速に対応することに慣れています。通知が届いたら無視しないでください。 フロントサスペンションの苦情で120万台のTeslaが調査対象に Carscoopsによると、米国規制当局は、フロントサスペンションの問題に関する150件以上の報告を受けて、約120万台のTeslaに対する調査を開始しました。調査はリコールと同じではありませんが、データ収集を意味し、必要に応じて措置が取られます。「この異音は何？」という実用的なアドバイスとしては、スピードハンプを乗り越えたときに新しいフロントエンドの異音が聞こえたり、ポットホールを通過した後にステアリングが不明瞭に感じられたりしたら、調査の有無にかかわらず、すぐに点検を受けることです。 ホンダの2つの勢い：記録的なハイブリッド販売とオーストラリア向け「小型EV」 ガソリン価格が1ガロン4ドルを突破し、ハイブリッドが新記録を達成 Carscoopsによると、米国でガソリン価格が再び1ガロン4ドルを超えたため、ホンダのハイブリッドラインナップは新たな販売記録を達成しました。驚くことではありません。燃料が高騰すると、燃費の良い車は単なるスプレッドシート上の数値ではなく、自由を感じさせるものになります。最新のホンダのハイブリッドは、発進時のトルクが容易で、時速70マイルでもほとんど静寂です。先週の渋滞で再びそれに気づきましたが、エンジンはほとんど始動しませんでした。 ホンダの「小型EV」Super-Oneがオーストラリアで価格を発表 CarExpertは、ホンダが超小型の電気シティカー「Super-One」のオーストラリアでの価格を確定したと報じています。最初の車両が到着次第、詳細なスペックシートを確認しますが、その目的は明確です。つまり、狭い都心部の駐車や街中を走り回るのに最適な、コンパクトなEVです。ショートホイールベースのEVは、本当に荒れた路面では少し不安定に感じることがありますが（高速でひどい路面電車線路にぶつかったテスターに聞いてみてください）、渋滞時には素晴らしく、街中では非常に経済的です。 簡単な要点 CheryのEV推進は拡大しています。Lepasの小型ハッチにはEV/PHEVのパワーが搭載され、PremcarによるStockmanの現地チューニングも行われます。 Ram 1500のオーナーはリコール通知に注意し、速やかにディーラーでの予約をしてください。...

今日の自動車ニュース：ポールスターのオーストラリアでの追い風、プジョーの価格ショック、そして電動MX‑5の準備 今朝はフラットホワイトとポールスター3で始まりました。比喩的にも文字通りにも。それについては後で詳しく説明します。今日の自動車業界は、プジョーの予想外の掘り出し物、日本の生産不安定、そしてマツダが電動MX‑5について甘い言葉を囁くなど、まさに玉石混淆でした。ああ、誰かが意図的にポルシェをフェラーリレッドに塗ったらしいですよ。当然ですよね。 ポールスター再編：オーストラリアに良いものが来る、そして3がついに「完成」したように感じる 見出しはこれです：米国市場からの割り当てがシフトするにつれて、オーストラリアはより多くのポールスターの在庫を受け取ることになります。地政学と呼ぶか、市場の数学と呼ぶかは自由ですが、いずれにしても、地元のバイヤーは待ち時間が短縮され、私が聞いている限りでは、2026年までのより予測可能なパイプラインから恩恵を受けるでしょう。 これは、私が2026年型ポールスター3に乗った時間と見事に一致します。今週初めに、私はでこぼこした海岸沿いの道で運転しました。大型SUVがゼリーのようになるような道です。しかし、3は揺れませんでした。エアサスペンションはパッチワークのアスファルトの上でもきれいに安定し、ステアリングは適切に反応し、重いEVのアキレス腱になりがちなブレーキ・バイ・ワイヤーシステムは、最初のラウンドアバウトを過ぎると意識しなくなるほど一貫していました。これはブレーキ・バイ・ワイヤーにとって最高の賛辞です。つまり、その存在を感じさせないということです。 キャビン：スウェーデンスタイルのミニマリストですが、以前のポールスター2よりも温かい色調です。シートは素晴らしく、ヘッドレストは3時間の高速道路走行で望むようなちょうど良い硬さです。 インフォテインメント：キビキビと動き、クリーンなメニュー、そしてありがたいことに反応の良い音声コントロール。ワイヤレスの電話ミラーリングは、激しい走行セクションの後でも安定していました。そうでない場合、接続が途切れる車もありますからね。 日常の使いやすさ：フラットな荷室、充電ケーブルを収納できる適切な床下収納（トランクでのテトリスはもう不要）、そして2人の背の高い大人と中央の子供用シートを快適に収容できる後部座席は、不平を言うこともありませんでした。 乗り心地/ハンドリング：落ち着いています。道をねじ伏せようとするのではなく、道に合わせて呼吸するような感覚が素晴らしいです。 BMW iXとアウディQ8 e‑tronを比較検討しているなら、ポールスター3はそれらの中間に位置します。iXほど宇宙船のようではなく、Q8 e‑tronよりもスポーティです。金曜の夜に山に行っても、土曜の朝のヘアピンカーブを恐れることなく運転できるような車だと感じました。 主要な高級EV SUVを一目で比較 モデル 特徴 私が注目した点 注意点 ポールスター 3 穏やかながらスポーティ 滑らかなエアサスペンション、直感的なテクノロジー、優れた着座位置 やはり大型車両であること。ホイール/タイヤの選択が乗り心地を左右する BMW iX 先進技術と豪華さ そのサイズにしては驚異的な効率、静かなキャビン デザインは好みが分かれる。一部のコントロールがメニューの奥に隠れている アウディ...

今日の車：安価な家庭用充電器、オーストラリア向けの頑丈な新型SUV、641馬力のEV暴走、そして非常にリアルな「パジェロ」 今朝は美味しいコーヒーを淹れたら、受信トレイが良い情報でいっぱいになった。オーストラリアでは家庭用充電器が衝動買いできるほど安くなり、新型SUVが何台かオーストラリアにやってくる（中には本格的なオフロード仕様も）、ジェネシスは小型EVの出力を大幅に向上させ、そして三菱の奇妙な「パジェロ」が再びヘッドラインを飾った。それでは、それらすべてを詳しく見ていこう。 オーストラリアが低価格でEV充電器を導入：家庭用EV充電器が95ドルから CarExpertが大きなニュースを報じた。ARENAスキームの下で、家庭用EV充電器がなんと95ドルから入手できるようになったのだ。これは誤植ではない。夕食よりも安いハードウェアだが、もちろん設置費用は別途かかる。 私は3つの異なる家（古いテラスハウス、新築、きしむ賃貸物件）でウォールボックスを使った経験があるが、このお得な情報を検討しているなら、私からのアドバイスは以下の通りだ。 事前に負荷管理について尋ねること。乾燥機と充電器が「親友」になったときにブレーカーが落ちるのを防いでくれる。 ケーブルの届く範囲を考えること。きちんと配置されたユニットは、毎晩ケーブルを巻いたりほどいたりする手間を省いてくれる。 将来の車を考慮すること。アップグレードする可能性が高い場合は、より高い電流やスマートなソフトウェアに対応できるユニットを選ぶこと。 結論として、この価格設定はEV普及への扉を大きく開くものだ。優れた政策が現実世界の利便性と衝突する―ついに。 オーストラリアに新たな金属：価値、泥だらけ、PHEVキャンピングカー BYDアット3 Evoが確定 アット3は、私の郊外のテストループでは静かな通勤のヒーローだった。乗り心地は気楽で、風変わりなグリーンな室内は、ドラマなしだ。CarExpertによると、「Evo」バージョンがオーストラリアに正式に登場する。BYDは、ゼロから作り直すのではなく、この方式を磨き上げるだろう。もし、手頃な維持費で都市型クロスオーバーを狙っているなら、これを候補リストに入れておくべきだ。 日産エクストレイル ロッククリーク ＋ より安価なe-POWERモデル CarExpertによると、日産のエクストレイル ロッククリークもオーストラリアに登場し、よりタフな美学と週末の戦士の雰囲気を醸し出す。これに加えて、より安価なe-POWERモデルがラインナップに加わることで、通学から悪路まで対応できるファミリーSUVとなる。私は以前e-POWERを使ったことがあるが、日産のシリーズハイブリッドのトリックは、充電ケーブルなしでスムーズで電気のようなドライブを実現する。「EVの感覚が欲しいが、アパートに住んでいる」という人には最適だ。 マヒンドラ XUV 3XO ブラックエディションの価格発表 XUV 3XOはすでにその価値で高評価を得ているが、新しいブラックエディションはそれに合うステルスな外観を与えている。デートナイトにもぴったりで、財布にも優しい。以前私が運転したマヒンドラでは、乗り心地は路面の凹凸に対して驚くほどしなやかだったが、室内のプラスチックは少し安っぽく感じられた。CarExpertが示唆するように、価格が非常に手頃であれば、そのトレードオフはしばしば理にかなっている。 2027年 フォルクスワーゲン マルチバン＆カリフォルニアPHEVが確定 フォルクスワーゲンが愛するバン、マルチバンとカリフォルニアが、CarExpertによると2027年にプラグインハイブリッドとしてオーストラリアに登場する。以前、古いカリフォルニアで長い週末を過ごし、「紅茶を淹れるだけ」の自由をとても気に入っていた。PHEVバージョンなら、静かにキャンプ場に到着したり、低排出ガスで市街地を走り回ったりできる一方で、「海岸に消えよう」というエネルギーはそのまま維持されるだろう。2027年は遠い未来に感じるが、ポップトップのロマンチストなら待つ価値はあるだろう。 オーストラリアの新型注目車種：登場予定と注目すべき点...