Vauxhall Astra Gets Bold New Look and Improved Range – Daily Car News (2025-12-10)
Morning Drive: Fresh Faces, Budget EV Waves, and Why We Still Need Human Hands on the Wheel If today’s feed had a soundtrack, it’d be a mash-up—quiet EV hum, turbo...
トヨタMR2のネームプレートに関する噂が熱を帯びる – デイリーカーニュース (2025-12-08)
朝のドライブ：EVの台頭、セダンの反撃、そしてMR2の台頭 今日、強いお酒を淹れてガレージのドアを開けると、まるで未来への方向指示器がカチッと音を立てたような一週間が始まりました。EVはサイズアップし、ハイブリッド車は最後のアリバイを失いつつあり、そしてトヨタ本社の奥深くで、誰かがMR2のネームプレートを再び取り出したようです。一方、希少なポンティアックは、由来がなぜ今でも重要なのかを改めて思い起こさせ、話題になった警察の追跡劇は、逃走車に絶対に逃げてはいけない理由を改めて示しています。 EVの大きなエネルギー：起亜ニロEVは終了、日産NX8が登場 CarExpertによると、KiaのNiro EVの在庫はほぼなくなり、ハイブリッドの時代は終わりに近づいているという噂も流れている。保育園への送迎やスーパーマーケットの駐車場などでNiro EVを1週間乗り回した経験から、私はそのすっきりとしたエルゴノミクスと気楽な乗り心地がずっと気に入っていた。充電速度はクラス最高ではないものの、車は明るく誠実な印象を与えた。より大きな注目点は、Kiaがハイブリッドの旗を振り切り、EVの旗をさらに高く掲げるという方向性だ。 駐車場の反対側では、日産が2026年型NX8を発表しました。これはトヨタのクルーガー／ハイランダーの電気自動車のライバルとして位置付けられています。スキー用具、子供2人、そして少し恥ずかしがり屋のラブラドールを2列シートのEVに詰め込んだ経験があれば、3列シートの電気SUVがなぜ重要なのかお分かりいただけるでしょう。家族の航続距離の不安は、単にキロワット数の問題ではありません。「テトリスをせずに全員とヘルメットを乗せられるか？」という不安です。NX8は、その答えを導き出そうとしています。 セグメントのシフト: 2列のコンパクトEVは前菜でしたが、3列のEVがメインコースになりました。 使用例: 排気ガスを出さずに、学校への送迎、IKEA での買い物、冬のドライブ旅行などを想像してみてください。 購入者へのアドバイス：3列目の膝周りのスペースは車種によって大きく異なります。試乗には一番背の高いティーンエイジャーを連れて行くことをお勧めします。 バリュープレイメーカー：Chery Tiggo 9とMG 7がファミリー層と高速道路で活躍 CarExpertは、予算重視の購入者を静かに獲得しつつある、大型でコストパフォーマンスの高いSUV、Chery Tiggo 9（ティゴ9）の2026年モデルのレビューも公開しました。私が運転した最近のCheryは、ステアリングが軽く、キャビンは価格の割に驚くほど豪華でした。Tiggo 9もこの傾向を踏襲するなら、土曜日のディーラー試乗で強烈な第一印象を残すでしょう。ただし、郊外の荒れた道路での乗り心地は必ずチェックしてください。ライバル車の中には、より車体が硬く感じるものもあります。 そして、2026年モデルのMG 7。価格とラインナップはトヨタ・カムリとヒュンダイ・ソナタの購入者をターゲットにしている。ルーフが低く、少し威圧感のあるファストバックだ。私は良いミッドサイズセダンが大好きで、ほとんどのSUVよりも風切り音が少なく、燃費も良く、まるでバースツールに座っているような感覚もない。MGが前席の快適性とインフォテインメントのレスポンス（遅延は購入後すぐに後悔につながる）に問題がなければ、MG 7は通勤客の駐車場で割安で豪華な選択肢となるかもしれない。 今日は誰が何をしているか：クイック比較 モデル タイプ 今日のテイクアウト 最適な用途 日産NX8（2026年）...
フォード レンジャー、2026年モデルのラインナップを拡充 – デイリーカーニュース (2025-12-02)
今日の自動車ニュース：レンジャーがさらに頑丈に、中国製EVがオーストラリアに殺到、リマックが方向転換、メルセデスがベビーカー全開 朝のニュースは高速道路の入り口のランプのように感じることがあります。片側からトラックが突っ込み、反対側ではEVが軽快に走り、中にはとんでもなく高価なベビーカーが高速道路を占領している光景も。今日はそんな朝の一つです。さあ、整理してみましょう。 フォード、よりタフな2026年型レンジャーと新色のXLTを発表 フォードは、2026年型レンジャーのラインナップ拡充を発表しました。これには、よりタフな「スーパーデューティ」テイストのピックアップトラックと、新しいXLTバリエーションが含まれます。詳細はまだ不明ですが、要点は明らかです。購入者は、より高い性能と、ワークスペックとライフスタイルグレード間の明確な差別化を求めており、フォードもこの流れに乗りつつあります。 現行のレンジャーで牽引した経験がありますが、シャーシは実際の作業では快適に感じられます。しかし、荷物を積んだ状態で凹凸にぶつかると、「実用レベル」と「商用レベル」の間には隔たりがあることを痛感します。このスーパーデューティースタイルのレンジャーが積載量、冷却性能、サスペンションの堅牢性において大きな進歩を遂げれば、フルサイズトラックに興味を持っていた職人、キャラバン愛好家、週末にツーリングを楽しむ人々にとって、大きな魅力となるでしょう。 期待されるもの: よりヘビーデューティーなチューニング、改良されたサスペンション、ハードウェア キューなど。 XLT プレイ: 2026 年に向けて、通常、フリートとファミリーが出会うスイートスポット トリムが拡大されます。 重要な理由: ハイラックス、トライトン、コロラドは止まっていません。レンジャーも同様です。 オーストラリアのEVブーム：車の増加、バンの高級化、そして充電器の破壊行為の増加 電気自動車の分野では、オーストラリアは両刃の剣の展開を迎えている。 Xpengは高級EVのラインアップを3倍に拡大 Xpengは、より高価でプレミアムな製品群を投入し、オーストラリアでのラインナップを大幅に拡大する。賢明な動きだ。私はXpengの最新モデルに試乗したことがあるが、キャビンテクノロジーは、初期導入者が今まさに求めているものに近づいているように感じる。概念実証ではなく、毎日通勤で快適に使える、より洗練された製品だ。 高級ピープルムーバー、登場 中国のEVブランドが、オーストラリアに高級ミニバンを投入する計画を固めていると報じられています。家族連れにも人気が出ています。贅沢な電気MPVなら、平日は学校の送迎、週末は海辺の小旅行など、様々な用途で活躍できます。スライドドア、フラットフロア、ハイルーフなど、実用性とラウンジのような雰囲気を兼ね備えています。以前、雨の中、この車で空港まで行きましたが、3列目ヒンジのせいで一度も文句を言いませんでした。スリムなSUVでも同じことをしてみてはいかがでしょうか。 しかし、公共の急速充電器の破壊行為が増加している オーストラリアの急速充電器での破壊行為が増えている。以前、バッテリー残量が3%で、テープで封鎖された暗い充電器の前に停車したことがある。これは本当にショックだ。これは単なる不便ではなく、自信を揺るがす。稼働率が向上し、充電器の設置場所が厳しくなるまでは、ロードトリップをする人は冗長性を確保しておくべきだ。複数のネットワークアプリを携帯し、近くの低速AC充電器も確認し、電子タバコの煙を吸いながら停車しないようにしよう。 良い点: EV の選択肢が増え、家族にとっての快適性が高まる。 悪い点: 破壊行為によりインフラの信頼性が脅かされる。 現実を直視すると、冗長性計画は新たなスペアタイヤとなります。 トヨタの次期センチュリーは内燃機関を搭載する...
MG 2 EVがBYD Atto 1に挑戦することが確認されました – デイリーカーニュース (2025-11-27)
今日の自動車ニュース：MGのスーパーミニEV、アウトバックのワイルド化、リビアンのオーストラリアの悩み、そして車内広告の台頭 午前中はプレスカンファレンスとオーナーからのダイレクトメールを行き来しながら過ごし、まるで近未来のガレージを覗き見しているような気分でした。小さなMGのEVがBYDの都会的な小型車と熾烈な戦いを繰り広げ、より箱型のスバル・アウトバックがついにオーストラリアでWildernessバッジを獲得。そして、オーストラリアで購入できるようになったRivian…それも地元の登録機関を説得して協力してもらえればの話ですが。ああ、ダッシュボードのポップアップ広告は？どんどん増えていますね。さあ、中身を見ていきましょう。 小型EV、大きな意図：MG 2 EVがBYDのAtto 1を追いかけることが確認された MGは、小型電気シティカー「2 EV」の発売を承認した。これは、BYDの「Atto 1」と「手頃な価格でどこでも駐車可能」な市場で競合する存在となる。街中の用事、学校の送り迎え、そして狭いアパートの玄関先に巻き付く充電ケーブルなどを想像してみてほしい。MGの狙いは明白だ。ブランドの大型EVよりも価格を抑え、魅力的な価格設定を実現し、初めてEVを購入する人にとって所有の計算をシンプルにすることだ。 試乗時に注目したいのは、キャビンのパッケージング（後部座席は大人でも快適に使えるか）、縁石から縁石までの俊敏性、そしてエアコンを効かせた状態で50～60kmのちょっとした用事で走った際の実用燃費です。MGがこれらを実現できれば、多くの地下鉄購入者が待ち望んでいたEVの入門モデルとなるかもしれません。 今日の注目モデル モデル セグメント 今日の見出し 在庫状況に関する注意事項 重要なポイント MG 2 EV シティEV 確認済み。BYD Atto 1をターゲットに 時期と仕様の詳細は後日発表 MGはエントリーEVのスイートスポットを目指している スバル アウトバック（2026年） ミッドサイズクロスオーバー Boxierの再デザイン、Wildernessサブブランドがオーストラリアに上陸 オーストラリアでは価格が上昇し確定...
アバルト600eのパフォーマンス調整が発表 – デイリーカーニュース (2025-11-15)
デイリードライブ：アバルトのスパイシーな600e、デュランゴ・ヘルキャットのエンジン全開、ポールスターの大胆な賭け、「スーパーカー」コルベット、そしてタンダーの引退 朝はトルクカーブとスプレッドシートの駆け引きばかり。でも、今日はガレージのドアを開け放ってカプチーノを片手におしゃべりしたい気分。足首を締め付けたくなるような電動アバルト、夜明けのカーズ＆コーヒーよりもブロワーの音がうるさい3列シートのダッジ、ファンを奮い立たせようと新たな戦略を試みるポールスター、他人の顔をしたコルベット、そしてスーパーカーのステージから降りてきたオーストラリアのレジェンド。さあ、見ていきましょう。 アバルト600e：サソリが鋭い針を突き出す オートカー誌は、フィアットの電気クロスオーバーSUVのパワーアップ版、アバルト600eでサソリ狩りに挑戦した。最近のアバルトを運転したことがある人なら――私も595と695を運転したことがあるが――その特徴はよく知っているだろう。硬めのスプリング、クイックなステアリング、レーシングハーネスのように体にフィットするシート、そして、まるで悪戯好きな車に乗っているかのようなサウンドトラック。 600eもその戦略を踏襲していますが、オクタンではなく電子を採用しています。期待される効果は以下の通りです。 標準の 600e よりもアグレッシブなサスペンション チューニング (より素早いターンイン、引き締まったボディ コントロールを想定)。 よりスポーティなeモーター調整により、スタート時の加速がさらに向上します。 より頑丈なホイール/タイヤと強力なブレーキで、繰り返し楽しめる。 アバルト専用のドライブモードと、ちょっとした劇的な雰囲気を加える大胆なサウンドプロファイル。 まだ試乗していないが、通常の600eは街乗りではすでに安定感がある。アバルトがいつもの技、つまり「苦しめることなく引き締まる」をうまく実現できれば、学校の送り迎えだけでなく、日曜の朝に運転するのが楽しみになるような小型電気クロスオーバーになるかもしれない。 ポールスターのファラデー流の行動：忠実な信者を結集 Carscoopsは、ファラデー・フューチャーの戦略を借用したポールスターの新たな戦略を報じている。要点は、プレミアムなインサイダー形式のプログラムや特典で熱狂的なファンを直接獲得し、話題性を高め、ひいてはキャッシュフローを生み出すというものだ。EVスタートアップにとって、EVの灯火を灯し続け、製品パイプラインを順調に稼働させ続けることは、まさに時代の変化と言えるだろう。 ポールスター2（美しいステアリング、ミニマルなキャビン、一部の旧型ライバルよりも優れたインフォテインメント）に長年乗ってきた者として、緊密なコミュニティを維持することの魅力はよく分かります。ただし、提供されるサービスが、有料のファンダムではなく、真の価値を感じさせるものであることを確認してください。私が話を聞いたオーナーたちは、派手なストラップよりも、タイムリーなソフトウェアアップデート、透明性のあるスケジュール、そして現実的な納車保証を求めています。 ダッジ・デュランゴ・ヘルキャット：さらに10州で合法化 雷鳴のような静けさのファミリーバスに憧れていた方に朗報です。ダッジのスーパーチャージャー付きV8デュランゴがさらに10州に拡大し、報道によると全米展開も間近とのことです。つまり、より多くのアメリカ国民が、6.2リッタースーパーチャージャー搭載の力強い加速と四輪駆動による驚異的な走りを体験できるということです。この驚異的な走りこそが、デュランゴSRTヘルキャットをこれほどまでに素晴らしく、とんでもない存在にしているのです。 ヘルキャット搭載マシンに乗っていた経験から、あなたがサインアップする内容は次のとおりです。 怪物のようなパワーと、貨物用エレベーターのように瞬時にどこにでも伝わるトルク。 この車種にしては驚くほど乗り心地は穏やかですが、荒れた裏道に出くわすと、やはり乗り心地は硬くなります。 現実世界の渇き。長距離通勤の場合は、スピードボートを持っているかのように予算を立てましょう。 あらゆる用事を小さなイベントに変えるサウンドトラック（子供たちはあなたに「音を出して」と頼むでしょう）。 なぜ重要なのか：排ガス規制が厳しくなるにつれ、大排気量のV8エンジンはもうすぐ姿を消すだろう。デュランゴ ヘルキャットは、3列シートとメーカー保証をこの価格で手に入れられる数少ないチャンスの一つだ。 スーパーカーのコスチュームの下にはコルベットがある Carscoopsはまた、C6コルベットをベースにコーチビルドされた特別仕様のモデルも取り上げました。現在では6桁近い価格設定となっています。その下回りはコルベットの骨格をそのまま受け継いでおり、フロントマウントのV8エンジン、トランスアクスル、そして整備士を喜ばせるほどの豊富なパーツ供給体制が魅力です。そして上回りは、特注のフォルムと力強いパワーが魅力です。 これまで何年にもわたり、数多くの...
ポルシェ・カイエン・エレクトリック、大容量バッテリー搭載でワイヤレス充電に対応 – デイリー・カー・ニュース (2025-10-24)
今日の自動車：EV技術の飛躍、政策の障害、そして懐かしいダンズフォードの周回 今日の朝は、ほとんどのクルマの話が始まるところから始まりました。鍵はフックにかけられ、やかんは沸騰し、焦げたコーヒーと熱いブレーキパッドの匂いがする見出しが山積みです。EVブームの音はますます大きくなり、規制は柔軟化され、お馴染みの顔がラップを走って、昔のクルマ好きの心を揺さぶりました。さあ、始めましょう。 EV業界の激変と技術の飛躍 GMのデザインセンターの火災により、バッテリーが再び精査される CarExpertは、GMのデザインセンターで大規模な火災が発生したと報じています。初期評価ではEVバッテリーが対象とされていました。熱による事故は2度となく発生し、私はバッテリーの安全性に関する説明会を数え切れないほど聞きました。エンジニアたちは、密閉性、間隔、冷却といったことに非常に気を配っています。このような事故は、業界（そして私たち全員）に、電動化への道のりは容赦ないものの、常に油断できないことを思い知らせています。その結果、実験室でのプロトコルがさらに厳格化し、検証サイクルもより保守的なものになることが予想されます。 ポルシェ・カイエン・エレクトリック：大容量バッテリー、ワイヤレス充電 ポルシェは完全電気自動車のカイエンを準備しており、CarExpertによると、大容量バッテリーとワイヤレス充電機能を搭載するとのこと。大容量バッテリーというと、いかにもポルシェらしい。学校の送り迎えから週末のスキー旅行まで、グランドツーリング並みの航続距離を実現できる。ワイヤレス充電？そこが実はすごい。パッドの上に駐車して、買い物袋を降ろしている間に充電してくれるのだ。これまで運転したカイエンは、その重量感をいかに隠すかが魅力だった。ポルシェのシャシーの魔術師たちが、重い荷物を軽々と運べるようにしてくれるのか、楽しみだ。もし実現すれば、カイエンは遠回りしてでも家に帰る言い訳になるようなファミリーEVになるかもしれない。 マツダ6eがオーストラリアで発売決定、中国生産、テスラに匹敵する価格 CarExpertによると、マツダの6eがオーストラリアで発売されることが確定し、価格はテスラ並みとされている。世界のEV生産拠点として台頭しつつある中国で生産される6eは、マツダがデザイン第一主義を実用的で長距離通勤に適した電気セダンへと昇華させた試みだ。マツダはステアリングフィール、ペダルの調整、シートの快適性といった人間工学的な部分にこだわる傾向があるため、効率性と充電性能にも磨きをかければ、スプレッドシートに魂を吹き込みたいユーザーにとって、6eは意外な選択肢となるかもしれない。 市場の動きと政策摩擦 市議会の拒否により備蓄BYDは違法と判断 CarExpertからの情報：地元議会は、BYDの車両を保管する施設に関連する申請を却下し、在庫を違法と宣言しました。これはまさに2025年の問題です。EV需要の急増が、ゾーニングや物流といった大人の現実と重なるのです。購入者へのアドバイス：納車を待っているなら、ディーラーに保管と引き渡しのパイプラインがどのように構築されているか尋ねてみてください。組織力のある小売業者は、規制に準拠した施設を大々的に宣伝しますが、そうでない小売業者は突如として非常に慎重になるでしょう。 プジョーはステランティスの英国での販売エース Autocarは、プジョーがいかにして英国でステランティスのベストセラーブランドとなったのかを掘り下げています。208がハッチバックのウサギのように増殖していく様子を見てきた人にとっては、驚くようなことではないかもしれません。すっきりとしたスタイリング、お手頃価格、そして幅広い電動オプションというフォーミュラは、特にフリート販売において大きな勢いを誇っています。多くの購入者は、今のところパフォーマンスの最後の10%を追い求めているのではなく、低いランニングコスト、使いやすいテクノロジー、そして冷たく会議室のような雰囲気にならない車内空間を求めていることに気づきました。プジョーはまさにそれを実現してきました。 フレッシュメタル：アウディのA2風電気ハッチバック Autocar誌は、A2の影響を受けた新型アウディ電気ハッチバックの発表についても触れています。この表現は多くのことを物語っています。スマートなパッケージング、風通しの良い温室、そして派手さよりも効率性を重視したデザインです。アウディが街乗りに適したサイズと大人の洗練性のバランスをうまく取れば（VW ID.3とMini Electricのちょうど中間あたりと言えるでしょう）、真のヨーロッパ仕様のオールラウンダーが誕生するでしょう。私は、画面を多用するだけの無駄なインテリアではなく、軽快で洗練されたインテリアを期待しています。 愛好家コーナー ハモンドがトップギアのテストトラックに戻ってくる。ポルシェについて語り続ける Carscoopsは、リチャード・ハモンドがポルシェに夢中になっている様子を特集しています。なるほど。あの飛行場は、実用車でさえも笑いを誘うマシンに変えてしまう力があるんですね。フォロースルーをクリップし、リアを自由に動かすと、また運転したくなるような感覚に陥ります。ノスタルジアはタイヤにとって非常に重要なものですね。 オーナーが運転できないほど希少なランボルギーニ Carscoopsより：アメリカでわずか12台しか生産されていないアヴェンタドール・ミウラ・エディションは、主にオブジェとして保管されています。この車でコーヒーショップまで行ったことがあるのですが、スピードバンプのたびに謝らなければならないような気分になりました。コレクター精神というのは気分の問題で、たまたまエンジンがかかっただけの彫刻のような車もあります。 クイック比較：今日の注目EV モデル セグメント 今日のテイクアウト ポルシェ・カイエン・エレクトリック 大型高級SUV 大容量バッテリー、ワイヤレス充電機能搭載も報告...
フォード・マスタングGTD、コルベットへの挽回を目指す ― デイリー・カー・ニュース (2025-10-23)
今日の自動車ニュース：オーストラリアの小型トラックの激変、テスラの利益率圧迫、BYDの小さなティーザー、そして決着をつけたいマスタング 空港でコーヒーを飲んで、プレスガレージへ駆け込む合間に、このメモを走り書きしました。車の良い日はこうやって始まるんです。実に奇妙な組み合わせです。オーストラリアのトラック業界は再び変化し、テスラは資金が流入する一方で利益計算が厳しくなり、BYDは小規模（本当に小規模）に考えを巡らせています。フォードのマスタングGTDはジムに戻り、ビジョンボードにはコルベットが描かれています。あ、そうそう、シトロエンXMのウサギ穴に落ちてしまいました。当然のことですが。 オーストラリアウォッチ：F-150のフェイスリフトがついに決定、そして起亜のタスマンが長期的な展望に フォード F-150 フェイスリフト版がオーストラリアで発売決定（2026年） CarExpertによると、改良型フォードF-150は2026年にオーストラリアで正式に発売されるという。まさに時宜を得たと言えるだろう。現行の右ハンドル仕様F-150がオーストラリアで急速に人気を博し、ボートや馬車、ニューサウスウェールズ州の地方部を牽引する姿が見られることを考えると、今回の刷新は大きな意味を持つだろう。根本的な見直しではなく、通常通りのミッドサイクルでの改良（ライトシグネチャーやキャビンのタッチポイントなど）が期待される。現行のトラックは既にオーストラリアでの生活には過剰に作られているように感じられ、私が試乗した時は、まるで波打ち際のラブラドールレトリバーのように振動を気にも留めなかった。 重要な理由: ラムや大型ユーティリティビークルの新波に対抗するため、フォードのフルサイズ オプションを新鮮に保ちます。 時期: オーストラリアでは 2026 年。 私の意見: ドライバーアシストの調整を整理し、オーストラリア仕様の牽引技術をいくつか追加すれば、うまくいくでしょう。 キア・タスマン：スロースタート、パニックなし KiaはCarExpertに対し、Tasmanの初期の販売ペースについては心配していないと語った。まあ、妥当なところだ。新しいネームプレート、特にユーティリティ・ビークルは、職人の信頼を得るのに時間がかかる。Bunningsの駐車場は厳しい試練になりかねない。ユーティリティ・ビークルの用途（平日は仕事、週末はキャンプ）は適切だと感じ、ジーロング郊外のガソリンスタンドで話を聞いた数人のオーナーは、キャブの収納スペースと乗り心地を気に入っていた。アクセサリーやフリート取引は、この市場での販売台数を増やすのに効果的だ。パイプラインの構築を待とう。 重要な理由: オーストラリアはユートの国であり、ここで勝利することでブランドの雰囲気が決まります。 注目: アクセサリの展開、車両の導入、所有者間の牽引/GCVM に関する会話。 電動化の現実：マツダのマイルドハイブリッドは衰退、テスラの売上高は増加も利益は伸びず マツダ3とCX-30のマイルドハイブリッドは復活しない可能性が高い CarExpertによると、マツダの3とCX-30の24Vマイルドハイブリッドモデルは、排ガス規制が厳しくなっても復活する可能性は低いとのことです。実用面では、購入者は価格プレミアムに見合うだけのメリットを実感するのに苦労することが多いようです。マツダが効率の高い自然吸気パワートレインと改良されたオートマチックトランスミッションに注力し続ければ、可動部品を減らしながら同様の目標を達成できるかもしれません。 それが意味するもの：マツダは、シンプルでよく調整されたエンジンと、真に利益を生む軽度の電動化に重点を置くと予想されます。 オーナーのメモ: 3 G25...
ヒュンダイ・アイオニック5Nがスリリングなドライビング体験を約束 – デイリー・カー・ニュース (2025-10-19)
デイリーブリーフ：ヒュンダイの「楽しさ第一」の理念、ポンティアックのターボの失火、そしてフィリップアイランドでのMotoGPの衝撃 日曜日のニュースサイクルにこっそりとテーマが出てくるのが嬉しいですね。今日のテーマはシンプル。「フィーリングが大切」。ヒュンダイは声高にそれを言い、ポンティアックは苦い経験を通してそれを学び、MotoGPは、適切な海岸線であれば、心は馬力に勝るということを改めて思い出させてくれました。コーヒーを片手に、さあ、食べてみましょう。 ヒュンダイのエンジニアリング・ブレーン・トラスト：「運転の楽しさが最も重要」 Autocarはヒュンダイのエンジニアリングの天才と対談し、ここ数年、試乗のたびに耳にしてきた格言を改めて理解した。それは、「ドライビングプレジャーはオプションではなく、必須条件だ」ということだ。アイオニック5Nを荒れた裏道に放り投げたことがある人、あるいはサーキットでその走りを目の当たりにしたことがある人なら、彼らがその言葉通りの走りをしていることを知っているだろう。私が最後にこの車を路面の荒れたB道路で運転した時、この車のスマートさは何も隠すどころか、むしろ増幅させていた。語るように操るステアリング。実際に油圧ブレーキを操作しているような感覚（実際、油圧ブレーキなのだが）。そして、8速ギアをシミュレートするあのN e-Shiftは、駆動系が純粋な電気モーター駆動であるにもかかわらず、脳を刺激する。 この引用が重要なのは、ラップタイムではなく、車との繋がりが重要だということです。ヒュンダイのN部門（そして、浸透的にヒュンダイ／キア／ジェネシスの次世代）は、EVを単なる数字だけに頼らない方法で開発しようとしているようです。確かに、アイオニック5 NはNグリンブーストで641馬力を発揮し、0～60mph加速は3秒台前半ですが、荒れた路面で試乗してもダンピングが不安定になることはなく、車が偽っているような感覚は全くありませんでした。スロットルリフト時の回転の仕方にはニュアンスがあり、回生は0.6G近くまで加速しても、まるで穴に足を突っ込んだような感覚はありません。これはエンジニアリングの努力が実を結んだと言えるでしょう。 将来のヒュンダイ EV では、ステアリング ラックの高速化、ブレーキ ブレンディングのスマート化、インフォテインメント ループのデジタル ラグの低減など、ベースラインのよりシャープなチューニングが期待されます。 N ブランドの車は、ローンチ モード、ドリフト ロジック、そしてあのばかばかしい (楽しい) サウンド プロファイルといったシアターを維持しますが、本当の秘訣は、1 回のダイノ プルではなく、20 分間のセッションでの一貫性です。 快適性は依然として重要です。長距離の巡航と急速充電は楽しさと共存する必要があります。私が最後に行った Ioniq 5 N のロードトリップでは、乗り心地に不満を感じることなく充電器を飛び回ることができました。 要するに、この引用文はスローガンではなく、製品計画なのです。...
イネオス グレナディア クォーターマスター、2万ドル値下げ – デイリーカーニュース (2025-10-14)
今日の自動車ニュース：大型ユーティリティ車のお買い得品、謎の日産、そしてバン業界のEUでの悩み コーヒーはありますよ。皆さんの質問もお待ちしています。オーストラリアのガソリンスタンド、ヨーロッパの役員会議室、そしてなぜか支持率の低いBMWなど、今日の自動車事情を簡潔かつ率直にご紹介します。 オーストラリアのチェックイン：お得な情報、新しいバッジ、そして地上にとどまる航空機 イネオス グレネーディア クォーターマスターが約2万ドル値下げ これは「予想外だった」というカテゴリーに分類してもいいだろう。CarExpertによると、イネオス・グレナディア・クォーターマスター（四角い顎のオフロードカーのピックアップバージョン）の価格が2万ドル近く値下げされたという。駅での作業や週末の岩場や土砂崩れの危険地帯へのドライブにグレナディア・クォーターマスターを検討していた人にとって、これはこれまでで最も魅力的な値下げとなるだろう。 前回グレナディアで波打つ裏道を猛スピードで走らせた時、そのメッセージは明白だった。このバイクは贅沢ではなく、過酷な状況を想定して作られている。ステアリングは慎重な操作を必要とし、乗り心地は路面を忠実に捉え、牛の柵に肩で突進しても傷一つつかなさそうに見える。クォーターマスターはその雰囲気を受け継ぎ、さらにちゃんとしたトレイを備えている。自転車や作業道具、あるいは赤土を狙うなら冷蔵庫や小物を入れるのに便利だ。 目立つ点: ラダーフレームの重量感、本物のオフロード ハードウェア、作業に適したベッド、ファッション ウォッチというよりフィールド ウォッチのようなキャビン。 注意すべき点: 羽毛布団のような乗り心地を期待しないでください。これはまずツールであり、次におもちゃです。 なぜ今なのか: 2 万ドル近い値引きは、この市場では珍しいことです。 日産「テクトン」がオーストラリアで商標登録 CarExpertによると、日産は「Tekton」という名称を米国で商標登録したという。ギリシャ語で「建築者」を意味するTektonは、頑丈で実用的な車にぴったりだ。小型トラックなのか？頑丈なSUVなのか？それともEVのサブブランドなのか？日産は明言していない。シートメタルの仕上がりを見るまでは期待は控えめにしたいが、名前の響きからすると、オートクチュールというよりはハイビズなイメージだ。 GAC、オーストラリア向け3モデルを発表 ショールームのスプレッドシートにもう一つ追加情報があります。中国の自動車メーカーGACがオーストラリアで3つのローンチモデルを確定しました（CarExpert）。BYDとMGが、手頃な価格設定と詳細なスペックシートへの需要があることを示していることは、当然と言えるでしょう。成功の鍵は、ディーラーのサポート、保証内容の充実度、そしてオーストラリアの道路でのチューニングのフィーリングにあります。粗いアスファルト路面での乗り心地とインフォテインメントの速度が完璧であれば、試乗客は確実に増えるでしょう。 期待: 価値重視の SUV とおそらく電動オプション。 オーナーの優先事項: アフターセールス範囲、部品の入手可能性、EV が混在する場合の正直な WLTP/実世界範囲。...
フォード・マスタング・マッハE 2026年モデル刷新で日常のドライブを向上 – デイリー・カー・ニュース (2025-10-07)
デイリードライブ：V8の噂、よりスマートなEV、そしてサイバートラックの荷台に積まれた風船 こんな朝が大好き。コーヒーはまだ熱々、受信トレイはざわめき、車業界はどんでん返しの真似事に精を出している。V8エンジンが轟音を立てて復活したとか、EVのさりげないアップグレードが実は重要だとか、ロードトリップに匹敵する航続距離を約束する7人乗りPHEVの話とか、そしてテスラが…新しいアイデアを浮かべているとか。文字通り。 ICEはまだ死んでいない：V8エンジン搭載の噂が勢いづく CarExpertの最新レポートによると、米国の大手自動車メーカーが方針を転換し、新型V8マッスルカーを投入するとのこと。2025年というと、タイムマシンでもない限り、こんな話はまず目にしないだろう。しかし、駐車場での会話やサーキット走行会でのささやき声で耳にしてきたことと合致する。個性的なパフォーマンスへの需要が消えたわけではなく、買い手はただ選択肢を求めているのだ。平日のドライブにはハイブリッド、土曜の夜にはやかましくて少しワイルドなクルマを。 今後の動向に注目していきたい。もし噂が本当なら、伝統とテクノロジーが巧みに融合したモデルが期待できる。排ガス対策のハードウェア、将来的には電動アシスト機能も搭載される可能性が高く、バレットパーキングの途中で立ち止まってしまうようなデザインになるだろう。 ファミリー向けEVとハイブリッド車：スマートな調整と大きな約束 2026年式フォード・マスタング・マッハE：静かなミッドサイクルマッサージ CarExpertによると、マスタング・マッハEは2026年にマイナーチェンジを受けるとのことだ。確かにその通りだろう。現行モデルの基本性能はしっかりしている。昨年秋、私はゴツゴツとした田舎道を走らせてみたが、その安定感は実に素晴らしかった。静かで落ち着きがあり、角張った路面でもサスペンションの振動はわずかだった。中期モデルでの改良は、より洗練されたスタイリング、インフォテインメントシステムのレスポンス向上、そして劇的ではないものの日常使いでより快適に感じられる航続距離と充電性能の調整を意味するだろう。その狙いは？特に市街地でのストップ＆スタートや郊外でのファミリーユースにおいて、既に優れた点をさらにシームレスにすることだろう。 私が期待しているのは、UI の遷移の高速化、充電ストップを備えたよりスマートなルート計画、困難な状況での走行調整の改良です。 これが意味するもの：EV が信頼できる機器へと成長し、良い道路を一人で走っているときでもマスタングのような感覚を味わえる。 チェリー・ティゴ9スーパーハイブリッド：7人乗り、広大な国を網羅 見出しを飾るのはこれです。CarExpertによると、2026年型Chery Tiggo 9 Super Hybridは、7人乗り仕様で約6万ドル（約650万円）で最大1250kmの航続距離を謳っています。まさにPHEVの論理を論理的に推し進めた結果と言えるでしょう。街中を気軽に走り回れるEVでありながら、本格的なロードトリップにも耐えうる安心感も兼ね備えているのです。価格と航続距離が現実味を帯びれば、学校の休暇中に充電ステーション探しに苦労したくない大家族にとって、この車は価値を覆す存在となるかもしれません。 プラグインの柔軟性を備えた 7 人乗りの実用性。 総走行距離は1250km、価格は約6万ドルとされている。 頻繁に遠くまで旅行する、予算重視の家族をターゲットにしているように感じます。 メルセデス・ベンツVLE：EVピープルムーバーが形に CarExpertによると、メルセデスは次世代EVピープルムーバー（コードネームVLE）を開発中とのことです。これは静かな革命と言えるでしょう。電気MPVが真のプレミアムカーへと進化すれば――スクリーン付きのバンだけでなく――空港送迎も快適になり、家族旅行もより穏やかになり、ライドシェアのたびに一流の気分が味わえるでしょう。パッケージング、洗練性、そしてキャビンテクノロジーの大幅な向上が期待されます。3列目の快適性と充電の安定性が実現すれば、ミニバンという別名を持つ車は、突如として再び憧れの存在となるでしょう。 クイック比較：乗務員を移動させる3つの方法（電動） モデル パワートレイン 座席 見出し...
BMWが新たなデザイン言語を模索 ― デイリー・カー・ニュース (2025-10-05)
サンデードライブ：AI V12、BMWの次期モデル、納屋で見つかったタイムカプセル プレスカーとピットガレージを行き来する日々が長く、まさに「スローニュースの日曜日」だと分かるほどだ。今回は違う。実店舗の購入者をターゲットにした電気自動車対ハイブリッド車の対決、BMWとアルピナで醸成される新たなデザインムード、安全技術の重要性を改めて認識させるクラッシュラボ、12気筒エンジンで轟音を響かせる「AIハイパーカー」、パラフィンと物語の匂いが漂う納屋で見つけたシボレー、そしてインドネシアからアメリカの延長戦まで、モータースポーツのドラマが盛りだくさん。さあ、コーヒーでも飲んで。 クイックスペック対決：MG S5 EV vs ヒュンダイ コナ ハイブリッド CarExpertはMG S5 EVとヒュンダイ・コナ・ハイブリッドを比較した。この2台のシティ志向クロスオーバーは、全く異なるアプローチを採用している。一方は完全電気自動車、もう一方は燃費が良く、プラグインハイブリッドの煩わしさを回避している。私がコナ・ハイブリッドで郊外の険しいスピードバンプを走った時、サスペンションが振動を吸収し、ハイブリッドシステムがストップとスタートをスムーズに繋いでいることにすぐに気づいた。まさに、すっきりとストレスの少ない通勤用車だ。一方、MGの売り文句は明白だ。完全電気自動車で燃料費を削減し、瞬時にトルクを発生し、充電手順も覚えられる。 モデル パワートレイン 集中 強み トレードオフ MG S5 EV バッテリー電気 SUVの実用性を備えた都市/通勤用EV 瞬時のトルク、静かな乗り心地、ガソリンの補給は不要 充電計画、長距離旅行の航続距離不安 ヒュンダイ コナ ハイブリッド ガス電気ハイブリッド（非プラグイン） プラグなしの効率...
トヨタ GR ヤリス GTS が純正エアロパーツをアップグレード – デイリーカーニュース (2025-09-25)
今日の自動車：エアロホットハッチ、ベビーユーティリティビークル、そしてドアハンドルの厳しい教訓 たいていの朝は、濃いエスプレッソと、何か速いものから始まる。今日のニュースはこうだ。トヨタがGRヤリスを改良、フォードが小型電気自動車をラインナップ、マツダがBT-50のディーゼルエンジンを改良、クプラがスパイシーなアテカを引退、ポルシェがEVの嵐を乗り切り、F1のDRSは本来最も重要視されるべきところで姿を消した。さらに、厳粛な安全に関する注意事項と、繊細さなど全く信じていない紫のフェラーリ。 トヨタ GR ヤリス GTS：荒くれ者のためのファクトリーエアロ CarExpertによると、GRヤリスGTSは工場出荷時のエアロパーツをアップグレードしており、まさにラリー生まれのハッチバックが待ち望んでいたものと言えるでしょう。私が最後にGRヤリスで穴だらけの山道を駆け抜けた時は、まるで意志の力でダウンフォースを発見したテリアのようでした。約300馬力、タイトな6速マニュアル、そしてラリー生まれの四輪駆動システムを備えたGRは、既に耐候性のあるゴーカートのように旋回していました。追加のエアロパーツは、時速300キロを超えるスピードでシャシーが時折求める静粛性をさらに高めてくれるはずです。 変更点: 安定性とトラックデイでの一貫性を目的としたファクトリーエアロ パッケージ。 重要な理由: GR ヤリスはすでに最も魅力的なドライバーズカーの 1 つですが、エアロダイナミクスにより、日常の使い勝手を損なうことなくパフォーマンスの限界を広げることができます。 現実世界での注意: でこぼこした裏道では、GR のフロント エンドは頂上を軽やかに乗り越えることができます。スティックが強くても問題はありません。 果たして車は変わるだろうか？おそらく無理だろう。高速スイーパーをもう少し速く走れるようになり、アウトバーン並みの速度でハンドルの安定性を感じられるようになるだろうか？それは賭けだ。そして、それは良い賭けだ。 小型トラックのシャッフル：フォードの「ランチェロ」EVとマツダのスリフティアBT-50 フォード ランチェロ：レンジャー以下の電動ユーティリティビークル CarExpertは、レンジャーの下位モデルとして計画されている電動ピックアップトラック、フォードの新型「ランチェロ」に注目しています。フルサイズピックアップよりも都会的で、維持費が安く、駐車も楽な車を想像してみてください。学校の送迎、ちょっとした雑用、IKEAの買い物袋の買い物など、100kmあたり10リットルの燃費の悪さを感じることなくこなせるような車です。米国で販売されたマベリックは、小型ピックアップトラックが人気であることを証明しました。十分な積載量を備えた電動ピックアップトラックは、郊外生活の秘訣となるかもしれません。重要な疑問は、バッテリー容量、牽引能力、そしてフォードが価格を「なぜ無理なのか？」という領域に抑えられるかどうかです。 2026年型マツダBT-50：燃費向上ディーゼル、価格上昇 CarExpertによると、マツダのBT-50は2026年モデルで燃費効率の高いディーゼルオプションを追加する予定だが、その分価格も上がる。昨年、現行のBT-50で長距離のアウトバックドライブを走った際、キャンプ用品を満載した状態で平均燃費は8リッター/100km台後半だった。もしマツダが低速域のトルクを鈍らせることなく燃費を大幅に向上させることができれば、まさに勝利と言えるだろう。牽引派は、祝う前にトルクカーブとGCM（全輪駆動車）の数値を確認したいと思うだろうし、価格上昇にはガソリンスタンドでの実質的な節約が伴うべきだ。 今日のワーク＆プレイトラックのヘッドラインを一目で モデル 新着情報 誰に合うか...
