今日の車：ヒュンダイi30Nは生き続ける、トヨタの多忙な戦略、そしてサファリの日焼け用に作られたグレネード兵

午前中は、なかなか消えないホットハッチ、トヨタのニュースが次々と流れてくること、そして屋根よりも空が広いイネオスを行き来しながら過ごしました。ヨーロッパのEV市場は変化し、メルセデスのGLBはスマート風のフェイスを手に入れ、そして――レースは眠らない――ジャック・ドゥーハンが鈴鹿のダウンフォースを体感しに出発しました。さあ、見ていきましょう。

ヒュンダイ i30 N：止まらないホットハッチ（ハイブリッド化の可能性も）

ヒュンダイのi30 Nが、ハイブリッドの力を借りて存続する可能性があるという報道があります。いいですね。i30 Nは、今でもラウンドアバウトごとにウインクしているような感覚を味わえる数少ない車の一つです。私が最後に荒れたB道路を猛スピードで走った時、2.0リッターターボの力強い加速（現行モデルで約206kW/276馬力）と、あの大胆なディファレンシャルの組み合わせは、まさにポイントツーポイントの武器でした。もしヒュンダイがハイブリッド化（おそらくマイルドハイブリッドか、小型の電動アシスト）を導入すれば、トルクフルな走りと燃費向上が期待できますが、常に気になるのは、重量がどれくらい増えるかということです。

• 改善できる点: オフブーストラグと都市経済。
• 失ってはならないもの：ステアリングの感触、遊び心のあるリア、マニュアル オプションの特性（そうです、DCT ファンの皆さんも引き続きご利用いただけます）。
• 現実的な希望: 排気ガスの演出はそのままに、時速 110 km でドローン音を消す。

ホットハッチは同窓会のヘアラインのように薄くなってきています。この車がまだ頑張っているのが嬉しいです。

トヨタ火曜日：セキュリティ修正、ハイラックスハイブリッドのヒント、オーストラリア向けタコマ、レクサスストラップ付きセンチュリー

トヨタはセキュリティ上の問題を認める

トヨタはセキュリティ上の懸念が継続していることを認め、アップデートを展開中だと述べています。薄暗い駐車場でSUVに戻り、一瞬のパニックに陥った経験があるなら、この率直な説明に感謝するでしょう。ソフトウェアの調整に加え、場合によってはハードウェアの変更も行われると予想されます。それまでの間、いつものアドバイスは変わりません。

• 車のデッドロックを使用してください。鍵を玄関のそばに放置しないでください。
• 低技術ながら抑止力の高いステアリングロックを検討してください。
• 危険にさらされているエリアへのアクセスをブロックするために、可能であれば壁に車首を寄せて駐車してください。

ハイラックスハイブリッドを検討中

ハイブリッド・ハイラックスは？真剣に検討中だ――ただし、全グレードではない。トヨタはすでに一部市場で48Vアシスタンスに取り組んでおり、月曜日よりも給油が嫌いな職人やツーリングカーにとって、より完全なハイブリッドは当然の次のステップだ。私はディーゼル車でアウトバックを長距離走らせたことがあるが、街乗りでは燃費を抑え、オフロードでは低速トルクを少しだけプラスしてくれる賢いハイブリッドがあれば便利だろう――積載量と牽引性能が損なわれない限りは。

タコマのオーストラリアでの将来はまだ未定

TNGA-Fの土台を採用した新型タコマ、海外でも利用可能なハイブリッド「i-FORCE MAX」、そして週末のサーフボードと平日のバニングスへのランニングを彷彿とさせるスタンス。残る疑問は、右ハンドルとハイラックスとの価格差だ。もし忠実なファンを食い物にすることなく、このクルマを米国に投入できれば、まさにワンツーパンチと言えるだろう。

超高級車センチュリーがオーストラリアでレクサス経由で販売される可能性

日本の静謐で、仕立ての良い、洗練されたフラッグシップモデル、センチュリーのバッジは、レクサスが現地で販売するかもしれません。レクサスのおもてなし、トヨタの最も控えめなラグジュアリー、そして運転手付きのキャビンと静粛な乗り心地を想像してみてください。私は東京の交通渋滞の中でセンチュリーに乗ったことがありますが、「私を見て」というより「私に気づかない」という感じでした。大使館の私道や高級ホテルの車寄せにぴったりです。

オーストラリアのパワートレインの転換点：電動車が新車販売の30%近くを占める

CarExpertによると、電気自動車（HEV、PHEV、BEVを合わせた）はオーストラリア市場の30%に近づいているとのことです。これはディーラーから聞こえてくる話と一致しています。ハイブリッド車は隠れた人気車種で、BEVは自宅充電が可能な都市部で人気があり、PHEVは…その中間あたりに位置している、といった具合です。

• それを牽引するものは、より良い選択肢、より安価な価格、そして実際の燃料節約の大量実現です。
• 依然として問題となっているのは、首都圏以外での公共料金徴収の一貫性だ。
• 次は何か: カローラ購入者を誘惑する価格のハイブリッド小型トラックや小型 BEV が増えるだろう。

フォードの欧州戦略：手頃な価格のEVのためのルノーの骨組みと、手に入らないフェイスリフト

フォードはルノーのプラットフォームを2つの手頃な価格のEVに採用する

Autocarによると、フォードはルノー開発のプラットフォームを活用し、2種類の低価格EVを欧州市場に投入する予定とのことだ。これは賢明な判断と言えるだろう。EVを単独で開発するには莫大なコストがかかるが、ルノーの小型EVに関するノウハウは並大抵のものではない。市街地走行に適したフットプリント、妥当な航続距離、そしてフィエスタを乗り継いだ経験者を怖がらせない価格設定を考えてみよう。

エクスプローラーの大胆な新しい顔（アメリカ向けではない）

一方、改良版エクスプローラーが登場した。ただし、米国市場向けではない。フォードのグローバルなパッチワークは、紛らわしい。異なるフェイス、異なる技術スタック、同じバッジ。ヨーロッパでエクスプローラーをレンタルして「これは母国で買ったものと違う」と思ったことがあるとしても、それは狂っているわけではない。実際、そうではないのだ。

ちょっとした寄り道：フォードのスポーツカーは

フォードのゴージャスなプロトタイプは、ブランド初の真のスポーツカーになるところだった。そのことを考えずにはいられない。どの企業にも「もしも」の引き出しはあるものだ。このプロトタイプは、ブルー・オーバルの熱狂的なファンにとって、まさに光輪になっていたかもしれない。どこかで、埃をかぶった粘土模型が静かに私たちを見守っている。

Ineos Grenadier ゲーム ビューアー: 屋根? オプション。

イネオスは、サファリガイドの求めるものをまさに実現しました。グレナディア「ゲームビューアー」は、チョップド/リフトアップされたルーフライン、オープンサイド、そして野生動物観察に適したシート構成で、カフェラテ通勤用ではありません。標準のグレナディアで波状の道も走ってみましたが、まるで牧牛犬のように軽々とこなしてくれました。このバージョンは、まさに目的に合わせたシンプルさを追求しています。

• 切り欠きまたは高くした屋根部分から屋外を眺めることができます。
• 実用性を重視したインテリア。ホースで洗い流したり、キットを運んだり、何も問題はありません。
• 機械部分はグレネード兵の頑丈さを維持しています。低射程とラダーフレームを念頭に置いてください。

気に入っている点：誠実さ。恋しくなる点：防音。日焼け止めは標準装備、帽子は必需品。

デザインウォッチ：新型メルセデスGLBは…ちょっとスマートに見える

新しくなったGLB。一度見たら忘れられない。ランプやサーフェシングに、スマートの躍動感あふれる雰囲気が漂っている。メルセデスとスマートの系譜の中で、デザインのDNAが融合するのは必然だった。都会のファミリーにとって、これは悪いことではない。GLBのパッケージングは​​相変わらず魅力的だ。コンパクトなフットプリント、箱型のユーティリティ、時折使える3列目シート、そして学校の送り迎えの混雑した場所の近くにも簡単に駐車できる。

マクロ動向：欧州における中国ブランドの影響力は縮小するか？

Autocarの分析によると、潮目が変わりつつあるようだ。関税、補助金反対の監視、バッテリー原産地規則、そして欧州ブランドによる現地化や巧みな提携（上記のフォードとルノーの例を参照）の急ピッチな展開により、価格差は縮まる可能性がある。私の見解としては、中国ブランドは技術と価格面で競争力を維持するだろうが、容易に勝利を収められるとは限らないだろう。欧州での組立が増え、ディーラーの監視が強化され、安売り価格の安さが減ると予想する。

モータースポーツ・ミニッツ：ジャック・ドゥーハンが鈴鹿でスーパーフォーミュラのテストに参加

ジャック・ドゥーハンは、スーパーフォーミュラの鈴鹿テストに遅ればせながら参加することになりました。賢明な判断です。このシリーズは猛烈なスピードを誇り、コーナリング性能はF1に迫るほどです。レース技術を磨くには最高の場所です。シングルシーターの音が大きく、軽快で、速いマシンが好きな人にとって、鈴鹿はまさに聖地です。

休日の現実チェック：オーストラリア人の5人に4人がロードレイジを報告

クリスマスシーズンの交通渋滞が激化する中、オーストラリア人の約80%がロードレイジを受けたり、実際にロードレイジを仕掛けたりした経験があると答えています。ウェストフィールドの駐車場で、ごく普通の大人たちが渋滞に巻き込まれるのを何度も見てきました。そんな時に役立つ、ちょっとしたサバイバル術をご紹介します。

• 10分余分に取っておけ。セラピーより安いんだから。
• 窓を閉めて口を閉じろ。どうせ議論に勝てないだろう。
• 車の中でスナックと水を飲む。低血糖は誤った判断を生む。

結論

ヒュンダイはホットハッチの火を灯し続け、トヨタはセキュリティとハイブリッドへの野望を両立させ、フォードはEVを賢く選び、イネオスは究極のオープンエアサファリトラックを開発しました。私たちの準備の有無に関わらず、市場は電動化に向かっています。充電器マップとユーモアのセンスをお持ちください。

よくある質問

• ヒュンダイ i30 N は間違いなくハイブリッド車になるのでしょうか？可能性として報じられています。完全なEV化ではなく、何らかの形で電動アシスト機能が追加されると思われます。
• オーストラリアにハイブリッド・ハイラックスが登場するのでしょうか？トヨタによると、検討中とのことですが、全グレードではないとのことです。発売時期と仕様はまだ未定です。
• 新型タコマはオーストラリアに登場しますか？ブランド側は門戸を開いていると明言しています。右ハンドル仕様の有無と価格が今後の展開を左右するでしょう。
• イネオス・グレナディア・ゲームビューアーの用途は？サファリや野生動物観察に最適。オープンルーフ、頑丈なアンダーピニング、そして抜群の視界。普段使いの学校送迎車とは違います。
• オーストラリアで電気自動車が30%に近づいているのはなぜでしょうか？モデルの選択肢が増え、価格も手頃になり、ドライバーは燃費向上を狙っています。多くの購入者にとって、ハイブリッド車が牽引役となっています。