デイリー・オート・ブリーフ：タイムカプセルNSX、ジープのレトロドレスアップ、スペインのサプライズカムバック、ウィスコンシン州の道路の安全性向上

こんな朝が好きです。熱いコーヒー、活発な受信ボックス、そしてニュースには微笑むほどの奇妙な出来事がちょうどいい。今日は、年間の歩行距離よりも走行距離が少ないマニュアルのアキュラNSX、ブロンコのクローゼットを襲ったジープの特別仕様車、中国のおかげで復活を遂げた忘れ去られたスペインのバッジ、そしてウィスコンシン州発の実用的な安全対策でパンク修理の緊張が少し和らぐ車をご紹介します。

コレクターコーナー：ガレージからほとんど出ていなかった1991年式マニュアルNSX

車には運転するためにある物もあれば、結局は選り好みされる物もある。この車は後者だ。1991年式のNSXで、マニュアル車だが、年間平均走行距離は270マイル（約430km）以下だったという。初期のNSXに乗ったことがあるが、最高の意味でアナログな車だ。細いAピラー、戦闘機のキャノピーのような視界、そして早朝の冷え切ったアイドリングも許してしまうほど快適なクラッチ。

初めての方のために説明すると、初代米国仕様のNA1型NSXは、約270馬力、210ポンドフィートのトルクを発生する3.0リッターDOHC VTEC V6エンジン、アルミ製スペースフレーム、そして油を差したカメラのシャッターのように滑らかにゲートをすり抜ける5速マニュアルトランスミッションを搭載していました。回転数を上げる勇気があれば、0～60mph加速は5秒台半ばをマークします。数字よりも重要なのはフィーリングです。語りかけるようなステアリング、踊るようなシャシー、そして1990年代のホンダの高品質を今なお感じさせるキャビン。クリーンなプラスチック、シンプルなメーター、無駄なものは一切ありません。

• ハイライト: オールアルミボディ、ミッドエンジンバランス、8,000 rpm の魅力。
• 特徴: 初期のインフォテインメント機能 (つまり、なし)、スリムなボルスターに適した座席、そして自らをアナウンスするのが大好きなラジオアンテナ。
• 所有者からのヒント: 走行距離の少ない車両では、新品のタイヤとブレーキフルードの交換が必須です。走行距離計が古くなってもゴムは劣化します。

年走行距離270マイル未満のNSXは悲劇か、それとも宝物か？それはあなたの宗教次第です。サーキット走行派の私なら「運転するべき」。コレクターの私なら「伝説はこうやって色褪せないんだ」。いずれにせよ、涼しい夜には、この5速トランスミッションを3速で思いっきり走らせる価値はあるでしょう。健康上の理由から。

オフロードファッション戦争：ジープがブロンコのヘリテージスタイルに挑戦

ジープが新しい特別仕様車を発表した。率直に言って、ブロンコ・ヘリテージのクローゼットを漁ったような仕上がりだ。白いアクセント、レトロなグラフィック、がっしりとしたホイール、土曜の朝のアニメを彷彿とさせる雰囲気。実にスマートだ。ノスタルジアは売れる。特にオフロード市場では、アプローチアングルと同じくらい個性が重視される。

先月、ラングラーでウォッシュボードのようなトレイルを走ったとき、この車がいかに魅力的な農業車であるかを改めて実感しました。最高の弾力性と、ドライバーの参加を促すステアリング。ブロンコは、より洗練された乗り心地と、ドライバーにウィンクするような大胆なダッシュボードで応えます。新しいジープ・スペシャルは、週末の美しさと平日の使い勝手を兼ね備えた、ブロンコ・ヘリテージのエネルギーをまさに体現しているようです。

実際に運転してみると、ジープが荒れた路面での乗り心地を改善したかどうか（ラングラーは未だにそのような路面で振動する）、そしてレトロなパーツが視界を損なったり、眩しさを増したりしていないかに注目する。それから、グラブハンドルは見た目と同じくらいしっかりしたものにしてほしい。「ヘリテージ」仕様のハンドルがギシギシ鳴るほど、気分を害するものはない。

業界ウォッチ：忘れられたスペインブランドが中国の支援を受けて復活

スペインの自動車産業は新たな局面を迎えた。休眠状態にあったスペインのブランドが、中国自動車メーカーとの提携によって復活を遂げようとしている。最新のEVやクロスオーバープラットフォームを活用し、現地組立も行っている。グローバルな技術と地域アイデンティティを融合させるという、お馴染みの戦略だ。上海汽車傘下でMGが復活を遂げた様子や、欧州の工場が中国製プラットフォームを採用することで新たな命を吹き込まれている様子を思い浮かべてほしい。

なぜ重要なのか:

• 雇用とツールはスペインに留まり（あるいは戻り）、産業生産力が高まります。
• ゼロから始めるのではなく、実績のあるプラットフォームを再スキニングすることで、市場投入までの時間を短縮します。
• よりシャープな価格設定が可能 ― 中国のサプライチェーンは極めて効率的です。

唯一の注意点は、バッジエンジニアリングは微妙な線引きだということです。デザインチームがプロポーション、素材、そしてステアリングフィール（そう、ステアリングフィールは都市型EVでも重要です）を完璧に仕上げることができれば、これは狙い通りのリブートになるかもしれません。そうでなければ、ショールームで散々な扱いを受けることになるでしょう。バッテリーの化学組成オプション、充電速度、そしてブランドのルーツを尊重する頑丈なモデルがあるかどうかなど、詳細を詳しく調べていくつもりです。

道路規則の刷新：ウィスコンシン州が車線変更に関する法律を拡大

路肩でタイヤ交換をしたことがある人なら、あの感覚がわかるでしょう。車がガタガタと音を立てて通り過ぎ、ミラーが揺れ、心臓がドキドキして車線を飛び越えようとします。ウィスコンシン州は、故障車にも「車線変更」法を適用することで、この状況をより安全にしました。簡単に言うと、路肩にハザードランプやフレアを点灯させて停車している車両を見かけたら、可能であれば車線を移動し、それができない場合は大幅に減速する必要があります。

ミルウォーキーの北で数年前の冬、路肩のバッテリーが上がってしまったことがありました。雪、暗闇、トラック。こんなルールがあったら、白髪が何本か救えたでしょうし、もっと重要なのは、命を救えたかもしれないのに。

• すべきこと: 前方に危険を発見したら、1 車線離れてください。
• できない場合: 速度を大幅に落とし、注意しながら追い越してください。
• 注意: これは、緊急車両およびサービス車両に関する既存の規則を補完するものです。

これは小さな変更ですが、大きなメリットがあります。ドライバーは状況を明確に把握でき、立ち往生しているドライバーは余裕が生まれ、レッカー業者は車を牽引するたびにルーレットをする必要がなくなります。

クイックテイク

• 走行距離の少ないNSXは、日曜日の予定を組むのに最適な車です。ゆっくりと、そして頻繁にドライブを楽しむのにふさわしい車です。
• レトロな雰囲気のジープは楽しい。ただし、乗り心地は穏やかにして、値段は手頃でなければならない。
• スペインのカムバックバッジは、調整が適切であれば、伝統とEVの現実をつなぐスマートな架け橋となる可能性がある。
• ウィスコンシン州の「Move Over」拡大は常識であり、他の州も注目し追随することが予想される。

結論

タイムカプセルのようなスーパーカーから懐かしのジープ、スペインのリブート、そしてより安全な路肩まで、今日のニュースは心と頭をうまく結びつけます。私のアドバイスは？遠回りして家に帰り、立ち往生している車には十分注意し、もしヴィンテージの赤いNSXを見かけたら、息を吸わせてあげてください。そうすれば、あなたもあなたもきっと良くなるでしょう。

よくある質問

1991 年型マニュアル Acura NSX はどれくらい珍しいのでしょうか?

初期のNSXではマニュアル車が一般的でしたが、走行距離が少なく改造されていない車はますます希少となり、コレクターの間で高く評価されています。

ジープ社の新しい特別版が「レトロ」である理由は何でしょうか?

対照的な明るい色のルーフとトリム、時代を彷彿とさせるグラフィック、がっしりとしたホイール デザインなど、ブロンコのヘリテージ トリムの精神に似た、クラシックなオフロード車への美的敬意を思い浮かべてください。

中国との提携によりヨーロッパのブランドが復活しているのはなぜでしょうか?

中国の自動車メーカーは、EVやクロスオーバーSUVの既成プラットフォームに加え、コスト効率の高いサプライチェーンを提供しています。これに現地生産と馴染みのあるブランドを組み合わせることで、発売を加速させ、地域工場の稼働を持続させることができます。

ウィスコンシン州の改訂されたMove Over法では何が求められていますか?

路肩に故障した車両がある場合（ハザードまたは警告が作動中）、運転者は安全であれば車線を変更するか、大幅に速度を落として慎重に追い越す必要があります。

走行距離が非常に少ないNSXは、コレクターアイテムとして、それともドライバーとしてどちらが良いのでしょうか?

メンテナンスが適切に行われていれば、どちらでも問題ありません。ゴム部品、オイル、シール類は、通常使用の前に交換する必要があります。多くのオーナーは、丁寧な運転と丁寧な保管を交互に行っています。