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Today in Cars: V8s Roar Back, Manuals Resurface, and Battery Brains vs. Brawn I’ve had one of those weeks where the inbox reads like a greatest hits album: manuals making...

Morning Drive: 626-hp sand storms, $56M Ferrari shock, EV chess moves, and a new flagship ute You know those weeks when the car world feels like a double espresso? This...

Today in Cars: Lucid’s 1,070-hp Family Hauler, Nautilus’ New Face, and Lexus Goes All-Electrified (Sort Of) I started the morning with an espresso and a pile of embargoed photos. By...

Daily Drive Brief: Price Cuts, Policy Shifts, and a Few Very Loud V8 Dreams I woke up to a news feed that felt a bit like a Sunday cars-and-coffee: some...

Today’s Auto Brief: Electric M3 Naming Drama, Range Rover Sport Goes EV, Ferrari’s Big Bet, and a Tundra Recall I’ve got a coffee ring on my notebook and a week’s...

デイリーブリーフ: フェラーリのマニュアルツイスト、レクサスがサービスを強化、ティグアンeハイブリッドの印象、そして勝たなければならないGRヤリス 私は朝、コーヒーとコンフィギュレーターの間を行き来していましたが、業界は真っ二つに分かれているように感じます: 一方はソフトウェアと価値を追求し、もう一方は魂を再発見しています。今日の議題には、フェラーリが初のEVを磨きながらマニュアルシフトに flirt し、レクサスがホワイトグローブのエッジを鋭くし（非常に鋭い価格設定の鉛筆を持って）、中国ブランドがスマートフォンメーカーのようにアップデートを押し出し、実生活に実際にフィットするフォルクスワーゲンのプラグインがあります。ああ、そしてトヨタの最もホットなヤリスは、サスペンスの側面を持って登場します。さあ、始めましょう。 フェラーリ: マニュアルのノスタルジアと全電動ルーチェの現実 フェラーリは、ほとんどのスーパーカーがギアではなくコードを通じて10分の10を追い求めている時に、マニュアルトランスミッションを復活させると言っています—はい、クラッチ付きです。V12が私の肋骨を乗客席から叩くのを何度も経験した者として、ゲート付きのクリック音が戻るというアイデアは鳥肌ものです。 同時に、ルーチェ—フェラーリの今後のEV—はブランドのムーンショットとして残ります。オートカーはその滑らかなシルエットを「中国以前」の時代の産物として位置づけており、エアロが主要な武器であり、まだ価値と技術の軍拡競争に巻き込まれていない時代のものです。一方、フェラーリはF1ドライバーにこの車について意見を聞いています。要点は？モーター1のチャッターから、彼らは生の数字だけでなく、キャラクターやステアリングフィールにも興味を持っています。ルーチェがプランシングホースにふさわしい触覚フィードバックを提供できれば、静けさは欠点ではなく特徴となります。 大局的に見れば: マラネッロはアナログの喜びと電気の洗練が共存できることを証明しようとしています。マニュアルが本当に魅力的なEVと共に実現すれば、それは単なる見出しではなく、マニフェストです。 レクサスが所有権を強化し、EVの価格を引き下げる レクサスキャンプからの2つのノートは、結びつける価値があります。まず、ブランドは野心的な新しい中国のライバルに対抗するために、所有体験を「強化」していることを公然と表明しています。それは、販売後に感じるものです: 注意深いサービス、予測可能なコスト、簡単な充電の結びつき、レクサスが最初にレクサスになった時のようなホスピタリティです。次に、驚くべき動きとして、レクサスは少なくとも1つの市場で電動SUVの価格を4万ドル以上引き下げました。私は、静けさと仕上がりを称賛する数人のオーナーと話しましたが、数字が意味を成すのを待っていました。今、彼らはそうするかもしれません。 レガシーラグジュアリーブランドが価格と約束の両方を動かすとき、それは単なる調整ではなく、ピボットです。急成長する中国のEVと魅力的な仕様を比較している場合、これはキットだけでなく、自信をもって対抗します。 デンザのOTAフレックス: より良い牽引とオフロード、ディーラー訪問なし デンザの最新のオーバー・ザ・エアーのアップデートは、牽引能力とオフロード能力を向上させます—トルクの倍増としてのソフトウェア。洗練されたトレーラーの安定性ロジック、トレイルフレンドリーなトラクションの調整、低グリップ時のよりスマートな電力供給を考えてください。私はこれらのアップデートが静かに車両を一晩で変えるのを見てきました; 金曜日にバンを牽引し、日曜日に火道を迂回する場合、寝ている間に能力を向上させるのは、2026年の最高の方法です。 初印象: 2026フォルクスワーゲンティグアンeハイブリッド VWのティグアンeハイブリッドは、穏やかな通勤の専門家であり、ロードトリッパーとしても活躍します。私が使うのが好きな混合ループ—郊外の波、2つのクローバーリーフ、そして軽く傷んだ裏道—では、プラグインパワートレインはドラマなしでeマイルとエンジンアシストの間を滑り込みました。EVモードは、交通の中でのダーツに十分なパンチを感じました; アクセルを強く踏むと、エンジンがスムーズに目を覚まします。 目立った点: 静かなキャビン、適切な重さのステアリング、傷んだ舗装を和らげるサスペンション。 改善できる点: インフォテインメントはまだ慣れが必要で、一部のタッチコントロールはより触覚的なクリックがあれば良いでしょう。 日常の現実: 家で充電し、電子で学校の送迎を行い、金曜日の海岸へのダッシュはエンジンに任せます。...

デイリーオートブリーフ：トヨタ、生産削減、フォード、レンジャーEVを一時停止、フェラーリのEV火嵐、マニュアルがさようなら ある日、車の世界は静かに進んでいきます。今日はひび割れています。世界最大の自動車メーカーからの生産ショック、フォードのトラックの現実主義、フェラーリの次の章に関する政治的な論争、そして2027年モデルのティーザーが未来を興味深く保つために登場します。また、愛されるマニュアルシフターが舞台を去り、750馬力のマスタングがハリウッドの由来で再登場します。 中東の紛争がサプライチェーンに波及し、トヨタが生産を削減 トヨタは中東での継続的な紛争に応じて生産を削減しており、最も堅牢なサプライチェーンにも弱点があることを思い出させます。この映画は2020年から見てきました—輸送路が揺れ、エネルギー市場が急騰し、サプライヤーが一時停止し、突然ディーラーの「3か月待ち」が「夏の後に電話して」となります。人気モデルのリードタイムが長くなることや、トヨタがボリュームラインと高需要のトリムを優先するためにビルド仕様の変更がある可能性があります。 RAV4ハイブリッド、カローラクロスハイブリッド、またはそれらを扱う市場でのハイラックスタイプのピックアップを探している場合は、余分なカレンダー時間を予算に入れてください。ディーラーが最良の地元の情報を持っていますが、マクロの信号は明確です：計画を立て、パニックにならないでください。 トラックとSUV：フォードが実用的なレーンを選択 レンジャーEVは一時停止中（今のところ） フォードは、現在の技術が使用ケースに合わないため、バッテリー電動レンジャーはまだ実現しないと言っています。現在のレンジャーでトレーラーを長い勾配に引っ張った経験から、私は理解しています。レンジ、作業現場での充電アクセス、繰り返しの牽引性能は、スペックシートの魅力よりも重要です。パックエネルギー密度と急速充電の信頼性が次のステップを踏むまで、特に都市の中心部の外では、電動ミッドサイズUteは物理学とインフラと戦わなければなりません。 「パワーが少ない」とされる新しいレンジャー/エベレストのパワートレインについて フォードは、紙の上では柔らかく見える新しいパワートレインを擁護しています。見出しの数字に騙されないでください。重要なのは、最初の30フィートでどのように引っ張るか、そしてギアボックスがどれだけ賢いかです。現在の世代のレンジャーを波打つ裏道で試したとき、キャリブレーションはトラックをそのピーク出力が示すよりも筋肉質に感じさせました。新しいチューニングがより広いトルクとクルーズ時の低回転を提供すれば、オーナーは給油時や長距離走行でそれを実感するでしょう。エベレスト（それを扱う市場でのレンジャーのSUVツイン）は、高速道路での静かなマナーと都市での運転のしやすさでさらに恩恵を受けるでしょう。 新モデルレーダー：2027年モデルがラインアップ 今日は3つのネームプレートが未来のシートに登場しました—2つのプラグインハイブリッドと1つのフルEV—それぞれが市場の異なるコーナーを占めています。 2027メルセデス・ベンツGLC350eハイブリッド これはGLCラインアップの通勤者のスイートスポットと考えてください：学校の送迎や都市の中心部向けのプラグインハイブリッドで、メルセデスが得意とする長距離の快適さを提供します。ターボチャージャー付きの4気筒エンジンと電動モーターを組み合わせ、用事のためのEV専用の範囲が十分にあり、平日の生活を吸収するキャビンがあります。最近の競合PHEVの試乗では、パワーソース間のシームレスな引き継ぎと、メモリーフォームを踏んでいるように感じないブレーキペダルが重要であることがわかりました—メルセデスが通常高得点を獲得する領域です。 2027 GMCシエラEV GMのUltiumベースのフルサイズトラックは、仕事と週末の任務に真っ向から向かっています。過去のシエラデナリの装備が参考になるなら、これは快適さを増しつつ、牽引/運搬モードとベッドのユーティリティを忘れないでしょう。私が注目しているのは：ロードトリップでの充電曲線の一貫性と、ベッドが積載されているときやトレーラーがボールにあるときのGMCのスロットル応答の調整です。 2027ポルシェカイエンハイブリッド ポルシェはハイブリッドを性能の力の倍増器として扱い、エコのサイドクエストではありません。2027年のカイエンハイブリッドはその雰囲気を保つことを期待しています：ラインオフの最初のパンチのための電動トルクと、活気ある日曜日のための内燃エンジンが重い荷物を担います。私が運転した最後のカイエンハイブリッドは、山のスイッチバックを通る際に心地よく感じ、スペックシートが示すよりも軽やかでしたので、同じ二重性を期待しています：平日の静けさ、週末のいたずら。 2027年SUVとトラックのスナップショット モデル パワートレイン セグメント バイヤーの焦点 メルセデス・ベンツGLC350e プラグインハイブリッド プレミアムコンパクトSUV 都市の効率、静かな快適さ、技術の洗練 GMCシエラEV バッテリー電動...

デイリードライブブリーフ：ユーティリティがタフに、PHEVがさらに長く、待望のEVホットハッチ 今朝はショップフロア、スペックシート、金色のトリムが施された中国製リムジンについての非常に興奮したWhatsAppスレッドの間を行き来していました。今日のテーマは？目的。トヨタがハイラックスを重作業用に静かに武装させるところから、ジーリーがほとんどガソリンを飲まずに通勤できるPHEVを提案するところまで、アルパインのA290が約束された電動ホットハッチのバズをほのめかしています。そして、コレクターの世界が登場しました—フェラーリの初代430スカデリアがオープンマーケットに登場し、ポルシェと中東のアトリエが701馬力の古き良きクラフトへのラブレターを作り上げました。車に興味を持つには良い日です。整備をする人も、通勤する人も、ただ由来を見守る人も。 ワークホースウォッチ：トヨタハイラックスが工場GVMブーストを獲得 CarExpertがトヨタハイラックスの工場製グロスビークルマスのアップグレードを指摘しました—これは、フォードレンジャーの重作業セットアップに対抗するための誠実で非常にオーストラリア的な動きです。私はこれら二つを荷物を積んでバック・トゥ・バックで運転しましたが、認可されたアップレートが自信（および保険の会話）に与える影響は巨大です。 重要な理由：工場のGVMアップグレードは、通常、アフターマーケットキットよりもクリーンなコンプライアンス、簡単な書類作成、強力な保証の整合性をもたらします。 実用的な利点：より多くのペイロードの余裕があるため、限界に近づいているときに、廃棄物処理場や作業現場への緊張するような旅行が減ります。 乗り心地の現実：アップレートされたスプリングは無荷重時に揺れやすいです。日中は学校の送迎をし、週末には牽引をする場合は、慎重にマッチしたダンパーセットアップを検討してください。 実用的な注意：ハイラックスに荷物を満載したことがあるなら（私はツールボックスや舗装材でそれを経験しました）、追加の余裕を評価するでしょう。ライセンスの閾値や軸負荷の評価を再確認してください—GVMは帳簿の一行に過ぎません。 通勤の静けさ：ジーリー スタレイ EM-i PHEVが電動のみで130 km以上を伸ばす CarExpertによると、2027年のジーリー スタレイ EM-iはオーストラリアで最も手頃なPHEVの一つとして登場し、130 km以上の電動範囲を主張しています。これは「一度充電すれば、週の通勤が可能」という領域で、多くの都市の人々にとっては、初めてのEV購入者を驚かせる充電ステーションの不安がありません。 130 km以上のEV範囲：ほとんどの平日のルーチンや、ひそかなスーパーマーケットへの訪問に十分です。 予算に優しい提案：オーストラリアで最も安価なPHEVの一つとして宣伝されており、小型ターボガソリンSUVからのフェンスに座る人々を後押しする可能性があります。 誰に適しているか：夜間の壁ソケットアクセスがあるアパート住民、郊外の通勤者、静かなスタートと低い運行コストを重視するライドシェアドライバー。 実際の購入のヒント：通勤が往復50 km未満であれば、このようなPHEVは90%の時間をEVモードで過ごすことができます—実際にプラグを差し込む限り。そうでなければ、無駄にバッテリーを運ぶことになります。 ホットハッチの希望：アルパイン A290は本物の電動のように感じる オートカーのアルパイン A290に対する冬のフリングは、私たちがついに適切な活力を持つEVホットハッチを手に入れるかもしれないことを示唆しています。小さなフットプリント、鋭いステアリング、そしてあなたに話しかけるようなシャシーチューニングを考えてください。私が厳しいBロードで軽量EVプロトタイプを試したとき、魔法のトリックは常に同じです：ブレーキフィールを圧倒しない進行的な回生と、広がらずにラインにかじりつくフロントエンド。 約束：しなやかな反応、使える性能、そしてキャラクター—多くの小型EVが忘れているもの。 私が注目すること：オフセンターでのステアリングの重さ、回生ブレーキとのペダルの一貫性、そして荒れた都市の継ぎ目での乗り心地。 ライフスタイルの適合：たとえ「家」がベーカリーの上に並列駐車されたフラットであっても、長い道を帰るためのものです。...

今日のクルマ情報：クプラ・タヴァスカンがすっきり、MG 4が価格競争力を研ぎ澄ます、スバルの次期EVが決定、コルベットはドラマ性を倍増 コーヒー3杯目ですが、今週の見出しは、EV、V8、そしてシルバーのフェラーリが注目を浴びようとひしめき合うグループチャットのようです。クプラは不満の声に耳を傾け、タヴァスカンの室内を改善しました。 MGは、低価格のアーバンハッチバックでEV需要を狙っています。スバルはついに、次期電動SUVのオーストラリアでの発売日を確定しました。一方、シボレーは「6.7リットル」と囁き、2027年型コルベットのハイブリッド化を示唆しています。ああ、そして、ニュルブルクリンク・アルジェントのエンツォフェラーリ9台のうちの1台が姿を現しました。詳しく見ていきましょう。 実際に使えるEV クプラ・タヴァスカン：室内がよりフレンドリーに、ラインナップも拡大 CarExpertとCarscoopsはどちらも、2027年型クプラ・タヴァスカンがより使いやすいインテリアと新しいベースグレードを手に入れると報じています。クプラはまた、「自分で考える」スマートなエアベントと新しいスクリーンも搭載しました。私は以前から、クプラのデザインは問題ではないと言ってきましたが、問題は日常的なインターフェースでした。これらの積極的なエアベントが、初期の試乗車で経験した冬の指先の凍結を防いでくれるなら、それは小さなことですが意味のある勝利です。新しいエントリーグレードは、ドラマチックな通学を好む家族にとって、このクーペSUVを正当化しやすくするでしょう。 新しいベースグレードで魅力が拡大 改良されたスクリーンとスマートな空調口 日常使いの向上に注力 MG 4 EVアーバン：ハッチバック市場に価格破壊をもたらす MGは再び価格を絞り込んでいます。CarExpertによると、MG 4 EVアーバンハッチバックは、BYD、GAC、GWMといったライバル車に挑む価格設定になっています。私は以前の試乗でMG 4のRWDバランスを楽しんでいましたが、アーバンが遊び心のあるシャシーを維持しつつコストを削減するなら、それは魅力的な通勤車になるでしょう。特に、駐車しやすく、しかし退屈ではないものを求めるマンション住まいの方には。購入者は、BYDの手頃な価格のオプションやGWMのOraシリーズと直接比較検討するでしょう。 重要なのは、MGのスペックシートが、見せかけの経済性にならないよう、十分な運転支援機能とDC充電速度をベースグレードに維持できるかどうかでしょう。 スバル・アンチャーテッド：電動SUVがオーストラリア上陸日を確定 スバルの新しい電動SUV「アンチャーテッド」は、2026年半ばにオーストラリアでデビューすることが決定しました。スバルは、未舗装路を指差して「よし、行こう」と言う人々という、その顧客層をよく理解しています。アンチャーテッドが、おなじみのスバルのパッケージングと高性能な電動AWDセットアップを組み合わせるなら、ハイカントリーでの週末はさらに静かになるでしょう。私は、ルーフレールの実用性、スキーボックスを積んだ状態でも十分な航続距離、そして砂や波のワックスを気にしないインテリアを期待しています。 中国の攻勢は続く：新たなトップ10目標、そして名称変更 別の中国自動車メーカーが、2030年までにオーストラリアでトップ10入りを果たすという目標を掲げました。野心的でしょうか？確かに。不可能でしょうか？私たちが目にしている価格攻勢を考えれば、そうではありません。現在の本当の戦場は、サービスネットワークの質、そしてスペアパーツやソフトウェアアップデートが関係する場合の購入者の忍耐力です。 ブランド面では、GACのM8ミニバンが、BMWのM8の名称との競合を受けて、名称変更される予定です。賢明な動きです。ショールームに入って、どのバッジを買うのかアルファベットビンゴをする必要はありません。 EV/EV関連の簡易比較 モデル タイプ 変更点 オーストラリアでの投入時期 クプラ・タヴァスカン (2027年アップデート)...

今日のクルマ：EVホットハッチの熱気、ラリーのノスタルジー、頑丈な新型オフローダー、そしてV12の柔軟性 今朝は濃いコーヒーを淹れましたが、それに負けないほど自動車業界も盛り上がっていました。気合の入ったクプラEVのスパイショット、新型ボーンのティザー、トヨタが再びセリカのエンブレムをちらつかせ（タイヤに泥がついているではないですか！）、オーストラリア向けテスラモデル3の改良、GWMからのプラグインユーティリティ車攻勢、スバル・ウィルダネスがオーストラリアに上陸、リビアンの秘密部門の一般公開、ヒョンデのスクリーン上での遊び心、日産ヴァーサの磨き上げ、そしてフェラーリV12がダイノでまさにフェラーリらしいパフォーマンスを披露。詳しく見ていきましょう。 小さく、シャープに、そして電動化：クプラのラバル・ホットハッチとボーンの刷新 クプラはコンパクトEV分野で存在感を高めようとしています。2027年型クプラ・ラバル（同ブランドの都市型電動ハッチバック）は、発表に先立ちホットハッチ仕様のテスト走行が目撃されています。短いホイールベース、ずんぐりしたホイール、そして帰り道に楽しい道を選びたくなるような佇まいが特徴です。 その横を走る2027年型クプラ・ボーンは、3月のデビューに先駆けてフェイスリフトがティザーされています。前回ボーンを運転した際、その後輪駆動のバランスと素早く鋭いフロントエンドに感銘を受けましたが、時折発生するインフォテインメントのラグや、でこぼこ道では使いにくかったハプティック・スライダーには辟易しました。今回のミッドサイクルでの手直しは、それらを改善し、キャビンを刷新し、ソフトウェアとパワートレインの調整によって航続距離や性能を向上させるチャンスとなるでしょう。 ラバル・ホットハッチ：スポーティな特徴がスパイされ、サイズと価格でボーンの下位に位置する。 ボーンのフェイスリフト：公式ティザーでは、更新されたライティング、インテリアトリム、そしてソフトウェアのアップグレードが示唆されている。 時期：どちらも2027年の市場投入を目指しており、ボーンの発表は3月に先行する。 注目点：ボーンのバックライト付きで使いやすい操作系とシャープなドライバーディスプレイ、ラバルのシャシーチューニングとタイヤ選択。 トヨタがセリカの名前を復活させる、今度はラリーブーツを履いて GT-Fourの栄光の日々以来、あなたが読みたかったであろうヘッドラインです。トヨタは2027年型セリカをラリーカーとしてプレビューしました。これはあくまでプレビューですが、その名前は瞬時にアンチラグの音と、午前3時のウェールズの森を切り裂くフォグランプのイメージを呼び起こします。もしトヨタが競技主導のセリカ復活で市場の反応を試しているのなら、それは忠実なファンへのラブレターであり、GRヤリスやGRカローラのラリーDNAから巧みに橋渡しをするものです。 数年前、私が初めてビンテージのセリカGT-Fourに触れたとき、そのすべてはトラクションと粘り強さでした。もし現代のセリカが、たとえハローラリープロジェクトとしてであっても、その精神に回帰するなら、それは新世代のグラベルキッズにとってのポスターカーとなる可能性があります。 確認済み：モータースポーツを意図したプレビューであり、まだ本格的な生産発表ではない。 文脈：トヨタのGRラインとWRCでの実績にきれいに並ぶ。 未解決の疑問：純粋なモータースポーツの取り組みになるのか、それともロードカーへの道しるべとなるのか？ テスラ モデル3のアップデート、オーストラリア上陸前にリーク 新たなリーク情報によると、モデル3のアップデートがオーストラリアで間もなく実施されるとのことです。荒れた路面のオーストラリアの舗装路で、私が運転した「ハイランド」後のモデル3は、以前のモデルよりも静かで落ち着いており、長距離の高速道路でのシートの快適性が顕著に向上していました。今回のリークでは、内装、ホイール、おそらく地域ごとのサスペンション調整、そしてソフトウェアによる機能調整など、軽いタッチの変更が示されているようです。 内容：ハードウェアとキャビン細部の漸進的な変更。 意味：オーストラリアは、現地の道路と購入者により適した仕様を手に入れる可能性がある。 注目点：運転支援ハードウェアまたはパフォーマンスモデルの設定変更。 ユーティリティ車とアウトドアの隆盛：GWMのプラグイン攻勢、スバルのウィルダネスの波、そしてリビアンのサンドボックス GWMは、Cannon Hi4-Tをオーストラリアで2番目のプラグインハイブリッド・ユーティリティ車として確定しました。これは、中国ブランドが市場をかじっているだけでなく、そこに彼らのイニシャルを刻み込んでいる明確なサインです。通常のハイブリッド・ユーティリティ車に関する疑問点（実世界のEVのみの航続距離、牽引への影響、積載量のトレードオフ）は予想されますが、週末の牽引のために内燃機関のセーフティネットを備えながら、静かでトルクフルな都市走行の魅力は否定できません。 それに加えて、GWMのリーダーシップは、「一部のライバルのように『単一指向性』ではない」と述べ、すべての電動化の卵を一つのカゴに入れるのではなく、パワートレインを広範囲に展開していることを強調しています。これはマーケティングかもしれませんが、製品の展開はそれを裏付けています。 一方、スバルはオーストラリアでウィルダネス・サブブランドを拡大しています。もしあなたが米国でウィルダネスモデルを試したことがあれば（そして私はいくつかのモデルを岩だらけの林道で走らせてきました）、その内容はお分かりでしょう。よりごついタイヤ、高い最低地上高、正真正銘のリカバリーポイント、そしてデリケートに扱う必要のないルーフラック。それは「ソフトロード」のコスプレと、日没前に実際にキャンプ場に到着することの違いです。 そして、ロード＆トラック誌が同社の秘密部門が一般公開されたと表現するリビアンのアドベンチャー部門があります。これは、公認されたいじくり回しと訳せます。限定生産のギア、巧みに統合されたアクセサリー、おそらく特別なビルドも期待できます。つまり、あなたの友人が完成させると脅していたすべてのクールなガレージプロジェクトが、OEMの洗練された形で実現されるわけです。 ブランド/プログラム 内容 パワートレインの角度...

朝のドライブ：SUVが華やかに、EV計画がジグ、そしてフォード・フィエスタが依然として中古車市場を席巻 今日はフラットホワイトを一杯飲みながら、SUVの長いリストを眺めながら一日をスタートしました。スパイショット、プレビュー、ロールスロイスを彷彿とさせるハイブリッドの猛者、そして3列シートの電気自動車（ただし万人向けではない）のトヨタ。さらに、BYDのお買い得車、ひどい道路で走らせてしまった三菱、砂地を走る気の利いたブロンコ（ブレーキは少ないけど）、そして小型ハッチバックが依然として世界を席巻していることを証明する中古車ランキングのトップ10も。さあ、始めましょう。 大型SUVのエネルギー：ヒュンダイ・ツーソンの再設計、トヨタ・ハイランダーEV、そしてジーカーのワイルドカード ヒュンダイのベストセラーモデルが大幅なデザイン変更を受け、次期ツーソンはボンド映画の後半の特別編よりもカモフラージュが薄くなった姿が目撃されています。よりシャープな表面仕上げ、すっきりとしたライトシグネチャー、そしてヒュンダイお得意のキャビンの進化を想像してみてください。おそらくスクリーンの拡大、操作性の簡素化、そしてハイブリッドパワートレインがほぼ標準装備のように感じられます。ロサンゼルスやブリスベンの渋滞を通勤するなら、この静かでよく調整されたハイブリッド車は血圧を下げてくれるでしょう。 トヨタでは、ハイランダー（オ​​ーストラリアではクルーガーとして知られている）が、完全電動の3列シートでプレビューされました。 土砂降りの中、子供を3列目に座らせようとした経験のある家族なら、この静かな乗り心地と、おそらくは大容量バッテリーの航続距離にきっと満足するでしょう。ちなみに、CarExpertによると、クルーガーEVは（まだ）オーストラリアでは発売されないようですが、オーストラリアの多くのドライブウェイを埋め尽くすほどの車であることを考えると、これは少し残念です。北米の購入者が最初に購入できると予想されます。 そして、Zeekr 8X。Carscoopsは、ロールスに少し似た外観で、ハイパーカーのような走りをし、そして（一部の人にとっては異端かもしれませんが）ガソリンも使用するハイブリッドSUVと説明しています。これは、中国で台頭しつつある、高出力、長距離走行、そして大型ラグジュアリーといった類の車です。圧倒的な存在感、大きな販売台数、そして航続距離の不安を抱かずに大陸を横断する快適な走行を約束します。 SUVスナップショット：何が来て、どこに モデル パワートレイン 行 状態 見るべきもの ヒュンダイ ツーソン（次世代） ガソリン、ハイブリッド（おそらく）、PHEVの可能性あり 2 軽い迷彩柄でスパイ撮影。近日公開予定 よりシャープなデザイン、改善されたインフォテインメント、より優れたハイブリッドチューニング トヨタ ハイランダーEV（海外ではクルーガーEV） フルエレクトリック 3 プレビュー。CarExpertによるとオーストラリアでは予定されていない。 ファミリーEVの航続距離/充電、3列目のパッケージング、牽引定格 ジーカー8X 高出力ハイブリッド 2～3（市場によって異なる） 一部の市場向けに公開...

デイリードライブ速報：ジープのハイブリッドの悩み、SF列車のワイルドな瞬間、そしてフェラーリ・マカオのマスタークラス 先週、プラグイン・ジープに乗っていたのですが、EVの静かなクリープとターボの猛烈な加速を交互に繰り返していました。そしてベイエリアの渋滞に巻き込まれ、カフェインが発明された理由を思い出しました。今朝はどうだったでしょうか？ 深紅のV8エンジンがついにマカオを制覇した映像を再生している間に、コーヒーは冷めてしまいました。3つの物語が奇妙なほど韻を踏んでいます。スマートテクノロジー、人間の限界、そして長年待ち望んでいたフェラーリのマカオ進出。 今日の概要 話 要点 ドライバーにとってなぜ重要なのか ジープのプラグインハイブリッドエンジン、新たなリコールの波に直面 ステランティスは3回目の修正に取り組んでいると報じられている 信頼性への不安は所有コストと再販価値に影響を与える サンフランシスコの列車が時速約50マイルでトンネルを出る 報告によると、運転手は居眠りをしていたようだ。後にブレーキのせいだとされた。 疲労は、自動車でも鉄道でも共通の故障モードである マカオGTワールドカップ：フェラーリがメインレース初優勝 アントニオ・フオコが過酷なギアサーキットで勝利を収める レーシングポリッシュは、私たちが運転する車にもしばしば浸透する ジープ・ハイブリッドのリコール：輝きは薄れつつある ジープのプラグインハイブリッドのアイデアは本当に気に入っています。街中を走ると、まるでスリッパを履いて走っているような静かな滑走感。轍だらけの道を走れば、瞬時に発生するeトルクが、まるで大げさな演出もなく、岩棚を優しく押し上げてくれます。でも、3回目のリコール？それはもう、息を呑むほどです。荒れた路面でのテストでは、パワートレインがスロットルの踏み込みと穏やかな回生をいかにうまく融合させているかをすぐに実感しました。でも、毎回の学校への送迎が「今日はエンジンがかからないかな？」というゲームになってしまうと、自信は薄れてしまいます。 トレイルヘッドでジープの熱狂的なファン二人にばったり出会った。一人は犬を連れて、もう一人はバンジーコードと楽観的な考えの箱を抱えていた。二人とも基本的に同じことを言っていた。キーキー音やガタガタ音、そしてたまにソフトウェアの不具合があっても我慢できる、と。でも、エンジンが動かない？そんなところで善意も尽きてしまう。 ジープのプラグインハイブリッド車を現在所有している場合の対処法 ディーラーとオーナー アプリで VIN を実行してください。リコール キャンペーンは急速に変更される可能性があります。 日付、症状、走行距離など、すべてを記録してください。特に修理が重なる場合は、記録が役立ちます。 最新のソフトウェア キャリブレーションを求めてください。運転性に関するアップデートが頻繁に追加されます。 車が使えなくなったら、代車をリクエストしましょう。移動手段にお金を払ったのですから、ぜひ活用しましょう。 中古品をお探しですか？販売条件に「リコール作業済み」を明記しましょう。...