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今日の自動車ニュース：ポールスターのオーストラリアでの追い風、プジョーの価格ショック、そして電動MX‑5の準備 今朝はフラットホワイトとポールスター3で始まりました。比喩的にも文字通りにも。それについては後で詳しく説明します。今日の自動車業界は、プジョーの予想外の掘り出し物、日本の生産不安定、そしてマツダが電動MX‑5について甘い言葉を囁くなど、まさに玉石混淆でした。ああ、誰かが意図的にポルシェをフェラーリレッドに塗ったらしいですよ。当然ですよね。 ポールスター再編：オーストラリアに良いものが来る、そして3がついに「完成」したように感じる 見出しはこれです：米国市場からの割り当てがシフトするにつれて、オーストラリアはより多くのポールスターの在庫を受け取ることになります。地政学と呼ぶか、市場の数学と呼ぶかは自由ですが、いずれにしても、地元のバイヤーは待ち時間が短縮され、私が聞いている限りでは、2026年までのより予測可能なパイプラインから恩恵を受けるでしょう。 これは、私が2026年型ポールスター3に乗った時間と見事に一致します。今週初めに、私はでこぼこした海岸沿いの道で運転しました。大型SUVがゼリーのようになるような道です。しかし、3は揺れませんでした。エアサスペンションはパッチワークのアスファルトの上でもきれいに安定し、ステアリングは適切に反応し、重いEVのアキレス腱になりがちなブレーキ・バイ・ワイヤーシステムは、最初のラウンドアバウトを過ぎると意識しなくなるほど一貫していました。これはブレーキ・バイ・ワイヤーにとって最高の賛辞です。つまり、その存在を感じさせないということです。 キャビン：スウェーデンスタイルのミニマリストですが、以前のポールスター2よりも温かい色調です。シートは素晴らしく、ヘッドレストは3時間の高速道路走行で望むようなちょうど良い硬さです。 インフォテインメント：キビキビと動き、クリーンなメニュー、そしてありがたいことに反応の良い音声コントロール。ワイヤレスの電話ミラーリングは、激しい走行セクションの後でも安定していました。そうでない場合、接続が途切れる車もありますからね。 日常の使いやすさ：フラットな荷室、充電ケーブルを収納できる適切な床下収納（トランクでのテトリスはもう不要）、そして2人の背の高い大人と中央の子供用シートを快適に収容できる後部座席は、不平を言うこともありませんでした。 乗り心地/ハンドリング：落ち着いています。道をねじ伏せようとするのではなく、道に合わせて呼吸するような感覚が素晴らしいです。 BMW iXとアウディQ8 e‑tronを比較検討しているなら、ポールスター3はそれらの中間に位置します。iXほど宇宙船のようではなく、Q8 e‑tronよりもスポーティです。金曜の夜に山に行っても、土曜の朝のヘアピンカーブを恐れることなく運転できるような車だと感じました。 主要な高級EV SUVを一目で比較 モデル 特徴 私が注目した点 注意点 ポールスター 3 穏やかながらスポーティ 滑らかなエアサスペンション、直感的なテクノロジー、優れた着座位置 やはり大型車両であること。ホイール/タイヤの選択が乗り心地を左右する BMW iX 先進技術と豪華さ そのサイズにしては驚異的な効率、静かなキャビン デザインは好みが分かれる。一部のコントロールがメニューの奥に隠れている アウディ...