デイリードライブ速報：トヨタの2トラック・ハイラックス、ブラバスのGクラスがオープントップに、ポール・ウォーカーのフォードGTが再登場

分割画面みたいなニュースデーが大好きなんです。片側には、がさがさの地を行く走り屋の小型トラックと作業用トラック。もう片側には、カーボンファイバーでできた雷鳴のような音を立てる6桁のドイツ製コンバーチブル。そして真ん中には？ 2002年とは思えないほど元気にスーパーに買い物に行く、1万2000ドルのトヨタワゴン。さあ、見ていきましょう。

トヨタのハイラックスが電気自動車（水素燃料電池車）に — 実用化を目指して

CarExpertによると、トヨタ・ハイラックスEVとFCEVは、規制当局の意向を汲むためだけのものではないという。これは、私がこの地域で感じている状況とも合致する。つまり、規制適合試験をすり抜けるだけでなく、起伏のある路面や高温にも耐えられる、トルクフルでメンテナンスの手間が少ないドライブトレインを求めるフリートが増えているのだ。

ディーゼル・ハイラックスでアウトバックを埃まみれの長距離を走り回ってきたので、オーナーが何を重視しているかはよくわかっている。信頼性第一、それ以外は二の次だ。静かなトルクと低速域でのコントロールこそが、EVピックアップの真価だ。初めて電気トラックで轍だらけの道を走った時、すぐにそれを実感した。その精密さは病みつきになる。スポッターはターボの騒音にかき消されないように大声で叫ぶ必要もない。長距離ルートや遠隔地の作業現場では、燃料電池ハイラックスも選択肢になるかもしれない。水素供給が「見た目の良いパワーポイント」から、デポやハブのポンプに変わることを前提に。

• HiLux EV: 短期から中期の作業サイクル、車両基地での充電、都市議会、および瞬時のトルクを好む職人に最適です。
• HiLux FCEV: 水素物流が整えば、地域の車両群にとってより有望。迅速な燃料補給、ディーゼル並みの稼働時間。
• 共通の目標: 科学プロジェクトではなく、実用レベルの耐久性。

義務の呼びかけ：フォード レンジャーの「スーパーデューティ」ユースケースを想像する

CarExpertは、架空のレンジャー「スーパーデューティー」がどのように活用されるかについても詳しく調査しました。想像できます。強化されたGVM、冷却、ブレーキ、牽引用ハードウェア、ジェットウォッシャーも搭載可能なフリート仕様のインテリア、そしてアクセサリー用のデュアルバッテリーと高出力オルタネーターなど。鉱業、公共事業、緊急対応など、フルサイズトラックではオーバースペックだが、標準的な1トントラックで十分対応できるような場所を想像してみてください。

レンジャーに荷物を満載に積んでも、シャーシは耐えてくれました。最初に衰えを感じるのは、繰り返し酷使された冷却システムとブレーキです。現在、アフターマーケットのアップグレードに大金を費やしているフリートマネージャーにとって、純正のヘビーデューティーパッケージはまさにうってつけでしょう。

クイック比較：ハイラックスEV vs ハイラックスFCEV vs レンジャー「スーパーデューティ」（コンセプト）

オーストラリアにとってもう一つの中国ブランド―しかし、いつもの戦略とは違う

CarExpertは、どうやらこれまでとは異なる視点でオーストラリアに進出する中国メーカーに注目しているようだ。それは、SUVやユーティリティ・ビークルといった主流のラインナップではなく、特殊用途の商用車、プレミアム・ライト、あるいはニッチなオフロード車といった展開を意味するかもしれない。最近、数人のオーストラリア人オーナーと話をしたが、彼らはアフターサービスと保証が充実していれば、型破りな展開も厭わないという。このブランドが強力な部品供給網とフリートサポートで製品を支えれば、特にコンパクトバンや低価格のEV通勤車といった、市場ニーズのギャップを埋める製品を提供できれば、注目を集めるだろう。

ブラバス、あなたが密かに望んでいたコンバーチブルGクラスを製造

Road & Track誌によると、ブラバスはメルセデスAMG G63のルーフを取り外し、XL 800カブリオを誕生させたという。かつての純正Gクラス・カブリオレを覚えていますか？エスプレッソを一杯飲んでジムで汗を流した後、まさにあのカブリオレを思い浮かべた瞬間がこれだ。ワイドボディ、そびえ立つスタンス、開放的な空。そして、その名が示す通り、ブラバスの「800」チューンは、ハイパーカー級のパワーを秘めた4.0リッター・ツインターボV8エンジンを特徴としている。

純正のG63を運転したことがあるが、信じられないほど速かった。ブラバスの仕上げにより、スロットルレスポンスは劇的なまでに速くなった。オープントップでV8のバリトンサウンドがビルに跳ね返る？ロサンゼルスのサンセット大通りは、あなたの姿を見るよりも先に、あなたの存在を察知するだろう。賢明か？いいえ。素晴らしいか？もちろん。

• ベース：メルセデスAMG G63
• ブラバスの魔法：ワイドボディエアロ、豪華なキャビン、そして「800」バッジにふさわしいパワーアップ
• 対象者: ヨットテンダーにポータルアクスルを装備すべきだと考える人々

覚えていますか？ポール・ウォーカーの2005年式フォードGTがオークションに再び登場

Carscoopsによると、アナログスーパーカー全盛期のスターが再び姿を現すという。ポール・ウォーカーのフォードGTだ。2000年代半ばに製造されたこのGTは、今なお背筋がゾクゾクするほど希少な車だ。スーパーチャージャー付き5.4リッターV8エンジン、約550馬力、本格的なマニュアル、そしてル・マンの記憶をアルミニウムで再現したかのようなプロポーション。コレクターにとって、その由来は新たな魅力を添えるが、たとえ有名オーナーがいなくても、これらの車は特別な存在だ。クリーンで直線的な走り、そしてとてつもなく速い。最後にこの車にシートベルトを締めた時、スーパーチャージャーの唸りがやかんの湯のように急上昇し、そして視界が遮られた。

• エンジン: スーパーチャージャー付き5.4L V8
• 出力：約550馬力
• 特徴: マニュアルギアボックス、昔ながらのグリップ、新しいスピード

トヨタは今でも1万2000ドルのワゴンをどこかで販売しているが、正直言って素晴らしい

Carscoopsによると、トヨタは特定の市場でベーシックなワゴンを約1万2000ドルで引き続き提供しています。スチールホイール、耐久性の高いプラスチック、無駄を一切省いたトヨタの無駄のない荷台を運転したことがあるなら、なぜ長く愛されているのかお分かりいただけるでしょう。フリート管理者は愛用し、家族連れは毎朝の始動性の良さに満足しています。トランクは箱型で、窓はおそらく回転し、エアコンは極寒の寒さです。車の価値をタッチスクリーンの画面サイズではなく、年数で測る人にとってはまさに理想的です。

VWゴルフのDNAを野生で

Road & Trackの文化記事では、ダーウィンのフィンチをフォルクスワーゲン・ゴルフの進化の軌跡に例えています。まさにその通りです。初代モデルのシャープなラインから、今日のハイテク満載の8代目モデルに至るまで、ゴルフはあらゆる生態学的ニッチに適応し、生き抜いてきました。峡谷にはGTI、全天候型にはR、そして通勤時の長距離走にはディーゼル（まだ存在する場合）といった具合です。ゴルフを激しく運転しても決して騒ぎにならないのが、私はずっと気に入っています。見た目以上に仕事をこなしてくれるのです。まさに適応放散と言えるでしょう。

今日のニュースが重要な理由

• 作業用トラックは、都市部向けの精密な電気駆動、長距離走行向けの水素駆動、そして稼働時間が重要となる強化された内燃機関という、2つの方向に同時に進化しています。
• ルーフをなくし、パワーアップしたGクラスで、贅沢の極みが新たな高水準に到達しました。
• ポール・ウォーカー GT であれ、形を崩さないゴルフであれ、愛好家の伝統は今でも大きな利益をもたらします。

結論

質素なワゴンから水素燃料のユーティリティビークル、そしてルーフレスのGクラスまで、今日の板金は一貫して「目的が勝つ」という物語を語ります。その目的が夜明けにケーブルリールを運ぶことなのか、それともNobuの外で腕を振ることなのかは、すべてあなた次第です。

よくある質問

• トヨタ・ハイラックスのEVとFCEVはいつ登場するのでしょうか？
  トヨタは具体的な日程を公表していないが、CarExpertは、両モデルとも排出ガス規制への適合だけでなく、実際の使用を念頭に置いて開発されていると報告している。
• ブラバス XL 800 カブリオとは何ですか?
  ブラバスがチューナーの「800」パワートリートメントと特注の高級ディテールを施してワイドボディ コンバーチブルに改造したメルセデス AMG G63。
• ポール・ウォーカーのフォードGTの何が特別なのでしょうか?
  2005年型GTは、セレブリティの出自だけでなく、スーパーチャージャー付きV8エンジン、マニュアルギアボックス、そしてレーシングカーのようなルックスを備えた象徴的な存在です。長年の人目に触れずにオークションに復帰しました。
• トヨタは本当に1万2千ドルのワゴンを販売しているのだろうか？
  はい、特定の市場では、フリートや予算を重視する購入者を対象に、その価格帯で非常にベーシックで耐久性の高いトヨタのワゴンが今でも販売されています。
• フォードは本当にレンジャー「スーパーデューティ」を製造するのだろうか？
  確証はありませんが、CarExpertは、このようなヘビーデューティーなレンジャーがどのように配備されるのかを調査しました。フリートからの需要は確かに高いのですが、フォードが工場でそれに応えるかどうかはまだ分かりません。