ラム・ランペイジがヨーロッパを目指す：ユート・チェスの動き、小さなトゥインゴのティーザー、そしてライトニングの噂

コーヒーを飲みに出かけようとした矢先、ラム・ランペイジがヨーロッパへ進出するという見出しを目にし、思わず足を止めました。ラテンアメリカで生まれたライフスタイル・ピックアップである小型ラムが、ついにヨーロッパ大陸進出を視野に入れる？これは単なる見出しではなく、戦略の転換と言えるでしょう。そしてオーストラリアにとっては、本格的なコンパクト・ユート時代への幕開けとなるかもしれません。今日のニュースは、そのニュースに加え、ルノーのクロワッサンサイズのEV、大型トラックのアップデート、そして次にディーラーでラテを片手にペンを片手に立っている時に、実際に気になるであろう業界ニュースをいくつかお届けします。

ラムのヨーロッパ大暴れ：なぜこの小型トラックが大きな話題になるのか

CarExpertによると、ラム・ランペイジが欧州市場へ参入するとのこと。これは大きな意味を持つ。ランペイジはレンジャー／ハイラックスクラスのハーフサイズダウンモデルであり、「街乗りに便利、週末はビーチで荷物を運ぶ」といったイメージで、ハードコアな職人向けではない。私はこのタイプのコンパクトユーティリティビークルを都心の路地裏や週末のサーフランで走らせたことがあるが、正直言って、このフォーマットは実にうまく機能している。ホイールベースが短く、駐車も楽で、ベビーカー、ウェーバー、あるいはマウンテンバイク2台を立てて積めるトレーも備えている。もしラムが右ハンドル仕様へのコンバージョンと価格設定に成功すれば、オーストラリアは突如として有望な市場になりそうだ。

ラテンアメリカ市場で販売されている類似のユーティリティビークルを見てすぐに気づいたのは、キャビンの雰囲気が「作業場のバンカー」というより「日常使い」に近いということだった。もしランペイジがそれに倣い、適度なNVH（騒音・振動）と適切に調整されたオートマチックトランスミッションを搭載すれば、アメリカでは手に入らない「ちょうど良いユーティリティビークル」になるかもしれない。誰もが1トンの積載量と郊外の機関車に匹敵する牽引力を求めているわけではない。ウェットスーツを後部座席に放り込んで、日没前にフィッシュタコスをつまみたいという人もいるだろう。

ラム・ランペイジ：私たちが見逃していたオーストラリアのスイートスポット

• 三点式バレエなしでもスーパーマーケットの駐車場に実際に収まるサイズです。
• フルサイズのピックアップよりもランニングコストが低くなる可能性があります。
• 週末のおもちゃやたまにリノベーションをするのに十分な積載量。
• ヨーロッパが視野に入ってきたので、RHD の可能性あり。

ユートとトラックウォッチ：ラムの暴走、チェリーの槍、ライトニングの揺れ

チェリーは、ハイラックスやレンジャーに対抗すべく、新型ダブルキャブの改良に取り組んでいます。販売台数トップ5入りという野望は、単なる誇大宣伝ではありません。明確な「パブテスト」の約束と、発売後も販売を継続できる価格設定という戦略は、高額な希望小売価格や不明瞭なディーラー手数料にうんざりしている人なら誰でも共感できるでしょう。

一方、デトロイトでは、Car and Driver誌がフォードのF-150 Lightningの見直しを示唆しています。私は大型EVピックアップトラックで牽引した経験があり、そのトルク感は素晴らしいものでしたが、利益率やユースケースへの不安（南風の冷たい突風の中、ボートを積んで充電するなんて、大変です）を考えると、この試算表は難題です。電気トラックを諦めないでください。これは第二段階です。派手な演出は控え、経済性を高めましょう。

ヘビーデューティークイックテイク：2026年型ラム2500は依然として静粛性の王者

現地でのテスト結果から、2026年型ラム2500は依然として牽引ツーリングのベンチマークであることが示唆されている。昨冬、タンデムアクスルのキャラバンを牽引して起伏のある田舎道を走らせた時、際立った特徴は力強さではなく、静けさだった。ハンドルを切るような感覚のないステアリング、凹凸を乗り越えるリアエンド、そして2トンの車重が押し寄せるオフキャンバーの下り坂でも頼りになるブレーキ。最新のトラックは、人々が実際に購入を期待する大きなショルダー部を失うことなく、その静けさをさらに高めている。

• 客室の快適さは長距離路線にふさわしいものになりました。ビニール製のペナルティ ボックスではなく、広い座席と効果的な腰部サポートをイメージしてください。
• 技術は進歩していますが、作業用手袋を着用しているときに大画面のインフォテインメントをより高速に反応させる必要があります。
• 2500を立体駐車場に駐車する？それでも冒険だ。二度測って、一度方向転換しよう。

シティカーの魅力：ルノー・トゥインゴEVは人々のプラグイン車になりたい

ルノーの2026年型トゥインゴは、プロテインバーの世界にクロワッサンのように舞い降りた。小さくて軽く、そして予想外に満足感がある。売り文句はシンプル。手頃な価格に抑え、ピザ箱ほどのスペースにノーズファースト駐車を容易にし、購入者がガソリンではなくペストリーにお金を使えるようにすることだ。少し前にヨーロッパで似たようなプロトタイプに試乗したのだが、学校への送迎やカフェ巡りに最適な雰囲気だった。子供たちがAUXを誰が使うか言い争う声が聞こえるほど静かだった。残念なことに、初期の噂が本当なら、オーストラリアでは発売されないかもしれない。

信頼の問題：オーストラリア人と新しい安全技術

CarExpertが注目した調査によると、オーストラリア人は運転支援システムについて依然として慎重な姿勢を崩していないという。驚くべきことではない。田舎道で、何度も不器用なプッシュ操作を受けた後に車線維持機能をオフにするオーナーに今でも出会う。狭い駐車場で前方衝突警告が誤って作動し、コーヒーが足元に飛び散りそうになったこともある。解決策は魔法ではない。より明確な説明、より落ち着いたチューニング、そして「オン/オフボタンはこちらです」といった説明にとどまらない、より質の高いディーラーデモが必要だ。

• 車線中央維持は腕相撲ではなく、誘導の手であるべきです。
• ビープ音を抑えて、アラートを意味のある控えめなものにします。
• 適切な引き継ぎ運転を要求してください。縁石での 5 分では十分ではありません。

ショッピングセラピー：フォードのゆったりとしたショールームとチェリーの「パブテスト」戦略

Carscoopsによると、フォードの次世代ショールームは「フッ素タイルのサービスベイ」というより、ブティックカフェのような雰囲気になるという。ラウンジシートと柔らかな照明が備わったコンセプトスペースに立ち寄ったが、確かに血圧が下がった。しかし、ラテは書類がきちんとしていて、価格、待ち時間、サービス費用が明確に説明されている場合にのみ意味を持つ。

一方、奇瑞汽車は「パブで試乗できるか？」という精神に傾倒している。発売後も販売を継続する価格設定、落とし穴の少なさ、そしてシュニティを飲みながらでも恥ずかしがらずに説明できる分かりやすいポリシー。保証内容の明確さや部品の入手性など、アフターサービスが売り文句に合致していれば、初回購入者を獲得し、維持できるだろう。

政策の不安：デンマークの「キルスイッチ」バス事件

Carscoopsによると、デンマークは中国製バスの遠隔無効化機能について懸念を抱いているという。まるでペーパーバックのスリラー小説のようだが、インターネットが普及した現代社会においては当然の疑問だ。「あなたのバスの鍵は誰が持っているのか？」 今後は、輸入ハードウェアとソフトウェアに対する監査、契約の厳格化、そして現地での監督強化が予想される。電力消費量ほど刺激的ではないが、はるかに重要なのだ。

ステージノート：ラリージャパンが反撃

オートスポーツ誌によると、カッレ・ロバンペラはラリー・ジャパンで序盤から苦戦したという。光沢のある路面、湿った路面、そして落ち葉の塊は、誰にとっても屈辱的だ。メディアによるシェイクダウンでは、そういうステージをつま先立ちで走ったことがある。幅が5センチほどあれば、ガーデニングをしているようなものだ。少なくとも日曜日は刺激的な一日になりそうだ。

次回の試乗（ラム・ランペイジも含む）に何を意味するのか

• 小型トラックをお探しですか？ Ram RampageとCheryの新車に注目してください。競争が激化し、スペック表と価格が厳しくなっています。
• EVに興味はあるけれど、トラックはちょっと…という方、TwingoのようなシティサイズのEV（もし発売されれば）は、まさに理想的な選択肢です。
• 運転支援にイライラしていませんか？ディーラーに依頼して設定をカスタマイズし、いつものルートでデモンストレーションしてもらってください。
• ショールームの雰囲気はいいです。明確に書かれた価格設定はさらにいいです。

結論

市場は両極に分かれつつある。都市生活向けの小型EVと、週末のレジャーに最適な大型牽引車だ。そしてその中間に位置するのが、魅力的なラム・ランペイジだ。現在欧州市場への投入が決まっており、右ハンドル仕様の実現可能性も検討されている。オーストラリアでのランペイジの今後の見通しに耳を傾け、奇瑞汽車の自信作を見逃してはならない。そして忘れてはならないのは、最高の運転支援車とは、良い靴を履き、遠くまで先を見据えることだ。

よくある質問

ラム・ランペイジはオーストラリアに来るでしょうか？

次はヨーロッパになるという報道もあり、RHDのビジネスケースは改善されるでしょう。オーストラリアはまだ確定していませんが、可能性はわずかに高まりました。

ラム暴動はいつヨーロッパに到達するのでしょうか?

時期は正式に発表されていませんが、CarExpertの報道によると、すでに動き出しているとのことです。段階的な導入が予定されており、その後、右ハンドル市場に関する明確な情報が得られるでしょう。

フォード F-150 ライトニングは生産終了になるのでしょうか?

Car and Driver誌はフォードが「撤退の危機に瀕している」可能性があると報じているが、フォードはこれを認めていない。EVトラック市場が第二幕を迎えるにあたり、戦略を再構築する可能性が高い。

新型ルノー・トゥインゴEVはオーストラリアに登場しますか?

初期の兆候から、私たちはチャンスを逃すかもしれないと示唆しています。小型EVをお探しなら、その隙間を埋める都市型コンパクトモデルに注目してください。

なぜドライバーはまだ安全技術を信頼しないのでしょうか?

ぎこちないキャリブレーション、誤報、そして慌ただしい引き継ぎ。スムーズな調整と適切なデモは、懐疑的な人々を納得させることが多い。