時代を超えた驚異：フェラーリ 612 スカリエッティを設計したのは誰ですか?
端的に言えば？ピニンファリーナ。しかし、フェラーリ612スカリエッティはデザイナーの履歴書に書かれた一行以上の存在です。正真正銘のグランドツアラー。金曜日の午後にアルプスを目指し、夕暮れ前に素敵な場所に到着するような車です。初めて612のハンドルを握った時、その落ち着き払った走りにすぐに気づきました。大排気量のV12エンジンは静かに息を吹き込み、ステアリングは滑らかで、後部座席で子供たちがプレイリストについて言い争っている声が聞こえるほど静かなキャビン。これは、コーヒーテーブルで会話を交わすだけの車ではなく、実際に車として機能してくれるラグジュアリーGTなのです。
フェラーリ 612 スカリエッティを設計したのは誰ですか?
フェラーリ612スカリエッティは、当時、奥山清行氏をはじめとするデザイン陣の指揮の下、ピニンファリーナによってデザインされました。「スカリエッティ」という名称は、モデナ出身の伝説的なコーチビルダー、セルジオ・スカリエッティにちなんで名付けられました。彼の工房は、フェラーリの最も美しいボディのいくつかを手掛けました。そのフォルムは、1950年代にスカリエッティがロベルト・ロッセリーニとイングリッド・バーグマンのためにデザインしたモデルからインスピレーションを得ています。そのため、これらの車には時折、エレガントな「グリージョ・イングリッド」カラーが採用されています。
フェラーリ612スカリエッティ：今日の運転はどんな感じ？
612を数台運転し、ガラスのように滑らかなアウトバーンから、凸凹の海岸沿いの道まで、あらゆる道を走ってきました。この車のキャラクターは一貫していて、高速走行では落ち着きがあり、街乗りでは驚くほど乗り心地が良いです。
- エンジン: 5.7 リッター自然吸気 V12 (約 533 馬力、434 ポンドフィート)。
- パフォーマンス: 時速 0 ～ 60 マイルを約 4.2 ～ 4.3 秒で加速。最高速度は時速 199 マイル近く。
- トランスミッション: 珍しい 6 速マニュアル、またはより一般的な 6 速 F1 自動マニュアル。
- ブレーキ: 初期にはスチールローターが採用され、後にカーボンセラミックブレーキが導入され、高く評価されています。
- シャーシ: ほぼ理想的な重量配分によるフロントミッドエンジン配置で、安全かつ予測可能です。
フェラーリ612スカリエッティは、高速でカーブの多い道路では、まるで脚の長いスプリンターのように、穏やかな心拍数と怪物のような肺活量を誇る。サーキット走行向きの車ではなく、そうしようともしていない。むしろ、運転の重労働である低速交通の追い越しや長距離走行を、軽々と、そして不思議なほどリラックスしてこなせる。
フェラーリ612スカリエッティと暮らす
フェラーリは2+2と謳っていますが、後部座席はちゃんと使えます。大人2人を後部座席に乗せて（膝が耳まで届かない程度に）、週末分の荷物を積んで空港まで出かけました。Boseのオーディオはまずまずの音質ですが、大音量で聴くとやはりV12エンジンが主役です。高速道路での通話には十分な静かさですが、トンネルなどでギアを少し落とすと、鳥肌が立つほどの音量です。まさにフェラーリの真骨頂です。
奇妙な点？確かに。初期のインフォテインメントは扱いにくく、ボンネットがまるでクルーズ船の船首のようなのでパーキングセンサーはまさに天の恵みだ。F1のギアボックスは、スロットルを思い切り踏み込まないと、低速域では唐突に感じることがある。それに、当時のソフトタッチプラスチックは経年劣化で「ベタベタ」することがあるが、これは根気強い整備士（あるいは交換部品）が修理できないことはない。
フェラーリ612スカリエッティをカスタマイズ
このグランドツアラーには、特注のタッチがぴったりです。オーダーメイドのラゲッジ、ツートンカラーのインテリア、さらには純正のエレガンスをそのままに控えめなボディキットを装着した車も見かけました。シンプルながらも効果の高いアップグレードが一つあります。それは、上質なフロアマットです。私が試したAutoWinのセットは、足元とトンネルにぴったりフィットし、端が丸まることなく、雨の週末でも濡れることなく持ちこたえました。学校の送迎からスキーロッジへのドライブまで、この車を本来の用途で使うのであれば、耐久性のあるマットはまさにうってつけです。
フェラーリ612スカリエッティの購入と所有
価格はまだ（比較的）お手頃です。状態の良い中古車は、走行距離、スペック、そしてグレードアップしたトリムやカーボンセラミックブレーキを備えた後期型「OTO」車かどうかにもよりますが、おおよそ7万ドルから15万ドル以上で販売されています。マニュアル車はユニコーン級の希少性で、高額で取引されています。
確認すべきこと
- サービス履歴: 毎年の液体、冷却システムの手入れ、定期的な検査が不可欠です。
- F1 ギアボックス: クラッチの寿命、ポンプの状態、温まったときのスムーズな接続。
- サスペンションとブッシュ: ノック音に注意してください。車は浮いた感じではなく、しっかりと固定されている必要があります。
- ブレーキ: カーボンセラミックディスクは、適切に扱えば長持ちしますが、交換には費用がかかります。
- 内装：「固着しやすい」スイッチギアとインフォテインメントの不具合を探します。どちらも解決可能です。
フェラーリ612スカリエッティとライバルたち
| 車 | 座席 | 力 | 時速0～60マイル | ドライブトレイン | キャラクター |
|---|---|---|---|---|---|
| フェラーリ 612 スカリエッティ | 4 | 約533馬力（V12） | 約4.2秒 | 後輪駆動 | エレガントで長い脚を持つGT。驚くほど使いやすい |
| アストンマーティン DB9 | 2+2 | 約450～470馬力（V12） | 約4.7秒 | 後輪駆動 | ロマンチックで軽快なGT、後部スペースは狭め |
| ベントレー コンチネンタル GT (W12) | 4 | 約552馬力（W12） | 約4.7秒 | AWD | 豪華で、速く、より隔離され、より重厚 |
| マセラティ グラントゥーリズモ（初期型） | 2+2 | 約405馬力（V8） | 約5.2秒 | 後輪駆動 | 独特なサウンドトラック、パワーは控えめ |
パフォーマンス数値は概算であり、モデルの年と仕様によって異なります。
現実世界のランニング
- 燃費: 控えめに運転すれば、全体で 10 mpg 台半ばの燃費が期待できます。控えめに運転すれば、燃費はさらに低くなります。
- 保険とメンテナンス: プレミアムレベルですが、優秀な専門家がいればそれほど心配する必要はありません。
- 使用してください。これらの車は運動を好みます。定期的に運転するとすべてが良好な状態を保ちます。
結論：フェラーリ612スカリエッティは、時代を超越したデザインと現実世界のグランドツーリング性能を融合させたモデルです。そして、そう、この車はピニンファリーナによってデザインされました。ガソリンスタンドで誰かが窓を開けて質問するたびに、この事実を口にすることになるはずです。
FAQ: フェラーリ 612 スカリエッティ
フェラーリ 612 スカリエッティを設計したのは誰ですか?
ピニンファリーナはフェラーリ 612 スカリエッティを設計し、この車は有名な車体製造者のセルジオ スカリエッティに敬意を表して命名されました。
フェラーリ 612 スカリエッティはいつ生産が開始されましたか?
生産は2004年に始まり、2011年まで続きました。
フェラーリ 612 スカリエッティは何台製造されましたか?
このモデルの生産期間中に約 3,025 台が生産されました。
フェラーリ 612 スカリエッティは現在いくらですか?
状態、走行距離、仕様によって価格が変わりますが、中古車のほとんどは約 70,000 ドルから 150,000 ドル以上の範囲で、希少なマニュアル車や後期 OTO 車はさらに高額になります。
フェラーリ 612 スカリエッティにはマニュアルが付いていますか?
はい、でも非常に希少です。ほとんどの車はF1オートマチックマニュアルを搭載していますが、ごく少数ですが6速マニュアルを搭載した車も製造されており、非常にコレクター価値があります。
