今日のロードブリーフ：マツダ6eの登場、ベビーディフェンダーの噂、レクサスのトップトリム、そしてオーストラリア人がロボットカーを横目で見る

今回はかなり濃い内容に仕上げました。スパイショット、政策転換、レースの緊張、そしてアストンマーティンの顔になった日産Zなど、雑多なネタを詰め込みました。さあ、落ち着いて。今日は車の世界を巡る、バラエティ豊かな一周です。

EVと都市技術：マツダ6eが形になり、オーストラリアは自動運転に抵抗、そして欧州はマイクロカーを歓迎

マツダ6e EVリフトバックが右ハンドルでスパイされる

マツダ6e――そう、長らく噂されていた電動リフトバック――が右ハンドル仕様でテスト走行しているのが目撃された。右ハンドルは通常、オーストラリア、イギリス、日本向けであり、マツダは真剣に狙っていない市場向けにはカモフラージュしないため、これは重要なポイントだ。そのプロファイルはすっきりとしていて、目的意識が感じられます。長いホイールベース、すっきりとしたオーバーハング、そしてファストバックのテールは、無名のエアロパーツというよりは「正真正銘のグランドツアラー」を彷彿とさせます。

最近のマツダ車を数台乗り継いできた経験から、私はひそかに楽観視しています。起伏の多い田舎道でも、マツダの乗り心地とハンドリングのバランスは絶妙で、まるでヨーロッパ車のような引き締まった乗り心地を、カイロプラクター代を気にすることなく実現しています。もし6eがそのDNAを受け継ぎ、合理的な充電曲線とスマートなキャビンテクノロジーを組み込めば、空気抵抗係数にこだわりのあるこのセグメントにおいて、ドライバーが選ぶ一台になるかもしれません。

• 注目すべき点: リフトバックの実用性、RHD ミラー、エアロパターンのホイール、洗練されたランプ シグネチャー。
• 不明な点は、バッテリーのサイズ、モーターの出力、充電速度、そしてオーストラリアでは発売と同時に導入されるのか、それとも段階的に導入されるのかということです。
• 私が期待しているのは、自然なペダル感覚を備えた適切なワンペダル モードと、オーストラリアの太陽でも色褪せないヘッドアップ ディスプレイです。

調査：オーストラリア人のほぼ半数が国内での自動運転に反対

最新の調査によると、オーストラリア人の半数近くが、自宅周辺で自動運転車が運行されることを望んでいないという。驚くには当たらない。郊外のガソリンスタンドのオーナーと話をするたびに、いつも同じ懸念が聞かれる。危険な田舎道で車が誤認識したら誰が責任を負うのか、夕暮れ時に自動運転車はカンガルーをどう扱うのか、そして不均一な白線がシステムを混乱させないか、といったことだ。自動運転には距離を重ねるごとに築かれる信頼が必要であり、オーストラリアではそれは暑さ、眩しさ、そして200メートルごとに変化する道路を乗り切ることを意味する。

EUが新たなマイクロカーセグメントを承認

ブリュッセルは正式なマイクロカーカテゴリーの導入を承認しました。これは、これまで次々と登場してきた風変わりな都市型ポッドに、構造と安全基準をもたらす可能性があります。超小型で低速、都市中心のモビリティでありながら、適切な規制と保険が適用されることを考えてみてください。メリットは？ 空気がきれいになり、密集した地域での駐車が容易になること。しかし、欠点は？ 幹線道路では神経質なウサギのように見えます。アルプスのスキー旅行の週末というよりは、短距離の移動、ラストマイルの移動、カーシェアリングの車両群に最適です。

JLRの今週：ベビーディフェンダーのささやきと政府保証の巨額融資

2026年型「ディフェンダー スポーツ」が登場か

ランドローバーは、より小型で手頃な価格のディフェンダー（おそらく「ディフェンダー スポーツ」）を開発中で、2026年の発売を目指しているという噂があります。もし箱型の魅力はそのままにフットプリントを縮小できれば、ディフェンダーの雰囲気は好きだけど駐車時のジオメトリー調整は苦手という都会暮らしの人にとっては嬉しい話でしょう。昨年、私は狭い街中でディフェンダー90を1週間、毎日運転しました。トレイルでは快適でしたが、高層階のランプでは少し怖かったです。適切なサイズで本格的なオフロード装備を備えたモデルが、まさに理想の車と言えるでしょう。

• 一般的なソフトロード車よりもタフなスタンスが期待でき、より使いやすい角度と、生け垣でも泣き叫ばないクラッディングを備えています。
• ゴム引きの床、グラブハンドル、シンプルで耐久性のあるスイッチギアなど、インテリアの DNA が大型車と共有されているなら、私は購入します。
• ウィッシュリスト: シンプルな全地形モード設定と、実際に一人で持ち上げることができるスペアホイール。

JLR、サイバー攻撃後約30億ドルの融資を確保

JLRは、サイバー攻撃による業務混乱を受け、政府支援による約30億ドルの融資を受けました。危機対応に加え、こうした資金は通常、サプライチェーンの強化、復旧ツールの調達、そして理想的には主要製品プログラムの軌道維持に充てられます。タイミングは重要です。新しい金属（とソフトウェア）は急速に供給されており、少しでも不具合があれば発売が数ヶ月遅れる可能性があります。最近、バックオーダーの部品を待たされた経験があれば、そのリスクはご理解いただけるでしょう。

市場の動き：レクサスが米国旗艦モデルを縮小、チェリーの大型SUVが姿を現す

レクサス、米国での主力車種を廃止へ

レクサスは米国市場向けのフラッグシップモデルを廃止すると報じられています。詳細は後日改めて発表しますが、マクロ的な状況はよくあることです。消費者はSUVへと明確に移行しており、全長が長く車高が低いセダン（たとえ高性能なモデルであっても）は、その価値を生むのに苦労することがあります。落ち着いた室内空間と、静かにも堂々とした乗り心地を好むなら、今こそこのフラッグシップモデルが体現していた価値を味わうべき時です。このブランドが歴史の教訓となるか、電動化後継車に姿を変える前に。

2026年型Chery Tiggo 8が中国で発表、オーストラリアでの展開は不明

奇瑞汽車は、3列シートのファミリーカー、次期型Tiggo 8を発表しました。このブランドは最近好調を維持しており、新型Tiggo 8はさらに洗練された外観を誇ります。洗練された外観とテクノロジーを駆使したキャビンは、主流のライバルを圧倒するほどです。オーストラリアでの販売開始はまだ未定ですが、もし実現すれば、価値の高いトリム、頼りになる運転支援システム、そしてフットボールの練習と夕食の合間にティーンエイジャーを静かにさせてくれるような、広々としたパノラマスクリーンが期待できます。

文化、古典、そして骨董品：モリー・テイラーの勇気、75歳のモーガン、そしてアストンのスーツを着たZ

「速いだけでは十分ではない」：モリー・テイラーのドキュメンタリーが上陸

モリー・テイラーの物語がついにドキュメンタリー化される。これは本当に待望の出来事だった。彼女はただ速かっただけではない。2016年のオーストラリア・ラリー選手権で優勝し、その不屈の精神を国際舞台へと持ち込んだ。視界の周辺が緑色に染まる森の中を、ラリーカーを操りながら駆け抜ける彼女の姿を私は何度も見てきた。映画のタイトルはまさにその通りだ。スピードこそが入場券であり、粘り強さこそがアリーナに留まる鍵なのだ。

モーガン・プラス・フォーが75周年を迎え、68馬力から4倍近くパワーアップ

モーガン・プラス・フォーは、正真正銘の英国ビールのように、ゆっくりと、自信に満ち、そして奇妙なほど愉快な風変わりさを伴いながら熟成を重ねてきた。初期の車は約68馬力だったが、現代の4気筒ターボエンジンのおかげで、今の車は約4倍の馬力を発揮する。最後に運転した時は、ステアリングはまるで旧友のようにシャカシャカと音を立て、路面の穴ぼこでスカットルが揺れ、私は思わずニヤリと笑ってしまった。この車は、完璧さよりも繋がりが大切だということを改めて教えてくれる。

アストンマーティンの顔を持つこの日産Zは… 機能するのでしょうか?

誰かが日産Zにアストン風のグリルを移植したのだが、美的物理法則に反して、なんだか違和感がある。頭では「そんなの無理」と思うのに、目では「じゃあ、付けていいよ」と言っている。純粋主義者向けではないかもしれないが、自動車文化はこういうルール破りのコラージュで栄えているのだ。

F1コーナー：ザウバーはヒュルケンベルグの難しい土曜日にどう対応するのか

オートスポーツ誌によると、ザウバーはニコ・ヒュルケンベルグの予選記録がルーキーのガブリエル・ボルトレトに対して不利な理由を調査中だという。ベテランが1周で苦戦する場合、単に「やり方を忘れた」だけでは済まないことがほとんどだ。セットアップウィンドウ、タイヤの準備、ブレーキの効き具合、そしてQ1のトラフィックの中でのリアローテーションへの自信などを考えてみよう。土曜日のペースは砂上の楼閣のようなものだ。アウトラップの振り付けとフロントアクスルの効き具合を改善すれば、週末で差がひっくり返ってしまう可能性がある。

クイックヒット

• マツダ 6e は、ステアリングの感触を重視するドライバーにとって、本当に期待できる車です。
• Baby Defender は、正直に言えば、ちょうどいいサイズの冒険おもちゃになるかもしれない。
• レクサスが米国で主力車種を縮小したことは、SUVの潮流を再び強調するものだ。
• Chery の Tiggo 8 は、洗練されたファミリー SUV への中国企業の進出を継続するものです。
• 欧州のマイクロカー部門は、ついに都市型ポッドに適切なレーンを与えるかもしれない。
• オーストラリア人は、隣に住むロボットカーの存在をまだ信じていない。

今日のテーマは「調整」です。ブランドはラインナップを調整し、チームは予選準備を調整し、ドライバー（人間であろうとなかろうと）は信頼関係を調整します。誰がこのセットアップを成功させるのか、見守っていきましょう。

よくある質問

マツダ 6e はいつオーストラリアで発売される予定ですか?

右ハンドルのテスト車両は、オーストラリアが確実に参戦候補に挙がっていることを示唆している。正確な時期はまだ確定していないが、準備は着々と進んでいることは明らかだ。

噂のディフェンダースポーツとは何ですか？

2026年をターゲットにしていると言われている、より小型で手頃な価格のディフェンダーの派生モデル。冒険心を失うことなく、都市での使いやすさを重視し、より使いやすいサイズに箱型の魅力を加えたものを想像してみてください。

アメリカで廃止されるレクサスのモデルはどれですか?

レクサスは米国市場におけるフラッグシップモデルの生産終了を計画しています。同ブランドは長期的な代替戦略の詳細をまだ明らかにしていませんが、この変更はSUVや新型電動車への顧客移行を反映しています。

新型Chery Tiggo 8はオーストラリアに登場しますか?

奇瑞汽車は2026年型「Tiggo 8」を中国で発表しましたが、オーストラリアでの今後の展開は依然として不透明です。近年のオーストラリアにおける同ブランドの急成長を考えると、注目すべきモデルと言えるでしょう。

なぜこれほど多くのオーストラリア人が自動運転車に警戒心を抱いているのでしょうか?

懸念事項は、衝突事故における責任追及から、オーストラリアの不均一な道路標示、野生生物の危険性、過酷な環境下での実際のパフォーマンスまで多岐にわたります。信頼は、実証済みの地域限定テストと透明性によって築かれます。