変更方法：よくある質問ガイド

車のジャンプスタート方法：雨の中で実際にやった人が教える、冷静で分かりやすいガイド 誰にでも経験があるでしょう。スターターを引いて、ダッシュボードのランプがチラチラと音を立てる…でも、その後は…何も起こらない。慌てないでください。車のジャンプスタートは見た目よりも簡単で、正しい手順と少しの忍耐があれば、数分で出発できます。私はスーパーの駐車場、凍えるようなスキー場の朝、さらにはコンサート会場の外で、オーナーがヘッドライトを点灯したままアンコールを聴いていたと恥ずかしそうに告白した時でさえ、ジャンプスタートを成功させました。安全かつ確実に車をジャンプスタートする方法をご紹介します。 簡単な振動チェック：バッテリーが割れていたり、膨張していたり​​、液漏れしていたり​​する場合は、すぐに作業を中止してください。ジャンピングスタートはやめ、ロードサービスに連絡してください。 車のジャンプスタートに必要なもの ジャンパーケーブル（プラスは赤、マイナスは黒）、またはポータブルジャンプスターター 健全な12Vバッテリーを搭載した2台目の車両（または前述のポータブルユニット） 車同士が接触することなく、正面または横に駐車できるスペース 手袋と目の保護具をお持ちの場合は着用してください。バッテリーから水素ガスが排出されます。 ステップバイステップ：車のジャンプスタート方法 最近の車では、バッテリーがカバーの下、トランク、またはシートの下に隠れている場合があります。ボンネットの下には、ジャンプスタート用の端子が目印として付いています。通常、プラス（+）は赤色、マイナス（-）は金属のむき出しの端子です。 両方の車を停止してください。キーを抜き、ライトとアクセサリーを外してください。駐車し、サイドブレーキをかけてください。車同士が接触していないことを確認してください。 端子を見つけてください。プラスは「+」または赤、マイナスは「-」または黒です。一部の車種（BMW、メルセデス、多くのハイブリッド車）では、ボンネット下の専用ジャンプポストを使用してください。 赤いクランプをバッテリーのプラス端子に接続します。 赤いクリップをドナーバッテリーに接続します。もう一方の赤いクリップを正常なバッテリーのプラス端子に接続します。 黒色のクランプをドナーバッテリーに接続します。黒色の（－）クランプを正常なバッテリーのマイナス端子に接続します。 故障した車のアースに黒色のアース線を取り付けます。エンジンブロックの塗装されていない清潔な金属部分、またはバッテリーから離れた頑丈なシャーシアースにクランプで固定します。これにより、水素ガスの近くで火花が発生するのを防ぐことができます。 ドナー車を始動し、 2～5分間アイドリングさせます。小型車から大型SUVに燃料を供給する場合は、アクセルを少し開けて（1,500 rpm）、エンジンの回転を補助します。 エンジンがかからない車を始動させてください。もしエンジンが弱く始動しない場合は、1分ほど待ってからもう一度試してください。何度か試してもまだエンジンがかからない場合は、エンジンを停止してください。何か他の原因があるかもしれません。 ケーブルを逆の順序で取り外します。黒はアース接続部、黒はドナーバッテリー、赤はドナーバッテリー、赤は以前死んでいたバッテリーです。取り外す際は、クランプが金属部分に触れないように注意してください。 そのまま走らせましょう。復活した車を少なくとも15～30分間アイドリング状態にしておくか、20～30分ほど運転して充電しましょう。 ご存知ですか？スタート／ストップシステム搭載車の多くは、電圧に敏感です。エンジンがかかったのに次の信号でバッテリーが切れてしまったら、バッテリーがもう修理不能な状態かもしれません。点検を受けましょう。 チートシート：車のジャンプスタートの手順 接続: 赤デッド → 赤ドナー → 黒ドナー...

車のへこみの修理：車道の最前線からのヒントとテクニック 20年間車を追いかけてきて、スーパーでキスされたり（おかげでカートが暴走した）、ガレージドアの見落としを何度見てきたか、数え切れないほどです。車のへこみ修理は、修理工場に電話しなくても自宅でできるちょっとした小技の一つです。ただし、どこを触るべきか、いつ諦めるべきかを知っていればの話ですが。普段使い用に取っておいている古いハッチバックで、いつもの裏技を試してみましたが、確かにいくつかはうまくいきました。しかし、中には…忍耐力、安定した手つき、そしてユーモアのセンスが必要なものもあります。 へこみと条件が適切であれば、シンプルなツールは驚くほど効果的です。 まず最初にお読みください: どのようなへこみを扱っているのでしょうか? 車のへこみを修理する前に、深呼吸してプロのように損傷を点検しましょう。 浅くて丸くて、塗装が剥がれない？DIY の理想形です。 鋭い折り目、塗装のひび割れ、伸びた金属などは、より困難で、おそらくプロの領域でしょう。 プラスチック製バンパーはスチール製やアルミニウム製のパネルとは動作が異なり、熱に対してよりよく反応することがよくあります。 裏側を確認してください。ドア/トランクの内側からパネルにアクセスできる場合は、確率が上がります。 ご存知ですか？最近の車の多くは、ボンネットや一部のパネルにアルミニウムを使用しています。アルミニウムはスチールほど頑丈ではなく、簡単には弾けない場合があります。 プランジャーで車のへこみを修理する はい、ありふれたプランジャーです。でも、あなたのバスルームに来たばかりのプランジャーではありません。清潔なカップ型のプランジャー（フランジタイプのトイレ用ではありません）を用意してください。私はシビックのドアの小さなへこみにこれを使ったことがありますが、90%も改善しました。どこを掃除すればいいのか、私だけがわかるほどでした。 やり方 吸引力を良くするために、プランジャーとパネルを濡らしてください。 カップをへこみの中央に置き、しっかりと押します。 素早く、コントロールされた動きで引いては放します。激しく引っ張るのではなく、優しくポンと鳴らすように意識しましょう。 進捗状況を確認してください。パネルが元の形に戻るまで繰り返します。 適している用途：スチールパネルの浅く丸いへこみ。注意：古い塗装面や塗装が剥がれやすい塗装面。プランジャーをひねるとクリアコートが傷つく恐れがあります。 熱と圧縮空気を使って車のへこみを修理する これは「熱衝撃」というトリックです。プラスチック製のバンパーで試してみるまでは半信半疑でしたが、見事に効果を発揮しました。熱で素材を膨張させ、その後急速に冷却することで収縮させ、元の位置に戻すという仕組みです。 必要なもの ヘアドライヤーまたはヒートガン（弱） 圧縮空気の缶（逆さまにして冷たい推進剤を噴射する） 忍耐 手順 へこみ部分をヘアドライヤーで1～3分温めます。ノズルを動かし続け、塗装を焦がさないように注意してください。 素早くエアダスターを逆さまにして、へこみにエアスプレーを吹きかけます。霜が降りるのが分かります。 パネルが収縮するときに、柔らかい「ポン」という音が聞こえるか確認してください。すぐに聞こえる場合もあれば、数サイクルかかる場合もあります。...

車のオイル交換方法：油まみれの指を持つ愛好家によるステップバイステップガイド 車のオイル交換を、自宅の車庫を汚すことなく行う方法を知りたいと思ったことがあるなら、ここがまさにその場所です。20年間、エコノミーボックスからスーパーセダンまであらゆる車をテストしてきた私ですが、今でも自分でオイル交換をしています。オイルショップで待つよりも早く、正直言って、満足感もあるからです。このガイドでは、車のオイル交換の正確な方法と、1、2クォート（約450ml）こぼした後に初めて知るちょっとしたコツをご紹介します。 車のオイル交換に必要なもの 正しいオイルのグレードと量（オーナーズマニュアルまたはボンネット下のラベルを確認してください） 新しいオイルフィルター（カートリッジまたはスピンオン）とドレンプラグ用の新しいクラッシュワッシャー オイルドレンパン（10クォート以上の容量が最も安全です） 排水プラグ用ソケットセット/レンチ（一般的なサイズ：13mm～19mm、または1/2インチ～3/4インチ） オイルフィルターレンチ（ストラップ、キャップ、またはプライヤー型。車種によって異なります） 漏斗、ニトリル手袋、作業用タオル/雑巾、安全メガネ ランプまたはジャッキスタンド付きジャッキ、さらに車輪止め トルクレンチ（ドレンプラグや一部のカートリッジハウジングに便利） ご存知ですか？最近の車の多くはカートリッジ式のフィルターを使用しており、専用のキャップソケットと新しいOリングが必要です。古いOリングは再利用しないでください。なぜ私が知っているのか、ぜひ聞いてみてください。 準備：車のオイルを交換する前に エンジンは定期的なメンテナンスを好みます。オイル交換も同様です。成功するための準備方法をご紹介します。 軽く温めてください。3～5分のアイドリング、または短時間のドライブです。温かいオイルは排出が早くなりますが、熱いオイルは指を火傷する恐れがあります。 平らな場所に駐車し、パーキングブレーキをかけ、車輪止めをしてください。 必要に応じて、ランプやジャッキとスタンドを使って車の前部を持ち上げてください。ジャッキだけで支えられている車の下には絶対に入らないでください。 ボンネットを開け、オイルフィラーキャップを外し、オイルレベルゲージを緩めます。こうすることで古いオイルが早く排出されます。 容量を把握しておきましょう。ほとんどのエンジンは4～7クォート（約4～7リットル）の燃料を使います。マニュアルをよく確認してください。推測で入れると、入れすぎてしまうことがあります。私も経験があります。 ステップバイステップ：車のオイル交換方法 ドレンパンの位置を決めます。オイルパンのドレンプラグの下に差し込みます。オイルは最初は庭のホースのように弧を描いて飛び出しますので、30センチほどずらして置いてください。 ドレンプラグを緩めます。適切なソケットを使用し、反時計回りに回して、手回しで締め付けます。外す際は、内側に圧力をかけたままにしてください。そうしないと、オイルが魚雷のようにパンに飛び込んでしまいます。オイルが完全に排出されるまで（5～10分ほど）待ちます。 クラッシュワッシャーを交換し、プラグを取り付けます。プラグを清掃し、新しいワッシャーを取り付けて、まずは手回しでねじ込みます。その後、規定トルク（多くの車では20～30lb-ftですが、マニュアルをご確認ください）で締め付けます。ゴリラアームは必要ありません。 オイルフィルターを取り外します。スピンオン式の場合は、フィルターレンチで緩めます。カートリッジ式の場合は、ハウジングキャップを慎重に取り外します。オイルパンを用意しておいてください。フィルターから驚くほどの量のオイルが漏れることがあります。古いガスケット/Oリングがエンジンに固着していないことを確認してください。 新しいフィルターを準備して取り付けます。ガスケットまたは新しいOリングに薄くオイルを塗ります。フィルターを垂直に取り付ける場合は、空焚きを防ぐため、フィルターを半分ほど充填しておきます。ガスケットが接触したら、手で3/4回転締め付けます。カートリッジキャップは規定トルク（通常は18～25 lb-ft）で締め付けます。 新しいオイルを補充します。漏斗を使って容量の80～90%程度までオイルを注ぎます。フィラーキャップを閉めます。 エンジンを始動します。30 ～60秒間アイドリングさせます。プラグとフィルターからの漏れがないか確認します。エンジンを停止し、2～3分待ってからオイルレベルゲージを確認し、満タンまでオイルを補充します。 メンテナンスリマインダーをリセットしてください。手順は様々ですが、多くの場合は設定メニューか取扱説明書に記載されています。警告灯を装飾として使うのが好きなのでなければ、リセットする価値はあります。...

タイヤの空気圧はどうやって確認すればいいですか？ タイヤの空気圧チェックという簡単なことで、どれだけ長時間のテストを省けたか、数え切れないほどです。華やかな作業ではありませんが、しっかりとした安定感と自信に満ちた走りを体感できる車と、ショッピングカートのように力強く走り続ける車の違いを生みます。そこで、私が実践している、実用的で手間のかからないタイヤ空気圧チェック方法をご紹介します。ロードトリップの前、急な寒波の後、あるいはハンドルが昨日より少し重く感じた時などに、まさにこの方法でチェックしています。 寒い朝、静かなポンプ、2分。タイヤの空気圧を適正にするには、たったこれだけです。 タイヤの空気圧が思った以上に重要な理由 安全性：空気圧が低いタイヤは高温になり、負荷がかかった際に破損する可能性があります。空気圧が高すぎると、凹凸のある路面でのグリップ力が低下します。 快適性とコントロール: 適切な PSI により、車が安定して運転できるようになり、スリッパを履いて運転しているような感覚になりますが、グリップ力も優れています。 節約: タイヤの空気圧を適切にすると、燃費が 1 ～ 3% 向上し、タイヤの寿命が延びます。 ご存知ですか？タイヤの空気圧は、気温が10°F（約50°C）上がるごとに約1 PSI（約0.7 bar）変化します。寒冷前線の影響で、「昨日は大丈夫だった」のに「今日は空気圧が低い」なんてこともあります。 タイヤの空気圧をチェックするために必要なもの 信頼できるタイヤ空気圧ゲージ（私はグローブボックスにコンパクトなデジタルゲージを保管しています。安価で、正確で、読みやすいです）。 空気へのアクセス（ガソリンスタンドのコンプレッサー、携帯用空気入れ、または緊急時の手動ポンプ）。 あなたの車の推奨 PSI (これについては後ほど詳しく説明します)。 ステップバイステップ：プロのようにタイヤの空気圧をチェックする方法 まずはタイヤが冷えた状態から始めましょう。理想的には、数マイル以上走行する前にタイヤの空気圧をチェックしましょう。走行中の熱で空気圧が上昇し、誤作動を起こす可能性があります。 バルブキャップを外し、ゲージをステムにまっすぐ押し付けます。一瞬シューという音がするのは正常ですが、1～2秒以内に測定値は安定するはずです。 数値を読み取り、メーカー推奨のタイヤ空気圧と比較してください（通常はドア枠のステッカーかオーナーズマニュアルに記載されています。サイドウォールの最大値に頼らないでください）。 圧力が低い場合は、短時間ずつ空気を注入してください。注入するたびに圧力を再確認してください。数値を少しずつ上げていく方が、オーバーシュートするよりも効果的です。圧力が高い場合は、ゲージのブリードボタン（またはバルブピン）を押して少し空気を抜き、再確認してください。 4つのタイヤすべてで同じ手順を繰り返します。スペアタイヤがあれば、それも忘れずに。私は雨の木曜日にトランクに食料品を詰め込んだ時に、この教訓を身をもって学びました。...

パンクしたタイヤをどうやって修理する？雨天時に実際に修理した人が教える、実地で実践したガイド パンクしたタイヤを交換した回数は、言いたくないくらい多いです。テストカー、ファミリーワゴン、そして最初のアパートの廊下よりも幅広のタイヤを履いたプレスカーまで。手順は簡単ですが、実際にそう感じるのは稀です。深夜の高速道路でトラックが猛スピードで走り去る路肩、あるいは学校の送迎中にTPMS（タイヤ空気圧監視システム）の警告灯が点灯し、子供が「車が止まる？」と聞いてきた時など。慌てないでください。私が実際に何十回も実践してきた方法で、パンクしたタイヤの修理方法をご紹介します。 最初のルール: 安全を確保し、発見されてから仕事に取り掛かります。 簡単な答え：パンクしたタイヤを10の実践的なステップで修理する方法 安全に路肩に停車し、ハザードランプを点灯し、パーキングブレーキをかけてください。 スペアタイヤ、ジャッキ、ラグレンチを見つけます（通常はトランクの中または床下にあります）。 可能であれば、パンクしたタイヤの反対側の車輪に輪止めをしてください。 車を持ち上げる前にホイールナットを緩めてください。 適切なジャッキポイントでジャッキアップします（マニュアルを確認してください）。 フラット部分が地面から離れるまで持ち上げます。 ラグとホイールを取り外し、安全バックアップとしてタイヤのパンク部分を車の下に押し込みます。 スペアを取り付け、ラグを手で締めます。 車を下げて、星型にしっかりと均等にラグを締めます。 慎重に運転し、パンクしたタイヤはできるだけ早く専門家に修理または交換してもらってください。 ちょっとしたアドバイス：作業用手袋、小型懐中電灯、そして安価な膝当てをトランクに入れておきましょう。濡れた砂利道で初めてこれをやるとき、きっと感謝するでしょう。 パンクしたタイヤをトラブルなく修理するツール 適切な空気圧のスペアタイヤ（ドーナツ型またはフルサイズ） ジャッキとラグレンチ（工場キットまたはより頑丈なアフターマーケットセット） 緊急時には車止めまたは硬い石/レンガ オーナーズマニュアル（ジャッキポイントとトルク仕様について） オプション：トルクレンチ（多くの車では通常80～100lb-ft。仕様を確認してください） 路上で安全にパンクしたタイヤを修理する方法 安全な場所を見つけて、目立つようにしましょう。路肩か駐車場に車をゆっくりと移動させましょう。ハザードランプを点灯し、パーキングブレーキをかけましょう。暗い場合は、他のドライバーに気づいてもらえるように室内灯を点灯しましょう。可能であれば、車を少し斜めにして、交通の流れから少し離れた位置に設置するのがおすすめです。 キットを取り出しましょう。スペアタイヤ、ジャッキ、ホイールレンチは通常、トランクの床下にあります。SUVはリアタイヤの下にスペアタイヤを隠している場合があり、ピックアップトラックは荷台の下に収納されていることもあります。ロックナットが付いている場合は、鍵を今すぐ見つけてください。 車輪止めをしましょう。パンクした車輪の反対側の車輪の後ろ（と前）に、何か頑丈なものを置きましょう。小さな工夫ですが、特に傾斜のある路面では大きな違いを生みます。 まずホイールナットを緩めます。車が地面についた状態で、ホイールレンチを反時計回りに回してナットを緩めます。まだ取り外す必要はありません。必要に応じてレンチの上に立ってください。ただし、バランスを崩さないようにしてください。多くの人が忘れがちなのが、この手順です。 ジャッキを正しいジャッキポイントにセットしてください。オーナーズマニュアルを確認し、補強されたピンチ溶接部または指定されたリフトポイントを確認してください。これを間違えると、何かが曲がってしまいます。どうして私が知っているのかは聞かないでください。 車を持ち上げます。パンクしたタイヤが地面から浮く程度まで車を上げます。必要以上に高く上げないでください。 ホイールを外します。ホイールナットを回し、ホイールをまっすぐ手前に引きます。ジャッキ付近のシャーシの下に平らな部分を差し込みます。ジャッキが滑っても、車が地面に着地できる柔らかい場所が確保できます。...

BMW サイドミラーの取り外しと取り付け（1分で完了）（F01/F02/F06/F07/F10/F11/F12/F13/F18） 私は20年間、テストカーやサーキット走行、そして傷だらけのドアミラーに付きまとい、誇りにもできないほどの時間を過ごしてきました。嬉しいことに、BMW Fシャーシの車では、ドアミラー交換はそれほど難しいものではありません。ガレージで遭遇したトラブルの後、初めてF10 5シリーズで試してみた時は、正直言って驚きました。最初から最後までたった1分で完了し、コーヒーをこぼすことさえありませんでした。 ガラスが割れていたり、電動格納式ドアミラーが不便だったり、あるいはSophisto Greyと全く同じ色の塗装済みドアミラーキャップを手に入れたりした方のために、ドア全体を分解せずにBMWのサイドミラーを取り外す、簡単で実用的な方法をご紹介します。もちろん、F01/F02 7シリーズ、F06/F12/F13 6シリーズ、F07 5 GT、そしてF10/F11/F18 5シリーズプラットフォームすべてに適用可能です。 動画：BMWのサイドミラー取り外し実例 なぜ BMW サイドミラーの取り外しを自分で行うのですか? 非常に高速です。一度実行すれば、通常は 1 ～ 5 分で完了します。 これらの F シャーシ車ではドア カードを完全に取り外す必要はありません。 ショップでの時間を節約し、自分のペースでキャップの塗装を合わせ、車を走らせ続けましょう。 週末の旅行や夜のお出かけの前に、ちょっとした補修に最適です。ガムテープの美しさは必要ありません。 ご存知ですか？多くのFシャーシBMWでは、ミラーの取り付け用ファスナー3つは、ツイーター近くの小さな三角形の「帆」のようなトリムの裏側にあります。これを慎重に外せば、作業完了です。 BMW F01/F02/F06/F07/F10/F11/F12/F13/F18用サイドミラー取り外しツール...

BMWエアバッグとステアリングホイールの取り外しと取り付けガイド（F10 F11 F07 F12 F13 F06 F01） プレスツアーでコーヒーを飲んだ回数よりも、BMWのホイールを交換した回数の方が多いです（まあ、少し大げさですが）。でも、これだけは言えます。BMWのエアバッグとステアリングホイールの取り外しは、黒魔術ではありません。Fシャーシ時代の5、6、または7シリーズ（F10/F11/F07/F12/F13/F06/F01）をお持ちなら、忍耐力と適切な工具、そしてエアバッグへの配慮があれば、自宅でもできます。その見返りは？新品のホイール、もしかしたらMスポーツへのアップグレード、ヒーターやパドルシフトの装備かもしれません。そして、もちろん、すぐに効果に気付くはずです。ホイールは、走行するたびに触れる部分ですから。 安全に関する免責事項：エアバッグは発火装置です。SRSシステムの取り扱いに不安がある場合は、専門家にご依頼ください。エアバッグに触れる前に、必ずバッテリーを外し、しばらくお待ちください。 安全第一：BMWのエアバッグとステアリングホイールを取り外す前に必ずお読みください まっすぐに駐車する：出発前に前輪とステアリングホイールをセンターに合わせましょう。そうすることで、再組み立てや調整がしやすくなります。 設定を保存: シート/ミラーのメモリを保存します。作業中にステアリングホイールの位置を移動できます。 バッテリーを取り外します。マイナス端子 (10 mm) を取り外し、システムを放電するまで少なくとも 10 ～ 15 分間待ちます。 静電気と保管: 身体を接地し、エアバッグは常に安定した面に上向きで保管してください。 手と目：手袋と目の保護具は、ここでは必要以上に必要ありません。なぜ私がそう思うのか、聞いてください。 ご存知ですか？ FシリーズのBMWホイールのほとんどは、エアバッグを固定するためにネジを使用していません。ホイールの裏側から外すスプリングクリップで固定されています。 必要なツール（特別なものは必要ありません） 10mmレンチ（バッテリーマイナス端子） 16mmソケットとトルクレンチ（ステアリングホイールセンターボルト） 長いマイナスドライバーまたはフックピック（エアバッグのスプリングクリップを外すため）...

BMW F30/F32/F22用赤色スタート/ストップエンジンボタン取り付けガイド ほんの少し動くだけでも車のフィーリングが変わるような、ちょっとした改造がずっと好きでした。BMW F30/F32/F22の赤いスタート/ストップエンジンボタンに交換すれば、まさにそれが実現します。親指で押すたびに、ちょっとした感動が炸裂し、月曜の朝にちょっとしたモータースポーツのウィンクをしてくれるような気分です。コーヒーを飲んだ後、長年乗っているF30にこのボタンを取り付けてみたのですが、正直言って一番大変だったのは小さなクリップを落とさないことでした。今回は、手間をかけずに、マニアックなやり方をご紹介します。そして、初めて試した時に学んだいくつかの落とし穴もご紹介します。 視聴: 赤いスタート/ストップエンジンボタンを10分以内に取り付ける BMW F30/F32/F22 のエンジンスタート/ストップボタンを赤色に交換する理由は何でしょうか? 気分が変わります。赤いスタート/ストップ エンジン ボタンが、毎日使う BMW にちょっとした M カーのドラマをもたらします。 コーディングは不要です。F30/F32/F22 世代では、純粋に外観上の交換であり、電子機器の再プログラミングは必要ありません。 短時間で完了: トリム クリップをどれだけ丁寧に扱うかによって、10 ～ 25 分かかります。 他の微妙な改造との組み合わせに最適: M ステアリングホイール、アルミ パドル シフター、またはカーボン ダッシュ...

BMW 5シリーズ F10/F11/F07モデル用赤色スタート/ストップエンジンボタン取り付けガイド 小さな変化が車内を劇的に変える、と私は常々信じてきました。例えば、BMW 5シリーズ F10の純正スタート/ストップボタンを赤いボタンに交換したのがそうです。些細なことのように聞こえ、まるでおもちゃのようです。しかし、どんよりとした月曜日の朝に初めてその深紅のキャップを押した時、車全体がより生き生きとしたように感じました。まるでネイビーのスーツに赤いスニーカーを履いた時のように。BMW 5シリーズ F10、F11ツーリング、またはF07グランツーリスモをお持ちなら、自宅で30分以内でできる、手軽で満足のいくアップグレードです。コーディング不要、最小限の工具で、最高の雰囲気を演出できます。 上記のステップバイステップのビデオを見てから、BMW 5 シリーズ F10/F11/F07 に関する以下の詳細なガイドに従ってください。 BMW 5シリーズに赤いスタート/ストップエンジンボタンを取り付けるために必要なもの 互換性のある赤いスタート/ストップエンジンボタン（F10/F11/F07装備、OEMまたは高品質のアフターマーケット） プラスチックのトリム除去ツール（バターナイフは使わずに、トリムをきれいにしてください） 小型のマイナスドライバー（タブを外すため） マイクロファイバークロスとマスキングテープ（ピアノブラックのトリムを保護するため） オプション：新しいボタンに指紋が付かないようにニトリル手袋 ちょっとしたヒント：アフターマーケットのボタンの中には、元のボタンにかぶせるだけのキャップ式のものもあれば、スイッチの表面全体を交換するものもあります。F10/F11/F07専用に指定されているものを入手しましょう。LCI対応のものでも、LCI対応以前のものでもどちらでも問題ありません。 互換性とインストール時間 モデル シャーシ 年 互換性 インストール時間 コーディングが必要 BMW 5シリーズセダン...

ヨーロッパのナンバープレートフレームの取り付けと取り外し方法：実践ガイド ヨーロッパのナンバープレートフレームは、適切な車に装着すると見栄えが抜群です。ドイツ製のスポーツセダンやモダンなワゴンに、すっきりとした長いナンバープレートを装着している姿を想像してみてください。私は長年、いくつかのフレームを装着してきました（そのうちの1つは3度の冬と、塩分がかなり多いスキーシーズンを耐え抜きました）。正直なところ、最初は不安でした。しかし、一度きちんとフィットさせてガタつきを防げば、「アフターマーケット」らしさを感じさせない、すっきりとしたアップグレードになります。このガイドでは、ヨーロッパのナンバープレートフレームの取り付けと取り外しを、私が実際に車の中で実践したコツとともに、スムーズに行う方法を解説します。 視聴：ヨーロッパのナンバープレートフレームの簡単なチュートリアル 長くて整然としたユーロ プレートの外観は、正しく行えば、ガタガタと音を立てたり、センサーをブロックしたりすることはありません。 なぜヨーロッパのナンバープレートフレームなのか? 理由は2つあります。プロポーションと保護です。ヨーロッパのナンバープレート（通常520mm×110mm）は、多くのヨーロッパのバンパーのスペースをアメリカのナンバープレートでは決して埋め尽くせないほど埋め尽くします。適切なフレームはプレートをまっすぐに保ち、縁を保護し、洗練された外観を与えます。法的な面では、フレームが文字、旗、反射部分を隠さないように注意してください。国や州によっては、着色カバーや角度付きマウントが禁止されている場合もありますので、事前に現地の規則を確認してください。 知っていましたか？ アメリカのナンバープレートのほとんどは12 x 6インチ（305 x 152 mm）です。これはヨーロッパのナンバープレートよりも短くて高いため、バンパーを削ることなくアメリカのドリルポイントをヨーロッパのナンバープレートフレームに適合させるためのユニバーサルブラケットが用意されています。 ヨーロッパのナンバープレートフレーム用のツールと準備 欧州ナンバープレートフレーム（クリップインホルダーまたはスリムサラウンド） プレート留め具：ステンレスネジまたはキャップ付き盗難防止ボルト ドライバーセット（プラス、マイナス）、車がトルクスビットを使用している場合はトルクスビット マスキングテープ、巻尺、水準器（または目利きと忍耐力） イソプロピルアルコールと糸くずの出ない布（清掃用） オプション: 3M VHBテープ + 3Mプライマー94 (接着剤取り付け用) オプション: ドリルと3～5 mmのビット（ブラケットを取り付ける場合のみ） プラスチックトリムツール（塗装を傷つけずにタブを外すため）...

BMWキーの電池交換を1分で：Fシリーズガイド 夜遅く、街灯がブンブンと音を立て、助手席のテイクアウトが冷めていく。そんな時、 BMWのキーの電池が「残量低下」の警告灯を点灯させる。まさにお決まりのパターンだ。私は何台ものBMWを所有し、テストしてきたので、この手順は熟知している。しかし、もし初めてBMWを購入したなら、特にFシリーズで初めて交換するなら、このクイックガイドがディーラーに行く手間を省いてくれる。作業自体は本当に1分で終わる。ドイツ人がコイン電池をいかに丁寧に梱包しているかに感心するなら、2分かかるかもしれない。 ご存知ですか？ FシリーズのBMWキーのほとんどは、シンプルなコイン型電池（CR2450またはCR2032）を使用しています。コーディングもノートパソコンも不要で、手間もかかりません。 BMWキーの電池交換に必要なもの（Fシリーズ） 新しいCR2450またはCR2032コイン型電池 (キーホルダーの内側を確認してください。古い電池に印刷されています) 清潔な布またはティッシュ BMWのキーと約60秒 ヒント：新しいコイン型電池は、皮脂による接触不良や寿命の劣化を防ぐため、端を持って取り扱ってください。取り付ける際は、プラス面（「+」）を上に向けてください。 BMWキーの電池交換手順（Fシリーズ） 金属製のキーブレードを外します。キーホルダーの裏側にある小さなボタンを押して、緊急用ブレードをスライドさせて取り出します。見た目以上に便利です。 電池カバーを開けます。キーフォブの背面にある小さな継ぎ目/パネルを探してください。爪かキーブレードの先端を使って、優しくこじ開けてください。力任せに開けないでください。簡単に開かない場合は、継ぎ目を再確認してください。 古い電池を取り出します。取り外す前に向きに注意してください。ほとんどのFシリーズのキーホルダーはプラス側が手前側になっています。 新しいコイン電池を取り付けます。元の電池と同じ向きでスライドさせて差し込みます。カバーをカチッと音がするまで押し込んでください。 キーブレードを再度挿入してください。ボタンを素早く押して、キーが作動していることを確認してください。ドアは瞬時に施錠/解錠されるはずです。 スーパーの駐車場や砂利道の路肩で試してみました。一番大変だったのは、暗い中で小さなカバーの継ぎ目を見つけるのが大変だったことです。スマホの懐中電灯があれば助かります。 動画：60秒でわかるBMWキーの電池交換 実際にやってみるのを好む場合は、このクリップは、F シリーズ車のほとんどのBMW キー バッテリー交換で私が使用しているプロセスを反映しています。 BMW F シリーズのキーバッテリータイプ: 何が何に適合するか? BMWはFシリーズの発売期間中、いくつかの異なるサプライヤーとキーホルダーを使用していました。最も一般的なコイン型電池はCR2450とCR2032です。古い電池かキーホルダーの内側を確認してください。 Fシリーズモデル（標準年式） 一般的なコイン型電池...

ポルシェ 911 GT3 レーシングハーネスの取り付け：ステップバイステップガイド これまでハーネスを取り付けた回数は、認めたくないほど多いのですが、ポルシェ911 GT3は、まさにこの種の作業に最適な車です。まるでツッフェンハウゼンから「サーキットへ連れて行って」とささやきながらやって来たかのようです。ポルシェ911 GT3（991でも992でも）にレーシングハーネスを取り付けようと考えているなら、私が最初に知っていればよかったと思うウォークスルーをここにご紹介します。正直に言うと、これはガレージセラピーであり、忍耐力の試練でもあります。そして、初めてクリップインして高速左コーナーをしっかりと走破できた時、その価値は十分にあります。 注意：レーシングハーネスはサーキット走行用の装備です。安全性のトレードオフや現地の規制を理解していない限り、公道走行には使用しないでください。公道走行では、純正3点式ハーネス（エアバッグとプリテンショナー付き）が最も安全な選択肢です。 ポルシェ 911 GT3 にハーネスをインストールする理由は何ですか? 端的に言えば、コントロールです。ポルシェ911 GT3は、強力な横方向グリップと確かな制動力を発揮します。適切な4点式、5点式、あるいは6点式のシートベルトを装着すれば、ライダーの体勢を安定させ、手足でしっかりとコントロールできます。ロード・アメリカでの最後のサーキット走行では、左膝を支えていなかったおかげでブレーキフィーリングが格段に良くなったと実感しました。その違いは、午後のスパナ回しと悪態をつく苦労に見合うだけのものでした。 高G時のボディ安定性の向上 ラップごとに一貫したドライビングポジション ホイールとペダルを通じたよりクリーンなフィードバック 自信—最高の意味で「ロックイン」されたように感じる 工場対応: Clubsport/Track パッケージを備えたポルシェ 911 GT3 には、ハーネス バー用の組み込みの設備が備わっています。 ポルシェ911 GT3のハーネス取り付けに必要なもの ハーネス: FIA 認定の...