ランボルギーニ・アヴェンタドール：卓越したパフォーマンス

ランボルギーニ・アヴェンタドールの戦闘機のようなスターターを初めて親指で操作した時のことを、今でも鮮明に覚えています。V12エンジンは、まるで遅刻したことを怒っているかのように唸り声をあげ、1ブロックも走らないうちに、2つのことを実感します。1) 世界中があなたの到着を間違いなく聞き取ってくれる。2) 道路上でこれほど特別な感覚を味わえる車は他にほとんどない。 ランボルギーニ・アヴェンタドールは、あなたの人生にさりげなく紛れ込むスーパーカーではありません。それは、あなたの人生を、華麗に、自らを中心に再構築してくれるのです。

ランボルギーニ・アヴェンタドールと暮らす：V12シアター

初期のLP 700-4から、獰猛なSVJ、そして白鳥の歌のようなUltimaeまで、アヴェンタドールの主役は自然吸気6.5リッターV12エンジンです。モデルによって異なりますが、約700～769馬力（ SVJとUltimaeが最高出力）、0～60mph（約96km/h）加速は約2.8～2.9秒、最高速度は約217mph（約345km/h）です。数字は重要ですが、実際の感覚は全く別物です。空いているランプでこの車に差し掛かったとき、アクセルの針は上がるどころか、突進しました。首の筋肉に気をつけてください。

• エンジン：6.5リッター自然吸気V12
• 出力: 約700～769馬力（モデルにより異なる）
• トルク: ~509–531 lb-ft
• 0～60mph：約2.8～2.9秒
• 最高速度: 時速約217マイル
• ドライブトレイン：AWD、7速ISRシングルクラッチ自動マニュアル

ISRのギアボックスは、それ自体が個性的な一面を持っています。低速では、まるで良いパートに入ろうとしているかのような、少し頭を揺さぶられるような感覚があります。しかし、さらに踏み込むと、レーシングカーのような力強いシフトチェンジが楽しめます。私はマニュアル車のように運転することを学びました。街中でのシフトアップではわずかにシフトアップし、道が開けたら力強く踏み込みます。荒れた路面では、磁性流体ダンパーが最大限の力を発揮しますが、この車はカーボンファイバー製のスレッジハンマーのようです。しっかりとした乗り心地で、素晴らしいコミュニケーションも実現しています。

ランボルギーニ・アヴェンタドールモデル：LP 700-4からSVJロードスター、そしてアルティメットまで

アヴェンタドールの物語は2011年（ムルシエラゴに別れを告げる）に始まり、2022年モデルのLP 780-4 アルティメで最高潮に達します。軽快でシャープなアヴェンタドールに別れを告げるモデルです。お探しのモデルは、ステルス仕様のブラッククーペから、マイアミの夜遊びにぴったりなテクニカラーのアヴェンタドールSVJロードスターまで、あらゆるモデルが揃っています。SVJはワイルドなエアロダイナミクス（ランボルギーニのALAシステム）と、サーキットでの力強さとスピードをプラス。アルティメは洗練されたスタイルと780PSというパワーを誇り、その名の通り、780PSを発揮します。

ランボルギーニ・アヴェンタドールの0-60秒加速タイムは？ほとんどのグレードで約2.9秒。電動ロケットの時代でも、驚異的な数値です。

誠実さを保つシャーシ技術

この車にはちゃんとした学習機能が組み込まれている。後期型アヴェンタドールには後輪操舵が備わっており、きつい上り坂のスイッチバックですぐにその効果を実感した。これほど幅の広い車が、あんなに綺麗に旋回するはずがない。アクティブステアリングとアダプティブダンピングはハルデックスAWDシステムと連携し、必要な場所にトラクションを配分する。強力なブレーキ（もちろんカーボンセラミック製）は、連続走行でも熱を吸収する。まるでミサイルの乗客のような感覚と、まるでミサイルのパイロットのような感覚の違いだ。

• 低速時の機敏性と高速時の安定性を実現する後輪操舵（後期モデル）
• リアルタイムの乗り心地制御のための磁性流体ダンパー
• 選択可能なドライブモード：ストラーダ、スポーツ、コルサ（一部ではEGO）、それぞれが真に異なる
• カーボンファイバーモノコックは重量を抑え、剛性を極めて高く保ちます

ランボルギーニ・アヴェンタドール vs. ライバル：アスリートの中の演劇少年

スペック上は、ライバル車に追い抜かれ、時には追い抜かれることもある。しかし、裏道や大通りでは、ランボルギーニ・アヴェンタドールは依然として圧倒的だ。カーボン製のタブ、長いホイールベース、未来へと伸びていくかのようなノーズなど、足元の構造を体感できる。まさに、操舵する劇場だ。

所有権の現実チェック（お客様のご要望にお応えして）

ランボルギーニ・アヴェンタドールの価格は？新車価格は約50万ドルから。年式、走行距離、スペックにもよりますが、SVJやアルティメットなどの高級車は高額です。ランニングコストは？スーパーカー以上の価格帯です。熱心に運転すればタイヤがなくなり、年1回のメンテナンスは小銭では買えませんし、燃費は「これについては触れないでおこう」というくらいです。視界は…限られています。後部座席で子供たちが喧嘩しているのが聞こえるほど静か？後部座席なんてありません。でも、それが買う理由ではありません。

• 車内の癖：古いインフォテインメントはアウディベースで、それを感じます。Bluetoothは時々厳しい言葉を必要とします
• 実用性：フロントトランクには週末用のソフトバッグが収まり、アルペンスキーの週末に荷物を軽くできます。
• 市街地走行：ISRギアボックスは低速でガクガクすることがある。リフトシステムが必須
• 熱：エンジンベイは、激しい運転の後、熱を放射します。これは正常ですが、顕著です。

内装をドレスアップ：簡単にアップグレード

私と同じように、細部にこだわるタイプなら、きっと気に入るはずです。カスタムマットは、ドアを開けるたびに雰囲気を変えてくれます。アヴェンタドール専用の装備や素材（ナッパレザー、カーボンファイバーレザー、シープスキン、アルカンターラなど）については、AutoWinのアヴェンタドールオプションや、より幅広いランボルギーニコレクションをご覧ください。私は黒のクーペにこのマットを試着しましたが、車内がまるで「トラックスーツ」から「タキシード」のように変わりました。

結論：ランボルギーニ・アヴェンタドールが今もなお重要な理由

ハイブリッドと静寂へと突き進む世界において、ランボルギーニ・アヴェンタドールは、重要な点において、見事に、そして反抗的にアナログな存在です。自然吸気V12エンジン、背筋に響くカーボンファイバー製のタブ、そしてドアを開けるたびに感じる特別な感覚。もしランボルギーニ・アヴェンタドールの販売を考えているなら、諦める前に一度試乗してみてください。デビューから何年も経った今でも、この車は成長を続け、そしてなぜかワイルドさを失っていない、まさにポスターのような存在です。

よくある質問：ランボルギーニ アヴェンタドール

ランボルギーニ・アヴェンタドールはいくらですか？

ランボルギーニ・アヴェンタドールの新車価格は約50万ドルからで、特別仕様車（SVJ、アルティメ）はさらに高額です。現在の価格は、年式、走行距離、仕様によって大きく異なります。

ランボルギーニ・アヴェンタドールはどれくらい速いですか？

ほとんどのバージョンは、時速 0 ～ 60 マイルを約 2.8 ～ 2.9 秒で加速し、最高速度は約 217 マイルに達します。

ランボルギーニ・アヴェンタドールの馬力はどれくらいですか？

出力は約700馬力（初期のLP 700-4）から、 SVJの759馬力、 Ultimaeの769馬力までの範囲です。元のブログで紹介されている約730馬力という数値は、Aventador Sの数値と一致します。

ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ を購入するにはどうすればよいですか?

まずはランボルギーニの正規ディーラーにご相談ください。SVJとアルティメオに関しては、ほとんどの車が中古車市場に出回っています。信頼できるディーラーや専門ブローカーに相談すれば、車検、整備履歴の確認、スペックの確認など、様々な手続きをスムーズに進めることができます。

2011年型のランボルギーニ アヴェンタドールはありましたか？

はい。アヴェンタドールはムルシエラゴの後継車として2011年に発売されました。

ストラッドマンのランボルギーニ・アヴェンタドールは何年式ですか?

ストラッドマンのアヴェンタドールは2018年モデルです。

車を変えずに内装をアップグレードする簡単な方法はありますか?

カスタムマットはすぐに効果を発揮します。 アヴェンタドール専用のマットや、ナッパレザー、カーボンファイバーレザー、シープスキン、アルカンターラなど、 ランボルギーニの幅広いラインナップから、お好みの素材を選んでみてください。