カーエレガンス: アストンマーティン DB9 は良い投資でしょうか?

アストンマーティンDB9のハンドルを握ったことがあるなら、きっと分かるだろう。これは単なるラグジュアリークーペではなく、特別なイベントなのだ。ミルクを買いに行くだけの時でも、ドレスアップして乗りたくなるような一台だ。私は長年に渡り、初期の少し反骨的なマニュアル車から、より洗練された後期のDB9 GTまで、数台を運転してきたが、その感動はいつまで経っても色褪せない。DB9は、古き良き魅力と、トンネルをコンサートホールのように響かせるV12エンジンのサウンドトラックを備えたグランドツアラーだ。しかし、アストンマーティンDB9は、感情的な魅力を超えて、良い投資と言えるのだろうか？ 理性的な視点から、そして感情的な側面から語ってみよう。

アストンマーティンDB9が今も注目を集める理由

DB9は、時代を超越した稀有なフォルムを持つモデルの一つだ。すっきりとしたベルトライン、長いボンネット、そしてスタートダッシュを切るスプリンターのような力強い腰回り。ヘンリック・フィスカーの指揮下で生み出されたこのクルマは、時代を超越した、それでいて程よい演出が随所に感じられる。手作業で組み上げられた5.9リッター（正確には「6.0」）V12エンジンは、洗練されたエンジン音でスタートし、その後、厚みのあるベルベットのようなアイドリングへと落ち着く。走行中の数値は良好だ。

• 出力: 450～510馬力（後期型のDB9/DB9 GT車が最高出力）
• トルク: 420～457 ポンドフィート
• 0～60mph：約4.4～4.7秒
• 最高速度: 約183～190mph（仕様による）
• 燃費（米国EPA）：市街地/高速道路で約13/19 mpg。右ペダルを積極的に使用すると、実際の燃費は低下することが多い。

湿ったB級道路では、DB9は美しくバランスが取れており、ステアリングは計算され尽くしたゆったりとした、軽快な走りではなく、思慮深い。まさにグランドツーリングの真髄と言えるだろう。速く、長く、そして静寂に満ちている。後部座席で子供たちの言い争いが聞こえるほど静か（厳密には2人乗り）で、アルプスのスキー旅行が挑戦というよりは計画のように思えるほど、車内は快適だ。

アストンマーティン DB9 のドライビングエクスペリエンス：繊細なドラマ、大きな個性

特に荒れた路面では、DB9の乗り心地は格別で、制御されたしなやかさにすぐに気づいた。路面の感触は伝わってくるが、過酷な扱いを受けているとは感じない。初期のマニュアル車は、このクルマの乗り心地にメカニカルな質感を添えていたが、オートマチック車もGTカーというコンセプトに完璧に合致している。後輪駆動とトランスアクスルレイアウトは重量配分を最適化し、ドライバーが傾くとDB9は流れるように走る。911のようなメスではなく、鋼鉄の握手と絹の手袋を合わせたような走りだ。

ブレーキは？スチール製では強力で安心感を与えてくれます。後期型ではオプションのカーボンセラミックが装備されており、フェードが少なく、急な下り坂でも効きが強くなります。元気に過ごす日曜日や長いランチを計画している方には便利です。

アストンマーティンDB9と暮らす：正直な話

正直に言うと、プレミアムGTの運転はシビックの運転とは違います。年1回のメンテナンスは不可欠で、決して安くはありません。バッテリーの健全性は必須です（ほとんどのオーナーはバッテリーを常に充電しています。これはアストンマーティンの儀式のようなものです）。インフォテインメントシステムはまさに「2010年代初頭のラグジュアリー」と言えるでしょう。機能的で、少し奇抜で、時折不機嫌なところもあります。シートは長時間のドライブにも耐えられるほど快適で、トランクにはソフトバッグ2個や週末のスーツケースをたっぷり収納できます。

ちょっとした欠点？車幅が広い。スーパーマーケットの駐車スペースは息を呑むほど広い。プラス面としては、素材の質感が上品で、革や金属の香りも格別だ。そして、誰かがステッチにこだわっているのがかすかに感じられる。

実際に理にかなった、手軽なインテリアアップグレード

DB9のカーペットは素敵ですが、泥だらけのブーツやビーチでの過ごし方には少し弱いです。キャビンの雰囲気を損なわずに保護するために、オーダーメイドのマットを試してみましたが、ぴったりフィットするマットが一番効果的でした。

• DB9の足元にぴったりフィット
• 雨の日のトラック走行や砂浜の海岸での走行後も簡単に掃除できます
• OEカーペットを新品の状態に保つことは、再販に重要です。

きちんとした OEM プラスの外観をお求めの場合は、以下を検討する価値があります。

アストンマーティン DB9 は良い投資でしょうか?

端的に言えば、可能性はあります。ただし、適切な理由で適切な車を購入すればの話ですが。DB9には減価償却期間があったため、現在アメリカ市場では走行距離、状態、年式にもよりますが、約5万ドルから15万ドルの車が見られるようになっています。最近では、DB9/DB9 GT後期モデル、希少なマニュアル、上品な仕様、完璧な履歴など、最高級の個体が値上がりの兆しを見せています。空冷911のような派手な走りは期待できませんが、手入れの行き届いたDB9は、価値を維持し、時とともに徐々に値上がりしていく可能性も十分にあります。

鍵は？由来とメンテナンス。色や仕様と同じくらい、包括的な整備記録も重要です。維持費には賢明な予算を立て、保険とタイヤ（V12 GTなので消耗品は「プレミアム」です）も考慮し、購入前にブランドの専門家による点検を受けましょう。賢く購入し、実際に使用すれば（こういう車は運転するのが好きなので）、まさに最高の状態です。鳥肌が立つほどの利益を生む、走る資産となるのです。

アストンマーティン DB9 と代替車: あなたの生活に合うのはどれですか?

アストンマーティンDB9を購入する前に確認すべきこと

• 完全なサービス履歴: 専門家による年次メンテナンスは貴重です。
• バッテリーの状態と充電: ほとんどの所有者はテンダーを接続したままにしています。電気系統の不具合は、バッテリーの弱化から始まることがよくあります。
• 冷却と点火: 古い車では、コイルパックとラジエーターのメンテナンスの痕跡を探します。
• ブレーキとサスペンション: カーボンセラミックの交換品は高価です。ブレーキ時のノック音やぐらつきに注意してください。
• トランスミッション: オートマチック車はスムーズにシフトしますが、マニュアル車は稀です。クラッチの摩耗や噛み合いを確認してください。
• Volante (コンバーチブル) トップ: シール、操作、および排水を検査します。
• 車体とトリム: ハードウェアの腐食と慎重な修理を確認してください。VH アルミニウム構造は堅牢ですが、専門家によるチェックが賢明です。
• タイヤとアライメント: 新品で高品質のセットは、車が愛されてきたことを物語ります。
• 専門家による購入前検査: 6 桁の GT では交渉不可。

判定：心はイエスと言う。頭は…ほぼ同意。

実際に運転してみての私の感想はこうです。アストンマーティンDB9は、日曜日を過ごす最も満足のいく方法の一つであり、慎重に購入すれば賢明な投資方法でもあります。一攫千金のコレクターズアイテムではありませんが、右の例は安定感があり、将来性さえ感じられます。さらに重要なのは、エンジンをかけるたびに特別な気分になれることです。もし「投資」のために遠回りをして駐車場で振り返るようなことがあるなら、アストンマーティンDB9は、これまでで最も賢明な、理不尽な買い物かもしれません。

よくある質問: アストンマーティン DB9

• アストンマーティン DB9 を設計したのは誰ですか?
  主にヘンリック・フィスカーが、前時代にイアン・カラムがアストンマーティンで確立したデザイン DNA を基に構築しました。
• アストンマーティン DB9 は何台製造されましたか?
  2004年から2016年までに約16,000台。
• DB9の速度はどれくらいですか?
  年式と仕様に応じて、約 0 ～ 60 mph を 4.4 ～ 4.7 秒で加速し、最高速度は 183 ～ 190 mph 程度になります。
• アストンマーティン DB9 は良い投資でしょうか?
  可能性としては、あります。特に後期型のDB9/DB9 GT、希少なマニュアル車、整備が行き届いていて走行距離が少ない車は、その可能性が高くなります。状態と履歴を重視して購入し、適切な維持費を予算に組み込んでください。
• バッテリーを良好な状態に保つにはどうすればいいですか?
  数日以上駐車する場合は、バッテリーテンダーを使用してください。DB9の電子機器は、バッテリーをフル充電しておくことで、より快適に、より信頼性高く動作します。