ロールスロイスモデル

ロールスロイスの60%以上が今も走行中 車の世界では、突飛な統計をいくつも耳にするほど長く生きてきましたが、 ロールス・ロイスのこの数字にはいつも笑ってしまいます。これまで製造されたロールス・ロイスの60%以上が、今も地球上のどこかで走り、滑るように走り、あるいは優雅に登場しているのです。時の流れを感じさせない戦前のファントムに乗ったり、満腹の猫のようにささやくような現代のゴーストを運転したりした経験から、私はこの言葉を信じています。なぜなら、これらの車がどのように作られ、そしてオーナーがどのように扱われているかを見てきたからです。 ロールスロイスの長寿命の主張が共感を呼ぶ理由 このブランドは、自社ブランドの車の「60%以上」が今もなお走っているとよく言います。これは単なる小ネタではなく、これらの車がどのように設計され、どのように使われてきたかを垣間見ることができるのです。 こだわりの職人技。高級家具のようにマッチした木製ベニヤ板、時とともに味わいが増す革。 余裕を持って構築された機械部品、エンジン、ギアボックスは限界内で適切に動作します。 大切にされた生活 ― 多くの車は大切にされ、屋内に保管され、時間通りに整備されています。 クラシックカーでも強力な工場と専門家のサポートがあり、部品のパイプラインは想像以上に優れています。 古い車を使い捨てではなく、魅力ある車として残す、時代を超越したデザイン。 ご存知ですか？伝説は1907年製のシルバーゴーストから始まりました。長距離トライアルでほぼ無音の走行を実現したことで名声を博したこの車は、静粛性と耐久性を両立させる精神が、現代のファントム、ゴースト、カリナンにも受け継がれています。 ロールス・ロイス：実際に続く卓越性の伝統 チャールズ・ロールスとヘンリー・ロイスの時代から、ロールス・ロイスの哲学はシンプルです。「一度で、きちんと設計する」。初めてファントムVIIIのハンドルを握った時、その静寂は滑稽なほどでした。時速70マイル（約112キロ）で走行している時でも、同乗者の腕時計の留め金がカチカチと音を立てるのが聞こえました。そして、その感覚は？まるでスリッパを履いて運転しているようです。現代の車にはツインターボV12エンジン（ゴーストとカリナンは最大563馬力、ブラックバッジ仕様はそれ以上）が搭載されていますが、そのエンジンは力強いというよりは、軽やかに吹っ飛びます。重要なのは、ドラマチックな演出ではなく、軽快な走りです。そのため、何十年にもわたって部品への負担が少なくなります。 時代を超えて受け継がれるロールスロイスの品質 ラップタイムを追求するブランドもあれば、ロールス・ロイスは静寂を追求するブランドもある。塗装は深く塗り重ねられ、ドアはいつまでも飽きることのない柔らかな音を立てて閉まり、遮音材は、荒れた路面を遠い噂話のように聞かせてくれる。ゴーストで穴だらけの裏道を試乗した際、エアサスペンションは魔法の絨毯を彷彿とさせるほどの性能を発揮した。確かに、その圧倒的な重量感と太いピラーは、狭い街路を…親密に感じさせる。BMWベースのインフォテインメントシステムは、時折、予想よりも一段深い階層にメニューが隠れている。しかし、車体構造、パワートレイン、乗り心地といった核となる部分は、流行やオーナーの世代を超えて長く使い続けられるように作られているように感じる。 ロールスロイスのオーナーがロールスロイスを生き続けさせる方法 何人かのオーナーと話をしてみると（私はよく話します。たいていは高級レストランの外で）、あるパターンに気づくでしょう。彼らは定期的に整備を行い、車を熟知したスペシャリストを起用し、小さな問題が大きな問題になる前に解決します。 ロールス・ロイスは、工場で訓練を受けた整備士と包括的なサービスパッケージで、この考え方を後押ししています。ゴーストのオーナーは、メンテナンスを「タキシードのドライクリーニングのように」扱っていると言っていました。つまり、日常的で、当然のことであり、着心地の良さを考えれば、その価値があるということです。 走り続けるクラシックなロールスロイスモデル Silver Ghost: 信頼性の代表的人物。 ファントム（全世代）：静かな権威の決定的な表明。 シルバーシャドウ: より一般的で、適切な手入れをすれば思ったよりも簡単に飼えます。 最新のゴーストとカリナン: 最先端技術を採用しながらも、非常に静かで、長距離旅行やアルプスでの週末旅行に最適です。 ロールス・ロイス対ライバル：長寿志向...

ロールスロイスの装飾品の歴史：スピリット・オブ・エクスタシーがいかにしてラグジュアリーを定義するようになったか ロールス・ロイス。その名を口にすれば、時計の針が静かに刻まれるのが聞こえてきそうだ。そしてまさにその船首に、五つ星のポルティコや静かな田舎道を先導するように鎮座するのは、ロールス・ロイスのオーナメント――スピリット・オブ・エクスタシーとして知られる――だ。メイフェアの交通渋滞の中で初めてファントムのボンネットに身を乗り出した時のことを覚えている。間近で見るとその繊細さに、同時に街を堂々と支配しているような風格。この小さな彫刻は、この車の雰囲気全体を捉えている。気負いのない、それでいてどこか芝居がかった雰囲気。 ロールスロイスの装飾がなぜ今でも交通を止めてしまうのか スピリット・オブ・エクスタシーは単なるボンネットの飾りではありません。それは、一言も発することなく、必要な情報をすべて伝えるサヴィル・ロウの襟のように、ブランドの象徴なのです。細部へのこだわりは強迫観念に近いほどで、このフィギュアはブランドの核となる価値観、つまり冷静さ、職人技、そして妥協のない卓越性の追求を象徴しています。私は、係員がまるでファベルジェの卵のようにこのスピリット・オブ・エクスタシーを扱っているのを見たことがあります。オーナーは？きっと、このレディが立ち上がった瞬間からドライブが始まると言うでしょう。 ロールスロイスの装飾の起源：「ささやき」からスピリット・オブ・エクスタシーまで 物語は1900年代初頭、自動車のパイオニアであり、チャールズ・ロールスとヘンリー・ロイスの友人でもあったボーリューのモンタギュー卿から始まります。彼は芸術家チャールズ・サイクスに、自身の車のマスコットの制作を依頼しました。サイクスの最初の作品「ささやき」は、唇に指を当てた女性を描いたもので、静寂と、伝説によればひそやかな愛の物語を内なる形で表現しています。この模型は、1911年にロールス・ロイスの公式マスコットとなる「スピリット・オブ・エクスタシー」のインスピレーションとなりました。 翼の後ろの女性 歴史家の多くは、エレノア・ソーントンがサイクスのミューズであったことに同意しています。ロマンチストであろうと懐疑派であろうと、スピリットの持つパーソナルな魅力を無視することはできません。ゴーストのアイドリングの横に立った時――3部屋離れた場所でV12エンジンが猫のように喉を鳴らしていた時――その落ち着き払った姿勢は、車全体の雰囲気を反映していました。落ち着きがあり、優雅で、落ち着き払っていました。 ロールスロイスの装飾が数十年にわたってどのように進化してきたか デザインのトレンドは移り変わりましたが、ロールスロイスの装飾は驚くほど一貫していました。腕を伸ばし、ローブをなびかせています。その過程で、注目すべき変化もありました。 1930 年代: 当時の低いボンネットに似合う「ニーリング」バージョンが登場しました。当時としてはエレガントで空気力学的に優れたデザインでした。 戦後から 20 世紀後半にかけて: サイズ、仕上げ、取り付けの微妙な変更により、耐久性と視認性が向上しました。 2003年以降：現代の安全技術の時代が到来しました。ファントムやゴーストなどの車種では、衝突や施錠時にスピリットが自動的に格納されます。これは、安全性と盗難の両方に対する優れた解決策です。 2022年：スペクター以降、ロールスロイスはより低く、より空気力学的なスタンスを導入しました。同じアイコンで、さらにすっきりとしたラインです。 ご存知ですか？現代のフィギュアは一般的にステンレススチール製ですが、一部の市場やビスポークプログラムでは、ポリッシュスチールからシルバー、ゴールドまで、様々な仕上げが提供されています。一部のモデルには、地域によっては照明付きバージョンも用意されています（規制により異なります）。 ロールスロイスの装飾がオーナーにとって何を意味するのか 何人かのオーナーに聞いてみると（私もガソリンスタンドやホテルの駐車場で尋ねたことがある）、皆が同じことを口にする。スピリット・オブ・エクスタシーは約束の車なのだ。それは、静かな方法で冒険を実行し、騒音や騒ぎを伴わずに最高のものを追求することを象徴している。あるオーナーは、子供たちがスピリット・オブ・エクスタシーを「空飛ぶ貴婦人」と名付けたと言っていた。今では、その儀式こそが最高の瞬間なのだ。スターターを押すと貴婦人が立ち上がり、学校への送迎が始まり、おやつを巡る口論が再開する。芸術と日常の営みが融合しているからこそ、スピリット・オブ・エクスタシーは特別なのだ。 ロールスロイスの装飾と他の象徴的なマスコットの比較 ブランド オーナメント 初登場 特徴的な特性 ロールスロイス スピリット・オブ・エクスタシー 1911...

謎を解く：ロールスロイス車がなぜ高値で取引されるのか 高級車はもうたくさん運転してきたので、感銘を受けるのは難しい。だが、初めてロールスロイス ゴーストをメイフェアの縁石からゆっくりと発進させた時、世界が音量を落としたように思えた。ドアは銀行の金庫室のようにバタンと閉まり、V12エンジンが囁きながら目を覚ました。そして正直に言うと、最初はエンジンがかかったのかどうかさえ分からなかった。数ブロック先、荒れた石畳の上を走っているうちに、ようやくエンジンがかかった。ロールスロイスはただ車を作るだけではない。体験を演出するのだ。それがロールスロイスが高値で取引される大きな理由であり、オーナーがそれを気にしない理由でもある。 ロールス・ロイスのクラフトマンシップ：ゆっくりと作られ、楽に感じられる 魔法が起こるグッドウッドでは、「ハンドビルド」は単なるマーケティングの誇張表現ではありません。それはシステムそのものです。パネルの隙間、ステッチ、ベニヤ板の一枚一枚にまで、人の手が注がれています。かつて、コーチラインのペインターがファントムの側面に、あの長く優雅なストライプを手作業で、フリーハンドで描くのを見たことがあります。一発描きです。コーヒーを飲む前にアイライナーを引いたことがあるなら、その技術のすごさにきっと気づくでしょう。 「手作り」で本当に買えるもの 革の皮はペアで選択され、バーコード傷や牛の引っかき傷などの自然な欠陥を避けるためにカットされます。 ベニヤ板はブックマッチされており、木目は仕立ての良いスーツのように左から右に流れます。 あの星明かりのヘッドライナーは？数百から数千の個別の光ファイバーを、選択した星座に合わせて手作業で配置します。 時計の文字盤、愛犬の首輪、お気に入りのトスカーナの夕日など、お好みに合わせてカスタムペイントを調合できます。すべて実現可能です。 ご存知ですか？ロールスロイスの木製セット1つは、ベニヤ板から鏡面仕上げまで2週間以上かかります。埃は大敵です。まるで借金でもしているかのように、彼らは埃と戦っています。 ロールス・ロイス・エンジニアリング：「魔法の絨毯」はマーケティングではない ロールス・ロイスのエンジニアたちは、スーパーカーブランドがラップタイムを追求するのと同じように、静粛性を追求している。ファントムの6.75リッターV12ツインターボエンジンは563馬力、664ポンドフィートのトルクを発生し、0～60マイル（約96km/h）加速は約5秒と、ピエアテール（小さな小屋）サイズの車としては驚くほど速い。しかし、何よりも際立っているのは、すべてがゆったりと、摩擦なく進む様子だ。荒れた路面で試乗した際、サスペンションが前方の路面を読み取り、衝撃が来る前にそれを和らげてくれた。身構える必要はなく、滑るように進む。 秘密のソースを分かりやすく解説 衛星支援トランスミッション: 車は GPS を使用して坂道やカーブに備えてギアボックスを準備するため、常に適切なギアになり、慌てたり煩わされたりすることがありません。 ロードスキャンサスペンション：カメラが路面をスキャンし、ダンパーを作動させます。路面の穴が近づいてきたら、車はもうそれを察知しています。 防音ガラス、厚いカーペット、幾重にも重なる防音材で、どこもかしこも静寂に包まれています。後ろで子供たちが喧嘩している音も聞こえるほど静かです。ごめんなさい。 小さな癖 インフォテインメントは BMW 由来のもので完璧に機能しますが、キャビンの他の部分ほど特注ではありません。 広いです。古い街の通りや狭いガレージでは、センサーが汗ばむ前に手のひらが汗ばんでしまうでしょう。 燃費はどうですか？12～20mpg は、落ち着いて走るためのコストとだけ言っておきましょう。 独占性：感じられる希少性 ロールス・ロイスは意図的に少量生産をしており、年間数千台しか生産していません。そのため、学校の送迎で3台も見かけることはありません。1台を納車するには数ヶ月かかることもあります。そのため、価値は高く、貴重な体験が味わえます。ヨットに合わせてキャビンを、木目やステッチの色に至るまで、細部までこだわり抜いたオーナーに会ったこともあります。ビスポークは特定の部門ではなく、ブランド全体に関わるものです。 オーダーメイド、100倍...

ロールス・ロイス社：優雅さと卓越したエンジニアリングの伝統 幸運なことに、ロンドンの早朝の静寂の中をロールスロイスでゆったりと走り、穴だらけの田舎道をカリナンで轟音を立てて走る機会に恵まれました。その効果はいつも同じです。世界が静かになり、乗り心地が柔らかくなり、肩が少し楽になります。ロールスロイス社は1906年からこの技、つまり動きを静寂に変える技を実践しており、今でもそれはまるで魔法のようです。 輝きの融合：ロールス・ロイス社の設立 ロールス・ロイス社は、正反対の人物同士の握手から誕生しました。チャールズ・スチュワート・ロールズはカリスマ的なセールスマンでありレーサーでもありました。フレデリック・ヘンリー・ロイスは、許容誤差が完璧になるまで眠らないエンジニアでした。二人のパートナーシップは、シンプルな目標を設定しました。それは、世界最高の車を作ることです。最速でも派手でもない、まさに最高の車です。創業当初から、それは細部への徹底的なこだわり、機械の改良、そして騒音と振動の徹底的な排除を意味していました。 忘れられがちなのは、この考え方がいかに急速に自動車の域を超えて広がっていったかということです。ロールス・ロイス社は、早くから高性能航空機エンジンで航空の未来を形作り、道路上と同じように穏やかで安定した動力を空にもたらしました。 ロールス・ロイス社が依然として基準を設定する理由 最新のファントムに乗ってすぐに気づいた。ドアが柔らかく、威厳のある音を立てて閉まる様子、V12エンジンがまるで音を立てるのが恥ずかしいかのように、背後でうなり音を立てる様子。数値は印象的だ。多くの最新モデルは約563馬力、ゴーストとカリナンは約5秒で時速60マイル（約97km/h）に達する。しかし、肝心なのはそこではない。これらの車はドラマチックな演出ではなく、プレッシャーの下での優雅さが重要だ。 まるでカーペットの上をスリッパで走っているかのような乗り心地。 キャビンはとても静かなので、後ろで子供たちの言い争いが聞こえます (なぜ私が知っているか聞いてください)。 軽快でありながら正確なステアリングと、荒れた路面でも安定したボディコントロールを実現。 クチュールに近い職人技：気孔のある木材、深みのあるカーペット、実際に金属である金属。 もちろん、欠点もあります。ロールス・ロイスのエレガントさを纏ったインフォテインメントシステムですが、設定項目が予想以上に奥深く、カリナンの角張ったテールは、荷物の積載性を犠牲にして、直立した堂々としたシルエットを実現しています。しかし、荒れた路面で試乗してみると、エアサスペンションは軽く肩をすくめるだけで、それらの不満は、すべてが正常に機能しているというバックグラウンドの雑音に埋もれてしまいました。 ロールス・ロイス社 空と道路で 同社のロードカーは、その成功のほんの一部に過ぎませんでした。ロールス・ロイスの卓越したエンジニアリング力は、20世紀を通して重要な航空機の動力源として貢献し、その二つの専門技術がブランドのDNA、すなわち精密さ、信頼性、そして静かな力強さを形作りました。今日でも、現代のロールス・ロイスが加速していくのを感じると、タービンのような軽快さを感じます。騒々しくもなく、派手でもない。ただ、必然性があるのです。 ご存知ですか？ロールス・ロイスの象徴的なボンネットマスコット「スピリット・オブ・エクスタシー」は1世紀以上前にデザインされ、今もなお手作業で磨かれています。駐車時には、控えめなリボンのようにグリル内に収まります。 現代のロールスロイスと暮らす：ゴースト、ファントム、カリナン カリナンで雨の日の学校への送迎をしていた時、車高を上げて傘がドアから滑り落ちるのを眺め（相変わらずパーティーのお楽しみ）、車がつま先で通る中、水たまりの上を軽々と走り抜けた。一方、ゴーストはドライバーの好みだ。より親密でありながら、高級感はそのままに、お気に入りのBロードを快調に走れる。ファントムはどうだろう？それはまるで、走る客間のような車だ。ブラックタイのガラパーティーに持っていくと、カフスボタンでもしていない限り、服装が薄すぎると感じるだろう。 現在のラインナップ全体に表示される典型的な数値は次のとおりです。 出力: ツインターボ V12 から約 563～592 馬力 (ブラック バッジ モデルはさらに力強い走りを実現します)。 0～60...

ロールス・ロイス：実際に路上で目にする生きた遺産 ロールスロイスに関しては、最初の数マイルで全てが分かると常々言ってきた。銀行の金庫が閉まるようなドアの音。シルクの手袋をはめたようなステアリング。自分の心臓の鼓動が聞こえるほど静かな車内 ― もっと現実的に言えば、後部座席で誰がiPadを盗んだのかと言い争う子供たちの声が聞こえるほど静かな車内。しかし、いつも私を悩ませる統計がある。これまでに製造されたロールスロイスのほぼ4分の3が、今も路上を走っているのだ。博物館にも収蔵されていない。カバーの下で埃をかぶっているわけでもない。実際に走り、運転し、生活している。これはマーケティングではない。これは長寿命ということだ。 ご存知ですか？ロールス・ロイスは、自社車の約75%が今もなお走っていると主張しています。クラシファイド広告やサンデー・カーズ＆コーヒーでもそのことがよく分かります。古い車はただ生き残っているだけでなく、大切にされているのです。 ロールス・ロイスが長く愛される理由：いつまでも色褪せない感触 ゴーストに乗って2コーナーも曲がっただけで、触れるもの全てが過剰スペックに感じられることにすぐに気づいた。ゴーストとファントムのV12エンジンは約563馬力で、トルクはまるでルームサービスのように静かに、即座に、そして必然的に伝わってくる。カリナンSUVはどうだろうか？約563馬力で0～60mph加速は5秒台。ロンドンのアパートほどの大きさの車としては少々不合理な数字だ。新型スペクターEV（約575～585馬力）でさえ、静かなスレッジハンマーのような力強さで、長いディナーや深夜の寄り道にも十分な航続距離を誇っている。 しかし、速さだけが魅力ではありません。これらの車は、時の流れに逆らうことなく、まるでバターのように滑らかです。ベニアは10年経っても輝きを放ち続けます。後部コーチドアのヒンジは、納車時と変わらず、清潔で精確です。カリナンを凍てつくB級道路で試乗した際、サスペンションはまるで路面の凹凸に「今日はダメだ」と告げているようでした。 ロールス・ロイス：魂を失うことなく歴史と革新が融合 ロールス・ロイスの秘訣はここにある。ロールス・ロイスは古き良き時代の職人技と現代のテクノロジーを融合させながらも、テクノロジーを決して誇張させない。インフォテインメントはBMW譲り（メニューが一つか二つ、奥が深すぎることもあるが）、ロータリーコントローラーの操作感は適切で、画面は鮮明だ。ナイトビジョン、後輪操舵、前方の道路状況を読み取る衛星通信支援トランスミッションなど、控えめながらも実用的なツールが揃っている。これはスマートなラグジュアリーであり、見せびらかすだけのラグジュアリーではない。 ロールスロイスのクラフトマンシップを体感 美しく古くなる手仕上げの木製ベニアとオープンポアのオプション。 厚くて香りの良い皮革は、流行を超えて（そして何人もの所有者を超えて）長持ちします。 子供たちを今でも静かにさせるスターライトのヘッドライナー。簡単に言うと。 防音効果が非常に高いため、自分の考えが大きく聞こえます。 ちょっとしたアドバイス：もし特別な仕様をお求めなら、特注の寄木細工や刺繍について尋ねてみてください。個性が加わり、不思議なことに、再販時に耐久性も高まります。買い手は「世界に一つだけの」ストーリーを好みます。 ロールスロイスを現実の道路で：良い点、奇妙な点、日常 ロールスロイスと暮らすと、旅の計画が変わります。カリナンはアルプスのスキー旅行にぴったりです。全室ヒーター付き、荷物はカーペット敷きのフラットなプラットフォームに着地し、エアサスペンションは雪の駐車場をビリヤード台のように滑らかに整地します。ゴーストはマイアミの夜遊びにぴったりで、係留場所から係留場所へと滑るように滑るように走ります。 完璧ではない。その大きさゆえに、旧市街の狭い駐車場はスローモーションパズルのようだ。インフォテインメントは充実しているものの、一部のライバル車ほど軽快ではない。オプションの価格設定はどうだろう？ まさに、深淵の淵とでも言おうか。しかしその代わりに、あらゆる旅を小さな儀式に変えてくれる車を手に入れることができる。傘がドアに収まる動作さえ、奇妙なほど満足感がある。 ロールスロイス vs 最高級SUV：カリナンの実力 モデル 力 時速0～60マイル（約） 乗り心地/改良 なぜそれを選ぶのか ロールスロイス カリナン...

ロールス・ロイス・レイス（2013年～2023年）：あらゆるドライブを物語にするグランドツアラー ロールス・ロイス・レイスを初めて雨に濡れた一般道にゆっくりと走らせた時のことを今でも鮮明に覚えている。ボンネットは滑走路のように伸び、スピリット・オブ・エクスタシーが静かに霧を切り裂く。アクセルに片足を踏み込むと、ツインターボV12エンジンが、このブランドが得意とする、丁寧ながらも力強い押し出しで応えた。確かにクーペだが、まるでプライベートジェットのタキシングのように軽快に、そして気負わず、そして正直言って少し中毒性がある。スペック表だけを目的に来たのなら、きっと納得するだろう。しかし、ロールス・ロイス・レイスはまさに劇場のような存在だ。食料品の買い出しでさえ、タキシード姿で出かけるような気分にさせてくれる。 ロールスロイス・レイスの短い歴史 2013年にゴーストの2ドア・ファストバック版として発売されたロールス・ロイス・レイスは、たちまちブランドの「ドライバーズ・ロールス」の座を獲得しました。ロングボンネットとリアヒンジドアといった堂々としたスタイルで誕生したレイスは、その後も優雅に熟成を重ね、スペシャルシリーズやブラックバッジといった限定モデルが誕生しました。ご存知の方も多いでしょうが、レイスは後部座席よりもハンドル操作を好むオーナーのためのモデルでした。 デザインとクラフト：ロールスロイス・レイスが今もなお話題をさらう理由 外観は、肩のラインが入った仕立ての良いスーツのよう。力強いリアハッチとドラマチックなルーフラインが、「真剣な意志」を物語るスタンスを醸し出している。そして、レイスのインテリアは、まさに魔法の力。コーチドアを開けると（狭い駐車場でよく見かける光景だ。どうして私が知っているかは聞いてくれ）繭のような空間に足を踏み入れる。分厚いカーペット、深みのあるしなやかなレザー、そしてまるでショパンを聴きながら執拗に研磨したかのようなウッドベニア。 オプションのスターライト ヘッドライナーを装備すると、深夜のドライブがプラネタリウム訪問に早変わりします。 クラブチェアのような形の座席: サポート力があり、加熱・冷却機能があり、無段階に調節可能です。 BMW 由来のインフォテインメント (当時の iDrive) は信頼性は高いが、最新のタッチ重視のシステムより一世代遅れているように感じる。ただし、正直なところ、移動中に物理コントローラーがあると安心だ。 週末用の大きなバッグ 2 つと膨らんだエゴを収容できるトランク スペース。 ご存知ですか？スピリット・オブ・エクスタシーは、何か操作されると自動的に格納されます。まるで「手を離せ」と言っているかのようです。 パフォーマンス：ロールスロイス・レイスは速いが、決して慌てることはない 全長1マイルにも及ぶボンネットの下には、6.6リッターV12ツインターボエンジン（624馬力、ほとんどの年式で590lb-ft。ブラックバッジはさらにトルクアップ）が搭載されています。このエンジンには、GPSで路面状況を読み取り、ギアを自動選択するZF製8速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。この賢いトランスミッションのおかげで、路面が荒れていてもスムーズに走行できるのが実感できます。 0～60 mph: 約 4.4 秒 (どんな状況でも速い、2.4 トンのラウンジとしては驚異的)。 EPA...

ロールスロイス ファントム セダン (2003–2016): 究極の乗り心地 ロールス・ロイス・ファントム・セダンを初めてロンドンの荒れた路地にゆっくりと走らせた時のことを、今でも鮮明に覚えています。道路の穴ぼこは消え、騒音も消え去りました。私が感銘を受けたのはスピードではなく、静けさでした。ロールス・ロイス・ファントム・セダン（2003年～2016年）は、まるで断熱性の高いタウンハウスを操縦しているかのようで、滑るように走ります。まさにそこがポイントです。この高級セダンは、時間や距離を些細な不便と捉えないのです。購入を検討されている方、あるいは既に所有していて、いつまでもピカピカの状態を保ちたい方のために、私が初めてこの薄リムのハンドルを握った時に知っていれば良かったと思う、実体験に基づいたガイドをご紹介します。 ロールスロイス ファントム セダンの歴史（2003年～2016年） 2003年型ファントム（社内ではファントムVIIと呼ばれていた）は、BMWグループの傘下で開発されたロールス・ロイス初の車であり、サセックス州グッドウッドで製造された。新型アルミスペースフレームを採用し、静粛性への新たなこだわりが盛り込まれた。国家元首、アーティスト、そして声を荒げずに到着したいあらゆる人々にとって、ファントムは頼りになる高級セダンとなった。ファントムセダンは、その歴史の中で、着実に進化を遂げてきた。インフォテインメント機能の向上（今日のアプリやサブスクリプションの基準からすれば、依然として旧式と言えるだろう）、スタイリングの微妙な変更、そして実際に特別な特別仕様車などがその例だ。 ロールスロイス ファントム セダンの運転：ワフトモード作動 数字だけで全てが語れるわけではないが、数字は重要だ。フロントには6.75リッターV12エンジン（ほとんどのグレードで453馬力、531lb-ft）が搭載され、滑らかなオートマチックトランスミッションを介して後輪を駆動する。標準ホイールベースで0～60mph（約97km/h）加速は約5.7秒。このサイズを考えると、実に驚異的だ。印象に残ったのは、突き上げ感ではなく、エアサスペンションとロングトラベルダンパーが荒れた路面を静かに保つ感覚だ。荒れた路面を走ってみたところ、ボディは不気味なほど静かだった。まるで高級陶器のティーカップを傾けたような静けさだ。 エンジン: 6.75L V12 (約453馬力、531lb-ft) 0～60mph：約5.7秒（SWB） トランスミッション：6速オートマチック、その後8速オートマチック（後年） 燃費：このために買うのではない。複合燃費は10mpg台半ばと考えてください。 長さ: 約5,834 mm (SWB)、約6,092 mm (EWB) ご存知ですか？ファントムのスピリット・オブ・エクスタシー・エンブレムは、セキュリティのために自動的に格納されます。そして、あの後部ヒンジ式のコーチドアは？電動で閉まるので、運転手はわざわざ手を伸ばす必要がありません。 ロールスロイス ファントム...

ロールスロイス ファントム ドロップヘッドクーペ（2007年～2016年）：気負わないラグジュアリーを体現した、壮大なオープントップ ロールスロイス・ファントム・ドロップヘッド・クーペを初めて運転して、陽光に照らされた海岸沿いの道を走った時のことを今でも鮮明に覚えています。ルーフは格納され、チーク材のデッキが午後の光に輝き、6.75リッターV12エンジンはアイドル時に執事の咳払いのようなささやき声を響かせていました。正直なところ、2.6トンのコンバーチブルがこんなにもリラックスできるとは思っていませんでした。ところが、荒れた路面を走破すると、車はただただ…息を吐き出しました。乗り心地というよりは、魔法の絨毯のような乗り心地でした。確かに、これは決まり文句ですが、決まり文句の中には、的確だからこそ存在するものもあります。 ファントム ドロップヘッド クーペほど、劇場のような雰囲気と質感に優れたラグジュアリーコンバーチブルはそう多くありません。後方に開くコーチドアからヨットを思わせるディテールまで、このプレミアムコンバーチブルは、コモ湖での週末旅行、アマルフィ海岸でのランチ、あるいはマイアミを静かに駆け抜ける深夜のドライブなど、まさにテーラーメイドのような気分にさせてくれます。そして、実際にこの車で暮らすとなると、つまり本当に愛着を持つとなると、些細なことが大切になります。だからこそ、私が話を聞いたオーナーの中には、フロアマットのような一見シンプルなパーツにこだわる人が何人かいます。これについては後ほど詳しく説明します。 ロールスロイス・ファントム・ドロップヘッド・クーペが今もなお重要な理由 2007年に発売され、2016年に生産終了となったロールス・ロイス・ファントム・ドロップヘッド・クーペは、オープントップの静けさの代名詞となりました。ハンドメイドで、贅を尽くしたデザインと、驚くほど使い勝手の良さを兼ね備えていました。後部座席で子供たちの言い争いが聞こえるほど静かでありながら、荒れた路面ではベントレー・コンチネンタルGTCを少し不安にさせるほどの力強さを誇ります。 エンジン: 6.75リッターV12 (453馬力、531ポンドフィート) 0～60mph：約5.6～5.8秒（見た目よりも速い） 最高速度: 約149mph トランスミッション：初期は6速オートマチック、2012年シリーズIIアップデート以降は8速ZF EPA燃費（概算）：市街地/高速道路で11/18 mpg（控えめに言っても、複合で13～14 mpg） 走りの感触：落ち着いた力強さと本物のパワー V12エンジンは派手さはないが、まさに神々しさに満ちている。スロットルを深く踏み込めば、ドロップヘッドは力強く加速する。ストレスも、ドラマチックな動きも一切ない。ステアリングは駐車速度では指先で軽やかに、巡航速度では安定してストレスを感じさせない。荒れた路面で試乗した際も、大型コンバーチブルとは思えないほど車体の安定性は見事だった。特に悪路ではかすかな振動が感じられるものの、「ぐらぐらと揺れる」というよりは、「上質なクリスタルのようなハミング」といった感じだ。まさにツーリングを楽​​しめるグランドツアラーだ。 ご存知ですか？ドロップヘッドのリアデッキはヨット風チーク材で仕上げられており、ロードスターというよりリーヴァに近い雰囲気です。ネイビーのボンネットと組み合わせれば、車全体がポルトフィーノのために生まれたような印象を与えます。 ロールスロイス・ファントム・ドロップヘッド・クーペと暮らす コーチドアの演出以上に、この車の魅力はキャビンにあります。心ゆくまで体を伸ばせる広さ、メイフェアのクラブのアームチェアのようなドライビングポジション、そして操作系は型にはまったものではなく、精密に加工されたように感じられます。ソフトトップは美しいパッド入りで、高速道路では風切り音をかすかな音まで遮断し、小声で会話したり、お気に入りのジャズに浸ったりできます。 そして、これらの車に乗り、そして車の周りにいる時間から得た、ちょっとした、実際的な真実があります。最高のキャビンがいつまでも美しいままでいられるのは、オーナーが細部にまで気を配っているからです。フロアマットはまさに陰の立役者です。オーナーが最初からきちんとしたマットを取り付けていたからこそ、工場出荷時のカーペットが10年経ってもピカピカのまま保たれているのを見たことがあります。 センスがあり、見た目も美しいインテリアアクセサリー ロールスロイスファントム ドロップヘッドクーペ のオーナーなら、すでに職人技の真髄を理解されていることでしょう。汎用マットが滑ってラムウールのカーペットを傷つけてしまうのは、最悪です。だからこそ、厳選されたアクセサリーが重要になります。AutoWinは良い経験がありました。彼らはファントム ドロップヘッドクーペ専用にマットをオーダーメイドし、フィット感と仕上がりにこだわっています。...

ロールスロイス ゴースト シリーズI (2010–2019): 運転席からの実体験 ロールスロイス ゴースト シリーズIが今でも特別に感じられる理由 真夜中にホテルの狭い車寄せからロールスロイス ゴーストを初めてゆっくりと出した時のことを今でも覚えています。係員は停止しましたが、街の騒音は… 全く気になりませんでした。それがロールスロイスゴースト シリーズI の魅力です。静寂に包まれた自信に満ちた走りで、人生を軽やかに駆け抜けるのです。2010年から2010年代の終わりにかけて、この車は「ドライバーズ・ロールス」でした。ファントムほどフォーマルではなく、より親密でありながら、それでいて決して劣らない贅沢さを体現していました。 ロールスロイス ゴースト シリーズIの歴史（2010～2019年） 2010年に発売されたゴーストは、歴史あるバッジを復活させ、ブランドに現代的なエッジをもたらしました。長いボンネットの下には、6.6リッターツインターボV12エンジン（563馬力、575ポンドフィート）が鎮座し、洗練されたZF製8速トランスミッションと組み合わされています。0～60mph加速は約4.7秒です。プライベートジェットのように軽快で、楽々と静かに走ります。2014年頃には世界中でミッドサイクルアップデート（シリーズIIと呼ばれることが多い）が実施されましたが、多くの購入者は、特に装備や内装アクセサリーを比較検討する際に、依然として第1世代の車を2010年から2019年までに分類しています。いずれにせよ、本質は同じです。それは、手作業による静けさと、要求に応じて驚くほど遊び心のある一面を見せることです。 エクステリアデザイン：ゴーストの静かな権威 ロールス・ロイスゴースト シリーズIは、今でも巧みな技を繰り出している。大げさに主張することなく、堂々とした印象を与えるのだ。垂直に伸びたグリルとスピリット・オブ・エクスタシーがまず印象的だが、それ以上に心に残るのは、そのすっきりとした表面仕上げとタイトなシャットアウトラインだ。パリの小さなビストロの外に停めた時（ナビの調子が悪かったのかもしれないが）、派手な登場というよりは、まるで招き入れられたかのようだった。プロポーションは重要であり、ゴーストはまさにその点において優れている。 ロールスロイス ゴースト シリーズIのインテリアの豪華さ 乗り込むと、世界が20デシベルも音を落とす。シートはバケットシートというよりアームチェアに近い。革は古い図書館（高級なやつ）のような香りが漂い、ウッドベニアは磨き上げられて深い輝きを放っている。スイッチ類は、すべての車に備わっていてほしい、あの精密で重みのある感触だ。友人とアルプスまで長距離ドライブに出かけた時、時速80マイル（約132km）で走っている方が、ほとんどの平地よりも会話がしやすいことに気づいた。ただし、完璧ではない。初期のインフォテインメントシステム（当時のBMWのiDriveを流用したもの）は、現代の洗練されたシステムに比べると少し遅れているように感じられ、ドライビングポジションは素晴らしくリラックスできるものの、最適なポジションにするには数マイル走行する必要がある。 路上で：ゴーストシリーズIの実際の運転方法 端的に言えば、シルクのよう。長く言えば、アダプティブエアサスペンションが最高峰だ。荒れた路面、特に舗装がかなり荒れた路面で試乗した際、車は浮いているように滑らかで、決してダラダラとした感じはしなかった。ステアリングは軽快だが正確。アクセルを踏み込めば、V12エンジンはほぼ無音の推進力に変わる。急加速も可能だが、ゆったりと、他のエンジンを軽々と追い越していく方がより快適だ。燃費は市街地／高速道路で約13～20mpg（米国）と予想されているが、率直に言って、これは静けさのために払う代償と言えるだろう。 ご存知ですか？ドアも実は重い荷物を運んでくれます。押し続けるとパワークローズ。後期型では車内からパワーオープンも可能になりました。週末の買い物やテイクアウトの荷物で両手がふさがっている時に便利です。 オーナーシップノート：購入者が尋ねる役立つ情報 メンテナンス：ロールス・ロイスの車は、それほど安くはありません。大規模な整備のための予算を確保し、車を放置する時はバッテリーをテンダーに載せておきましょう。これらの車は、長期間の使用を好みません。 よくある問題点：エアサスペンション部品は経年劣化する可能性があり、ソフトクローズドアは適切な調整が必要で、メンテナンスを怠るとセンサーに不具合が生じることもあります。購入前の徹底的な点検は不可欠です。...

ロールス・ロイス・ドーン（2016年～2023年）：ラグジュアリーと比類なき洗練性を体現 これまで、注目を集めるような高速コンバーチブルを運転したことがある。ロールス・ロイス・ドーンは正反対だ。まるで世界が敬意を表して静かになるべきだと言わんばかりに、波立たず滑るように走り去る。ルーフを閉めても格納しても、ドーンはまるでプライベートラウンジのような気分だ。しかも、0-60mph加速は4.8秒と謳われている。そして、期待通りの贅沢さを持ちながらも、想像以上に快適な乗り心地を実現している。 ロールスロイス・ドーンの誕生秘話 2016年に発売され、2023年まで生産されたロールス・ロイス・ドーンは、「ロールスの静謐な魂にオープンスカイを与えたらどうなるか？」という問いに対する、ロールス・ロイス・ブランドの答えでした。レイスと同じグランドツアラーの骨格を継承しながらも、ドーンはコーチドア、劇場の幕のように動くファブリックルーフ、ガジェットではなくレザーとラッカーの香りが漂うキャビンなど、ブランドのロマンをそのままに残しました。その後、ロールス・ロイスはより力強い走りとトルクを求めてブラックバッジバージョンを追加しましたが、そのコンセプトは変わることなく、気負わず、華やかで、そして驚くほど静粛な走りを実現しました。 パフォーマンス：ロールスロイス・ドーンの静かな嵐 長いボンネットの下には、6.6リッターV12ツインターボエンジンが鎮座。563馬力、約575lb-ftのトルクを発生し、まるで熟練した室内オーケストラのように力強く演奏する。GPSアシスト付きの8速オートマチックトランスミッションが全てをコントロールし、まるで自分がどのギアを選ぶべきかを車が事前に察知しているかのようだ。スロットルは銀無垢材から削り出したような感触で、レスポンスは良いが、決してドタバタすることはない。アクセルを踏み込めば、音を立てることなくスピードが上がっていく。戦闘機のスクランブルではなく、プライベートジェットの離陸を想像してほしい。 エンジン: 6.6L ツインターボV12 出力/トルク: 563 馬力 / ~575 ポンドフィート 0～60mph：約4.8秒 トランスミッション：GPSアシストシフト付きZF 8速 EPA燃費: 市街地/高速道路で約12/18 mpg (もちろん実際の状況は異なります) ルーフ操作：低速時約22秒 荒れた路面では、エアサスペンションがロールスロイスらしい技を繰り出し、路面の凹凸を巧みに捉えて、しなやかなバンプへと変化させてくれる。軽快なコーナリングは「サーキット走行」というよりは「グランツーリスモ」といったところだが、ステアリングはシルクのように滑らかで正確、そして狭い海岸沿いの車線でも的確に車を走らせることができる。私はドーンで郊外の荒れた道を走ったが、ルーフを閉めた状態でも、時計の針が刻む音と後部座席の雑談が聞こえるほど静かだった。 デザインと屋根：静かな劇場、野外ステージ スピリット・オブ・エクスタシーから長く流れるようなショルダーラインまで、ロールス・ロイスのシルエットはまさに正統派と言えるでしょう。ファブリックルーフはまさに主役級。作動音はほぼ無音で、遮音性も抜群です。オーナーの何人かは、ウインドデフレクターをほとんど使わないと言っていました。窓を閉めれば、高速道路でも会話がスムーズに行えます。ルーフを下げたドーンは、マイアミでの夜遊びやリビエラでのクルーズにぴったりです。ただ、週末のドライブでは、ルーフを開けたままのトランクスペースがもう少し広ければ良かったと思います。本格的なカブリオレのフォルムを手に入れるには、少しの犠牲は惜しいでしょう。 ご存知ですか？ハードトップのローラーとは異なり、ドーンのファブリックルーフには有名な「スターライトヘッドライナー」は搭載されていません。その代わりに、業界で最も静粛性の高いソフトトップと、静かなラウンジのようなキャビンが実現します。 ロールスロイス・ドーンの内装：クラフトマンシップ、静寂、そしてちょっとした劇場 コーチのドアを開けると（毎回、面白い！）、まるでお気に入りのアームチェアのような、開放的な木材、分厚いカーペット、そしてレザーの世界に足を踏み入れる。ダッシュボードは上品で控えめなデザイン。ローレット加工の施された金属、きちんとしたボタン、そしてBMWから拝借しつつグッドウッドのセンスに合わせて仕上げられたインフォテインメントシステム。一つだけ小さな不満があった。回転式コントローラーが手首に対して少し後ろ寄りに配置されていることだ。だが、慣れれば大丈夫だ。シートは？まるでスリッパを履いて運転しているようだ。後部座席は、このクラスでは珍しい、大人でも短距離のドライブなら使える。 特集のハイライト...

ロールス・ロイス カリナン（2018～2023年）：ラグジュアリーと比類なきパフォーマンスを再定義 ロールス・ロイス・カリナンに十分な時間を過ごしたことで、これだけは分かっている。この車は「走る」というより、まるで22インチホイールを履いたペントハウスのように、宙に浮いているような感覚だ。轍だらけの田舎道で初めて試乗した時、私は本能的に衝撃を覚悟した。しかし、衝撃は届かなかった。ロールス・ロイスのエンジニアたちはこれを「魔法の絨毯のような乗り心地」と呼んでいる。まるでズルをしているような感覚だ。そして、それがカリナンの醍醐味だ。最初の1マイルから最後の1マイルまで、この高級SUVはあなたを包み込み、まるで本格的なエスプレッソを飲んだ後のインスタントコーヒーのように、他の「プレミアムSUV」を判断せざるを得なくなるのだ。 ロールスロイス カリナン レガシーの発表 2018年にデビューしたカリナンは、ロールス・ロイスに新たな境地を開きました。史上最大のダイヤモンドにちなんで名付けられたこの車は、ブランドのアルミニウム製プラットフォーム「アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリー」を採用し、コーチドア、スピリット・オブ・エクスタシー、そしてレザー、ウッド、そして古き良き時代の香りがほのかに漂うキャビンなど、ロールス・ロイスならではの静かな存在感を余すところなく備えています。ロールス・ロイス初のSUVとして、瞬く間にラグジュアリーSUVのベンチマークとなりました。贅を尽くしたラグジュアリーと、妥協を許さない高い機能性を兼ね備えた車です。 知っていましたか？ 渡河水深は540mm（21.3インチ）とかなり深い。渡河はしないかもしれないが、できるはずだ。 テールゲートにはオプションで「ビューイングスイート」をご用意しています。ポップアップチェア2脚と小さなカクテルテーブル付き。ポロ競技場の夕日を眺めてみませんか？ ロールスロイス カリナン：パワー、パフォーマンス、そして魔法の絨毯 長いボンネットの下には、6.75リッターV12ツインターボエンジンが鎮座している。昔ながらの排気量ながら、現代的なマナー。軽やかな吹け上がりは標準装備で、求めればすぐに駆けつけてくれる。スロットルはまるで優秀な執事のように、本当に必要な時以外は控えめに調整されていることにすぐに気づいた。 エンジン: 6.75L ツインターボ V12 出力/トルク: 563 馬力、627 ポンドフィート (ブラックバッジ: 592 馬力、664 ポンドフィート) 0～60 mph：約4.9秒（ブラックバッジは約4.5秒） EPA燃費: 約12/20/14 mpg...

オートウィンのシープスキンフロアマットでロールスロイスのインテリアをグレードアップ 高級キャビンで長い時間を過ごしてきましたが、オートウィンのシープスキンマットを装着したゴーストに初めて足を踏み入れた時、思わず立ち止まってしまいました。ロールスロイスのインテリア全体が、まるでドレスシューズをスリッパに履き替えたかのような、落ち着きと柔らかさを醸し出していました。しかも、だらしないスリッパではなく、ハンドメイドのスエード素材です。カーペットとシルプレートの接合部やドアを閉めた時の静けさなど、些細なことにこだわるオーナーなら、このマットはまさにその思いを叶えてくれるでしょう。 シープスキンがロールスロイスのインテリアを引き立てる理由 ウールは肌触りが良いだけでなく、優れた耐久性も備えています。天然繊維は柔軟性と復元力に優れているため、空港で何度か往復しても毛足が潰れることはありません。シープスキンは通気性と天然の耐​​水性に優れているため、多少のぬかるみやエスプレッソのこぼれなどにも、想像以上によく耐えてくれます。寒い朝に街中をドライブした時も、このマットが最初の一歩の冷たさを和らげてくれました。夏でも、マットが蒸れることはありません。目にはほとんど見えないのに、足元でその温かさを実感できる、まさに静かな贅沢です。 オートウィンのフィット感と仕上げはロールスロイスのインテリアにぴったり 多くのマットが「オーダーメイド」を謳っていますが、これはまさにその通りです。Autowinのシープスキンフロアマットは、ロールスロイス（ファントム、ゴースト、レイス、ドーン、カリナンなど）のフロア寸法を正確に測って作られています。エッジは車体の輪郭にきれいにフィットし、固定ポイントもきちんと揃っています。ペダル周りにマットが寄りかからず、フラットに収まることにすぐに気づきました（ペダル周りは私の大嫌いな点です）。カラーバリエーションは？一般的な黒やベージュ以外にも、淡色、濃色、ツートンカラーのキャビンにもマッチする豊富なカラーバリエーションがあり、社外品に見えません。 実際に機能する日常の贅沢 田舎でランチをした後、泥だらけの日曜日に試してみました。子供たちが車内に入り込み、犬がこっそりとジャンプを企んでいました。マットは酷使に耐え、軽く振って軽くブラッシングするだけで、写真映えする状態に戻りました。街中では、車内は後部座席で子供たちの言い争いが聞こえるほど静かです（いつも聞こえるとは限りませんが）。バレーパーキングのスタッフはドアを開けた瞬間に、ふかふかのマットの山に気づきます。ロールスを所有する喜びは、まさにこの「ああ、そうだったんだ」という感動に尽きます。 ロールスロイスのインテリアの注目機能 ロールスロイスにぴったりフィットする工場仕様のテーラードパターン 密度と耐久性を重視して厳選された高級シープスキン 自然な温度調節：冬は暖かく、夏は涼しい こぼれた液体や軽い泥水をはじく耐水性繊維 取り付けと取り外しが簡単で、掃除の日に素早く行えます クラシックなインテリアや特注のインテリアにマッチする複数のカラーオプション ご存知ですか？ウール繊維は、空気を閉じ込める天然の縮れがあり、着心地抜群です。また、ラノリンを少し含んでいるため、汚れがつきにくくなっています。だからこそ、シープスキンはふっくらとした肌触りでありながら、実用性も兼ね備えているのです。 オートウィンと普通のマット：ロールスロイスのインテリアに最適なのはどちらですか? マットタイプ 感触と静けさ 天候/流出処理 ロールスのフィット感と見た目 メンテナンス オートウィンシープスキン 非常に柔らかく、路面の感触を柔らかくし、静けさを加えます 軽い湿気に耐え、空気の流れでよく乾きます キャビンの雰囲気にマッチした、仕立ての良い高級感のある外観 ブラッシングと振とう、時々優しく掃除機をかける OEMカーペット 良いが、時間が経つと平らになる可能性がある こぼれた液体を吸収するが、シミになる可能性がある...