ロールスロイスモデル

M・アレン・スウィフトと彼の1928年式ロールスロイス・ファントムI（S273 FP）の忘れられない遺産 戦前のロールスロイスに初めて乗り込んだ時のことを、今でも鮮明に覚えています。膝の上に大きなホイール、古びた革と艶出しの香り、そして直列6気筒エンジンが始動した時の静けさ。1928年製ロールスロイス ファントムIは、まさにそんな瞬間をあなたに与えてくれます。まるで世界がゆっくりと動き出すかのようです。そして、S273 FPほど美しく時を遅くするファントムIは他にありません。M・アレン・スウィフトが77年間も乗り続けた車です。そう、77年間です。リース契約が3冬ごとに切り替わるこの世界では、まさにラブストーリーと言えるでしょう。 人生となった贈り物：1928年式ロールスロイス・ファントムI コネチカット州ウェストハートフォード。すべてはそこから始まる――父親が26歳の息子に、1928年製のロールス・ロイス・ファントムI（S273 FP）を手渡したのだ。単なる装飾品でも、一時的な思い上がりでもない。この車はマサチューセッツ州スプリングフィールドで組み立てられた。当時、ロールス・ロイス・アメリカはアメリカ本土で、まるで外科手術のような精密さと、オーナーを少し背伸びさせたようなコーチビルドのボディで車を製造していた。スウィフトはこの車を運転するだけでなく、共に生きた。記録によると、彼は6桁を超える走行距離を記録したという。これは、多くの「ガレージクイーン」がダストカバーの下から夢見る程度の走行距離だ。 1928年型ロールスロイス・ファントムIが今もなお重要な理由 ファントムIのメカニズムは、まさにエレガンスの教養と言えるでしょう。7.7リッター直列6気筒エンジン（排気量約7,668cc）は、シンクロメッシュのない3速マニュアルトランスミッションを搭載。手首、耳、そして忍耐力で操ります。ブレーキはイスパノ・スイザ風のサーボを採用しています。確かに昔ながらのメカニズムですが、ロールスロイス特有の静けさが会話をスムーズにしてくれます。時代を遡ったサウンドを求めるなら、後部座席で子供たちの言い争いが聞こえるほど静かです。 ご存知ですか？米国市場向けのファントムIモデルの多くはブリュースター社製で、S273 FPなどのスプリングフィールド社製の車は、戦間期に静かにアメリカ人の高級志向を形作ってきました。 77年間、一人のオーナー：S273 FPに込められたこだわり スイフトについて私が心に留めているのは、77年という数字だけではありません。その手入れの深さです。クラシックカーは誰でも買えますが、それと暮らすのは特別なことです。ファントムIの始動は「ボタンを押して、ゴー」ではありません。燃料、点火、チョーク、そしてオイルが全体に行き渡るまでの丁寧な待ち時間という、儀式的な手順があります。そして、まるで咳払いのように、6気筒エンジンが点火します。ニューイングランドの荒れた裏道で試乗した時、すぐにその滑らかさに気づきました。リーフスプリングと高いサイドウォールが、まるで良質なマットレスのように一体化しているのです。駐車場のような速度では重い？確かに。しかし、ペースが上がると、車は落ち着き、気負うことなく走り出します。 1928年型ロールスロイス・ファントムIを今日運転する エンジン: 7.7リッター直列6気筒、当時の出力は約95～110馬力 トランスミッション：3速マニュアル（シンクロなし、ダブルクラッチが便利） ブレーキ：調整すれば確実に効くサーボアシスト式メカニカルドラム 乗り心地: 長距離移動でも快適なリーフスプリング、バイアスプライチャーム付き 最高速度: 約80～90mphだが、それ以下の速度でも快適に走行できる 癖？もちろん。低速域ではステアリングが重厚で、スロットルとミキシングの切り替えはまるで小型船の船長を操っているような感覚だ。でも、走り出すとまるでスリッパを履いて運転しているような感覚だ。暖炉のそばに置いておくようなスリッパだ。正直、最初は少し不安だったが、車が私を納得させた。 1928年型ロールスロイス・ファントムIと同時代の車の比較 車 エンジン パワー（約） 最高速度（約）...

ロールスロイスHP-15の公開：世界で最も希少な自動車を垣間見る 20年間、私は希少金属に関わってきました。納屋で見つけたもの、コンクールの女王、存在するはずのないプロトタイプなど。それでも、ロールスロイスHP-15は私を立ち止まらせました。本当に立ち止まらせたのです。製造されたのはわずか6台。残りは1台です。静かな英国コンクールでアイドリングしているのをようやく見たとき、小さな3気筒エンジンはまるで高級懐中時計のように、エンジンというより心臓の鼓動のように唸りをあげました。 ロールスロイスの名は、長きにわたり、贅沢さと細心の注意を象徴してきました。HP-15は、その名声を初めて身に付けた車です。 想像を超える希少性：ロールスロイスHP-15が重要な理由 見出しの数字はとんでもない。6台製造され、現存するのは1台。これは「限定車」ではなく、地質学的な希少性だ。ロールス・ロイスHP-15は、1900年代初頭、「ラグジュアリー」という言葉が現代的に定義される以前から、緻密なエンジニアリングとコーチビルドのエレガンスがもたらす可能性を象徴する車として登場した。それは、ブランドの歴史の始まりを紡ぎ出す一本の糸であり、完璧に仕立てられたコートのように、その責任を体現している。 ロールスロイスHP-15の運転：3気筒エンジン、大きな個性 磨き上げられたボンネットの下には3気筒エンジン――そう、3気筒エンジン――が眠っている。HP-15は当時としては驚異的な時速39マイル（約60km/h）まで加速できた。今では古風な響きだが、当時の道路、タイヤ、ブレーキのおかげで、時速39マイルは偉業のように感じられた。パレードラップで助手席に座った時（白い手袋、革のキャップ、その他諸々を装着）、私を驚かせたのはスピードではなく、質感だった。ハンドコントロールには忍耐が必要だ。シンクロメッシュではないギアボックスは、ゆっくりとしたリズムを求める。ステアリングは低速では重厚だが、走り出すと驚くほど安定する。それは古き良き時代の機械の誠実さ、耳で感じることができるものであり、無味乾燥なベストセレクションではない。 素晴らしく均一な音を出す3気筒エンジン 最高速度: 時速 39 マイル (当時としては驚異的) 当時の正確なコントロール：ハンドスロットル、点火進角、クラッシュボックス コーチビルドのボディワーク、各車は独自に仕上げられています 洗練性を第一に、スピードを第二に考えた設計。V-maxではなくベルベットをイメージしてください。 ご存知ですか？ロールスロイスHP-15はわずか6台しか生産されず、現在も残っているのはたった1台だけです。これは、たった1曲しか録音していないバンドのオリジナルレコード1枚に相当する、自動車の逸品です。 ロールスロイス HP-15：クイックスペックスナップショット アイテム 詳細 モデル ロールスロイス HP-15 エンジン 3気筒（当時のエンジニアリングショーケース） 最高速度 時速39マイル（公称） 生産 6ユニット...

フォルクスワーゲンによるロールスロイスとベントレーの買収：高級車業界を一変させた1998年の取引 どの業界にも、役員会議で起きたどんでん返しというものが必ずあるものです。友人たちにコーヒーを飲みながら、あるいは私の場合は日曜日の会合でコンチネンタルGTのボンネット越しに語り合うような出来事です。高級車業界では、1998年のフォルクスワーゲンによるロールスロイスとベントレーの買収がそうでした。ニュースルームのざわめきを今でも覚えています。私たちの半分は、フォルクスワーゲンが世紀の大買収を成し遂げたと思ったものの、残りの半分は正直言って、一体何を買ったのかよく分かっていませんでした。しかし、その答えは実に複雑で、私たちが今日（そして時には愛車として）憧れる車にとって非常に重要なものでした。 フォルクスワーゲンによるロールスロイスとベントレーの買収がなぜ重要だったのか 見出しに躍り出た金額は莫大なものだった。約4億3000万ポンド（当時のレートで約6億6000万ドル）だ。しかし、それは単なる金銭の問題ではなかった。伝統、施設、そして英国らしいアイデンティティを分割し、再構築し、未来を見据えたものにしようとしていたのだ。私はクルーのフロアを歩いたことがあるが、そこでの職人技は、どんなに騒々しいスーパーカーショールームでも静まり返らせるほどだった。あの場所と、そこにいる人々が、この物語の中心だったのだ。 フォルクスワーゲンによるロールスロイスとベントレーの買収に関する重要な事実 買収価格： フォルクスワーゲンは、クルー工場とベントレーブランドを含むロールスロイス・モーター・カーズをビッカースから買収するために約4億3000万ポンドを支払った。 危機に瀕する伝統： ロールス・ロイスとベントレーは1900年代初頭から、ハンドメイドの高級車の金字塔でした。世界は、それらを単なる美化ではなく、現代化することを望んでいました。 クルーはクルーに残る: VW はイギリスの有名なクルー製造拠点を維持しました。そこでは今でもベントレーが愛情を込めて縫製、ベニヤ張り、組み立てられています。 あの有名な名前の落とし穴： VWはロールス・ロイスの名称とロゴを取得できなかった。それらはロールス・ロイス社が所有し、後にBMWにライセンス供与された。つまり、二つの巨大企業が手を握り、どちらが何を、どこで、どのバッジの下で製造するかを決める必要があったのだ。 知っていましたか？ 1998年から2002年にかけて、ロールスロイス車はBMWエンジンを使用してVW所有のクルー工場で製造された。 ロールスロイス シルバーセラフ (1998-2002) には BMW の 5.4 リッター V12 エンジンが搭載されており、非常に滑らかで、後部座席で子供たちの言い争いが聞こえるほど静かでした。 2003年以降、 BMWはグッドウッドでのロールスロイスの新生産を引き継ぎ、VWはクルーでベントレーの誇りある管理者として定着した。 フォルクスワーゲンによるロールスロイスとベントレーの買収の影響 騒ぎが収まった後、誰が何を得たのか...

ロールスロイス：最後の1％にこだわる人々によって手作業で仕上げられた、静かな威勢の1世紀 ロールスロイスに乗り込むたびに、ラグジュアリーとは騒音ではなく、騒音のなさなのだと気づかされる。このブランドは100年以上もの間、静寂、快適さ、そして気楽さを築き上げてきた。そして、最近のロールスロイスで雨に濡れた裏道を走った時、外の世界がぼんやりと鮮明に映し出されるのを目の当たりにし、まるでスリッパを履いて運転しているような感覚だった。 ロールスロイスがベンチマークになった経緯 すべてはここから始まったパートナーシップ チャールズ・ロールズは1904年、ヘンリー・ロイス卿と出会った。一方はビジネスセンスとスピードに優れ、もう一方は完璧主義に近いエンジニアリングで名声を博していた。こうして誕生したのがロールス・ロイスであり、車は単に目的地へ連れて行ってくれるだけでなく、旅に意味を与えるものであるべきだという理念が生まれた。 スピリット・オブ・エクスタシー：小さな彫刻、大きなメッセージ 1911 年にチャールズ サイクスがデザインした有名なボンネット マスコットは、今でも安全のために下がっており、独特の神秘的な輝きを放ち、ドアを開ける前から、ただ運転しているのではなく、漂っていることを伝えています。 ステッチ数まで手作り グッドウッドを歩けば、革の香りを嗅ぎ、高級家具のように調和したベニア板を目にし、照りつける光の下でチームが塗装を精査する様子を目にすることができます。「ビスポーク」という言葉はよく使われますが、 ロールス・ロイスでは、電話一本、スケッチ、サンプルトレイ、そして突然、あなたの想像によって生まれる、唯一無二の車が誕生します。 ご存知でしたか？オーナー様は、お気に入りのネクタイ、ヨット、夕焼けの写真など、どんなものにも合うようにペイントを混ぜることができます。スターライトヘッドライナーは、パートナーと出会った日と場所の夜空を再現できます。控えめ？そうでもない。素敵？まさにその通り。 ロールスロイスの走行時の感覚が変わる理由 静かな力 路上では、静かさがトレードマークです。ファントムのようなモデルのV12エンジン（563馬力。荒々しくはなく、容赦ないパワーをイメージしてください）は、最小限の騒音で大きな力を発揮します。エンジン音よりも自分の考えの方がよく聞こえます。時速70マイル（約112km/h）では、ささやき声も聞こえます。ロンドンの交通渋滞の中を走り抜けながら、後部座席の会話が文字通り聞こえたこともあります。自宅のリビングルームにいるよりもクリアです。 他の車にはかないません。 エアサスペンションは路面を読み取り、路面に寄り添い、レーンチョイスのミスも許容してくれます。荒れた舗装路面では――かなり荒れたB級道路で試してみましたが――ホイールが揺れるだけでキャビンは揺れません。ステアリングは駐車速度ではサテンのように軽快で、高速道路でも安定しています。スポーツSUVから乗り換えると、最初は柔らかく感じるかもしれません。でも、すぐにそれがポイントだと気づきます。 ドラマのない力 楽々と加速：V12 のトルクが、あなたの背後で見えざる手のように働きます。 静かなキャビン: 3 重密閉ドアと何エーカーもの断熱材により騒音を遮断します。 特注オーディオ: 最大 1,300 ワット、18 個のスピーカー...

希少価値の発表：最も入手困難なベントレー車 「ラグジュアリー」という言葉がある一方で、ベントレーという車は別格です。ドアを閉めると、思わず声を枯らしてしまうような車です。20年以上にわたり高級マシンをテストしてきた中で、これほど魂を揺さぶるバッジはほとんどありません。もちろん、ブロワーやコーチビルドのスペシャルモデルといったユニコーンについても触れますが、現実世界についても少し触れておきたいと思います。ベントレー・ベンテイガです。希少性に関する話でこんなことを言うのは奇妙でしょうか？もしかしたらそうかもしれません。しかし、ベンテイガは多くのオーナーにとってベントレーへの入り口であり、現代のベントレーが何を意味するのかを示す素晴らしい基準となっています。 余談ですが、初めてベントレー・ベンテイガで雨に打たれたコッツウォルズのB道路を運転した時は、時速80マイル（約132キロ）でノイズキャンセリングスリッパを履いているような感覚でした。後部座席で子供たちの言い争いが聞こえるほど静か。ほとんど。 ベントレーの値段はいくらですか? 値段に驚きましたか？少しは驚きます。ベントレーの新型車は通常20万ドル程度から始まり、超限定生産やマリナーのワンオフモデルになると200万ドルを超えることもあります。サンプルに合わせた塗装、特注のベニア、そしてカスタマイズできるとは知らなかった内装のディテールなどにより、価格はさらに上昇します。工場のスタッフが、寄木細工のサンプルが詰まった引き出しをさりげなく見せてくれるまでは。 ベントレーはロールスロイス傘下ですか？ 簡潔に答えると、「いいえ」です。より長い答えは、「歴史的に見て複雑なのです」です。ベントレー・モーターズ・リミテッドは1998年からフォルクスワーゲン・グループの傘下にあります。一方、ロールス・ロイス・モーター・カーズはBMWグループの傘下です。この2つのブランドは複雑な過去を共有し、時折顧客層も異なりますが、現在は異なるエンジニアリング哲学を持つ異なる企業グループに属しています。まるで異なる大陸で育ち、移住したいとこ同士のようなものです。 最も高価なベントレーを所有しているのは誰でしょうか? その王冠は移り変わる。特注車や限定生産車は、オークションシーズンごとにリーダーボードを揺るがす。コレクター、王族、そしてひっそりと裕福な起業家たちが、7桁の車にためらいもなくパドルを掲げるのを目にしてきた。「最高額」とは、最高価格（コーチビルドの特別仕様車など）を意味する場合もあれば、カスタマイズ後の合計価格を意味する場合もある。そして、信じてほしい、オプションリストは実に無限大なのだ。 最も安いベントレーは何ですか? 「安い」とベントレーは必ずしも同じ文脈で語られるわけではありませんが、相対的に見ると、ベントレー・ベンテイガはエントリーモデルとなることが多いです。充実したスペックのV8エンジンは20万ドル前後から始まることが多いですが、それでも正真正銘のベントレーです。パワフルで静粛性が高く、精巧に仕上げられています。文句なしの逸品です。 ベントレー ベンテイガ：この「手頃な」ベントレーがなぜ特別に感じられるのか ベントレー・ベンテイガが、いかに車体を小さく感じさせるか、すぐに実感した。狭い街中や長距離の州間高速道路でも、常に落ち着いている。V8エンジン（約542馬力）はまさにスイートスポットだ。力強いトルク、軽快な加速、そして負荷がかかった時の心地よい落ち着いたウーファーサウンド。W12エンジンを搭載した初期のスピードモデルは、とてつもない推進力を発揮した。W12エンジンは最近廃止されたが、その壮大で揺るぎない速さという雰囲気は健在だ。実燃費は？ 穏やかに走れば10台半ば。まあまあ。 ご存知ですか？ EWB（エクステンデッド・ホイールベース）と航空会社仕様のリアシートなど、必要な条件をすべて満たせば、ベンテイガはまるでローリング・ラウンジのように快適な空間に早変わり。アルペンスキーの週末や、ロサンゼルスでのレッドカーペットランにも最適です。 ベントレー・ベンテイガの所有：実際の費用はいくら？ 年間メンテナンス：安くはありませんが、予測可能です。工場出荷時の適切なメンテナンスには、年間数千ドルの予算が必要です。 タイヤとブレーキ: 5,000 ポンドを超える重量で、スピードも速い高級 SUV なので、消耗品は高額です。 保険: 場所と履歴によって異なりますが、最高額の保険料が予想されます。 再販: 派手な仕様を避け、書類をきちんと保管しておけば、ほとんどの高級 SUV よりも強力です。...

ロールス・ロイスの芸術性：本物の木材の職人技が生み出す優雅さ ロールスロイスのドアを開けると、まず目に飛び込んでくるのはスクリーンでもセンサーでもなく、温かくほのかな木の香り。本物の木。まるで生きているかのように感じられて、思わず指を滑らせたくなるような木です。以前グッドウッドの木材工場を見学したことがありますが、正直なところ、最初は薄いベニア板がどれほどの違いを生み出すのか分かりませんでした。ところが、職人が2枚の板を蝶の羽根のように木目が正確に一致するように合わせるのを見たとき、すべてが理解できました。ロールスロイスにおいて、職人技は装飾ではなく、すべてなのです。 優雅さのシンフォニー：ロールス・ロイス・ビスポーク ロールス・ロイスは既製品ではなく、オーダーメイドです。ビスポークチームは、木材の種類から木目の方向、象嵌模様、さらにはドアのベニアの巻き方、キャビンのラインの流れに至るまで、お客様のどんなに空想的なご要望にもお応えします。何人かのオーナーが私に話してくれたのは、真の喜びはこうした小さなディテールにあるということです。例えば、フェイシアに静かに象嵌された家紋や、夕方のドライブで陽光が差し込む時にのみ姿を現す寄木細工などです。 木工芸術：構想から実現へ 量産メーカーは分単位の精度を追求する。ロールスロイスは完璧さを追求する。ベニヤ板一枚の製作には数時間ではなく数週間かかる。その工程にはリズムがあり、ゆっくりと、慎重に、まるで儀式のようだ。 選択: ベニヤ丸太は、一貫性だけでなく、カール、節、炎など、良質な特徴で選択されます。 裁断: 数ミリメートルの薄さのスライスを準備し、パターンが左から右に対称になるように手作業で合わせます。 ブックマッチングとレイアップ: パネルはダッシュボード、ドア、後部テーブル全体で対称になるように配置されます。 接着と成形: 層を基板に接着し、車の正確な曲線に合わせてプレスして成形します。 仕上げ: ラッカーを複数回塗り重ね、丁寧に磨いて深みのある柔らかな光沢を出します。プラスチックっぽさや冷たさは一切ありません。 その結果、車内はまるで自動車というよりプライベートラウンジのような空間に。後部座席で子供たちが言い争う音や、調子の良い日にはパラソルのハンドルがドアに収まるカチッという音さえ聞こえるほど静か。 ご存知ですか？ロールスロイスのベニヤは、同じ木から鏡面仕上げで作られることが多く、キャビン全体に対称的な模様が広がります。まるで木材を使った仕立てのようです。 バールウォルナット：ロールスロイスの定番 ビスポークスタジオには、オープンポアオーク、マカッサル、パルダオなど、数多くのエキゾチックな木材が持ち込まれますが、中でもバールウォルナットは老舗のお気に入りです。渦巻く木目と温かみのある琥珀色の輝きは、風格のあるセダンにも、運転手付きSUVにも似合う、伝統を感じさせます。流行りではなく、時代を超越した存在と言えるでしょう。バール仕上げに細いアルミのピンストライプが入ったファントムを見たとき、まるでヴィンテージヨットのサロンのようでした。ただ…ただ、より落ち着いた雰囲気でした。 無限の可能性：あなたの物語、あなたのロールスロイス ロールス・ロイスのインテリアの魅力は、あなたの思い通りにカスタマイズできることです。ダッシュボード全体に星図を象嵌細工で飾ってみませんか？街のスカイラインを彷彿とさせるハニカムパターンはいかがですか？それとも、紳士クラブというより北欧のペントハウスのような雰囲気のオープンポア仕上げに？ビスポークなら、さりげない演出も、華やかな演出も自由自在。どちらにしても、まるであなたのために作られたかのような、パーソナルな感覚を味わえるでしょう。 ちょっとしたヒント：オープンポアウッドを選ぶなら、マットな塗装や柔らかく淡い色のレザーと組み合わせてみましょう。キャビンは開放的でモダンな雰囲気になり、静かな夜のドライブや、週末に海辺へ出かけるのに最適です。 ロールスロイスの木工職人技の比較 ブランド ベニヤ板の選択 カスタマイズ シグネチャータッチ 全体的な感触 ロールスロイス...

ロールスロイス ファントムIV：王族のための特別な一台 高級車には、どこか高級感を感じるものもある。ロールス・ロイス・ファントムIVは、国王、女王、大統領が静かに走り回るために、存在しなければならなかったかのような、必然性を感じさせる。1950年代初頭から2000年代半ばにかけてわずか18台しか製造されなかったこの車は、ロールス・ロイス史上最も高級なロードカーと言えるだろう。霧の立ち込める朝の静かなコンクールで、初めてこの車に出会った。ドアが閉まる音はあまりにも静かだったので、思わずささやき声を漏らしてしまった。まさにファントムIV効果と言えるだろう。 先に進む前に、クラシックまたはモダンな Roller-Royce 用のRolls-Royceアクセサリを購入する場合は、後ほど、かなり豪華なAutoWinオプションをいくつか紹介します。これは、実際に家族のラムを使わずにラムウールを清潔に保ちたい場合に便利です。 ロールス・ロイス ファントムIV：伝説はいかにして形作られたか ロールス・ロイスが王室御用達車になったのは偶然ではありません。1930年代から40年代にかけて、このブランドはエンジニアリングの精巧さと王室の風格、つまり単に乗り心地が良いだけでなく、漂うような車という評判を磨き上げました。この基盤が、地球上で最も限られた顧客層、つまり国家元首のために開発されたロールス・ロイス・ファントムIVの礎となりました。この点を強調するため、ロールス・ロイスはこの車を王室と一部の高官のみに販売しました。ディーラーでの取り扱いも、プレス向けの試乗会も、そして「製造と価格」のツールもありませんでした。 シャーシとドライブトレインは専用に製造され、ボディは英国の大手メーカー（フーパーやHJマリナーなど）によってコーチビルドされ、各車は外交官のパスポートを備えたサヴィル・ロウのスーツのように仕立てられていました。 王室の情事：ロールスロイス ファントム IV と英国王室 英国王室は伝統的にダイムラーを好んでいました。しかし、1950年頃、当時のエリザベス王女がファントムIVを受領したことで状況は一変しました。そこから両社の関係は深まり、ファントムIVは、スピードよりも存在感が重視される公式行事やゆっくりとした式典の行進において、事実上の国用車両となりました。ファントムIVを急かすのではなく、人々にその魅力を堪能させるのです。 ご存知ですか？ファントムIVは、滑らかで低回転の直列8気筒エンジンを搭載していました。当初は約5.7リッターでしたが、後に約6.5リッターに拡大されました。このエンジンは、圧倒的なスピードよりも、滑らかな乗り心地を重視して採用されました。叫ぶようなエンジンではなく、ささやくようなエンジンです。 ロールスロイス ファントム IV が特別だった理由は何でしょうか? 書類上は国営リムジン。しかし、実際に乗れば、まさに動く聖域。オーナー、運転手、そして（私も）熱狂的な愛好家たちが指摘するポイントは以下の通り。 希少性：わずか18台のみ製造。これは「限定」ではなく、ほとんど神話的な存在です。 インライン 8 セレニティ: シームレスなトルクとほぼ無音の走行を実現するように設計された、ささやくような直列 8 気筒エンジン。 コーチビルドクラフト: フーパーや...

ロールスロイスの60%以上が今も走行中 車の世界では、突飛な統計をいくつも耳にするほど長く生きてきましたが、 ロールス・ロイスのこの数字にはいつも笑ってしまいます。これまで製造されたロールス・ロイスの60%以上が、今も地球上のどこかで走り、滑るように走り、あるいは優雅に登場しているのです。時の流れを感じさせない戦前のファントムに乗ったり、満腹の猫のようにささやくような現代のゴーストを運転したりした経験から、私はこの言葉を信じています。なぜなら、これらの車がどのように作られ、そしてオーナーがどのように扱われているかを見てきたからです。 ロールスロイスの長寿命の主張が共感を呼ぶ理由 このブランドは、自社ブランドの車の「60%以上」が今もなお走っているとよく言います。これは単なる小ネタではなく、これらの車がどのように設計され、どのように使われてきたかを垣間見ることができるのです。 こだわりの職人技。高級家具のようにマッチした木製ベニヤ板、時とともに味わいが増す革。 余裕を持って構築された機械部品、エンジン、ギアボックスは限界内で適切に動作します。 大切にされた生活 ― 多くの車は大切にされ、屋内に保管され、時間通りに整備されています。 クラシックカーでも強力な工場と専門家のサポートがあり、部品のパイプラインは想像以上に優れています。 古い車を使い捨てではなく、魅力ある車として残す、時代を超越したデザイン。 ご存知ですか？伝説は1907年製のシルバーゴーストから始まりました。長距離トライアルでほぼ無音の走行を実現したことで名声を博したこの車は、静粛性と耐久性を両立させる精神が、現代のファントム、ゴースト、カリナンにも受け継がれています。 ロールス・ロイス：実際に続く卓越性の伝統 チャールズ・ロールスとヘンリー・ロイスの時代から、ロールス・ロイスの哲学はシンプルです。「一度で、きちんと設計する」。初めてファントムVIIIのハンドルを握った時、その静寂は滑稽なほどでした。時速70マイル（約112キロ）で走行している時でも、同乗者の腕時計の留め金がカチカチと音を立てるのが聞こえました。そして、その感覚は？まるでスリッパを履いて運転しているようです。現代の車にはツインターボV12エンジン（ゴーストとカリナンは最大563馬力、ブラックバッジ仕様はそれ以上）が搭載されていますが、そのエンジンは力強いというよりは、軽やかに吹っ飛びます。重要なのは、ドラマチックな演出ではなく、軽快な走りです。そのため、何十年にもわたって部品への負担が少なくなります。 時代を超えて受け継がれるロールスロイスの品質 ラップタイムを追求するブランドもあれば、ロールス・ロイスは静寂を追求するブランドもある。塗装は深く塗り重ねられ、ドアはいつまでも飽きることのない柔らかな音を立てて閉まり、遮音材は、荒れた路面を遠い噂話のように聞かせてくれる。ゴーストで穴だらけの裏道を試乗した際、エアサスペンションは魔法の絨毯を彷彿とさせるほどの性能を発揮した。確かに、その圧倒的な重量感と太いピラーは、狭い街路を…親密に感じさせる。BMWベースのインフォテインメントシステムは、時折、予想よりも一段深い階層にメニューが隠れている。しかし、車体構造、パワートレイン、乗り心地といった核となる部分は、流行やオーナーの世代を超えて長く使い続けられるように作られているように感じる。 ロールスロイスのオーナーがロールスロイスを生き続けさせる方法 何人かのオーナーと話をしてみると（私はよく話します。たいていは高級レストランの外で）、あるパターンに気づくでしょう。彼らは定期的に整備を行い、車を熟知したスペシャリストを起用し、小さな問題が大きな問題になる前に解決します。 ロールス・ロイスは、工場で訓練を受けた整備士と包括的なサービスパッケージで、この考え方を後押ししています。ゴーストのオーナーは、メンテナンスを「タキシードのドライクリーニングのように」扱っていると言っていました。つまり、日常的で、当然のことであり、着心地の良さを考えれば、その価値があるということです。 走り続けるクラシックなロールスロイスモデル Silver Ghost: 信頼性の代表的人物。 ファントム（全世代）：静かな権威の決定的な表明。 シルバーシャドウ: より一般的で、適切な手入れをすれば思ったよりも簡単に飼えます。 最新のゴーストとカリナン: 最先端技術を採用しながらも、非常に静かで、長距離旅行やアルプスでの週末旅行に最適です。 ロールス・ロイス対ライバル：長寿志向...

ロールスロイスの装飾品の歴史：スピリット・オブ・エクスタシーがいかにしてラグジュアリーを定義するようになったか ロールス・ロイス。その名を口にすれば、時計の針が静かに刻まれるのが聞こえてきそうだ。そしてまさにその船首に、五つ星のポルティコや静かな田舎道を先導するように鎮座するのは、ロールス・ロイスのオーナメント――スピリット・オブ・エクスタシーとして知られる――だ。メイフェアの交通渋滞の中で初めてファントムのボンネットに身を乗り出した時のことを覚えている。間近で見るとその繊細さに、同時に街を堂々と支配しているような風格。この小さな彫刻は、この車の雰囲気全体を捉えている。気負いのない、それでいてどこか芝居がかった雰囲気。 ロールスロイスの装飾がなぜ今でも交通を止めてしまうのか スピリット・オブ・エクスタシーは単なるボンネットの飾りではありません。それは、一言も発することなく、必要な情報をすべて伝えるサヴィル・ロウの襟のように、ブランドの象徴なのです。細部へのこだわりは強迫観念に近いほどで、このフィギュアはブランドの核となる価値観、つまり冷静さ、職人技、そして妥協のない卓越性の追求を象徴しています。私は、係員がまるでファベルジェの卵のようにこのスピリット・オブ・エクスタシーを扱っているのを見たことがあります。オーナーは？きっと、このレディが立ち上がった瞬間からドライブが始まると言うでしょう。 ロールスロイスの装飾の起源：「ささやき」からスピリット・オブ・エクスタシーまで 物語は1900年代初頭、自動車のパイオニアであり、チャールズ・ロールスとヘンリー・ロイスの友人でもあったボーリューのモンタギュー卿から始まります。彼は芸術家チャールズ・サイクスに、自身の車のマスコットの制作を依頼しました。サイクスの最初の作品「ささやき」は、唇に指を当てた女性を描いたもので、静寂と、伝説によればひそやかな愛の物語を内なる形で表現しています。この模型は、1911年にロールス・ロイスの公式マスコットとなる「スピリット・オブ・エクスタシー」のインスピレーションとなりました。 翼の後ろの女性 歴史家の多くは、エレノア・ソーントンがサイクスのミューズであったことに同意しています。ロマンチストであろうと懐疑派であろうと、スピリットの持つパーソナルな魅力を無視することはできません。ゴーストのアイドリングの横に立った時――3部屋離れた場所でV12エンジンが猫のように喉を鳴らしていた時――その落ち着き払った姿勢は、車全体の雰囲気を反映していました。落ち着きがあり、優雅で、落ち着き払っていました。 ロールスロイスの装飾が数十年にわたってどのように進化してきたか デザインのトレンドは移り変わりましたが、ロールスロイスの装飾は驚くほど一貫していました。腕を伸ばし、ローブをなびかせています。その過程で、注目すべき変化もありました。 1930 年代: 当時の低いボンネットに似合う「ニーリング」バージョンが登場しました。当時としてはエレガントで空気力学的に優れたデザインでした。 戦後から 20 世紀後半にかけて: サイズ、仕上げ、取り付けの微妙な変更により、耐久性と視認性が向上しました。 2003年以降：現代の安全技術の時代が到来しました。ファントムやゴーストなどの車種では、衝突や施錠時にスピリットが自動的に格納されます。これは、安全性と盗難の両方に対する優れた解決策です。 2022年：スペクター以降、ロールスロイスはより低く、より空気力学的なスタンスを導入しました。同じアイコンで、さらにすっきりとしたラインです。 ご存知ですか？現代のフィギュアは一般的にステンレススチール製ですが、一部の市場やビスポークプログラムでは、ポリッシュスチールからシルバー、ゴールドまで、様々な仕上げが提供されています。一部のモデルには、地域によっては照明付きバージョンも用意されています（規制により異なります）。 ロールスロイスの装飾がオーナーにとって何を意味するのか 何人かのオーナーに聞いてみると（私もガソリンスタンドやホテルの駐車場で尋ねたことがある）、皆が同じことを口にする。スピリット・オブ・エクスタシーは約束の車なのだ。それは、静かな方法で冒険を実行し、騒音や騒ぎを伴わずに最高のものを追求することを象徴している。あるオーナーは、子供たちがスピリット・オブ・エクスタシーを「空飛ぶ貴婦人」と名付けたと言っていた。今では、その儀式こそが最高の瞬間なのだ。スターターを押すと貴婦人が立ち上がり、学校への送迎が始まり、おやつを巡る口論が再開する。芸術と日常の営みが融合しているからこそ、スピリット・オブ・エクスタシーは特別なのだ。 ロールスロイスの装飾と他の象徴的なマスコットの比較 ブランド オーナメント 初登場 特徴的な特性 ロールスロイス スピリット・オブ・エクスタシー 1911...

謎を解く：ロールスロイス車がなぜ高値で取引されるのか 高級車はもうたくさん運転してきたので、感銘を受けるのは難しい。だが、初めてロールスロイス ゴーストをメイフェアの縁石からゆっくりと発進させた時、世界が音量を落としたように思えた。ドアは銀行の金庫室のようにバタンと閉まり、V12エンジンが囁きながら目を覚ました。そして正直に言うと、最初はエンジンがかかったのかどうかさえ分からなかった。数ブロック先、荒れた石畳の上を走っているうちに、ようやくエンジンがかかった。ロールスロイスはただ車を作るだけではない。体験を演出するのだ。それがロールスロイスが高値で取引される大きな理由であり、オーナーがそれを気にしない理由でもある。 ロールス・ロイスのクラフトマンシップ：ゆっくりと作られ、楽に感じられる 魔法が起こるグッドウッドでは、「ハンドビルド」は単なるマーケティングの誇張表現ではありません。それはシステムそのものです。パネルの隙間、ステッチ、ベニヤ板の一枚一枚にまで、人の手が注がれています。かつて、コーチラインのペインターがファントムの側面に、あの長く優雅なストライプを手作業で、フリーハンドで描くのを見たことがあります。一発描きです。コーヒーを飲む前にアイライナーを引いたことがあるなら、その技術のすごさにきっと気づくでしょう。 「手作り」で本当に買えるもの 革の皮はペアで選択され、バーコード傷や牛の引っかき傷などの自然な欠陥を避けるためにカットされます。 ベニヤ板はブックマッチされており、木目は仕立ての良いスーツのように左から右に流れます。 あの星明かりのヘッドライナーは？数百から数千の個別の光ファイバーを、選択した星座に合わせて手作業で配置します。 時計の文字盤、愛犬の首輪、お気に入りのトスカーナの夕日など、お好みに合わせてカスタムペイントを調合できます。すべて実現可能です。 ご存知ですか？ロールスロイスの木製セット1つは、ベニヤ板から鏡面仕上げまで2週間以上かかります。埃は大敵です。まるで借金でもしているかのように、彼らは埃と戦っています。 ロールス・ロイス・エンジニアリング：「魔法の絨毯」はマーケティングではない ロールス・ロイスのエンジニアたちは、スーパーカーブランドがラップタイムを追求するのと同じように、静粛性を追求している。ファントムの6.75リッターV12ツインターボエンジンは563馬力、664ポンドフィートのトルクを発生し、0～60マイル（約96km/h）加速は約5秒と、ピエアテール（小さな小屋）サイズの車としては驚くほど速い。しかし、何よりも際立っているのは、すべてがゆったりと、摩擦なく進む様子だ。荒れた路面で試乗した際、サスペンションが前方の路面を読み取り、衝撃が来る前にそれを和らげてくれた。身構える必要はなく、滑るように進む。 秘密のソースを分かりやすく解説 衛星支援トランスミッション: 車は GPS を使用して坂道やカーブに備えてギアボックスを準備するため、常に適切なギアになり、慌てたり煩わされたりすることがありません。 ロードスキャンサスペンション：カメラが路面をスキャンし、ダンパーを作動させます。路面の穴が近づいてきたら、車はもうそれを察知しています。 防音ガラス、厚いカーペット、幾重にも重なる防音材で、どこもかしこも静寂に包まれています。後ろで子供たちが喧嘩している音も聞こえるほど静かです。ごめんなさい。 小さな癖 インフォテインメントは BMW 由来のもので完璧に機能しますが、キャビンの他の部分ほど特注ではありません。 広いです。古い街の通りや狭いガレージでは、センサーが汗ばむ前に手のひらが汗ばんでしまうでしょう。 燃費はどうですか？12～20mpg は、落ち着いて走るためのコストとだけ言っておきましょう。 独占性：感じられる希少性 ロールス・ロイスは意図的に少量生産をしており、年間数千台しか生産していません。そのため、学校の送迎で3台も見かけることはありません。1台を納車するには数ヶ月かかることもあります。そのため、価値は高く、貴重な体験が味わえます。ヨットに合わせてキャビンを、木目やステッチの色に至るまで、細部までこだわり抜いたオーナーに会ったこともあります。ビスポークは特定の部門ではなく、ブランド全体に関わるものです。 オーダーメイド、100倍...

ロールス・ロイス社：優雅さと卓越したエンジニアリングの伝統 幸運なことに、ロンドンの早朝の静寂の中をロールスロイスでゆったりと走り、穴だらけの田舎道をカリナンで轟音を立てて走る機会に恵まれました。その効果はいつも同じです。世界が静かになり、乗り心地が柔らかくなり、肩が少し楽になります。ロールスロイス社は1906年からこの技、つまり動きを静寂に変える技を実践しており、今でもそれはまるで魔法のようです。 輝きの融合：ロールス・ロイス社の設立 ロールス・ロイス社は、正反対の人物同士の握手から誕生しました。チャールズ・スチュワート・ロールズはカリスマ的なセールスマンでありレーサーでもありました。フレデリック・ヘンリー・ロイスは、許容誤差が完璧になるまで眠らないエンジニアでした。二人のパートナーシップは、シンプルな目標を設定しました。それは、世界最高の車を作ることです。最速でも派手でもない、まさに最高の車です。創業当初から、それは細部への徹底的なこだわり、機械の改良、そして騒音と振動の徹底的な排除を意味していました。 忘れられがちなのは、この考え方がいかに急速に自動車の域を超えて広がっていったかということです。ロールス・ロイス社は、早くから高性能航空機エンジンで航空の未来を形作り、道路上と同じように穏やかで安定した動力を空にもたらしました。 ロールス・ロイス社が依然として基準を設定する理由 最新のファントムに乗ってすぐに気づいた。ドアが柔らかく、威厳のある音を立てて閉まる様子、V12エンジンがまるで音を立てるのが恥ずかしいかのように、背後でうなり音を立てる様子。数値は印象的だ。多くの最新モデルは約563馬力、ゴーストとカリナンは約5秒で時速60マイル（約97km/h）に達する。しかし、肝心なのはそこではない。これらの車はドラマチックな演出ではなく、プレッシャーの下での優雅さが重要だ。 まるでカーペットの上をスリッパで走っているかのような乗り心地。 キャビンはとても静かなので、後ろで子供たちの言い争いが聞こえます (なぜ私が知っているか聞いてください)。 軽快でありながら正確なステアリングと、荒れた路面でも安定したボディコントロールを実現。 クチュールに近い職人技：気孔のある木材、深みのあるカーペット、実際に金属である金属。 もちろん、欠点もあります。ロールス・ロイスのエレガントさを纏ったインフォテインメントシステムですが、設定項目が予想以上に奥深く、カリナンの角張ったテールは、荷物の積載性を犠牲にして、直立した堂々としたシルエットを実現しています。しかし、荒れた路面で試乗してみると、エアサスペンションは軽く肩をすくめるだけで、それらの不満は、すべてが正常に機能しているというバックグラウンドの雑音に埋もれてしまいました。 ロールス・ロイス社 空と道路で 同社のロードカーは、その成功のほんの一部に過ぎませんでした。ロールス・ロイスの卓越したエンジニアリング力は、20世紀を通して重要な航空機の動力源として貢献し、その二つの専門技術がブランドのDNA、すなわち精密さ、信頼性、そして静かな力強さを形作りました。今日でも、現代のロールス・ロイスが加速していくのを感じると、タービンのような軽快さを感じます。騒々しくもなく、派手でもない。ただ、必然性があるのです。 ご存知ですか？ロールス・ロイスの象徴的なボンネットマスコット「スピリット・オブ・エクスタシー」は1世紀以上前にデザインされ、今もなお手作業で磨かれています。駐車時には、控えめなリボンのようにグリル内に収まります。 現代のロールスロイスと暮らす：ゴースト、ファントム、カリナン カリナンで雨の日の学校への送迎をしていた時、車高を上げて傘がドアから滑り落ちるのを眺め（相変わらずパーティーのお楽しみ）、車がつま先で通る中、水たまりの上を軽々と走り抜けた。一方、ゴーストはドライバーの好みだ。より親密でありながら、高級感はそのままに、お気に入りのBロードを快調に走れる。ファントムはどうだろう？それはまるで、走る客間のような車だ。ブラックタイのガラパーティーに持っていくと、カフスボタンでもしていない限り、服装が薄すぎると感じるだろう。 現在のラインナップ全体に表示される典型的な数値は次のとおりです。 出力: ツインターボ V12 から約 563～592 馬力 (ブラック バッジ モデルはさらに力強い走りを実現します)。 0～60...

ロールス・ロイス：実際に路上で目にする生きた遺産 ロールスロイスに関しては、最初の数マイルで全てが分かると常々言ってきた。銀行の金庫が閉まるようなドアの音。シルクの手袋をはめたようなステアリング。自分の心臓の鼓動が聞こえるほど静かな車内 ― もっと現実的に言えば、後部座席で誰がiPadを盗んだのかと言い争う子供たちの声が聞こえるほど静かな車内。しかし、いつも私を悩ませる統計がある。これまでに製造されたロールスロイスのほぼ4分の3が、今も路上を走っているのだ。博物館にも収蔵されていない。カバーの下で埃をかぶっているわけでもない。実際に走り、運転し、生活している。これはマーケティングではない。これは長寿命ということだ。 ご存知ですか？ロールス・ロイスは、自社車の約75%が今もなお走っていると主張しています。クラシファイド広告やサンデー・カーズ＆コーヒーでもそのことがよく分かります。古い車はただ生き残っているだけでなく、大切にされているのです。 ロールス・ロイスが長く愛される理由：いつまでも色褪せない感触 ゴーストに乗って2コーナーも曲がっただけで、触れるもの全てが過剰スペックに感じられることにすぐに気づいた。ゴーストとファントムのV12エンジンは約563馬力で、トルクはまるでルームサービスのように静かに、即座に、そして必然的に伝わってくる。カリナンSUVはどうだろうか？約563馬力で0～60mph加速は5秒台。ロンドンのアパートほどの大きさの車としては少々不合理な数字だ。新型スペクターEV（約575～585馬力）でさえ、静かなスレッジハンマーのような力強さで、長いディナーや深夜の寄り道にも十分な航続距離を誇っている。 しかし、速さだけが魅力ではありません。これらの車は、時の流れに逆らうことなく、まるでバターのように滑らかです。ベニアは10年経っても輝きを放ち続けます。後部コーチドアのヒンジは、納車時と変わらず、清潔で精確です。カリナンを凍てつくB級道路で試乗した際、サスペンションはまるで路面の凹凸に「今日はダメだ」と告げているようでした。 ロールス・ロイス：魂を失うことなく歴史と革新が融合 ロールス・ロイスの秘訣はここにある。ロールス・ロイスは古き良き時代の職人技と現代のテクノロジーを融合させながらも、テクノロジーを決して誇張させない。インフォテインメントはBMW譲り（メニューが一つか二つ、奥が深すぎることもあるが）、ロータリーコントローラーの操作感は適切で、画面は鮮明だ。ナイトビジョン、後輪操舵、前方の道路状況を読み取る衛星通信支援トランスミッションなど、控えめながらも実用的なツールが揃っている。これはスマートなラグジュアリーであり、見せびらかすだけのラグジュアリーではない。 ロールスロイスのクラフトマンシップを体感 美しく古くなる手仕上げの木製ベニアとオープンポアのオプション。 厚くて香りの良い皮革は、流行を超えて（そして何人もの所有者を超えて）長持ちします。 子供たちを今でも静かにさせるスターライトのヘッドライナー。簡単に言うと。 防音効果が非常に高いため、自分の考えが大きく聞こえます。 ちょっとしたアドバイス：もし特別な仕様をお求めなら、特注の寄木細工や刺繍について尋ねてみてください。個性が加わり、不思議なことに、再販時に耐久性も高まります。買い手は「世界に一つだけの」ストーリーを好みます。 ロールスロイスを現実の道路で：良い点、奇妙な点、日常 ロールスロイスと暮らすと、旅の計画が変わります。カリナンはアルプスのスキー旅行にぴったりです。全室ヒーター付き、荷物はカーペット敷きのフラットなプラットフォームに着地し、エアサスペンションは雪の駐車場をビリヤード台のように滑らかに整地します。ゴーストはマイアミの夜遊びにぴったりで、係留場所から係留場所へと滑るように滑るように走ります。 完璧ではない。その大きさゆえに、旧市街の狭い駐車場はスローモーションパズルのようだ。インフォテインメントは充実しているものの、一部のライバル車ほど軽快ではない。オプションの価格設定はどうだろう？ まさに、深淵の淵とでも言おうか。しかしその代わりに、あらゆる旅を小さな儀式に変えてくれる車を手に入れることができる。傘がドアに収まる動作さえ、奇妙なほど満足感がある。 ロールスロイス vs 最高級SUV：カリナンの実力 モデル 力 時速0～60マイル（約） 乗り心地/改良 なぜそれを選ぶのか ロールスロイス カリナン...